مطار فيلادلفيا الدولي

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

هذه نسخة قديمة من هذه الصفحة، وقام بتعديلها MenoBot (نقاش | مساهمات) في 07:43، 23 سبتمبر 2020 (v2.03b - باستخدام ويكيبيديا:فو (مرجع قبل علامة الترقيم)). العنوان الحالي (URL) هو وصلة دائمة لهذه النسخة، وقد تختلف اختلافًا كبيرًا عن النسخة الحالية.

مطار فيلادلفيا الدولي
Philadelphia International Airport
 
مطار فيلادلفيا الدولي
مطار فيلادلفيا الدولي
إياتا: PHL – ايكاو: KPHL – إف إيه إيه: PHL
موجز
نوع المطار عام
مالك/مشغل مدينة فيلادلفيا
المالك فيلادلفيا  تعديل قيمة خاصية (P127) في ويكي بيانات
يخدم فيلادلفيا
البلد الولايات المتحدة  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
الموقع فيلادلفيا  تعديل قيمة خاصية (P131) في ويكي بيانات
الارتفاع 11 م؛ 36 قدم
إحداثيات 39°52′19″N 75°14′28″W / 39.871944°N 75.241111°W / 39.871944; -75.241111   تعديل قيمة خاصية (P625) في ويكي بيانات
الموقع الرسمي الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات
الخريطة
خريطة
مدارج
الاتجاه الطول نوع السطح
قدم م
8/26 5,000 1,524 أسفلت
9L/27R 9,500 2,896 أسفلت
9R/27L 10,506 3,202 أسفلت
17/35 6,500[1] 1,664 أسفلت
إحصائيات (2007)
حركة الطائرات 499,653
مسودات
مصدر: مجلس المطارات الدولي[2]
PHL Airport Diagram
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

مطار فيلادلفيا الدولي (بالإنجليزية: Philadelphia International Airport)‏ (إياتا: PHL، إيكاو: KPHL) هو مطار دولي يقع في مدينة فيلادلفيا في ولاية بنسيلفانيا هو أكبر مطار في منطقة وادي ديلاوير في ولاية بنسلفانيا. ويعتبر الحادي عشر عالميا من ناحية حركة الطائرات في عام 2008.[3] والمطار هو محور رئيسي لخطوط الولايات المتحدة الجوية، ويسير رحلات جوية لجهات في الولايات المتحدة وكندا و منطقة البحر الكاريبي، وكوستاريكا، وأوروبا، وإسرائيل، والمكسيك.

نبذة تاريخية

منذ عام 1927 خصص موقع باسم "مطار مدينة فيلادلفيا" ضمن حقل التدريب الخاص بطياري الحرس الوطني الأمريكي. ومع ذلك، لم يكن هناك مبان خاصة بالمطار حتى عام 1940، وبسبب ذلك استخدمت شركات الطيران في المطار الحقل المجاور في كامدن، نيوجرسي كبديل حتى اكتمال بناء مبنى صالة الركاب.

ايرباص A330 تقلع من مطار فيلادلفيا، كما ترى من فورت ميفلين

استخدام الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية استخدم المطار لتدريب طياري القوة الجوية الأولى في القوات الجوية الأمريكية.[4][5][6]

ابتداء من عام 1940، كانت مقرا للرحلات التدريبية لمدرسة تدريب علوم الطيران بكوتفيل بموجب عقد مع سلاح الجو، وبعد الهجوم على بيرل هاربر، تولى جناح المقاتلات بفيلادلفيا ضمن وحدة قيادة المقاتلات لسلاح الجو الأمريكي مهام الدفاع الجوي في وادي ديلاوير من المطار طوال فترة الحرب، وكانت مقرا لتنظيم الوحدات الجوية المقاتلة ومركزا لتجميع وتدريب هذه الوحدات قبل إرسالها إلى مطارات التدريب المتقدم، أو التي يجري نشرها في الخارج.

في يونيو 1943، انتقلت قيادة المطار إلى اختصاص قيادة الخدمات الفنية الجوية من جيش القوات الجوية المتخصصة في ترميم وإصلاح الطائرات، وإعادتهم إلى الخدمة الفعلية. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت قيادة التدريب في القوات الجوية مدرسة فيلكو للتدريب في 1 يناير 1943 والتي تختص في مجال تصليح الراديو والعمليات.

طوال عام 1945، بدأت القوات الجوية في تقليص استخدام المطار، وعادت إلى السيطرة المدنية الكاملة في أيلول / سبتمبر.

الاستخدام الحديث

أصبح مطار فيلادلفيا المحلي مطارا دوليا في عام 1945، عندما بدأت الخطوط الجوية الأمريكية لما وراء البحار رحلاتها إلى أوروبا.

في عام 1980، استضاف المطار محور عمليات عدة. فيما بعد رفع القيود التنظيمية عن شركات الطيران في عام 1978 حتى عام 1982، أدارت شركة طيران إقليمية صغيرة تسمى خطوط التاير الجوية مركزها الصغير في المطار باستخدام طائرات من طراز فوكر اف 28 من الطائرات النفاثة. بتسيير رحلات جوية إلى وجهات إقليمية مثل روتشستر وهارتفورد، وإلى ولاية فلوريدا. أغلقت شركة الطيران في عام 1982. وفي منتصف عام 1980 افتتحت إيسترن أيرلاينز مركزا في المبنى C. إلا أن الشركة انهارت في اواخر عام 1980 وتم بيع الطائرات وتأجير البوابة إلى شركة ميدواي ايرلاينز ومقرها شيكاغو حتى تصفيتها في عام 1991. خلال عام 1980، أنشأت يو إس إيرويز قاعدة لعملياتها في المطار.

أصبحت يو إس إيرويز الناقل المهيمن في المطار خلال الثمانينات ووالتسعينات وتحولت غالبية عملياتها من مركز بيتسبرغ إلى مطار فيلادلفيا في عام 2003. وفي عام 2004 أعلنت خطوط ساوث ويست الجوية أنها ستبدأ رحلاتها من مطار فيلادلفيا، مما شكل تحديا لبعض الوجهات ليو إس إيرويز المهمة في الساحل الشرقي والأسواق في الوسط الغربي من الولايات المتحدة الأمريكية، وهي أكبر منافس لها في مطار فيلادلفيا.

اليوم، ومطار فيلادلفيا هو واحد من أكثر المطارات ازدحاما في العالم، وبين الأسرع نموا في الولايات المتحدة. وعلى مكانتها باعتبارها مركزا ليو إس إيرويز ونمو خطوط ساوث وست الجوية وغيرها من شركات الطيران منخفضة التكلفة قد ساعدت حركة المسافرين لتصل إلى مستويات قياسية في عام 2004، وبما مجموعه 28.507.420 راكبا عن طريق فيلادلفيا، بزيادة 15.5 ٪ مقارنة مع عام 2003.[7] وفي 2005 31.502.855 راكب، مما يمثل زيادة بنسبة 10 ٪ منذ عام 2004.[8] وفي عام 2006 31.768.272 راكب، مما يمثل زيادة بنسبة 0.9 ٪.[9]

انظر أيضاً

مصادر

  1. ^ Extended runway open at Philadelphia airport نسخة محفوظة 16 مارس 2020 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ Airports Council International - Philadelphia Movements for 2007 نسخة محفوظة 6 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ Airports Council International Final statistics for 2005 traffic movements نسخة محفوظة 4 مارس 2012 على موقع واي باك مشين.
  4. ^ USAF Historical Research Agency Document Search, Philadelphia Municipal Airport نسخة محفوظة 3 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.
  6. ^ Maurer, Maurer (1969), Combat Squadrons of the Air Force, World War II, Air Force Historical Studies Office, Maxwell AFB, Alabama. ISBN 0-89201-097-5
  7. ^ http://www.aci.aero/cda/aci/display/main/aci_content.jsp?zn=aci&cp=1-5_9_2__
  8. ^ "Philadelphia International Airport - Press Release". مؤرشف من الأصل في 2012-02-08.
  9. ^ http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp؟zn=aci&cp=1-5-54-55_666_2

وصلات خارجية

مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=مطار_فيلادلفيا_الدولي&oldid=50600855»