ستيرمان-هاموند واي-1

معلومات عامة
النوع	Utility أحادية السطح
بلد الأصل	الولايات المتحدة
الصانع	Stearman-Hammond Aircraft Corporation
المصمم	Dean B. Hammond
الكمية المصنوعة	approx 20

كانت ستيرمان-هاموند واي-1 عبارة عن طائرة أحادية السطح أمريكية منفعة في ثلاثينيات القرن الماضي بنتها شركة Stearman-Hammond Aircraft Corporation وتقييمها من قبل البحرية الأمريكية والقوات الجوية الملكية البريطانية .

التطوير[عدل]

في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، صمم دين هاموند نموذج هاموند Y ، وهي طائرة أحادية السطح ذات ذراع مزدوج. تعاون هاموند مع مصمم الطائرات لويد ستيرمان لتطوير النوع للإنتاج. قاموا بتشكيل شركة ستيرمان-هاموند للطيران في عام 1936 لبناء الطائرة باسم ستيرمان-هاموند واي -1. كانت الطائرة الأولى مدعومة بـ 125 حصان (93 كيلوواط) محرك مكبس Menasco C-4 يقود مروحة دافعة. لم يكن الأداء مثيرًا للإعجاب لذلك تمت إعادة تصميمه بـ 150 حصان (112 كيلوواط) Menasco C-4 S وأعاد تسمية Y-1S. على الرغم من تصميمه ليكون سهل الطيران ، إلا أن السعر المرتفع يعني أنه تم إنتاج 20 طائرة فقط.

لم يكن للطائرة دفة على هذا النحو ، وكانت زعانف الطائرة قابلة للتعديل ولكنها ثابتة أثناء الطيران. تم الدوران بواسطة الزعنفة التفاضلية ورافعة واحده.

التاريخ التشغيلي[عدل]

في عام 1934 أجرى مكتب التجارة الجوية مسابقة لطائرة آمنة وعملية بقيمة 700 دولار. في عام 1936 ، كان الفائز بالمسابقة هو ستيرمان-هاموند واي-1 ، الذي يضم العديد من ميزات الأمان في Ercoupe W-1. الفائزان الآخران هما Waterman Airplane و autogyro للطريق من شركة اوتوقيرو الأمريكية - AC-35 . طلب المكتب 25 نموذجًا بسعر 3190 دولارًا لكل منها. تم اعتبار التسليم الأول غير مقبول في النهاية ، مما دفع إلى إنتاج طراز YS المعاد هندسته. ^[1]

تم استخدام اثنين من Y-1S ، الرقم التسلسلي 0908 و 0909 ، ^[2] في تجارب التطوير التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بواسطة البحرية الأمريكية باسم JH-1. تم إجراء رحلة ناجحة بدون طيار بواسطة طائرة بدون طيار JH-1 في 23 ديسمبر 1937 في محطة خفر السواحل الجوية ، كيب ماي ، NJ تم التحكم في الإقلاع والهبوط عبر جهاز راديو أرضي ؛ لمناورات الطيران ، تم نقل التحكم إلى TG-2 المحمولة جواً. ^[3]

اشترت KLM Y-1 ( PH-APY ) لاستخدامها في تدريب الطيارين على الهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات. ^[4]

المتغيرات[عدل]

هاموند موديل واي: نموذج أولي لمسابقة الطائرات الآمنة لمكتب التجارة الجوية لعام 1934. ^[5] ^[6]
Stearman-Hammond Y-1: نموذج أولي للطائرة بمحرك ميناسكو سي 4 بقوة 125 حصانًا (93 كيلو واط).
Stearman-Hammond Y-1S: طائرة إنتاج بمحرك ميناسكو C-4S بقوة 150 حصاناً (112 كيلو وات).
JH-1: تعيين البحرية الأمريكية لاثنين من Y-1S المستخدمة للاختبارات.

العاملين[عدل]

هولندا</img> هولندا: KLM
المملكة المتحدة</img> المملكة المتحدة

سلاح الجو الملكي

الولايات المتحدة

البيانات من Smithsonian Institution's National Air & Space Museum^[7]

الخصائص العامة

طاقم: 1
سعة: 1
طول: 26 قدم 11 بوصة (8.20 م)
باع الجناح: 40 قدم 0 بوصة (12.19 م)
ارتفاع: 7 قدم 7 بوصة (2.31 م)
الوزن فارغة: 1,400 رطل (635 كـغ)
الوزن الإجمالي: 2,150 رطل (975 كـغ)
محركات: 1 × Menasco C-4S piston engine, 150 حصان (110 كـو)

أداء

السرعة القصوى: 113 عقدة؛ 209 كم/س (130 ميل/س) at 3000 ft (915 m)

Crew: 1
Capacity: 1
Length: 26 ft 11 in (8.20 m)
Wingspan: 40 ft 0 in (12.19 m)
Height: 7 ft 7 in (2.31 m)
Empty weight: 1,400 lb (635 kg)
Gross weight: 2,150 lb (975 kg)
Powerplant: 1 × Menasco C-4S piston engine, 150 hp (110 kW)

Performance

Maximum speed: 110 kn (130 mph, 210 km/h) at 3000 ft (915 m)

انظر أيضًا[عدل]

قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة (البحرية)
أميليا ايرهارت

المراجع[عدل]

^ Roger D. Launius. Innovation and the development of flight.
^ "Aircraft: Stearman-Hammond JH-1" AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner. Web. 3 August 2010. <"Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-01-15. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-03.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)>.
^ Armstrong, William J., and Roy A. Grossnick. United States Naval Aviation, 1910–1995. 4 ed. Washington: Naval Historical Center, 1997. Print.
^ Flight p482
^ FLIVVER AIRPLANE DRIVES AS EASILY AS AN AUTOMOBILE Popular Science, October 1935, rare photos of first flying prototype نسخة محفوظة 2020-08-19 على موقع واي باك مشين.
^ "Push Type Flivver Plane Easy To Control" Popular Mechanics, October 1935 نسخة محفوظة 2020-08-20 على موقع واي باك مشين.
^ "Stearman-Hammond Y-1S". متحف الطيران والفضاء الوطني. مؤرشف من الأصل في 2018-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-14..

ستيرمان-هاموند واي-1 في المشاريع الشقيقة:

صور وملفات صوتية من كومنز.

[1] Roger D. Launius. Innovation and the development of flight.

[2] "Aircraft: Stearman-Hammond JH-1" AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner. Web. 3 August 2010. <"Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-01-15. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-03.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)>.

[3] Armstrong, William J., and Roy A. Grossnick. United States Naval Aviation, 1910–1995. 4 ed. Washington: Naval Historical Center, 1997. Print.

[4] Flight p482

[5] FLIVVER AIRPLANE DRIVES AS EASILY AS AN AUTOMOBILE Popular Science, October 1935, rare photos of first flying prototype نسخة محفوظة 2020-08-19 على موقع واي باك مشين.

[6] "Push Type Flivver Plane Easy To Control" Popular Mechanics, October 1935 نسخة محفوظة 2020-08-20 على موقع واي باك مشين.

[7] "Stearman-Hammond Y-1S". متحف الطيران والفضاء الوطني. مؤرشف من الأصل في 2018-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2018-07-14..

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]