أن 124: الفرق بين النسختين

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
[نسخة منشورة][مراجعة غير مفحوصة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
JarBot (نقاش | مساهمات)
ط بوت:إضافة تصنيف كومنز (1.3)
لا ملخص تعديل
سطر 1: سطر 1:
{{معلومات طائرة
{{معلومات طائرة
| الاسم = أنتونوف أن-124 <br /> (Антонов Ан-124 Руслан)
| الاسم = أنتونوف أن-124 <br />Антонов Ан-124
| الشعار =
| الشعار =
| الصورة =Ruslan.jpg
| الصورة = Ruslan.jpg
| عنوان الصورة = الطائرة أنتونوف أن-124 تابعه [[خطوط طيران أنتونوف|لخطوط طيران أنتونوف]].
| عنوان الصورة = الطائرة أنتونوف أن-124 تابعه [[خطوط طيران أنتونوف|لخطوط طيران أنتونوف]]
| النوع =[[طائرة شحن]]<br />[[طائرة نقل عسكرية|طائرة نقل عسكري]]
| النوع = [[طائرة نقل]]
| بلد الأصل = {{أوكرانيا}}
| بلد الأصل = {{أوكرانيا}}
| الصانع =[[أنتونوف (شركة)|أنتونوف]]
| الصانع = [[أنتونوف (شركة)|أنتونوف]]
| المصمم =
| المصمم =
| أول طيران = [[24 ديسمبر]] [[1982]]
| أول طيران = [[24 ديسمبر]] [[1982]]
| دخول الخدمة = [[1986]]
| دخول الخدمة = [[1986]]
| انتهاء الخدمة =
| انتهاء الخدمة =
| الوضع الحالي = في الخدمة
| الوضع الحالي = في الخدمة
| المستخدم الأساسي = [[القوات الجوية الروسية]]
| المستخدم الأساسي = [[القوات الجوية الروسية]]
| مستخدمون آخرون = [[خطوط طيران أنتونوف]] <br /> [[القوة الجوية الأوكرانية|القوات الجوية الأوكرانية]] <br /> [[خطوط طيران فولجا دنيبر]]
| مستخدمون آخرون = [[خطوط طيران أنتونوف]] <br /> [[القوات الجوية الأوكرانية]]
| الكمية المصنوعة = 56
| الكمية المصنوعة = 56
| تكلفة المشروع =
| تكلفة المشروع =
| سعر الوحدة = 150 ~ 200 مليون [[دولار أمريكي]]
| سعر الوحدة = 150 ~ 200 مليون [[دولار أمريكي]]
| تطور من =
| تطور من =

نسخة 10:30، 26 نوفمبر 2019

أنتونوف أن-124
Антонов Ан-124
الطائرة أنتونوف أن-124 تابعه لخطوط طيران أنتونوف
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
سعر الوحدة
150 ~ 200 مليون دولار أمريكي
التطوير والتصنيع
الصانع
الكمية المصنوعة
56
طرازات أخرى
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
أول طيران
الوضع الحالي
في الخدمة
الخدمة
المستخدم الأساسي
مستخدمون آخرون
الخصائص
المحرك
Progress D-18T (en) ترجم (العدد: 4) عدل القيمة على Wikidata
الطول
69٫1 متر[1] عدل القيمة على Wikidata
باع الجناح
73٫3 متر[1] عدل القيمة على Wikidata

أنتونوف أن-124 (بالأوكرانية:"Антонов Ан-124 Руслан"، لقب تعريف الناتو: "Condor") كانت أكبر طائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة أنتونوف أن-225.[2][3][4] خلال فترة التصنيع عرفت في الغرب بإسمان هما "أنتونوف 400" ،و "أنتونوف 40". حلقت لأول مرة عام 1982، وحصلت على شهادة الطيران المدنى من "CIS Interstate Aviation Committee" في 30 ديسمبر 1992. أكثر من أربعون الآن في الخدمة في كل من روسيا، وأوكرانيا، والإمارات العربية المتحدة ،و ليبيا.

التصميم والتطوير

في البداية صنعت الطائرة أنتونوف أن-124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسية آفييستار إس بي، والأوكرانيه آفييانت. أنتج العديد منها حتى إنهار الإتحاد السوفيتي وبعد الانهيار توقف التصنيع، ولكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة. اكتملت واحدة من الخمسة عام 2001، وواحدة أخرى عام 2002، ثم ثلاثة في عام 2004. مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية والأوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008. ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سي 5 جلاكسي إلا أن الأنتونوف أن-124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن والتحميل. فقد أستخدمت الأنتونوف أن-124 في نقل جرارات القطارات واليخوت وبدون الطائرات الأخرى والعديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أو تقليل ارتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف أن-124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.

في التصميم الأول العسكري للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف أن-124 هو 7500 ساعة طيران وبالإمكان زيادتها. مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.

الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران بولت وهي تبلع بدن الطائرة إيرباص إيه 380 التابعة لطيران الإمارات.
حاوية وهي تدخل في بطن الطائرة أنتونوف 124.
الطائرة أنتونوف أن-124 في قاعدة عسكرية جوية في فيكتورفيلي.
الطائرة أنتونوف أن-124 تابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر.

فصممت الطرازات من بعد عام 2000 أن-124-100 (An-124-100) لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران، والطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. والآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث أن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).

في معرض برلين الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الاتفاق بين روسياو أوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة وهو أن-124-150 (An-124-150). بالطراز الجديد العديد من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.

تاريخ الخدمة

تواريخ هامة

  • في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف أن-124 رقم قياسي عالمي جديد عندما حلقت لمسافة 20,151 كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. استغرقت الرحلة 25 ساعة و 30 دقيقة، والوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفة بي 52.
  • في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على ارتفاع 10,750 متر.
  • نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة أكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلي بأثيوبيا. نقلت المسلة على 3 مراحل، كل مرحله تزن 160 طن وطولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.
  • في 4 يوليو 2001 أستخدمت الطائرة أنتونوف أن-124 في نقل المعدات الإلكترونية الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.
  • في بونيو 1994 نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.
  • نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان، وفيل من موسكو إلى تيوان.
  • نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل أيسلند النووية في بنسيلفانيا.
  • في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف أسلحة، وعداد، ومياه، ومواد طبية، وسيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.
  • نقلت الطائرة أنتونوف أن-124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف في إبريل 2008 طائرات بي سي 21 التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية.

تاريخ الحوادث

4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف أن-124 وذلك حتى عام 2007، مسجلة إجمالي 97 وفيات:

  • في 13 أكتوبر 1992 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة لخطوط طيران أنتونوف في كييف، أوكرانيا خلال تجربة طيران، الوفيات ثمانية.
  • في 15 نوفمبر 1993 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على ارتفاع 11,000 بقرب كرمان، إيران. الوفيات 17.
  • في 8 أكتوبر 1996 دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلو ولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما روسيتان) في "سان فرانسيسكو أل كامبو"، إيطاليا. الوفيات أربعة.
  • في 5 ديسمبر 1997 سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة للقوات الجوية الروسية في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في إيركوتسك، روسيا. الوفيات 68.
  • صورة لطائرة الشحن انطونوف 124 الليبية مدمرة في مطار طرابلس اثر الاشتباكات جنوب طرابلس في شهر يونيو الجاري .
    في 20 يونيو 2019 تم تدمير طائرة الانطونوف الليبية وهي رابضة في مطار طرابلس الدولي اثناء الاشتباكات الاخيرة في جنوب طرابلس .

طرازات

الليبية للشحن الجوي
  • أن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.
  • أن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.
  • أن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.
  • أن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.
  • أن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.
  • أن-124-150 (An-124-150): طراز جديد به العديد من التغيرات منها أن سيصل القدرة التحميليه إلى 150 طن.
  • أن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 كيلو نيوتن.
  • أن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات رولز رويس أر بي 211-524اتش-تي يعطى الواحد قوة دفع 264 كيلو نيوتن. زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج هونيوال.

المستخدمون

عسكريون

الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تابعة تابعة لخطوط طيران أنتونوف.

مدنيون

في أغسطس 2006 وصل إجمالي 26 طائرة أنتونوف أن-124 تخدم في شركات طيران، وعشرة آخرين تحت عملية التصنيع.

سابقون

المواصفات

رسم من 3 جهات للطائرة أنتونوف أن-124.
رسم من 3 جهات للطائرة أنتونوف أن-124.

الصفات العامة

الأداء

محركان Invchenko Progress D-18T.

انظر أيضا

طائرات مناظرة

مراجع

  1. ^ أ ب مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 144. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
  2. ^ "Russian Air Force Gets First Modernized An-124s". RIA Novosti. 17 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 2013-05-12. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-21.
  3. ^ [1]نسخة محفوظة 11 January 2009 على موقع واي باك مشين.
  4. ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2015. اطلع عليه بتاريخ 6 فبراير 2015.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)

وصلات خارجية

الوصلات جميعها باللغة الإنجليزية.