نيسان إكستيرا

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
نيسان اكستيرا
02xterra.jpg
تعليق مستقل
معلومات عامة
النوع
العلامة التجارية
المصنع
الإنتاج
2000 - 2015
التجميع
ياباني يصنع بالولايات المتحده الامريكيه
الشركة الأم
نيسان
الاسم الشائع
اكس تيرا
الفئة
svu متوسط
التصميم
كلاسيك
المحرك وناقل الحركة
المحرك
6 اسطوانات
وضع المحرك
6 اسطوانات على شكل في 4 لتر
القوة
261 حصان
العزم
281
الحركة
رباعي الدفع
ناقل الحركة
اتماتيكي 5 سرعات او عادي 6 سرعات
الوزن والأداء
الوزن
فئة اس 1990- فئة اوف رود 2009 كيلو جرام
السرعة القصوى
195 كيلو متر محدده الكترونياً
التسارع
من 0 إلى 100 كم/س
التسارع من 0 إلى 100كم/س--> 7.7 ثواني اوتو/ غيار عادي 7 ثواني
خزان الوقود
80 لتر
الهيكل والجسم
الهيكل
4 أبواب دفع رباعي
الفرامل
ديسكات امامي وخلفي
الأبعاد
قاعدة الإطارات
2701 مم
مقاس الإطارات
265/70/16--265/75/16
الطول
4539 مم
العرض
1849 مم
الارتفاع
1902 مم

نيسان إكستيرا هي سيارة دفع رباعي من تصنيع وتسويق شركة نيسان موتورز من 1999 إلى 2015 عبر جيلين؛[1][2][3] ذات محرك أمامي، أو بعجلتين أو 4 عجلات، وخمسة أبواب، وخمسة ركاب، ودفع رباعي مدمجة قائمة على الشاحنات، الجيل الأول (1999-2004) يشترك في المنصة بالإضافة إلى المصد الأمامي، وغطاء المحرك، والعمود أي، والزجاج الأمامي والأبواب الأمامية مع نيسان فرونتير بيك آب[4] - والجيل الثاني (2005-2015) يتشارك أيضاً في منصته مع فرونتير.

المقدمة[عدل]

في حين أن جيلين إكستيرا اختلفوا بشكل كبير، فقد أعطى كل من الصلابة والقدرة على تحمل التكاليف الأولوية على الرفاهية[5] واستخدام الهيكل على الإطار جنباً إلى جنب مع ألواح الانزلاق السفلي.[6]

استخدم كلا الجيلين أيضاً تصميماً من صندوقين مع مقابض أبواب خلفية مثبتة على عمود سي، ونافذة خلفية غير متكافئة، ونزول في الباب الخلفي لمجموعة إسعافات أولية يمكن الوصول إليها من الداخل - وسقف بارز من مستويين يتيح الجلوس في الملعب في الصف الثاني. يستوعب السقف المتدرج رف سقف أمامي سفلي مع سلة تروس قابلة للإزالة ورف سقف تقليدي أكثر في السقف الخلفي والخلفي.

قامت نيسان بترخيص اسم إكستيرا من سلسلة سباقات إكستيرا على الطرق الوعرة ثلاثية الطرقات وصنعت سيارات الدفع الرباعي في جمعية سميرنا نيسان[7]، وكذلك في كانتون، ميسيسيبي. تم تصنيع المتغيرات أيضاً في البرازيل والصين.

صممت إكستيرا بواسطة مدير التصميم في المعهد الوطني الديمقراطي[8] وتم تطويره في نيسان ديزاين أمريكا في لاجولا، كاليفورنيا[9]، وكانت أول سيارة نيسان تم تصميمها وتطويرها وتصنيعها بالكامل في الولايات المتحدة.[10] وفقاً لجيري هيرشبرغ، رئيس شركة نيسان ديزاين إنترناشونال، "كان الدافع لمصممي إكستيرا هو ابتكار معدات متينة وذات جودة عالية وبأسعار معقولة".[4] وصفها لاحقاً بأنها "أداة في المرآب كأنها تقول"عاملني بقسوة " وقال أيضاً "إنها مصممة لتبدو أفضل قذرة من نظيفة".[11]

وصفت شركة روود آند ترك سيارة إكستيرا بأنها "سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صادقة لا تحاول أن تكون بديلاً لسيارة فاخرة، ولا تحاول إخفاء ركائز شاحنتها".[12]

وصفها جالوبنيك بأنها "مقلدة من لاند روفر ديسكفري".[13] ووصفتها صحيفة واشنطن بوست بأنها "قاس بلا تبجح".[6]

2009 نيسان إكستيرا
ملخص
الصانع نيسان
أيضا يسمى نيسان بالادين (الصين)نيسانرونيز ( إيران) دونغفنغ أوتينغ (الصين)
إنتاج 1999-20152003-2007 (البرازيل)2003-2015 (الصين)
المجسم سميرنا ، تينيسي (1999-2012)كانتون ، ميسيسيبي (2012-2015)الولايات المتحدةساو جوزيه دوس بينهايس، البرازيل (2003–07)
مصمم توم سمبل  مع روبرت باور
الجسم والشاسيه
فصل دفع رباعي مدمجة
نمط الجسم 5 أبواب دفع رباعي
تخطيط محرك أمامي، دفع خلفي، محركأمامي، دفع رباعي
التسلسل الزمني
خليفة نيسان روجنيسان مورانونيسان تيرا (الصين)
الجيل الأول (WD22)
ملخص
أيضا يسمى نيسان بالادين (الصين)نيسان رونيز (إيران)
إنتاج أيار (مايو) 1999-2004 (أمريكا الشمالية والبرازيل)1999-2009 (إيران)2003-2015 (الصين)
مصمم ديان ألين (1997)
الجسم والشاسيه
متعلق ب نيسان فرونتيرنيسان باثفايندر
مجموعة نقل الحركة
توصيل 4 سرعات أوتوماتيكية5 سرعات يدوي
أبعاد
قاعدة العجلات 2650 مم (104.3 بوصة)
طول 4،522 مم (178.0 بوصة)
عرض 1،788 مم (70.4 بوصة)
ارتفاع 1،834-1،879 ملم (72.2–74.0 بوصة)

الجيل الأول[عدل]

(دبليو دي 22 1999)[عدل]

1999-2001[عدل]

تم تقديم إكستيرا في أمريكا الشمالية في عام 2000، باستخدام كل ما تحتاجه، لا شيء لا تريده كشعار تسويقي.

خلال العامين الأولين من إكستيرا، تم تقديم مستويين من القطع، وتم تسويقهما على أنهما إكس إي وأس إي.

تتميز إكس إي بمحرك KA24DE I4 بقوة 143 حصاناً (107 كيلوواط)، وناقل حركة يدوي 5 سرعات، وعجلات فولاذية بالإضافة إلى العديد من الحزم الاختيارية التي تجمع بين محرك VG33E V6 بقوة 170 حصاناً سعة 3.3 لتر مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، بالإضافة إلى رف السقف (المصنف لحمل يصل إلى 125 رطلاً) وسلالم جانبية[8]، وفتحة سقف، وحصائر أرضية مغطاة بالسجاد.

يتميز أس إي بمعدات قياسية كانت اختيارية في إكس إي. تتميز جميع الطُرز بوسائد للمقعد الخلفي قابلة للإزالة ومثبتة بعلامات تبويب لاستيعاب ظهر المقعد الخلفي المسطح القابل للطي. كانت الموديلات الكندية من 1999 إلى 2004 مقتصرة على محرك VG33E V6 بدوام جزئي 4WD.

2002-2004[عدل]

مع تطوير إكستيرا 1999 في نيسان ديزاين أمريكا في كاليفورنيا، تم تنفيذ جميع التحديثات لعام 2002 إكستيرا في مركز نيسان التقني بأمريكا الشمالية في فارمنجتون هيلز، ميشيغان.[14]

ظهر الطراز المحسن لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات 2001 بتصميم أمامي منقح بشكل بارز مع مصابيح أمامية مستديرة ولوحة عدادات معدلة ووحدة تحكم مركزية وحجرة قفاز أكبر وحوامل أكواب خلفية قابلة للسحب وأربع نقاط طاقة داخلية وفرامل وقوف بدواسة تعمل بالقدم (مقابل. سابقاً، مكابح انتظار مثبتة على لوحة العدادات) - وزيادة بمقدار 10 حصان لمحرك V6.

الترس التفاضلي الخلفي لجميع إكستيرا وفرونتير هو H233B مع عدد من نسب التروس المتوفرة في كل من التكوينات المحدودة للانزلاق والمفتوحة. الأكثر شيوعاً هو 4.636: 1 و4.9: 1. التفاضلات المبكرة لها مدخلات نمط شفة في الترس الصغير بينما أواخر عام 2004 وحتى نهاية الإنتاج كان لها مدخل من نمط نير سبايسر للجناح.

تمت ترقية محرك VG33E V6 سعة 3.3 لتر إلى 180 حصاناً (134 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة و202 رطل قدم (274 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة، مع خيار إيتون M62 سوبر تشارجد VG33ER الذي تم ترحيله من 2001  نيسان فرونتير، ينتج 246 رطل قدم (334 نيوتن متر) من عزم الدوران للأوتوماتيكي، و231 رطل قدم (313 نيوتن متر) من عزم الدوران مع 5 سرعات يدوي.

بالنسبة لعام 2003، تلقت المقاعد الأمامية قابلية ضبط إضافية مع دعم إضافي للخشب وفي طرازات أس إي، تم استبدال نظام الصوت سي دي و أي إم وإف إم المكون من 6 أسطوانات و4 مكبرات صوت بنظام صوت روك فوسغيت أي إم وإف إم وسي دي مع 6 مكبرات صوت 300 واط  مضخم صوت 8 بوصات يشغل جزءاً صغيراً من منطقة التخزين الخلفية. تم تصنيع آخر طراز من طراز عام 2004 إكستيرا  في يناير 2005.

الجيل الثاني (N50)
ملخص
إنتاج يناير 2005-2015
سنوات النموذج 2005-2015
الجسم والشاسيه
منصة منصة نيسان إ ألفا
متعلق ب إنفينيتي كيو إكس 56نيسان أرمادانيسان فرونتيرنيسان باثفايندرنيسان تيتان
مجموعة نقل الحركة
توصيل يدوي 5 سرعات أوتوماتيكي6 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات 2700 مم (106.3 بوصة)
طول 4539 ملم (178.7 بوصة)
عرض 1،849 مم (72.8 بوصة)
ارتفاع 1،902 مم (74.9 بوصة)

الجيل الثاني[عدل]

(إن50 2005)[عدل]

2005-2015[عدل]

ظهر الجيل الثاني من إكستيرا لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات في عام 2004 باستخدام منصة ألفا من نيسان. أكبر في جميع الأبعاد من سابقتها، دخلت صالات العرض في أوائل عام 2005 لطراز عام 2005. تمت ترقية المحرك القياسي إلى محرك V6 سعة 4.0 لتر VQ40DE متغير الصمام V6، ينتج 261 حصان (195 كيلو واط).[15][16] تم تقديم خزانة تفاضلية خلفية للقيادة على الطرق الوعرة.

تحديث 2009[عدل]

تلقت إكستيرا عملية تغيير لعام 2009 (إنتاج يوليو 2008) مع مزيد من الخيارات والألوان، ومقاعد جلدية في طرازات أس إي، وأضواء مثبتة على السقف على طرازات الطرق الوعرة. كان العام الأخير لسيارة نيسان إكستيرا في المكسيك عام 2008. وفي عام 2012، تم نقل الإنتاج من سميرنا بولاية تينيسي إلى منشأة نيسان في كانتون بولاية ميسيسيبي.

تحديث 2011[عدل]

  • تشتمل الطرازات الأمريكية المبكرة على إكس وأس وإكس 4 برو، مع اختيار ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 5 سرعات، واختيار دفع رباعي بدوام جزئي أو دفع بعجلتين.[17]
  • تشمل التغييرات:
  • نظام الهاتف القياسي الذي يعمل بتقنية بلوتوث بدون استخدام اليدين، وأدوات التحكم في الصوت في عجلة القيادة وحامل النظارات الشمسية (وحدة التحكم العلوية) على جميع المستويات.
  • نيسان كونكت، حُدث مع تكامل الهاتف الذكي لأجهزة آي فون وأندرويد، مما يسمح للمستخدم بالاتصال بـ باندورا وراديو آي هارت وفيس بوك والمزيد. تشمل الإمكانيات سيريس إكس إم (الاشتراك مطلوب، يباع بشكل منفصل) ودفق الصوت عبر البلوتوث، ومساعد الرسائل النصية بدون استخدام اليدين والتعرف على الصوت.
  • تصميمات عجلات جديدة من سبائك الألومنيوم مقاس 16 بوصة للطرازين أس وإكس 4 برو.
  • تمت إضافة عناصر تحكم HVAC جديدة ونظام صوت مطور إلى درجة إكس.
  • مقاعد أمامية مدفأة متوفرة في إكس 4 برو-4X.
  • طلاء فضي على الشبك والحاجز السفلي.

التوقف[عدل]

تم إيقاف إكستيرا في الولايات المتحدة بعد عام 2015. تم الاستشهاد بأسباب ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، وانخفاض المبيعات، والترقيات الإلزامية للسلامة والانبعاثات.[18][19]

الجوائز والتقدير[عدل]

  • 2000 جائزة فائدة رياضية من موتور ترند لعام 2000.[20]
  • 2000 شاحنة العام في أمريكا الشمالية.
  • 2000 جائزة السيارة الشتوية لجمعية نيو إنجلاند موتور برس لنيو إنجلاند للأفضل في فئتها - المرافق الرياضية الصغيرة.
  • 2001 حصل على لقب أفضل سيارة من قبل دليل شراء السيارات والشاحنات الجديدة AAA
  • 2005 تم اختيارها في قائمة أفضل 50 سيارة جديدة من مجلة أوتو موبيل
  • 2006 رُشح لقب شاحنة العام في أمريكا الشمالية
  • 2006 جائزة فائدة رياضية من موتور ترند لعام
  • 2006 جائزة أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من شركة موتور ترند ترك ترند لعام 2006
  • 2006 الفائز بجائزة السيارة والسائق روك - هوبر دفع رباعي[21]
  • 2006 جائزة 4 × 4 للعام من مجلة بيترسون 4 العجل والطريق الوعرة.
  • 2006 Edmunds.com أكثر سيارات المحرر المطلوبة
  • 2009 4 مجلة ويلر الدفع الرباعي
  • أعلى تصنيف للسلامة من الآثار الجانبية الصادر عن الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة على الطرق السريعة لعام 2010 (خمس نجوم)

الإنتاج خارج أمريكا الشمالية[عدل]

تم تصنيع جميع سيارات إكستيرا التي تنتجها نيسان والمُصنعة خارج الولايات المتحدة في ساو جوزيه دوس بينهايس بالبرازيل حتى عام 2007.

(توقفت نيسان عن الإنتاج البرازيلي بالكامل في عام 2007). تشنغتشو نيسان للسيارات مثل (اليابانية: نيسان بالادين) من 2003 إلى 2013. يستخدم بالادين نفس الهيكل ومعدات التشغيل مثل الجيل الأول من نيسان إكستيرا، ومحرك 2.4L KA24DE متزاوج مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات. الواجهة الأمامية من بيك أب المحلي.

(يتوفر طراز إكستيرا من الجيل الثاني فقط في أمريكا الشمالية). وهناك فرق آخر بين سيارة إكستيرا الأمريكية ونظيراتها الصينية يتمثل في مشغل فرامل الانتظار، ودواسة مزودة بمقبض سحب في أمريكا، وذراع في الصين.

دونغفنغ اوتينغ[عدل]

تنتج شركة دونغفنغ موتور نسخة صينية من إكستيرا تسمى أوتنج من 2007 إلى 2015. وهي مبنية على الجيل الأول من إكستيرا. كان متوفرا مع 2.4 لتر 4G64 و4G69 أو 2.5 لتر محرك ديزل تيربو مقترن بعلبة تروس يدوية 5 سرعات.

بالمقارنة مع الأسعار، كان سعر السوق الصيني نيسان بالادين من 159.800 إلى 244.800 يوان صيني (25264 إلى 38.702 دولاراً أمريكياً) بينما كان سعر أوتنغ من 119.800 إلى 154.800 يوان صيني (18940 إلى 24473 دولاراً أمريكياً).

الخليفة[عدل]

بعد توقف إكستيرا عن السوق الأمريكية في عام 2015، بدأت نيسان في اختبار D23 نافارا الدفع الرباعي[22][23] ظهرت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، التي سميت فيما بعد تيرا، لأول مرة في آسيا في أوائل عام 2018، وتم إطلاق النسخة المحسنة في الشرق الأوسط في أواخر عام 2020 تحت اسم إكس-تيرا.

المبيعات[عدل]

السنة[24] الولايات المتحدة[24] كندا [24]
2002 79779 غير متاح
2003 67799 غير متاح
2004 66،690 1،407
2005 72،447 2799
2006 62325 2،183
2007 51355 1،469
2008 33579 800
2009 16455 613
2010 20.523 1،040
2011 18221 1،258
2012 18679 931
2013 17،766 1،070
2014 16505 991
2015 10672 1،707
2016 38 227
2017 1 -

المعرض[عدل]

المواصفات[عدل]

  • المحرك 6 اسطونات 4000 سي سي
  • 261 حصان بخاري العزم 41.7 كيلو
  • ناقل الحركة عادي 6 سرعات أوتوماتيك 5 سرعات
  • نظام تعليق صلب وممتاز على الطرق الوعرة

انظر أيضًا[عدل]

روابط خارجية[عدل]

نيسان - الموقع الأمريكي الرسمي

الموقع الرسمي على نيسان الصين

قصة نيسان بالادين والفريق الصيني في سباق السيارات لمسافات طويلة 2005 (داكار 2005) من هذا الموقع الإلكتروني: موقع نيسان موتورسبورتس الإلكتروني

المراجع[عدل]

  1. ^ Ayapana, Erick (18 أغسطس 2015)، "Nissan Xterra Axed for 2016, Ending 15-Year Run"، Motortrend.com، مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2018، اطلع عليه بتاريخ 1 مارس 2016.
  2. ^ "Xtra! Xtra! Nissan Xterra Confirmed to Die After 2015 Model Year"، caranddriver.com، 18 أغسطس 2015، مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2018، اطلع عليه بتاريخ 18 يوليو 2016.
  3. ^ 2014 Nissan Xterra Press Kit نسخة محفوظة 26 مايو 2017 على موقع واي باك مشين.
  4. أ ب "Cars.com"، Cars.com (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  5. ^ Bell, Lyndon، "Nissan Xterra Used SUV Buyer's Guide"، www.autobytel.com، مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  6. أ ب "Cars.com"، Cars.com (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  7. ^ "Nissan names SUV after Maui triathlon - Pacific Business News"، www.bizjournals.com، مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2016، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  8. أ ب "2000 Nissan Xterra Press Kit"، Official U.S. Newsroom (باللغة الإنجليزية)، 01 يناير 2000، مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2021، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  9. ^ "تم تطويره في نيسان ديزاين أمريكا في لاجولا، كاليفورنيا"، مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2018.
  10. ^ "Cars.com"، Cars.com (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  11. ^ Patton, Phil (30 يونيو 2000)، "AUTOS ON FRIDAY: Design; A Last Chord From Nissan's Rocker-Designer-Spokesman (Published 2000)"، The New York Times (باللغة الإنجليزية)، ISSN 0362-4331، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  12. ^ "日産エクステラ、北米トラック・オブ・ザ・イヤー受賞"، 日産自動車ニュースルーム (باللغة اليابانية)، 12 يناير 2000، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2021، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  13. ^ "A Nissan Xterra Is The Most Underrated Cheap 4x4 Right Now"، Jalopnik (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2020، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  14. ^ "مع تطوير إكستيرا 1999 في نيسان ديزاين أمريكا في كاليفورنيا، تم تنفيذ جميع التحديثات لعام 2002 إكستيرا في مركز نيسان التقني بأمريكا الشمالية في فارمنجتون هيلز، ميشيغان"، مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2018.
  15. ^ "USATODAY.com - Pleasing persona outweighs 2005 Xterra's glitches"، usatoday30.usatoday.com، مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2018، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  16. ^ "ROCKCRAWLER.com - Nissan Begins Production of 2005 Xterra"، www.rockcrawler.com، مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2017، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  17. ^ "2014 Nissan Xterra Press Kit"، Official U.S. Newsroom (باللغة الإنجليزية)، 01 يناير 2013، مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2019، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  18. ^ "تم الاستشهاد بأسباب ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، وانخفاض المبيعات، والترقيات الإلزامية للسلامة والانبعاثات"، مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2018.
  19. ^ "Nissan Xterra Discontinued in U.S."، Edmunds (باللغة الإنجليزية)، 23 فبراير 2015، مؤرشف من الأصل في 09 نوفمبر 2020، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  20. ^ "The Numbers Behind The Nissan Xterra's Demise"، The Truth About Cars (باللغة الإنجليزية)، 11 مارس 2015، مؤرشف من الأصل في 08 نوفمبر 2020، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  21. ^ "Nissan Xterra"، Wikipedia (باللغة الإنجليزية)، 25 يناير 2021.
  22. ^ "Nissan Is Prepping One Of The Best SUVs The US Will Probably Never Get"، CarBuzz (باللغة الإنجليزية)، 25 مايو 2016، مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  23. ^ "Is This Proof The Nissan Xterra May Be Back After All?"، CarBuzz (باللغة الإنجليزية)، 14 سبتمبر 2016، مؤرشف من الأصل في 04 ديسمبر 2020، اطلع عليه بتاريخ 14 فبراير 2021.
  24. أ ب ت Comments, Timothy Cain·Nissan Sales·3، "Nissan Xterra Sales Figures"، GCBC (باللغة الإنجليزية)، مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020، اطلع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021.