طائرة نقل عسكرية: الفرق بين النسختين
[نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:صيانة V3.2، أضاف بذرة |
ASammourBot (نقاش | مساهمات) ط روبوت:تخصيص البذرة (tr): قالب:بذرة طيران |
||
سطر 89: | سطر 89: | ||
== مراجع == |
== مراجع == |
||
{{مراجع}} |
{{مراجع}} |
||
{{تصنيف كومنز|Loading ramps (aircraft)}} |
{{تصنيف كومنز|Loading ramps (aircraft)}} |
||
سطر 99: | سطر 98: | ||
{{ضبط استنادي}} |
{{ضبط استنادي}} |
||
{{بذرة}} |
{{بذرة طيران}} |
||
[[تصنيف:طائرات نقل عسكرية]] |
[[تصنيف:طائرات نقل عسكرية]] |
نسخة 23:07، 9 فبراير 2019
طائرات النقل العسكري هي طائرات شحن مخصصة لنقل القوات، الأسلحة والمعدات العسكرية الأخرى لمنطقة العمليات العسكرية، غالبا ما يكون مجال عملها خارج حدود خطوط الطيران التجاري.[1][2] اشتقت طائرات النقل العسكري أساسا من قاذفات القنابل، واستخدمت طائرات النقل العسكري خلال الحرب العالمية الثانية في إيصال القوات المحمولة جوا وأيضا لحمل الطائرات الشراعية العسكرية. تستطيع بعض طائرات النقل العسكري القيام بعدة أدوار بجانب الشحن التقليدي، مثل عمليات التزود بالوقود في الجو، والهبوط على الممرات غير الممهدة أو التي ما زالت تحت الإنشاء.
طائرات النقل ذات الأجنحة الثابتة النشطة
الصانع | الطراز | أول طيران | أقصى حمولة(طن) | سرعة العبور (km/h) | أقصى مدى (km) | MTOW |
---|---|---|---|---|---|---|
إيرباص | إيه 330 إم آر تي تي | 2007 | 45 | 860 | 14,800 | 223 |
إيرباص | إيه 400إم | 2009 | 37 | 780 | 9,300 | 141 |
إلينيا | سي-27 جيه سبارتان | 2008 | 11.5 | 583 | 5,926 | 31.8 |
أنتونوف | أنتونوف أن-12 | 1957 | 20 | 777 | 5,700 | 61 |
أنتونوف | انتونوف إيه إن - 22 | 1965 | 80 | 740 | 5,000 | 250 |
أنتونوف | أنتونوف أن-26 | 1969 | 5.5 | 440 | 2,550 | 24 |
أنتونوف | أنتونوف أن-32 | 1976 | 6.7 | 480 | 2,500 | 26.9 |
أنتونوف | أنتونوف أن-70 | 1994 | 47 | 729 | 6,600 | 145 |
أنتونوف | أنتونوف أن-72 | 1977 | 7.5 | 600 | 4,800 | 33 |
أنتونوف | أن 124 | 1982 | 150 | 800-850 | 5,410 | 405 |
أنتونوف | أنتونوف أن-225 | 1988 | 250 | 800 | 15,400 | 600 |
AVIC | Y-8 | 1974 | 20 | 550 | 5,616 | 61 |
AVIC | Y-9 | 2008 | 25 | 650 | 7,800 | 77 |
AVIC | Y-20 | 2013 | 66 | 700 | 7,800 | 220 |
بيل/بوينغ | في-22 أوسبري | 1989 | 6.8 | 396 | 1,627 | 27.4 |
بوينغ | بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 | 1991 | 77.5 | 830 | 4,482 | 265 |
كاسا | C-212 Aviocar | 1971 | 2.8 | 315 | 1,433 | 8 |
كاسا/Indonesian Aerospace | سي أن-235 | 1983 | 5 | 509 | 5,003 | 15.1 |
كاسا | سي-295 | 1998 | 9.3 | 481 | 5,630 | 23.2 |
دي هافيلاند كندا | C-7 Caribou | 1958 | 3.6 | 348 | 2,103 | 14.2 |
دوغلاس | سي-47 | 1943 | 3 | 360 | 2,600 | 10.5 |
غرومان | غرومان سي-1 تريدر | 1952 | 1.6 | 462 | 2,092 | 13.2 |
غرومان | غرومان سي-2 قريهوند | 1964 | 4.5 | 465 | 2,400 | 24.7 |
إمبراير | إمبراير كيه سي-390 | 2014 | 23 | 900 | 6,200 | 72 |
فيرتشايلد | سي-123 بروفايدر | 1949 | 11 | 367 | 1,666 | 27 |
إليوشن | إليوشن إي أل-76 | 1971 | 47 | 900 | 4,400 | 210 |
إليوشن | إي أل-112 | 2011 | 5.9 | 550 | 5,000 | 20 |
كاواساكي للصناعات الثقيلة | كاواساكي سي-1 | 1970 | 11.9 | 657 | 1,300 | 45 |
كاواساكي للصناعات الثقيلة | XC-2 | 2010 | 37.6 | 890 | 6,500 | 120 |
لوكهيد | لوكهيد سي5 غلاكسي | 1968 | 122 | 907 | 4,445 | 381 |
لوكهيد | لوكهيد سي-130 هيركوليز | 1954 | 20 | 540 | 3,800 | 70.3 |
لوكهيد | سي-141 ستارليفتر | 1963 | 45 | 912 | 9,880 | 147 |
PZL Mielec | M-28 Skytruck | 1993 | 2.5 | 270 | 1,500 | 8 |
شورت براذرز | C-23 Sherpa | 1982 | 3.2 | 296 | 1,239 | 3.2 |
Transport Allianz | Transall C-160 | 1963 | 16 | 513 | 1,850 | 49.2 |
UAC and شركة هندوستان آيرونوتيكس | إليوشن إل-214 | 2015 | 22 | 830 | 2,500 | 68 |
مراجع
- ^ "Study into the impact of the global economic crisis on airframe utilisation" (PDF). Eurocontrol. يناير 2011. ص. 21. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-06-06.
- ^ "Le C-17 de Boeing tire sa révérence". air-cosmos.com. 2013.
في كومنز صور وملفات عن: طائرة نقل عسكرية |