مضيق تسوجارو: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
ط روبوت إضافة: zh-min-nan:Tugaru Hái-kiap |
ط بوت: ترحيل 33 وصلة إنترويكي, موجودة الآن في ويكي بيانات على d:q271521 |
||
| سطر 36: | سطر 36: | ||
[[تصنيف:جغرافيا هوكايدو]] |
[[تصنيف:جغرافيا هوكايدو]] |
||
[[be:Праліў Цугару]] |
|||
[[ckb:گەرووی تسوگارو]] |
|||
[[cs:Cugarský průliv]] |
|||
[[da:Tsugarustrædet]] |
|||
[[de:Tsugaru-Straße]] |
|||
[[en:Tsugaru Strait]] |
|||
[[es:Estrecho de Tsugaru]] |
|||
[[et:Tsugaru väin]] |
|||
[[fa:تسوگارو (تنگه)]] |
|||
[[fi:Tsugarunsalmi]] |
|||
[[fr:Détroit de Tsugaru]] |
|||
[[fy:Strjitte Tsugaru]] |
|||
[[gl:Estreito de Tsugaru]] |
|||
[[he:מצר צוגרו]] |
|||
[[hi:सुगारु जलसन्धि]] |
|||
[[id:Selat Tsugaru]] |
|||
[[ja:津軽海峡]] |
|||
[[ko:쓰가루 해협]] |
|||
[[ku:Tengava Tsugaru]] |
|||
[[lt:Cugaru sąsiauris]] |
|||
[[new:सुगारु जलसन्धि]] |
|||
[[nl:Straat Tsugaru]] |
|||
[[pl:Cieśnina Tsugaru]] |
|||
[[pt:Estreito de Tsugaru]] |
|||
[[ru:Сангарский пролив]] |
|||
[[simple:Tsugaru Strait]] |
|||
[[sk:Cugarský prieliv]] |
|||
[[sv:Tsugarusundet]] |
|||
[[tr:Tsugaru Boğazı]] |
|||
[[uk:Протока Цуґару]] |
|||
[[vi:Eo biển Tsugaru]] |
|||
[[zh:津轻海峡]] |
|||
[[zh-min-nan:Tugaru Hái-kiap]] |
|||
نسخة 17:49، 20 مارس 2013
مضيق تسوجارو 津軽海峡 (تسوجارو كايكيو؟) هو قناة توجد بين هونشو وهوكايدو في شمال اليابان، وتربط بحر اليابان بـالمحيط الهادئ. وقد سُمِّيت على اسم الجزء الغربي من محافظة آوموري. يمر نفق سيكان من تحت المضيق عند أضيق نقطة فيه (19.5 كم) بين تابي ميساكي الموجود في شبه جزيرة تسوجارو في آوموري، وهونشو وشيراكامي ميساكي في شبه جزيرة ماتسوما في هوكايدو .
تمتد المياه الإقليمية لليابان حتى ثلاثة أميال بحرية (5.6 كم) إلى المضيق بدلاً من الاثني عشر ميلاً المعتادة، وذلك - كما ذكرت التقارير - للسماح للسفن الحربية والغواصات التابعة لـالبحرية الأمريكية النووية بعبور المضيق دون انتهاك حظر اليابان لوجود الأسلحة النووية في أراضيها.[1]
ويوجد لمضيق تسوجارو مضائق شرقية وغربية، تبلغ أطوالها 20 كم تقريبًا عبر المضيق ، وأعماقها بحد أقصى 200 و140 مترًا على التوالي.[2]
في الماضي، كانت الطريقة الأكثر شيوعًا لنقل الركاب والحمولة عبر المضيق هي استخدام السفن العابرة، وذلك في رحلة مدتها أربع ساعات تقريبًا. أما الآن، يقدم نفق سيكان بديلاً ملائمًا ولكنه أعلى تكلفة، كما يستغرق وقت الرحلة النصف مقارنةً بالسفن العابرة. وعندما تعبر قطارات شينكانسن القناة إلى هاكوداته (المقرر استخدامه في عام 2015)، فسيستغرق وقت الرحلة 50 دقيقة.[3]
في 26 سبتمبر 1954، راح 1172 شخصًا ضحية غرق العبارة تويا مورا في المضيق.[4]
وقد لاحظ توماس بلاكيستون ، مستكشف وعالم طبيعة إنجليزي، أن الحيوانات في هوكايدو كانت مرتبطة بالنوع الأسيوي، بينما الحيوانات في هونشو كانت مرتبطة بالنوع الموجود في جنوب آسيا. ومن ثمَّ، تم اعتبار مضيق تسوجارو حدًا جغرافيًا للحيوانات، وعُرِف باسم "حد بلاكيستون" ("Blakiston Line").[5]
المراجع
- ^ Kyodo News, "Japan left key straits open for U.S. nukes", Japan Times, June 22, 2009.
- ^ Tsuji, H., Sawada, T. and Takizawa, M. (1996). "Extraordinary inundation accidents in the Seikan undersea tunnel". Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Geotechnical Engineering. ج. 119 ع. 1: 1–14.
{{استشهاد بدورية محكمة}}: صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link) - ^ Morse, D. (مايو 1988). "Japan Tunnels Under the Ocean". Civil Engineering. ج. 58 ع. 5: 50–53.
- ^ "Seikan Railroad Ferryboat Accident, Failure Knowledge Database". Japan Science and Technology Agency.
- ^ "Nature in Japan" (PDF). Ministry of the Environment Government of Japan.