نفق

نفق ميترو باريس

نظرا لتباعد التجمعات السكانية ووجود عقبات طبيعية كالجبال والبحار وغيرها من التضاريس التي تعيق الاتصال والمواصلات ،لكن ارادة الإنسان لا تقف عند هذه الحواجز فنلجأ إلى صنع الانفاق لتقليص المسافات واجتياز السلاسل الجبلية والأنهار... وغيرها. فالانفاق هي عبارة عن انبوب مجوف ،يبنى تحت سطح الأرض بهدف ربط بين منطقتين, ولا تنحصر وظيفته فقط على النقل بل تتعداها إلى انفاق التعدين التي تستخدم في استخراج معادن الخام.و انفاق الاعمال العامة وهي انفاق تنقل المياه أو الخطوط الغاز أو البترول أو المياه المجاري, وعلى المهندس المدني ان يراعي امرين هامين هما :امان النفق وديمومته وكذا تكلفة لمشروع.

شروط إنشاء نفق

اختيار المسار: جل الانفاق خاصة طويلة المسار منها تكون منحنية أو متعرجة اي غير مستقيمة وذلك لتفادي المناطق التي تحتوي على صخور صلبة فنختار مناطق التي بها صخور لينة لسهولة الحفر فيها لاختصار الوقت والتكلفة, كما نتجنب الاحواض المائية لانها معرضة لانهيارات أثناء التنفيذ.لكن إذا تعذر ابعاد هذه المشاكل عن مسار النفق نلجأالى بنائه تحت اعماق كبيرة وبصفة عامة يشترط على المهندس المدني تأمين اشروط التالية :

• لايتعدى ارتفاع النفق طوله
• نراعي المنشآت الموجودة فوق النفق وخاصة شبكات نقل المياه
• ان لايمر على مناطق زلزالية
• إضافة 2% من ميل النفق باتجاه النهايتين وذلك لسماح للمياه بالخروج

دون أن ننسى الهدف الذي يبنى من اجله النفق.

المقطع العرضي للنفق

يتم تحديده تبعا ل:

• تاثير الصخور وطبيعة الأرض فكلما كان الصخرلينا وغير ثابت ازدادت مخاوف تهدم الأرض النفق لذا يكون المقطع اهليجي هو الحل المناسب في هذه الحالة ،اما في الأرض الغضارية فياخذ المقطع شكل دائري.
• طريقة الحفر التي لها اثر في اختيار الشكل العرضي لنفق فمثلا طرق الكلاسكية اليدوية تحقق مقاطع شكل حذوة حصان, اما طريقة الحفر بواسطة الستارة تناسب مقاطع دائرية فقط.

امثلة عن بعض المقاطع :

1. يكون المقطع بمثابة حذوة حصان في انفاق سكة الحديدية.
2. يكون المقطع بمثابة سلة في انفاق المترو.
3. يكون المقطع بمثابة مستطيل أو نصف دائري في انفاق المشاة.
4. يكون المقطع باشكال متنوعة "مستطيل أو حذوة حصان بالنسبة الانفاق الطرق.

بطانة الانفاق

تحفر الانفاق تحت الأرض وخوفا من سقوط السقف ،الذي هو مجموعة من الاتربة تدعمها بطانة التي تصنع بمواد مختلفة منها:خشب, بلاستيك ،معادن, خرسانة مسلحة, ونحدد نوعية البطانة باعتبار المقطع العرضي لنفق فاذا كان مقطع منتظم وسهل مثل المستطيل نستعمل بطانة جاهزة مسبقة الصنع ،اما المقاطع الغير المتجانسة نستعمل بطانة مباشرة ،و بجب ان تتوفر البطانة على شروط أهمها :سهولة التنفيد ،التماسك مع التربة, ولا تتفاعل مع الوسط الخارجي. ه

أنواع مواد التبطين

1. التبطين بالخشب:هي مادة رخيصة نظرا لوجودها في طبيعة مثل اشجار الصنوبر توضع على شكل الواح من ايجابياتها: قلة وزنها ،سهولة استعمالها.

اما عيوبها: قصر عمرها بسبب تعفنها, ضعف تحملها ،سهولة تخريبها.

1. التبطين بالمعادن :هي أفضل من سابقتها لانها تتميز بمقاومة عالية مثل الزهر ،والفولاذ.اما عيوبها: ترجع إلى تكلفتها الباهضة, وتعرضها إلى الصدأ بسبب سهولة تفاعلها مع المياه والغازات الموجودة في باطن الأرض.
2. التبطين بالخرسانة والخرسانة المسلحة :تعتبر الخرسانة احسن أنواع التبطين وذلك لانها تتميز بتحمل كبير لضغط الذي تولده الأرض على النفق ،كما أن تفاعلها مع الوسط المحيط به وما يحتويه من ماءوغازات، هي شائعة الاستعمال في الوقت الحالي لتكلفتها الرخيصة وتدعيمها، نضيف للخرسانة الفولاذ وتسمى بخرسانة مسلحة ،نستعمل هذا النوع في انفاق التي تبنى في الأرض جافة, ولا يناسب الأراضي التي تحتوي على كمية كبيرة من الماء وذلك بسبب تصدؤ الفولاذو بالتالي نقص في مقاومة الضغط ،وكذلك تسرب المياه من البطانة إلى النفق فتكثر الرطوبة داخل النفق.ندعم البطانة بملا الشقوق بين المقاطع بالرصاص ،اما الفراغ الموجود بين البطانة والتربة يملأ بالكلس.

الخاتمة

ان تطور التكنولوجيا اثر على كل مجالات الحياة بما في ذلك طريقة بناء الانفاق, فتطورت وسائل حفر الانفاق ،وعليه تحولت مشكلة من كيفية بناء النفق إلى تكلفة المشروع ،فعلى المهندس المدني بناء نفق يؤدي الهدف الذي بني لاجله في اقل وقت واقل تكلفة.