هيونداي موتور

محتوى هذه المقالة بحاجة للتحديث.
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

هذه نسخة قديمة من هذه الصفحة، وقام بتعديلها 37.127.59.116 (نقاش) في 22:04، 15 ديسمبر 2020 (تعديل كامل و شامل للمقالة). العنوان الحالي (URL) هو وصلة دائمة لهذه النسخة، وقد تختلف اختلافًا كبيرًا عن النسخة الحالية.

هيونداي موتور
현대자동차 (بالكورية) عدل القيمة على Wikidata
Hyundai Motor Company logo.svg
HyundaiMotorsCompany KiaMotorsCompany.jpg
معلومات عامة
الجنسية
التأسيس
النوع
الشكل القانوني
المقر الرئيسي
موقع الويب
hyundai.com… (الإنجليزية) عدل القيمة على Wikidata
المنظومة الاقتصادية
الشركة الأم
الشركات التابعة
الصناعة
المنتجات
أهم الشخصيات
الملاك
المؤسس
المدير التنفيذي
الرئيس
الإيرادات والعائدات
البورصة

شركة هونداي موتور (بالإنجليزية: Hyundai Motor Company)‏ فرع من مجموعة سيارات هيونداي/كيا، وهي ثاني أكبر شركة في كوريا الجنوبية بعد سامسونج، ورابع أكبر مصنعي السيارات في العالم من حيث عدد الوحدات المباعة سنويًا، وواحدة من أكبر شركات أسيا تتضمن تويوتا، هوندا، نيسان موتورز.

التاريخ

شنج جو-ينج هو مؤسس شركة هونداي للهندسة والأنشاءعام 1947و تأسست شركة هينداي موتور لاحقاً عام 1967. هونداي كورتينا أول موديل أنتجته الشركة بالتعاون مع شركة فورد موتور عام 1968. في عام 1975 طُرحت بوني في الأسواق كأول سيارة كورية، صممها جيورجيو جيجيارو من شركة إيتلديزين، وتكنولجيا الكهرباء كانت مقدمة من شركة ميتسوبيشي موتورز اليابان، بدأ التصدير في العام التالي إلى الإكوادور وبعدها بفترة قصيرة إلى دول البينيلكس (تجمع اقتصادي في أوروبا الغربية يضم هولندا، بلجيكا ولوكسمبرورج). عام 1991 نجحت الشركة في إنتاج أول محرك يعمل بالبنزين واسطونات ألفا الرباعية، وناقل حركة مسجلين باسم الشركة، ممهدة الطريق إلى الاستقلال التكنولوجي. دخلت هونداي السوق الأمريكي 1986و هونداي إكسيل حازت بلقب أحسن عاشر منتج في مجلة فورشين، إلى حد كبير رجع ذلك إلى سهولة اقتنائها. أنتجت الشركة 1988 موديلات بتكنولجيا خاصة بها وكان أولها هونداي سوناتا الحجم المتوسط. في 1998 بدأت الشركة بفحص صورتها بدقة وعناية لتحول نفسها إلى علامة عالمية، 1999 قام شنج جو-ينج بنقل قيادة الشركة إلى إبنه شنج مونج كو[5]

هونداي في أمريكا

دخلت هونداي إلى سوق الولايات المتحدة في عام 1986 مع الموديل هونداي إكسيل. حققت هونداي في تلك السنة رقما قياسياً في بيع معظم السيارات في السنة الأولى من الأعمال التجارية في الولايات المتحدة بالمقارنة مع أي سيارة أخرى (مركبات 126,000).

في البداية ظهرت أعطال كثيرة للموديل إكسيل فتراجعت مبيعات شركة هونداي، وأصبحت شركة هونداي موضع نكات كثيرة حتى قام ديفيد ليترمان بلصق شعار هونداي على لوحة التحكم الرئيسية.

رداً على ذلك بدأت شركة هونداي تستثمر بشكل كبير في أبحاث الجودة والتصميم والتصنيع والبحوث الطويلة الأمد لمركباتها. وطرحت الشركة تحديها المشهور المعروف باسم (تحدي هونداي-Hyundai challenge) لسياراتها بتحديد ضمان على سياراتها لمدة 10 سنوات أو 100,000 ميل (160,000 كلم). وبحلول عام 2004، زادت المبيعات بصورة كبيرة، واكتسبت الشركة سمعة جيدة. في العام 2004م شركة هونداي مع فريق هوندا الياباني للجودة العلامة التجارية الأولى في استطلاع / من دراسة جي دي باور وشركاه، عن وجود 102 مشكلة لكل 100 سيارة. هذا جعل هونداي تحتل المرتبة الثانية في هذه الصناعة، بعد تويوتا الأولى. الشركة واصلت هذا التقليد من خلال وضع الثالث في الترتيب العام في جي دي باور لعام 2006 دراسة الجودة الأولية فقط وراء بورشه ولكزز.

واصلت شركة هونداي الاستثمار بكثافة في عملياتها في أمريكا واستمرت شعبية سياراتها بالنمو. في عام 1990، أنشأت شركة هونداي مركز التصميم في نافورة فالي، كاليفورنيا. مركز جديد لنقل 30 مليون دولار تسهيلات في ايرفين بولاية كاليفورنيا في عام 2003، وأعيدت تسمية هونداي كيا موتورز مركز التصميم والتقنية. بالإضافة إلى تصميم الاستوديو، ومرفق يضم أيضا شركة هونداي أمريكا المركز التقني، وشركة (HATCI، التي أنشئت في 1986)، وهي شركة مسؤولة عن جميع الأنشطة الهندسية في الولايات المتحدة لشركة هونداي. هونداي الفني في أمريكا انتقلت إلى مركز جديد تبلغ مساحته 200,000 قدم مربع (19,000 م2)،بتكلفه بلغت 117 مليون دولار ويقع المقر في ممنطقة، ميتشيغان (بالقرب من آن أربور) في عام 2005.وفي وقت لاحق من ذلك العام نفسه، HATCI أعلن أنه سيكون من توسيع نطاق عملياتها الفنية في ميشيغان وتوظيف 600 مهندس إضافية وغيرها من الموظفين الفنيين على مدى فترة خمس سنوات. المركز أيضا عاملين في ولاية كاليفورنيا وألاباما.

قامت هونداي أمريكا بالانتهاء من أعمال تشييد هونداي / كيا في ولاية كاليفورنيا سيتي في العام 2004. حيث تم تشييد المصنع على مساحة 4,300 فدان (17 km2) في صحراء موهافي، وهي منطقة حيوية للسيارات، وسيلة للمناولة بالطبع داخل مسار بيضاوي، ومهدت الطريق تلة، وعدة الطرق السطحية خاصة. 30,000 ألف قدم مربع (2,800 m2) مجمع يضم مكاتب ومناطق اختبار داخلي يقع في المبنى أيضا. مرفق تم بناؤه بتكلفة 50 مليون دولار. يمكن من الفضاء العثور عليها. هونداي اكملت مصنع تجميع خارج مونتغمري، بولاية ألاباما عام 2004، مع الافتتاح الكبير يوم 20 مايو، 2005، بتكلفة قدرها 1.1 مليار دولار. بكامل طاقتها، ويستخدم المصنع 2,000 عامل حالياً، ومصنع لتجميع هونداي سوناتا. وفي محاولة ثانية في إنتاج السيارات في أمريكا الشمالية افتتح معمل في كندا في كيبيك وأغلق في عام 1993.

في عام 2003، وفقاً لتقارير المستهلك Consumer Reports، هونداي للمنتجات مرتبطة بشركة هوندا اليابانية.

في عام 2005، شركة هونداي في سميرنا، جورجيا افتتحت فرع بموظفين أصماء لتصبح الأولى في العالم بأسره. وكان الموظفين في هذا الفرع قادرين على بيع الزبائن الصم وباستخدام هواتف لغة الإشارة الأمريكية والفيديو كونفرنس.

في عام 2006، في تصنيف جي دي باور وشركاه 'تصنف الجودة، أحتلت هيونداي المرتبة الثالثة بالتصنيف 3rd، مباشرةً بعد بورش ولكزز، وضربت بذلك منافس قوي هي تويوتا. وبشكلٍ مشابه للعام 2003 هونداي سوناتا أقل من 2200 دولار لتجهيز مماثل لهوندا أكورد، وفقاً للكتاب الأزرق للتسعير لكيلي 2006.

في عام 2006، حصل موديل انتورياج (Hyundai Entourage) على خمس نجمات في تقييم السلامة وهو أعلى وسام من اللجنة الوطنية لسلامة المرور على الطرق بالنسبة لجميع مواقع الجلوس في حوادث التصادم الأمامية والجانبية أثر. معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة أيضا معدلات "جيد"—وهو أعلى تصنيف—في الجبهة، والآثار الجانبية والخلفية. وIIHS (معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة، والولايات المتحدة)، في الحقيقة، عين في عام 2006 هونداي/انتورياج وكيا/سيدونا على جائزة "الذهب أعلى السلامة بيك" (Gold Top Safety Pick)، مما يجعلهما السيارت الأكثر أماناً من فئة الميني فان لأي سيارة تم اختبارها قط.

في عام 2006، مُنحت شركة هونداي 'أفضل تقييم للسيارات 2006 المثالي' من Autopacific، وبحوث التسويق وشركة استشارات لصناعة السيارات.

في عام 2007 الرؤية الاستراتيجية لجوائز الجودة الشاملة، هونداي موتورز تقود معظم أجزاء السيارة في الرؤية الاستراتيجية توتال مؤشر جودة، وقياس تجربة ملكية. إنها محاولة لقياس أكثر من مجرد عدد من المشاكل لكل مركبة. هونداي قمم في الرؤية الاستراتيجية لجوائز الجودة الشاملة. للمرة الأولى على الإطلاق، وشركة هونداي قد ارتفع إلى حصة موقف يحتم على معظم النماذج الرائدة قطعة. ثلاثة نماذج مع إجمالي رأس مؤشر جودة (TQI) يسجل في فئتها، بما في ذلك شركة هونداي أزيرا، حاشية، وسانتا في.

في عام 2007، حازت سانتا ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم على جائزة الأعلى سلامة من قبل IIHS.

في عام 2007 في معرض نيويورك الدولي للسيارات، كشفت شركة هونداي النقاب عن محرك V8 بالدفع الخلفي لسيارة سيدان فاخرة هي الجينيسيس أمام خط إنتاج الأزيرا. الجينيسيس تعيد لمجموعة هونداي طريقة الدفع الخلفي للسيارات بعد فترة طويلة من إنتاج سيارات الدفع الامامي.

في عام 2007 في معرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات، كشفت شركة هونداي النقاب عن سيارة دفع خلفي، وهذه السيارة هي جينيسيس كوبيه، كأول سيارة رياضية ستظهر لاول مرة في أوائل عام 2009.

في عام 2008، تم منح موديل سانتا وموديل ألنترا في مجلة تقارير المستهلكين "الأعلى اختيار". تقرير المجلة الشعبية السنوي كان مستنداً على التجارب والطرق وتوقع سلامة وموثوقية تعتبر ذات النفوذ الكبير في أوساط المستهلكين. حازت ألنترا ضمن تقرير المجلة على المركز الأول في 2008 من بين 19 سيارة ألفئة السيارات العائلية الصغيرة، متقدمةً على هوندا سيفيك وتويوتا كورولا وتويوتا بريوس.

في عام 2008، في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات، قدمت هونداي تحفتها من الفخامة والأداء المتميز سيارة السيدان جينيسيس، وشركة هونداي قدمت بذلك ولاول مرة نسخة من الأداء المنحى الخلفي بالسيارة هونداي كوبيه.في عام 2009 أعلنت شركة هونداي للخمسة أبواب هاتشباك وسيدان البديل من ألنترا المضغوط سوف يحمل اسم ألنترا يجول عندما تذهب للبيع في الربيع كنموذج 2009.

في عام 2009، لقب موديل السيدان جنيسيس الفاخرة Genesis من هونداي في أمريكا الشمالية بسيارة العام North American Car of the Year، وهي سابقة لشركة هونداي. تلقت جنيسيس عدداً من الجوائز المعترف بها في جميع أنحاء العالم. كما فازت بجائزة كندا 2009 Canadian Car of the Year من السنة بعد فوزها في فئة أفضل سيارة جديدة فاخرة تحت 50,000 دولار. حيث طورت شركة هونداي محرك تاو V8، والذي يولد 375 حصاناً (280 كيلوواط) على الوقودالممتاز و 368 حصاناً (274 كيلوواط) على الوقود العادي، وحازت بنفس العام 2009 جائزة لأفضل 10 محركات الجائزة Ward's 10 Best Engines.

في عام 2009، 6 موديلات من شركة هونداي/كيا أحرزت أعلى جائزة للسلامة من IIHS، وأحتلت بذلك مرتبة أفضل من سيارة نيسان / إنفينيتي.

في عام 2009، شركة هونداي/ كيا لقبت بأنها "الأقل كلفة لتأمين المركبات".واحتلت مرتبة ضمن 'الخمسة الأوائل' الأقل كلفة.

في عام 2010، حصدت شركة سيارات هونداي لسيارات السيدان متوسطة الحجم عن طراز سوناتا، الجديدة بالكامل، الجائزة الأولى كأفضل سيارة صالون متوسطة الحجم في فئتها من جوائز الشرق الأوسط للسيارات 2010 (MEMA)،وتمكنت «سوناتا» من التفوق على السيارات الأخرى في فئتها، مثل «هوندا أكورد» و«نيسان ألتيما» و«فورد توروس»، وذلك بفضل الأداء المتفوق والسلامة والراحة. وتعد هذه السيارة الأولى التي تفوز بالجوائز المقدمة من قبل الشرق الأوسط لصناعة السيارات هذا العام. المبيعات في أمريكا

العام المبيعات
2000 244.391
2001 346,235
2002 375,119
2003 400,221
2004 418,615
2005 455,012
2006 455,520
2007 467,009
2008 401,742

السيارات الكهربائية

أنتجت هونداي اولى السيارات الهجينة الكهربائية تحت اسم إيونك للإنتاج التجاري .وقد نافست هذه السيارة مثيلتها تويوتا بريوس بقوة في نفس مناطق بيعها نظراً لجاذبية التصميم الذي لاقى قبولًا واسعًا حتى لدى النقاد، وأيضًا لأن السيارة اعتمد في تصميمها على ان تكون سيارة عادية في مجملها كأي سيارة أخرى وليس بأنظمة وأساليب معقدة.

منذ عام 2004، زودت هونداي حوالي 3,000 نسخة مهجنة من السيارات الصغيرة غيتز وأكسنت إلى الحكومة كجزء من برنامج الاختبارات لصناعة السيارات للتدليل على عدم وجود مزايا ضريبية محلية لشراء الهجينة كجزء من برنامجها التنموي للسيارات الهجينة. لكن هونداي وتسلا قامتا بتغيير ذلك بالفعل سوناتا الكهربائية الهجينة الجديدة ظهرت لاول مرة في معرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات في نوفمبر تشرين الثاني 2008

السجلات البيئية

أعلنت هونداي موتورز في 23 أبريل 2008 بداية لمشروع مدته خمس سنوات لتحويل 50 كيلومترا مربعا من الأراضي غير الخصبة في الأراضي العشبية بحلول عام 2012. مع مساعدة من الاتحاد الكوري لحركة البيئة. هذا المشروع الذي يحمل اسم شركة هونداي في المنطقة الخضراء، يقع على بعد 660 كيلومترا شمال بكين. الهدف من المشروع هو لوضع حد لتكرار العواصف الرملية في بكين، ومنع التصحر وحماية النظم الإيكولوجية المحلية. الأعشاب المحلية سوف تكون مزروعة في المنطقة التي لديها القدرة على تحمل العقيمة قلوية التربة. وهذا هو أول مشروع بيئي من برنامج الشركة المساهمة الاجتماعية.

هونداي موتورز تعتزم مساعدة شركة شيفرول للنفط في بناء ما يصل إلى ست محطات التزود بوقود الهيدروجين الذي سيقام في ولاية كاليفورنيا، بما في ذلك مواقع في جامعة كاليفورنيا في دافيس، وشركة هونداي أمريكا المركز التقني في تشينو. هيونداي هو الذهاب إلى توفير مجموعة من 32 مركبة تعمل بخلايا الوقود توكسون، والتي تعمل بواسطة خلايا الوقود شركة يونايتد تكنولوجيز محطات الطاقة.

رياضة السيارات

دخلت هونداي رياضة السيارات في الدرجة F2 من بطولة العالم للراليات في عامي 1998 و1999. في أيلول / سبتمبر 1999، كشفت شركة هونداي أكسنت للراليات، وبطولة العالم للراليات السيارات على أساس هونداي أكسنت. شركة هونداي للفريق العالم للراليات لاول مرة في سيارة في رالي السويد عام 2000 وحقق أعلى نتيجة العشرة الأولى في ذلك العام في رالي الأرجنتين، و تكون أليستر ماكراي وكينيث أريكسون في المركزين السابع والثامن على التوالي. أريكسون كان يقود السيارة في وقت لاحق إلى المركز الخامس في نيوزيلندا والرابع في أستراليا. في عام 2001، وشركة هونداي لاول مرة في تطور جديد من أكسنت للراليات، الذي يهدف إلى تحسين الاعتمادية، ولكن أداء السيارة لا تزال غير جيدة بما يكفي لتحدي الفرق الأربعة الكبرى (فورد العالم للراليات، فريق ميتسوبيشي وبيجو وسوبارو). ومع ذلك، في نهاية موسم رالي، الفريق حقق أفضل نتيجة مع مكراي الذي احتل المركز الرابع والسادس اريكسون.

في موسم 2002، استأجرت هونداي يوها كانكونن أربع مرات للقب بطل العالم، جنبا إلى جنب مع فريدي لوا وإرمين شفارتس. كانكونن في المركز الخامس في نيوزيلندا كان الفريق أفضل نتيجة لذلك، لكنهم تمكنوا من التفوق على سكودا وميتسوبيشي بفارق نقطة واحدة في المعركة على المركز الرابع في الصانعين ببطولة العالم. في أيلول / سبتمبر 2003، بعد موسم تعوقها القيود المفروضة على الميزانية، أعلنت شركة هونداي الانسحاب من للراليات، ولكنها تعتزم العودة في عام 2006، وهذا لم يحدث أبداً.

الموديلات

سيارات هونداي الجديدة

  • سوناتا: يعد هذا الجيل السابع والجديد كلياً من سيارة هونداي سوناتا 2015، وتحمل هذه السيارة ملامح تصميمية مشابهة لشقيقتها هونداي جينيسيس 2015 وفقاً لفلسفة "التصميم السائل 2.0" الذي تعتمده هونداي في سيارتها الجديدة، وتعتبر هونداي سوناتا تحفة هندسية من حيث أناقة التصميم الخارجي والداخلي بالإضافة لخصائص الرفاهية المتعددة ورحابة الصالون الخاص في هونداي سوناتا، تقول الشركة في أول عرض صحفي للنسخة الجديدة هونداي سوناتا 2015 ان هناك تحسينات كلية على التصميم الخارجي وتعديلات وتحسينات أيضا على التصميم الداخلي لهونداي سوناتا، ومن الملاحظ أيضاً زيادة طول وعرض السيارة قليلًا .

ست سرعات أوتوماتيك مع نظام التحكم اليدوي وأغطية عجلات مقاس 65R16/205 مع إطار احتياطي وحركة مقود قيادة يدوية للأعلى والأسفل الأمام والخلف ومقود القيادة بنظام تحكم كهربائي ووسادة هوائية للسائق ومكابح مانعة للإنغلاق وموزع فرامل إلكتروني ومساعد فرامل ونظام فتح الأبواب عن بعد “قابل للطي” ومقابض أبواب خارجية بلون السيارة ومقابض أبواب داخلية مطلية وطفاية سجائر مع ولاعة وشبك أمامي أسود غامق مطلي ونسافات أمامية وخلفية ومرايا خارجية بتحكم كهربائي وإشارة انعطاف جانبية وأضواء أمامية LED وإضاءة الأنوار الأمامية بتحكم تلقائي وتحكم بالنظام السمعي عبر المقود ومشغل أسطوانات أحادي، مع منفذ AUX&USB وست سماعات وبلوتوث وشاشة قياس 3.8 إنش وكاميرا خلفية “ميزة خاصة في هذه الدفعة فقط” ومثبت سرعة وفتحة تكييف خلفية. جنوط ألومنيوم ومقود القيادة مع عصا ناقل الحركة مكسوة بالجلد ووسادة هوائية للراكب وداخلية الأبواب مبطنة بالجلد الصناعي ومقابض أبواب خارجية كروم ومقابض أبواب داخلية مطعمة بالكروم وتخشيب على الأبواب وفتحات تكييف جانبية وكرسي خلفي مقسوم قابل للطي وشاشة قياس 4.3 إنش وإضاءة توقف خلفية علوية LE وأضواء خلفية LED و مرأة داخلية ذانية التعتيم وفتحة سقف بانوراما وستائر خلفية جانبية بتحكم يدوي ومكيف بتحكم الكتروني بتحكم مستقل ومقاعد جلد، كما تتوفر شاشة كبيرة قياس 8 إنش كمواصفة اختيارية في هونداي سوناتا 2015 فل - ذات المواصفات الكاملة - . وتعمل كافة نسخ هونداي سوناتا 2015 بنظام الدفع الأمامي، وتتوفر في منطقتنا بخيارين من المحركت رباعية الأسطوانات؛ المحرك الأول سعة 2.0 لتر يولد قوة 157 حصان لتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 11.1 ثانية قبل أن يصل إلى السرعة القصوى التي تبلغ 200 كم/س، بينما يمكنك التعرف على مواصفات المحرك الثاني في الأسفل. وبالإضافة إلى هذين المحركين يتوفر محرك ثالث في بعض الأسواق من نوع GDI سعة 2.4 لتر بقوة 188 حصان. وتتوفر جميع نسخ سوناتا 2015 إما بصندوق تروس أوتوماتيكي من ست سرعات أو عادي من ست سرعات، ويمكن قيادة هونداي سوناتا الجديدة بثلاث وضعيات؛ العادية أو الرياضية أو الإقتصادية.

  • إلنترا: أطلقت هونداي النسخة الجديدة من ألنترا بعديد من التحسينات الداخلية والخارجية عليها لتعطيها طابع أكثر شباببية وعصرية، وزودت النترا الجديدة بمحرك مكون من أربعة أسطوانات سعة 1.8 لتر يولد قوة تصل إلى 145 حصان، وآخر بسعة 2.0 مأخوذ من الطراز السابق لألنترا.
  • فيلوستر: أطلقت شركة هونداي سيارة جديدة دخلت بها بفئة جديدة في عالم السيارات وهي سيارة هاتشباك باربعة أبواب، فهي تتميز بوجود باب واحد من جهة السائق وبابين على الجانب الاخر. زودت فيلوستر بمحرك جديد مكون من أربعة أسطوانات سعة 1.6 يولد قوة تصل إلى 138 حصان يعمل بالتناسق مع علبة تروس اوتوماتيكية من ستة نسب.
  • جينيسيس كوبيه: جينيسيس كوبيه هي سيارة رياضية أطلقتها هونداي لتنافس العديد من السيارات الرياضية المتوسطة الأداء. زودت هذه السيارة بمحرك كبير مكون من ستة أسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.8 لترات يولد قوة 306 أحصنة يمكنها من التسارع من صفر إلى مئة كلم/س بغضون ستة ثوان، مرتبط بعلبة تروس أوتوماتيكية.
  • أزيرا: أزيرا هي سيارة تمثل قيم الرفاهية لدى هونداي، فهي سيارة فارهة مريحة كبيرة. حيث تتمتع هذه السيارة بشكل خارجي أنيق ومدروس، وبشكل داخلي عصري وناعم، لتوفر أسلوب قيادة مريح. زودت هونداي سيارتها أزيرا بمحرك مكون من ستة أسطوانات على شكل حرف V سعة 3.3 لترات يولد قوة 294 حصان يعمل مع علبة تروس أوتوماتيكية هادئة.
  • سانتا فيه: اطلقت هونداي النسخة الجديدة من سيارتها الـ(إس يو في) سانتا فيه. هذه السيارة تدخل تحت قائمة السيارات متعددة الإستعمالات أو الـ(إس يو في) فهي سيارة عملية وأنيقة تتمتع بشكل هادئ وعصري من الخارج وأنيق وبسيط في الداخل، وزودت هونداي سانتا فيه الجديدة بمحرك مكون من ستة أسطوانات سعة 2.2 لتر يولد قوة تصل إلى 194 حصان يعمل بالتناسق مع علبة تروس أوتوماتيكية سريعة التجاوب.

الفانات

  • انتيوريج.
  • غالوبير.
  • غرايس.
  • H1.
  • سانتا.
  • ستاريكس.

h100 grace سنتافيه تيكسون سوناتا فيرنا اتوس الينترا اكسنت

اقرأ أيضا

المصادر

وصلات خارجية