الخطوط الجوية الإفريقية الرحلة 771

الخطوط الجوية الأفريقية الرحلة 771
صورة للطائرة المنكوبة التُقطت قبل شهرين من الحادث
ملخص الحادث
التاريخ	12 مايو 2010
البلد	ليبيا
نوع الحادث	تحطم
الموقع	طرابلس - ليبيا
إحداثيات	32°39′43″N 13°07′11″E
الركاب	93
الطاقم	11
الوفيات	103
الناجون	1
نوع الطائرة الأولى	إيرباص أيه 330-202
المالك	الخطوط الجوية الأفريقية
تسجيل طائرة	5A-ONG
بداية الرحلة	مطار أو تامبو الدولي - جوهانسبرغ
الوجهة	مطار طرابلس العالمي - طرابلس
الجرحى	1

في يوم الأربعاء 12 مايو 2010 عند الساعة (6:10) صباحًا بتوقيت طرابلس، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأفريقية من طراز إيرباص إيه 330 (الرقم التسلسلي 1024) كانت قادمة من جوهانسبرغ إلى طرابلس، ووقع الحادث على مسافة قصيرة جدًا من المهبط الشرقي لمطار طرابلس العالمي.

مسار الرحلة

الضحايا

أسفر الحادث عن مقتل 103 راكب من أصل 104 كانوا على متن الطائرة المنكوبة، 68 من هولندا، 13 من جنوب أفريقيا، 2 من ليبيا، 2 من النمسا، 1 من ألمانيا، 1 من زيمبابوي، 1 من فرنسا، 4 من بلجيكا، 1 من بريطانيا، أفراد الطاقم الـ14 وكلهم ليبيين ولم ينج سوى راكبًا واحدًا فقط، وهو صبي هولندي يبلغ من العمر 8 سنوات يدعى «Ruben van Assouw» «روبن فان آساو»، وتوفي أيضًا رجل أمن ليبي مصاب بالسكري، حيث ارتفع معدل السكري لديه بعد مشاهدته لجثث الضحايا.

طاقم الطائرة

كان على متن الطائرة المنكوبة طاقم مكوّن من 14 فرد جميعهم ليبيين، من ضمنهم طياري الطائرة وهم: القبطان يوسف بشير الساعدي، والضابط الأول طارق موسى أبو الشواشي، والضابط الأول الاحتياطي ناظم المبروك الترهوني، وقد لقوا حتفهم بالكامل في هذه الرحلة. وأصدرت اللجنة الشعبية العامة في ليبيا قرارًا باعتبارهم شهداء واجب وفي مقدمتهم قائد الطائرة القبطان الساعدي.

أسباب الحادث

كان الضباب مخيماً وقت وقوع الحادث، وكانت عمليات الطيران قد توقفت في مطار طرابلس مدة 24 ساعة خلال يومي الخميس والجمعة (6 - 7 مايو) الذين سبقا يوم الحادث بسبب كثافة الضباب، لكن مصدر ملاحي بحسب قناة الجزيرة الفضائية أشار إلى أن عدم تجهيز المهبط الشرقي للمطار بأجهزة متطورة ربما يكون له دور في الحادث، بينما استبعد مراسلها ذلك مشيرًا إلى أن حركة الطيران لم تتعرض لأي تأثير، كما أكّد مدير إدارة العمليات بالخطوط الأفريقية على أنّ الأجهزة الملاحية بجميع المطارات الليبية على درجة عالية من التقنية، مرجحًا عامل سوء الأحوال الجوية كسبب لوقوع الحادث، كما ذكر خبراء في مجال الطيران المدني احتمالية أن يكون الحادث قد وقع أثناء محاولة الطيار القيام بجولة التفافية قبل الهبوط، في ظل ظروف جعلت من الرؤية سيئة، بسبب أشعة الشمس الحادة، وذكر مصدر من أمن المطار أن النيران اشتعلت في الطائرة قبل هبوطها بلحظات، وبعد وقوع الحادثة أشارت جهات متخصصة في النقل الجوي أن الخطوط الأفريقية تحمل سجلاً جيدًا في مجال السلامة والأمان، وأن الطائرة خضعت لإجراءات متابعة السلامة قبل مغادرتها جوهانسبرغ.

أما الصندوق الأسود للطائرة المنكوبة، فقد تقرر نقله إلى فرنسا - البلد المصنّع للطائرة - لكي يتم تحديد أسباب وقوع الحادث، صحبة فريق ليبي مكوّن من 6 أعضاء، منهم اثنان من سلاح الجو الليبي ليشرفوا على عمليات فحص الصندوق.

نتائج التحقيق

أكدت لجنة التحقيق التي تم تشكيلها لمعرفة أسباب الحادث، أنه لا يوجد أي خلل فني بالطائرة قبل تحطمها، وأن طاقم الطائرة كان مؤهلاً للعمل عليها، وأن الدعم الملاحي بمطار طرابلس العالمي كان يعمل بشكل عادي يوم وقوع الحادث، وأن التسجيلات من الصندوق الأسود وبرج المراقبة لم تشر إلى أي طلب من قائد الطائرة بالمساعدة، وأن برج المراقبة لم يطلب من الطائرة عدم الهبوط أو التوجه إلى مطار بديل

في 28 فبراير 2013 صرحت مصلحة الطيران المدني الليبية أن سبب الحادث كان خطأ الطيار ويرجح أن عامل الإرهاق كان سببا في الحادث.

الناجي الوحيد

الناجي الوحيد «روبن فان آساو» صبي هولندي عمره 9 سنوات، والذي لقّبته الصحافة الهولندية ب «معجزة طرابلس» لأنه لم ينج أحد غيره من الحادث. تم العثور على الصبي من قبل رجال الإنقاذ الذين كانوا يبحثون عن ناجين وجثث الضحايا. ورأوا الصبي الجالس في مقعده، مع حزام الأمان الذي لا يزال مثبت به، وكان الصبي شبه عاري، وقد نقل الصبي إلى مستشفى الخضراء في طرابلس حيث يتم معالجته من كسور متعددة في ساقيه، وكدمات بجسمه وتورم بالعين. دون وجود إصابات خطيرة. وقد حضر يوم (13 مايو) إلى طرابلس أسرة الصبي وكذلك بعض المسؤولين الحكوميين الهولنديين. وفي يوم (15 مايو) عاد روبن إلى بلده هولندا على متن طائرة ليبية مجهزة طبيًا، رفقة أقاربه والطبيب الليبي الذي تولّى علاجه، وذلك بعد أن أجريت له عملية لعلاج الكسور في مستشفى الخضراء بطرابلس.

تعويضات

حددت شركة الخطوط الجوية الأفريقية مقدار التعويضات بمائة ألف دولار أمريكي عن كل ضحية، وبحسب الشركة فإن التعويضات تم تحديدها وفق معايير دول الضحايا والدولة التي وقع بها الحادث.

وصلات خارجية

• الرحلة 771 جوهانسبرغ - طرابلس (بالعربية)
• نعي (بالعربية)
• مصلحة الطيران المدني
  • Final report (بالإنجليزية)
    • Part 1 (Archive)
    • Part 2 (Archive)
    • Part 3 (Archive)
    • Part 4 (Archive)
  • Letter from Libyan CAA to Dutch Safety Board (Archive) (بالإنجليزية)
• Dutch Safety Board (Onderzoeksraad Voor Veiligheid)
  • "AIRPLANE CRASH LIBYA, MAY 12, 2010, TRIPOLI" (Archive) (بالإنجليزية)
  • VLIEGTUIGONGEVAL LIBIE, 12 MEI 2010, TRIPOLI." (Archive) (بالهولندية)
• "Airplane crash in Tripoli." وزارة الشؤون الخارجية (هولندا) (بالإنجليزية)
• "Afriqiyah Airways A330 Crash." South African Civil Aviation Authority (Archive) (بالإنجليزية)
• مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني
  • Vol 8U 771 du 12 mai 2010 A 330 – 200, immatriculé 5A-ONG (بالفرنسية) Archive
  • "Flight 8U 771 on 12 May 2010 - A 330 – 200, registered 5A-ONG." (بالإنجليزية) Archive))