ميتسوبيشي زيرو
| النوع | |
|---|---|
| بلد الأصل | |
| التسمية العسكرية |
A6M — Zeke  |
| المهام |
| الصانع | |
|---|---|
| المصمم | |
| سنة الصنع |
1940–1945 |
| الكمية المصنوعة |
10,939 |
| دخول الخدمة |
1940 |
|---|---|
| انتهاء الخدمة |
1945 |
| أول طيران | |
| محفوظة في |  القائمة ...
المتحف الوطني للطبيعة والعلوم Kawaguchiko Motor Museum (en)  Tachiarai Peace Memorial Museum (en) Yūshūkan (en) Hamamatsu Air Park (en) Aichi Museum of Flight (en) Kanoya Air Base Museum (en) Chiran Peace Museum for Kamikaze Pilots (en) Yamato Museum (en) Pacific Aviation Museum Pearl Harbor (en) National Naval Aviation Museum (en) Dakota Territory Air Museum (en) متحف القوات الجوية الأمريكية Darwin Aviation Museum (en) النصب الأسترالي التذكاري للحرب Planes of Fame Air Museum (en) Evergreen Aviation & Space Museum (en) متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد |
| نزاعات وحروب |
| المستخدم الأساسي |
|---|
| المحرك | |
|---|---|
| السلاح |
ميتسوبيشي زيرو (باليابانية:零式艦上戦闘機؛ طائرة مقاتلة طراز صفر) مقاتلة يابانية طويلة المدى استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية من قبل القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية، يتألف طاقم الطائرة من طيار واحدة وهي مسلحة بأربعة رشاشات كما يمكنها حمل قنبلتين زنة 60 كجم.[1][2][3] سُميت بـ"صفر" لأن الصفر كان الرقم الأخير من السنة الإمبراطورية 2600 الموافق ل 1940م.
كانت الطائرة زيرو تُعتبر المقاتلة الأكثر قدرة والأكثر تطورًا كمقاتلة لحاملات الطائرات في العالم عندما دخلت الخدمة في بداية الحرب العالمية الثانية، حيث كانت تجمع بين القدرة الممتازة على المناورة والمدى الطويل جدًا. كما استخدمتها القوات الجوية للبحرية الإمبراطورية اليابانية بشكل متكرر كمُقاتلة للجيش على البر.[4]
في العمليات القتالية المبكرة للحرب، اكتسبت الصفر سمعة باعتبارها مقاتلة قتال جوي ممتازة،[5] محققة نسبة قتل رائعة تبلغ 12 إلى 1،[6] ولكن بحلول منتصف عام 1942، بعد أسر إحدى طائرات الصفر وتحليل نقاط ضعفها، أدي مزيج من التكتيكات الجديدة وإدخال معدات أفضل طياري الحلفاء من الإشتباك مع المقاتلة صفر على قدم المساواة.[7] بحلول عام 1943، كانت الصفر أقل فعالية ضد مقاتلات الحلفاء الجدد. افتقرت الطائرة صفر إلى التعزيز الهيدروليكي للجُنيحات والدفة، مما يجعل من الصعب المناورة بالطائرة بسرعات عالية. بحلول عام 1944، مع اقتراب مقاتلات الحلفاء من مستويات متقاربة للمناورة مع الطائرة صفر وتجاوزها لقوتها النارية ودروعها وسرعتها، أصبحت الطائرة صفر قديمة إلى حد كبير كطائرة مقاتلة وغير فعالة.
نظرًا بسبب التأخير في التصميم وصعوبات الإنتاج أعاق تقديم نماذج للطائرات أحدث، فقد استمرت الطائرة صفر في العمل في الخطوط الأمامية حتى نهاية الحرب في المحيط الهادئ. خلال المراحل النهائية، تم تحويل الطائرة أيضًا للاستخدام في العمليات الانتحارية (كاميكازي).[8] أنتجت اليابان الطائرة صفر أكثر من أي طراز آخر من الطائرات المقاتلة خلال الحرب.[9]
مراجع
[عدل]- ^ Taylan، Justin. "A6M2 Model 21 Zero Manufacture Number 2266 Tail BII-120". PacificWrecks.com. Pacific Wrecks Incorporated. مؤرشف من الأصل في 2017-04-06. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-22.
- ^ "The Best Fighter Planes of World War II". chuckhawks.com. Retrieved: 18 January 2007. نسخة محفوظة 09 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ Taylan، Justin (7 أغسطس 2015). "A6M5 Model 52 Zero Manufacture Number 4323". PacificWrecks.com. Pacific Wrecks Incorporated. مؤرشف من الأصل في 2016-03-12. اطلع عليه بتاريخ 2016-02-22.
- ^ Hawks, Chuck. "The Best Fighter Planes of World War II". chuckhawks.com. Retrieved: 18 January 2007. نسخة محفوظة 2023-10-17 على موقع واي باك مشين.
- ^ Young 2013, p. 36.
- ^ Thompson with Smith 2008, p. 231.
- ^ Mersky, Peter B. (Cmdr. USNR). "Time of the Aces: Marine Pilots in the Solomons, 1942–1944." ibiblio.org. Retrieved: 18 January 2007. نسخة محفوظة 2023-10-31 على موقع واي باك مشين.
- ^ Willmott 1980, pp. 40–41.
- ^ Angelucci and Matricardi 1978, p. 138.
| ضبط استنادي: وطنية |
|---|
 | هذه بذرة مقالة عن حروب أو معارك بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها. |