التجليخ الألماسي لقارعة الطريق
التجليخ الألماسي هو تقنية للمحافظة على قارعة الطريق حيث تقوم بتصحيح مجموعة متنوعة من عيوب السطح على كل من أرصفة الخرسانة والأسفلت . غالبًا ما يتم استخدامه في الرصف الخرساني ، يتم عادةً إجراء تجليخ الألماس جنبًا إلى جنب مع التقنيات الأخرى للحفاظ على رصيف الخرسانة مثل تثبيت بلاطة الطرق ، وإصلاح العمق الكامل والجزئي ، وإعادة التهيئة بقضبان الدسر ، وشقوق الطولية المتقاطعة ، وإعادة عزل الشقوق والمفاصل . [1] تعمل عملية التجليخ الألماسي على استعادة الريبة عن طريق إزالة المخالفات السطحية التي تحدث أثناء الإنشاء أو من خلال التحميل المتكرر بمرور الوقت لحركة المرور. التأثير الفوريللتجليخ الألماسي هو تحسن كبير في نعومة الرصيف. تأثير هام آخر للتجليخ الألماسي هو الزيادة الكبيرة في النسيج السطحي الكبير وما يترتب عليه من تحسن في مقاومة الانزلاق ، والحد من الضوضاء والسلامة.
التاريخ
يمكن تتبع الصناعة بارجاعه إلى حدث تم فيه استخدام شفرة أحادية الماس مثبتة على منشار خرساني لأخدود رصيف خرساني في أواخر الأربعينيات. منذ تلك الخطوة التجريبية المبكرة ، تطورت عمليات جلخ الخرسانة وحفرها وتركيبها بشفرات الماس لتصبح اليوم صناعة بملايين الدولارات تمارس في جميع أنحاء العالم. [2]
كانت إحدى الاستخدامات الأولية للتجليخ الألماسي في رصيف الطرق السريعة في عام 1965 في قسم عمره 19 عامًا من الطريق السريع 10 في كاليفورنيا للقضاء على العيوب الجمة. تم تجليخ رصيف (قارعة) الطريق مرة أخرى في عام 1984 وعام 1997 ، وأنها لا تزال تحمل حركة مرور كثيفة اليوم ،أي أكثر من 60 سنة بعد أن تم بناؤه لأول مرة. [3]
معالجة
ينطوي التجليخ الماسي على إزالة طبقة رقيقة على سطح الرصيف الاسمنتي باستخدام شفرات مناشير متباعدة بقرب. وينجزسطح مستو عن طريق تشغيل مجموعة الشفرة بمستوى محدد مسبقًا عبر سطح الرصيف ، والذي ينتج أخاديد مقطوعة بالمنشار. تنفصل الخرسانة الغير مقطوعة بين أخاديد المناشير بشكل أو بآخر عند مستوى ثابت أعلى من أخاديد المنشار ، تاركة سطح مستو (على المستوى المجهري) مع نسيج طولي. والنتيجة هي رصيف سلس وآمن وهادئ وممتع للسفر. [1]
تتكون شفرات الماس من الماس الصناعي ومسحوق المعادن. عندما تحتوي مواد الطحن على مواد الزلط الصلبة ، فإن شفرة الماس ذات الرابطة اللينة مطلوبة ، مما يعني أن المساحيق المعدنية في شرائح القطع من الشفرة تبلى بسرعة كافية لجعل وسائط القطع الألماسي ذات معدل مناسب لقطع فعال. على العكس من ذلك ، لقطع المجاميع الناعمة ، ينصح بشفرة ماسية ذات رابطة صلبة.
لا ينبغي الخلط بين تقشيط أو الخدش. الطحن عبارة عن عملية صدمية تقوم بقطع قطع صغيرة من الخرسانة من سطح الرصيف. التجليخ الألماسي هو عملية القطع.
تطبيقات
هناك العديد من المشكلات السطحية التي يمكن للتجليخ الألماسي تحسينها أو تصحيحها. تشمل بعض العيوب السطحية التي يمكن معالجتها عن طريق طحن الماس:
- التصدع في المفاصل والشقوق ،
- خشونة المنشأ أو البناء ،
- الأسطح الخرسانية المصقولة التي تظهر ملمس كلي غير كافي ،
- تخدد مسار العجلات الناجم عن الإطارات المرصعة ،
- مستوى الضوضاء غير المقبول ،
- تشوه بلاطة الناتج عن معامل تدرج الرطوبة و تموج البناء ،
- وعدم كفاية الميلان العرضي والحد من بقع الماء والرش. [1]
الفعالية من حيث التكلفة
التجليخ الماسي هو علاج فعال من حيث التكلفة ، سواء تم استخدامه بمفرده أو كجزء من برنامج شامل لاستعادة رصيف الخرسانة (CPR). في معظم الحالات ، لا تقل تكلفة التجليخ الماسي عن نصف تكلفة التعزيزات الأسفلتية . [4] هذه القدرة التنافسية من حيث التكلفة ، جنبًا إلى جنب مع التخلص من مشاكل التعزيزات الأسفلتية (التجويف ، التموج ، ضعف مقاومة الانزلاق ، تقليل التصريف ) تجعل التجليخ الماسي بديلاً عن العديد من مشاريع إعادة التأهيل. يمكن استخدام التجليخ الماسي كجزء من أي برنامج صيانة وقائية للأرصفة الخرسانية.
فوائد
توفر تقنية الإصلاح باستخدام معدات التجليخ الماسي سطحًا سويا يكون في كثير من الأحيان جيدًا مثل الرصيف الجديد. [1] بينما تنتقل الشاحنات عبر المطبات والانخفاضات، فإنها ترتد عموديًا على نظام التعليق مما يؤدي إلى تحميل ديناميكي على الطريق. يؤدي الحمل المتزايد الناتج عن التأثير الديناميكي إلى زيادة الضغط في مواد الأرصفة وبالتالي انخفاض عمر الطريق. من خلال توفير سطح سوي للغاية ، فإن التجليخ الماسي يحد من التحميل الديناميكي. [4]
المراجع
- ^ ا ب ج د Rao، Shreenath؛ Yu، H. Thomas؛ Darter، Michael I. (1999). "The Longevity and Performance of Diamond-Ground Pavements" (PDF). Research and Development Bulletin. Portland Cement Association. RD118. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-03-30. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-09.
{{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف|deadurl=تم تجاهله (مساعدة) - ^ "About Us". www.igga.net. International Grooving & Grinding Association. 2008. مؤرشف من الأصل في 2011-09-06. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-09.
{{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف|deadurl=تم تجاهله (مساعدة) - ^ (Report).
{{استشهاد بتقرير}}: الوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة) - ^ ا ب "A Level Road Rides Better, Lasts Longer"، International Grooving and Grinding Association، 1989
{{استشهاد}}: الوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة)