سجل مرشح الإساءة

[ 0 => '{{استعمالات أخرى|Britannic (homonymie)}}على '''''بريتنيك]''''' هو بطانة الأطلسي [[المملكة المتحدة|البريطانية]] وضعت في الخدمة في عام 1930 من قبل {{رمز لغة|en|[[White Star Line]]}}. هذا هو ثالث [[سفينة]] من الشركة تحمل هذا الاسم. متوسطة الحجم و سرعة منخفضة مقارنة مع منافسيها المباشر ، سفينة مصممة لنقل الركاب في أسعار أقل ، مع توفير ظروف الراحة مقارنة السفن express. بعد أن شهدت النجاح خلال دخوله الخط ، فهو ينضم إلى ''الأخت السفينة'' ، {{Ship|Georgic|paquebot de 1932}}في عام 1932.', 1 => 'تعيين عبر المحيط الأطلسي الطريق بين [[ليفربول]] و [[نيويورك]] ، وكذلك الرحلات البحرية خلال فصل الشتاء ، هناك تغيير الطريق من [[لندن]] عندما {{رمز لغة|en|White Star}} اندمجت مع {{رمز لغة|en|[[Cunard Line]]}} في عام 1934. خلال [[الحرب العالمية الثانية]], تم تعيينه نقل القوات لم تستأنف الخدمة التجارية في عام 1948. مسيرته قليلا بالانزعاج يستمر حتى عام 1960 عندما الشيخوخة من آلات يدفع كونارد على سحبه من الخدمة وبيعها إلى تدمير الكرة. هو آخر ما تبقى السفينة من {{رمز لغة|en|White Star Line}} إلى إزالتها من الخدمة.', 2 => false, 3 => 'مع ''الأخت السفينة'' ، ''بريتنيك]'' هو السفينة الوحيدة من الشركة أن يكون مدعوم من [[محرك ديزل|محركات الديزل]]. وعلى الرغم من أبعادها الصغيرة مقابل الكبيرة البواخر التي تضمن خدمة سريعة من شمال المحيط الأطلسي ، ''بريتنيك]'' هو في خدمة أكبر محرك السفينة البريطانية. مرافقها الحديثة ، وزينت في أنماط شعبية في 1920s, ثم, من عام 1948 في نمط [[آرت ديكو]].', 4 => false, 5 => '=== التصميم والبناء ===', 6 => '[[ملف:Lord_Kylsant.jpg|بديل=portrait de Kylsant|يمين|تصغير|على ''<nowiki>بريتنيك]</nowiki>'' هو واحد من اثنين من السفن التي تم بناؤها تحت قيادة الرب Kylsant إلى {{رمز لغة|en|[[White Star Line]]}}.]]', 7 => 'في منتصف 1920s ، {{رمز لغة|en|[[International Mercantile Marine Co.]]}} (IMM), مجموعة من الأمريكيين شركات الشحن ، وإصدار الرغبة في التخلص من رجال الأعمال البريطانيين ، من بينها الأكثر أهمية هو {{رمز لغة|en|[[White Star Line]]}}. في {{1er}} من كانون الثاني / يناير, 1927, بيع الشركة ، الرب Kylsantصاحب {{رمز لغة|en|[[Royal Mail Steam Packet Company]]}} نافذا ، ووضع Kylsant على رأس أكبر مجموعة الشحن في العالم{{Sfn|Anderson|1964}}. في هذا الوقت ، أسطول الشركة هو الشيخوخة Kylsant النظر في برامج سريعة البناء ، فإن التحدي هو ضعف بالنسبة له, لأنه هو أيضا في عام 1924 رئيس السفن هارلاند آند وولف, بناة سجل الشركة السفن منذ 1860{{Sfn|Anderson|1964}}.', 8 => false, 9 => 'اثنين من المشاريع تنفذ جنبا إلى جنب. الأولى بالفعل غامضة التفكير عند الشركة لا يزال ينتمي إلى IMM ، لبناء سفينة جديدة من أجل خدمة سريعة من شمال المحيط الأطلسي ، يقصد به أن يكون رقما قياسيا رمزية من {{وحدة|300|mètres}} ({{وحدة|1000|pieds}}) و {{وحدة|30|[[nœud (unité)|nœuds]]}}. المشروع لا ينتهي أبدا{{Sfn|Eaton|Haas|1989}}. وتتعلق الثانية إلى بناء سفينة في نظرة فاحصة لكن الأبعاد و سرعة أقل بكثير. فمن تدريجيا محل على الأطلسي أن تكون أطول ، وبالتالي أرخص ولكن مثلما الفاخرة ، ''{{رمز لغة|en|[[Big Four (paquebots)|Big Four]]}}'' وضعت في الخدمة في بداية القرن. هذه سفينة جديدة يجب الاستفادة من عميل جديد ظهر في منتصف 1920s ، حريصة على السفر بشكل مريح ، لكنهم يفضلون التضحية سرعة عبور أكثر بأسعار معقولة. هذا العميل {{اقتباس|classe cabine}} لديه الراحة مماثل إلى الدرجة الأولى من عابرات المحيط الكلاسيكية ، في حين دفع معدلات بالكاد أعلى من تلك الدرجة الثانية. الأولى من " <span class="italique">المقصورة السفن</span> " أمرت {{رمز لغة|en|White Star Line}} ، وبالتالي ، هو ''بريتنيك]''{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 10 => false, 11 => 'في ظل زخم Kylsant الشركة تفتح نفسها إلى الحداثة من خلال اختيار الدفع [[محرك ديزل|الديزل]] الجديد السفينة. وكانت الشركة سابقا يتضح من المحافظة بها في مسائل الدفع ، مفضلا [[محرك بخاري|آلات بدائل]] ثبت منذ نهاية القرن الماضي ، [[عنفة|التوربينات]] ، أكثر كفاءة (السفينتين التوربينات فقط تم طلبها من قبل الشركة طوال تاريخها ، ''الفيدي'' و {{Ship|Doric|paquebot de 1923}}){{Sfn|de Kerbrech|2009}}. يتم وضع النظام مع حوض بناء السفن هارلاند آند وولف العارضة من ''بريتنيك]''مع رقم 807 ، وضعت في 14 نيسان / أبريل 1927 ، حتى قبل أن{{Ship|Oceanic|navire inachevé}}, المشروع الآخر (لم يكتمل) ، الذي صممه Kylsant{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 12 => false, 13 => 'المبنى ما زالت كبيرة ، السفينة يتم تقديمها لا يزال أكثر من خسارة {{Ship|Celtic|paquebot de 1901}} في كانون الأول / ديسمبر عام 1928 ''بريتنيك]'' بدأت في 6 آب / أغسطس 1929. هو ثاني أكبر محيط المحرك في العالم ، خلف{{Ship|Augustus|paquebot de 1927}}من العلم الإيطالي{{Sfn|Haws|1990}}. السفينة ثم وضعت اكتمال الربيع التالي. أنه ينفذ على مدار ثلاثة أيام من التجارب البحرية من 25 مايو 1930 ، ومن ثم يتم تسليم صاحب الشركة.', 14 => '[[ملف:RMS_Cedric.jpg|بديل=carte postale représentant le Cedric|تصغير|على {{Ship|Cedric|paquebot}} ، واحدة من أول الصحابة من طريق ''<nowiki>بريتنيك]</nowiki>'' ، يوضح جيدا الفجوة في الجمالية بين هذه السفينة و شيوخ له.]]', 15 => 'عندما ''بريتنيك]'' يدخل الخدمة [[الكساد الكبير|الأزمة الاقتصادية عام 1929]] عميقا يغير حركة النقل البحري في شمال المحيط الأطلسي الطريق. الركاب أقل في العدد و تطمح إلى انخفاض أسعار الفائدة. العديد من السفن من {{رمز لغة|en|[[White Star Line]]}}في أحسن الأحوال تحت تستخدم ، ''Calgaric'' ، &#x27;''Albertic'' ، {{Ship|Laurentic|paquebot de 1927}} ، أو {{Ship|Megantic|paquebot}} تغطي كندا ، يجب التأكد من أن رحلات بسعر منخفض لجلب القليل من المال. على ''بريتنيك]''الذي يقدم أسعار معقولة أكثر و يستهلك كمية أقل من الوقود ، هو سفينة مناسبة بشكل مثالي الواقع الاقتصادي الجديد{{Sfn|Anderson|1964}}.', 16 => false, 17 => 'L'arrivée du paquebot à [[ليفربول|Liverpool]] après ses essais connaît un net succès : la presse est dithyrambique à son sujet, d'autant que des journalistes et des personnalités prestigieuses du monde maritime ont eu l'occasion d'expérimenter le paquebot lors de son voyage entre les chantiers et son port d'attache. Le 28 juin 1930, {{وحدة|14000|personnes}} se pressent pour assister au départ de son voyage inaugural, à destination de [[نيويورك|New York]] en passant par [[غلاسكو|Glasgow]] et [[بلفاست|Belfast]]{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. Il reste ensuite affecté à cette ligne durant l'été, accompagné des vieillissants {{Ship|Cedric|paquebot}}, {{Ship|Baltic|paquebot de 1904}} et {{Ship|Adriatic|paquebot de 1907}}. Durant l'hiver, le paquebot effectue des croisières dans les îles, au départ de New York. Il se révèle être le navire le plus rentable de la compagnie{{Sfn|de Kerbrech|2009}}.', 18 => false, 19 => 'En 1932, le ''Britannic'' est rejoint par un jumeau, le {{Ship|Georgic|paquebot de 1932}}, dernier navire construit pour la {{رمز لغة|en|White Star}}, pour compenser l'abandon de la construction de l'{{Ship|Oceanic|navire inachevé}}{{Sfn|de Kerbrech|2009}}. Tous deux assurent les mêmes routes et il se dit à l'époque qu'il s'agit des seuls navires britanniques véritablement rentables<ref>En 1931, seuls quatre des dix navires exploités par la {{رمز لغة|en|White Star}} sur l'Atlantique Nord rentrent dans leurs frais, le ''Britannic'' étant de loin le plus rentable. Ces chiffres ne tiennent cependant pas compte des croisières.</ref>{{,}}{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. En 1933, alors que la {{رمز لغة|en|White Star}} n'exploite plus que cinq navires sur l'Atlantique Nord (les deux ''{{رمز لغة|en|cabin ships}}'', l'{{Ship|Olympic|paquebot}} et le {{Ship|Majestic|paquebot de 1922}} sur la ligne de New York, ainsi que le ''Laurentic'' sur la ligne du Canada), le ''Britannic'' effectue une traversée à une vitesse de 19,5 nœuds, bien supérieure à ses performances espérées, en transportant à son bord 1 103 passagers, plus grand nombre de personnes transportées à bord d'un paquebot cette année-là{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 20 => false, 21 => '=== Cunard - White Star Line ===', 22 => '[[ملف:Georgic.jpg|بديل=carte postale du Georgic|يمين|تصغير|Avec son jumeau le {{Ship|Georgic|paquebot de 1932}}, le ''Britannic'' est le seul paquebot de la {{رمز لغة|en|[[White Star Line]]}} restant en service après la fusion de cette dernière avec la {{رمز لغة|en|[[Cunard Line]]}}.]]', 23 => 'Durant cette période de crise économique, la {{رمز لغة|en|[[White Star Line]]}} connaît des difficultés supplémentaires : Kylsant est en effet emprisonné en 1931 pour avoir publié de faux comptes. Quant à la situation économique de la compagnie, elle empire d'année en année{{Sfn|Anderson|1964}}. La {{رمز لغة|en|[[Cunard Line]]}} n'étant pas en meilleure santé, [[نيفيل تشامبرلين|Neville Chamberlain]], alors Chancelier de l'Échiquier, fait pression sur les deux compagnies (en proposant d'aider financièrement la construction du ''{{رمز لغة|en|[[Queen Mary]]}}'') afin qu'elles fusionnent, dans le but de préserver le prestige maritime britannique{{Sfn|Anderson|1964}}. Le 11 mai 1934, les deux compagnies forment la {{رمز لغة|en|Cunard-White Star Line}}, la seconde étant en position minoritaire dans l'ensemble{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 24 => false, 25 => 'La plupart des navires de la {{رمز لغة|en|White Star Line}} sont alors envoyés à la casse entre 1934 et 1936 et seuls le ''Britannic'' et le {{Ship|Georgic|paquebot de 1932}} restent en service{{Sfn|Anderson|1964}}. Le {{Ship|Laurentic|paquebot de 1927}} est également conservé jusqu'à son naufrage en 1940, mais n'effectue plus jamais de service commercial{{Sfn|Anderson|1964}}. Depuis [[ليفربول|Liverpool]], ils se partagent la tâche avec plusieurs « <span class="italique">Cunarders</span> », conservent leurs cheminées aux couleurs de leur compagnie d'origine et son pavillon, mais arborent également désormais le lion emblématique de la Cunard. La même année, le ''Britannic'' connaît une rapide refonte : son pont promenade à l'origine ouvert est couvert, comme c'était déjà le cas sur son ''{{رمز لغة|en|sister-ship}}'' et une salle radar est installée à l'intérieur de sa cheminée avant, factice{{Sfn|Haws|1990}}. Le 19 avril suivant, le ''Britannic'' et son jumeau sont désormais affectés à la ligne entre [[لندن|Londres]] et [[نيويورك|New York]], faisant d'eux les plus gros navires à naviguer sur la [[نهر التمز|Tamise]]. Ils poursuivent ce service jusqu'à la [[الحرب العالمية الثانية|Seconde Guerre mondiale]]{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 26 => false, 27 => 'Parmi les ''{{رمز لغة|en|cabin ships}}'', de nouveaux navires apparaissent : le {{Ship|Manhattan|paquebot}} et le {{Ship|Washington|paquebot de 1933}} pour les {{رمز لغة|en|[[United States Lines]]}} d'une part, le {{Ship|Lafayette|paquebot}} et le {{Ship|Champlain|paquebot}} de la Compagnie générale transatlantique d'autre part. Les chiffres de 1937 montrent qu'en neuf traversées, le ''Britannic'' transporte {{وحدة|26943|passagers}}. Son jumeau en transporte quelques centaines de plus et seul le ''Champlain'' atteint un nombre de passagers supérieur aux deux Britanniques, mais en plus de voyages{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. Les performances moindres du ''Britannic'' par rapport à son jumeau s'expliquent en partie par l'avarie de machines qu'il connaît le 4 janvier 1937 en quittant New York, qui contraint à l'envoyer en cale sèche pour réparations{{Sfn|Eaton|Haas|1989}}.', 28 => false, 29 => '=== Seconde Guerre mondiale ===', 30 => 'Alors que la [[الحرب العالمية الثانية|Seconde Guerre mondiale]] s'annonce imminente, le ''Britannic'' est réquisitionné dès le 27 août 1939, alors qu'il revient de New York. L'escale qu'il devait faire à [[ساوثهامبتون|Southampton]] devient son terminus et le navire y est rapidement équipé pour servir de transports de troupes. Il part quelques jours plus tard pour [[غلاسكو|Glasgow]] pour embarquer des officiers de l'armée des Indes britanniques et des officiers navals, qui sont transportés à [[مومباي|Bombay]] où le navire est armé de canons et repart pour l'Angleterre avec plusieurs tonnes de marchandises. Il reprend ensuite son service commercial après cet unique voyage{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 31 => false, 32 => 'Il est à nouveau réquisitionné le 23 août 1940 pour des voyages l'amenant à faire le tour de l'[[أفريقيا|Afrique]], puis à se rendre à nouveau à Bombay. Durant les deux années qui suivent, le ''Britannic'' continue à desservir l'[[الهند|Inde]] en passant par [[كيب تاون|Le Cap]]{{Sfn|de Kerbrech|2009}}. Sa capacité, à l'origine de 3 000 hommes de troupe, est par la suite portée à 5 000. En 1943, il sert de navire de commandement dans le cadre d'un convoi pour débarquer des troupes à [[الجزائر (مدينة)|Alger]]{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. Par la suite, entre novembre de cette même année et mai 1944, il effectue huit traversées de l'Atlantique Nord et transporte {{وحدة|20000|soldats}} américains. Il transporte ensuite des troupes en [[إيطاليا|Italie]] et au [[شرق أدنى|Proche-Orient]]{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 33 => false, 34 => 'En avril et mai 1945, enfin, il est chargé de ramener au Canada les femmes britanniques épousées par les soldats ainsi que leurs enfants. Il continue à desservir plusieurs de ces théâtres jusqu'à la fin de l'année. On compte alors {{وحدة|173550|passagers}} transportés depuis le début de la guerre, sur {{وحدة|324792|miles}}{{Sfn|de Kerbrech|2009}}. À la fin du conflit, le ''Britannic'' est temporairement conservé sous la tutelle de l’État pour continuer à rapatrier les soldats. Il est libéré de ce service en mars 1947 et doit subir une importante refonte à [[ليفربول|Liverpool]], sous la direction des chantiers Harland & Wolff, pour lui permettre de reprendre son service. Cette refonte permet de fortement moderniser ses intérieurs{{Sfn|de Kerbrech|2002}}.', 35 => false, 36 => '=== Service d'après guerre : le dernier paquebot de la White Star Line ===', 37 => '[[ملف:WhiteStarLogo.svg|بديل=Logo de la White Star, rouge avec une étoile blanche|تصغير|Le ''Britannic'' est le dernier paquebot à arborer l'emblème de la {{رمز لغة|en|[[White Star Line]]}} lorsqu'il est retiré du service en 1960.]]', 38 => 'Le ''Britannic'' effectue son premier voyage d'après-guerre entre Liverpool et New York, ''via'' [[كوف|Cobh]], le 22 mai 1948, tandis que ses nouvelles installations font l'objet d'une campagne de promotion menée par la {{رمز لغة|en|Cunard-White Star}}{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. À la fin de l'année 1949, la {{رمز لغة|en|[[Cunard Line]]}}, ayant racheté toutes les parts de la {{رمز لغة|en|Cunard-White Star}} appartenant à [[وايت ستار لاين|cette dernière]], reprend son nom d'origine à partir de 1950. Cependant, le ''Britannic'', de même que le {{Ship|Georgic|paquebot de 1932}} (bien que ce dernier soit désormais propriété du Ministère des Transports, mais toujours exploité par la Cunard), affichent toujours les couleurs de leur compagnie d'origine sur leur cheminée et continuent à arborer les pavillons des deux compagnies{{Sfn|Haws|1990}}.', 39 => false, 40 => 'Le 28 janvier 1950, le ''Britannic'' doit repousser une croisière de New York vers la Méditerranée à la suite d'une avarie de machines. Le {{1er}} juin suivant, il heurte et endommage le cargo ''Pioneer Land'' dans le port de New York, mais peut continuer sa traversée sans dommages{{Sfn|Eaton|Haas|1989}}. Il poursuit durant les années 1950 son service, alternant traversées transatlantiques l'été et de longues croisières d'hiver, qui prennent une place de plus en plus prépondérante dans sa carrière au fil du temps et peuvent durer plus de cinquante jours. Ces années sont légèrement troublées par deux débuts d'incendie, en 1953 et 1955, qui ne mettent pas le navire en danger, bien que le second détruise une partie de sa cargaison{{Sfn|Eaton|Haas|1989}}. En janvier 1955, le retrait du ''Georgic'', envoyé à la casse l'année suivante, fait du ''Britannic'' le dernier paquebot de la {{رمز لغة|en|White Star}} en service commercial.', 41 => false, 42 => 'في عام 1958 تم الإعلان عن بناء سفينة جديدة تهدف إلى استبدال ''بريتنيك]'' في عام 1961 ؛ الترتيب ومع ذلك ، من أي وقت مضى ، البواخر لم يعد له نفس شعبية في مواجهة خط الطائرات{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. في أوائل عام 1960 ، قدم له في نهاية المطاف المبحرة بين نيويورك و البحر الأبيض المتوسط, مع ما مجموعه 23 يتوقف في 66 يوما. الطاقم ، ومع ذلك ، يجب أن تعطي اهتماما متزايدا الآلات التي تظهر كبيرة من علامات الشيخوخة{{Sfn|de Kerbrech|2009}}. في أوائل أيار / مايو في نيويورك ضجيج المشبوهة إلى اكتشاف آليات هذا واحد من [[عمود مرفق|العمود المرفقي]] الرئيسي من السفينة تضررت بشدة ، لدرجة أن إقراره بعد إلغاء السماح الإصلاحات المؤقتة{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. يبدو إذن من الواضح أن إضافية الإصلاحات لن تكون فعالة من حيث التكلفة بالنسبة كونارد قرار شركة المعجل من خلال إضراب البحارة وقعت قبل فترة وجيزة. على ''بريتنيك]'' أغلقت الموسم في شمال المحيط الأطلسي ، مما يجعل رحيله النهائي من ليفربول في 11 تشرين الثاني / نوفمبر 1960. على عودته في 16 كانون الأول / ديسمبر ، ذهب إلى Inverkeithing{{Sfn|de Kerbrech|2002}}. وقد تم بيعها إلى الشركة من أجل استرداد المعادن ، هو تفكيك هناك في العام التالي.', 43 => false, 44 => '== Notes et références ==', 45 => '{{Références|colonnes=3}}', 46 => '[[تصنيف:سفن من شركة وايت ستار لاين]]' ]