الطريق السيار الدار البيضاء – أكادير: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [مراجعة غير مفحوصة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:إزالة تصنيف معادل لم يعد موجود في الصفحة الإنجليزية (1) إزالة (تصنيف:طرق في المغرب) |
Hamzamathiw (نقاش | مساهمات) المقالة كانت بها معلومات قديمة، تم تحديث المعلومات والأرقام مع إضافة المصادر. وسمان: تمت إضافة وسم nowiki تحرير مرئي |
||
| سطر 1: | سطر 1: | ||
{{معلومات طريق |
|||
{{مصادر أكثر|تاريخ=ديسمبر 2017}} |
|||
|الاسم = |
|||
[[ملف:A7 motorway in Morocco.JPG|تصغير]] |
|||
|صورة = |
|||
|صورة الطريق= |
|||
|تعليق على صورة الطريق= |
|||
|خريطة= |
|||
|تعليق على خريطة الطريق= |
|||
A7 |
|||
|افتتاح = 2010-2001 |
|||
|إغلاق = |
|||
|تصنيف = |
|||
|وقف تصنيف= |
|||
|طول = 453 كلم |
|||
|اتجاه = |
|||
|اتجاه أ= |
|||
|اتجاه ب= |
|||
|المدينة1 = |
|||
|المدينة2 = |
|||
|تقاطعات = |
|||
|مدن رئيسية = برشيد، سطات، بن جرير، مراكش، شيشاوة، إيمينتانوت |
|||
|طريق حزامية = |
|||
|نوع = |
|||
|مقاطعات = |
|||
|مناطق = |
|||
|امتيازات = |
|||
}} |
|||
[[ملف:Hpim1543oz9.jpg|تصغير]] |
[[ملف:Hpim1543oz9.jpg|تصغير]] |
||
[[ملف:A7 motorway in Morocco 2.JPG|تصغير]] |
[[ملف:A7 motorway in Morocco 2.JPG|تصغير]] |
||
[[ملف:02-autoroute-maroc.JPG|تصغير| |
[[ملف:02-autoroute-maroc.JPG|تصغير|نفق زاوية أيت ملال|بديل=]] |
||
| ⚫ | '''الطريق السيار الدارالبيضاء - أكادير''' هو [[طريق سيار]] ينتمي إلى شبكة [[طرق سيارة في المغرب|الطرق السيارة في المغرب]]، ويربط بين [[الدار البيضاء]] و<nowiki/>[[أكادير]] عبر [[مراكش]]. يُرمزُ له إختصاراً بـ A7 ، ويبلغ طوله 453 كلم. ينطلقُ هذا [[طريق سيار|الطريق السيار]] من حي كاليفورنيا جنوب [[الدار البيضاء]]، عند الملتقى بـ A5 كمعبر بين الطريقين السريعين. يتجه الطريق جنوبا خلف [[بوسكورة]] لِيُوصل إلى [[مطار محمد الخامس الدولي]]. وقد تم إنشاء محطة الأداء مباشرة بعد المطار. يستمر الطريق السيار جنوبا حيث يُحيط بمدينة [[برشيد]] ليُزودها بمخرجين، أحدهما شمال المدينة والآخر جنوبا. |
||
'''الطريق السيار الدارالبيضاء-أكادير''' عبر [[مراكش]] هو [[طريق سيار]] ينتمي إلى شبكة [[طرق سيارة في المغرب|الطرق السيارة في المغرب]].<ref>[http://www.adm.co.ma/news.cfm?id=56 Press-release Inauguration new Agadir-Marrakesh road]{{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110622213659/http://www.adm.co.ma/news.cfm?id=56 |date=2011-06-22 }}, visited 25 June 2010</ref><ref>[http://www.lavieeco.com/actualites/4559-le-prince-moulay-rachid-preside-l-inauguration-de-l-autoroute-marrakech-agadir.html Le Prince Moulay Rachid préside l'inauguration de l'autoroute Marrakech-Agadir] {{Webarchive|url=http://web.archive.org/web/20100625061711/http://www.lavieeco.com:80/actualites/4559-le-prince-moulay-rachid-preside-l-inauguration-de-l-autoroute-marrakech-agadir.html |date=25 يونيو 2010}}</ref> يُرمزُ له بـ A7 اختصارا. |
|||
تم بناء الأجزاء المتبقية بهذا الطريق السيار على مراحل، حيث تم بناء الطريق السيار حتى [[سطات]] سنة [[2001]]، ثم لاحقاً تم إفتتاح الشطر الرابط بين [[سطات]] و<nowiki/>[[مراكش]] في 16 أبريل [[2007]] على مسافة 146 كلم، ثم تبعه إفتتاح الشطر الرابط بين [[مراكش]] و [[الأوداية]] في 5 يناير [[2009]] على مسافة 50 كلم، وأخيراً تم إفتتاح الشطر الأخير من هذا الطريق السيار والرابط بين [[الأوداية]] و [[أكادير]] في 21 يونيو [[2010]] على مسافة 183 كلم.<ref>{{Cite web|url=https://www.adm.co.ma/ADM/Chiffres-cles/Pages/Dates-cles.aspx|title=الموقع الرسمي للطرق السيارة بالمغرب|date=|accessdate=|publisher=|last=|first=|website=}}</ref> ويوجد بهذا الشطر الأخير مناظر خلابة لغابات أشجار [[أركان (نبات)|الأركان]]، كما يوجد به [[نفق زاوية أيت ملال]]، وهو أول نفق بشبكة الطرق السيارة بالمغرب، ويعتبر نفق أيت ملال، الذي يمكن من عبور الهضاب العليا من الأطلس الكبير، البالغ ارتفاعها حوالي 950 مترا، من بين المنشآت الكبرى للطريق السيار بين [[مراكش]] و [[أكادير]]، إذ يبلغ طوله الإجمالي المغطى 562 مترا، وطول مدخليه الشمالي والجنوبي 33 مترا لكل مدخل منهما.<ref>{{Cite web|url=http://www.assahraa.ma/journal/2010/111730|title=نفق أيت ملال معلمة متميزة على الطريق السيار مراكش – أكادير|date=|accessdate=|publisher=|last=|first=|website=}}</ref> |
|||
بعد تدشين الطريق السيار إلى [[أكادير]]، أصبحت المدة الزمنية بين [[أكادير]] و<nowiki/>[[الدار البيضاء]] 4H15 فقط، وبين [[أكادير]] و<nowiki/>[[الرباط]] 5H15، وبين [[أكادير]] و<nowiki/>[[طنجة]] 7H45. |
|||
== إنتقادات == |
|||
* تم إنتقاد المقطع الرابط بين [[مراكش]] و<nowiki/>[[أكادير]] لكونه تسبب في إزالة العديد من أشجار [[أركان (نبات)|الأركان]] لبناء الطريق السيار، لكن [[شركة الطرق السيارة (المغرب)|الشركة الوطنية للطرق السيارة]] ردت على هذه الإنتقادات وذكرت أنها بالتعاون مع [[المندوبية السامية للمياه والغابات ومحاربة التصحر]]، قد أطلقت برنامج لتشجير مساحة إجمالية قدرت بـ 920 هكتار بشجرة [[أركان (نبات)|الأركان]]، أي ما يناهز 200 ألف شتلة جرى غرسها في الفترة الممتدة ما بين [[2008]] و [[2011]]. |
|||
* عرف المقطع الرابط بين [[أمسكروض|أمسكرود]] و<nowiki/>[[أرڭانة|أركانة]] العديد من حوادث السير الخطيرة بسبب إنحداره الشديد فإنه يشكل خطرا على شاحنات الوزن الثقيل، خاصة على مستوى الفرامل، لأن المنحدر يمتد على مسافة 14 كيلومترا، ويعد أحد أصعب المنحدرات التي تواجه سائقي [[شاحنة|الشاحنات]] و [[حافلة|الحافلات]]، وقد قامت [[شركة الطرق السيارة (المغرب)|الشركة الوطنية للطرق السيارة]] بإفتتاح محطة إستراحة جديدة في فبراير [[2019]] لمساعدة السائقين على الراحة و التقليص من إحتمال وقوع الحوادث بسبب الفرامل أو بسبب التعب، اعتبارا لطول المنحدر.<ref>{{Cite web|url=https://al3omk.com/392358.html|title=تدشين محطة “عبد المومن” بـ”وحش” حوادث الطريق السيار “أمسكرود”.|date=|accessdate=|publisher=|last=|first=|website=}}</ref> |
|||
| ⚫ | ينطلقُ هذا [[طريق سيار|الطريق السيار]] من |
||
تم فتح هذا الطريق حتى [[سطات|السطات]] سنة [[2002]]، واستمرت اشغال البناء في الجزء المتبقي سنة [[2003]] وانتهت الأشغال بالشطر المتبقي إلى مراكش في [[16 أبريل]] [[2007]]، حيث يشكل المقطع الطرقي الرابط بين [[سطات]] و[[مراكش]] آخر حلقة من الطريق السيار بين [[طنجة]] و[[مراكش]] الممتد على طول 558 كلم والذي بلغت كلفته الإجمالية 8 ملايير و680 مليون درهم، وسيمكن هذه الطريق من تحقيق ربح ثلاث ساعات بالنسبة للعربات الخفيفية والضعف على الأقل بالنسبة للعربات الثقيلة. وبعد بلوغ كل من طنجة والجديدة، يعد وصول الطريق السيار إلى مراكش مرحلة هامة من إنجاز [[قائمة طرق سيارة بالمغرب|شبكة الطرق السيارة الوطنية المغربية]]، وهو ما تحقق بفضل تسريع وتيرة الإنجاز التي انتقلت من40 كلم في السنة في فترة التسعينات إلى 160 كلم في السنة حاليا. |
|||
==لائحة الطريق== |
==لائحة الطريق== |
||
نسخة 18:27، 11 مارس 2019
| الطريق السيار الدار البيضاء – أكادير | |
|---|---|
 |
|
 |
|
| A7 | |
| البلد |  المغرب |
| تاريخ | |
| الافتتاح | 2010-2001 |
| المميزات | |
| الطول | 453 كلم |
| المناطق المعبورة | |
| المدن الرئيسية | برشيد، سطات، بن جرير، مراكش، شيشاوة، إيمينتانوت |
تعديل مصدري - تعديل  | |
الطريق السيار الدارالبيضاء - أكادير هو طريق سيار ينتمي إلى شبكة الطرق السيارة في المغرب، ويربط بين الدار البيضاء وأكادير عبر مراكش. يُرمزُ له إختصاراً بـ A7 ، ويبلغ طوله 453 كلم. ينطلقُ هذا الطريق السيار من حي كاليفورنيا جنوب الدار البيضاء، عند الملتقى بـ A5 كمعبر بين الطريقين السريعين. يتجه الطريق جنوبا خلف بوسكورة لِيُوصل إلى مطار محمد الخامس الدولي. وقد تم إنشاء محطة الأداء مباشرة بعد المطار. يستمر الطريق السيار جنوبا حيث يُحيط بمدينة برشيد ليُزودها بمخرجين، أحدهما شمال المدينة والآخر جنوبا.
تم بناء الأجزاء المتبقية بهذا الطريق السيار على مراحل، حيث تم بناء الطريق السيار حتى سطات سنة 2001، ثم لاحقاً تم إفتتاح الشطر الرابط بين سطات ومراكش في 16 أبريل 2007 على مسافة 146 كلم، ثم تبعه إفتتاح الشطر الرابط بين مراكش و الأوداية في 5 يناير 2009 على مسافة 50 كلم، وأخيراً تم إفتتاح الشطر الأخير من هذا الطريق السيار والرابط بين الأوداية و أكادير في 21 يونيو 2010 على مسافة 183 كلم.[1] ويوجد بهذا الشطر الأخير مناظر خلابة لغابات أشجار الأركان، كما يوجد به نفق زاوية أيت ملال، وهو أول نفق بشبكة الطرق السيارة بالمغرب، ويعتبر نفق أيت ملال، الذي يمكن من عبور الهضاب العليا من الأطلس الكبير، البالغ ارتفاعها حوالي 950 مترا، من بين المنشآت الكبرى للطريق السيار بين مراكش و أكادير، إذ يبلغ طوله الإجمالي المغطى 562 مترا، وطول مدخليه الشمالي والجنوبي 33 مترا لكل مدخل منهما.[2]
بعد تدشين الطريق السيار إلى أكادير، أصبحت المدة الزمنية بين أكادير والدار البيضاء 4H15 فقط، وبين أكادير والرباط 5H15، وبين أكادير وطنجة 7H45.
إنتقادات
- تم إنتقاد المقطع الرابط بين مراكش وأكادير لكونه تسبب في إزالة العديد من أشجار الأركان لبناء الطريق السيار، لكن الشركة الوطنية للطرق السيارة ردت على هذه الإنتقادات وذكرت أنها بالتعاون مع المندوبية السامية للمياه والغابات ومحاربة التصحر، قد أطلقت برنامج لتشجير مساحة إجمالية قدرت بـ 920 هكتار بشجرة الأركان، أي ما يناهز 200 ألف شتلة جرى غرسها في الفترة الممتدة ما بين 2008 و 2011.
- عرف المقطع الرابط بين أمسكرود وأركانة العديد من حوادث السير الخطيرة بسبب إنحداره الشديد فإنه يشكل خطرا على شاحنات الوزن الثقيل، خاصة على مستوى الفرامل، لأن المنحدر يمتد على مسافة 14 كيلومترا، ويعد أحد أصعب المنحدرات التي تواجه سائقي الشاحنات و الحافلات، وقد قامت الشركة الوطنية للطرق السيارة بإفتتاح محطة إستراحة جديدة في فبراير 2019 لمساعدة السائقين على الراحة و التقليص من إحتمال وقوع الحوادث بسبب الفرامل أو بسبب التعب، اعتبارا لطول المنحدر.[3]
لائحة الطريق
| A 7 الطريق السيار A7 الدار البيضاء-مراكش-اكادير | |||||
| النوع | الاتجاه | ↓كلم↓ | ↑كلم↑ | ||
|---|---|---|---|---|---|
 |
غرب الدار البيضاء | +0 | |||
|
الدار البيضاء سيدي معروف | ||||
 |
الطريق السيارA5 (المغرب) A 5 | ||||
|
بوسكورة | ||||
|
مطار محمد الخامس | ||||
 |
محطة الاداء الدار البيضاء | ||||
|
برشيد شمال | ||||
|
الطريق السيار A11 (المغرب) A 11 | ||||
|
برشيد شرق | ||||
|
محطة الاداء برشيد | ||||
 |
محطة استراحة برشيد | ||||
|
خريبكة | ||||
|
سطات شمال | ||||
|
سطات وسط | ||||
|
محطة استراحة سطات | ||||
|
سخور الرحامنة | ||||
|
بن جرير | ||||
|
محطة استراحة سيدي بوعثمان | ||||
|
مراكش النخيل | ||||
|
مراكش تامنصورت | ||||
|
تاركة مراكش | ||||
|
مراكش الوداية | ||||
|
محطة استراحة الوداية | ||||
|
شيشاوة | ||||
|
محطة استراحة شيشاوة | ||||
|
ايمنتانوت | ||||
 |
نفق زاوية ايت ملال | ||||
|
محطة استراحة اركانة | ||||
|
اركانة | ||||
|
محطة الاداء اكادير | +453 | |||
|
امسكرود | ||||
مراجع
 |
في كومنز صور وملفات عن: الطريق السيار الدار البيضاء – أكادير |