مستخدم:سلطان الخنجري/ملعب
كانت مركبات دودج الأساسية عبارة عن شاحنات وسيارات ركاب كاملة الحجم خلال السبعينيات، على الرغم من أنها قامت أيضًا ببناء سيارات مدمجة مثل دارت 1963-1976 وسيارات متوسطة الحجم مثل "B-Body" Coronet و Charger من 1965 إلى 1978.
تسبب الحظر النفطي لعام 1973 في تراجع مبيعات " الغازات " الأمريكية، مما دفع كرايسلر إلى تطوير منصة دودج أريس K وسيارات متوسطة الحجم لعام 1981. تُنسب منصة K ومشتقاتها إلى إحياء أعمال Chrysler في الثمانينيات. مثال واحد كان دودج كارافان. خلال التسعينيات، وجدت دودج ستراتوس العديد من المشترين جنبًا إلى جنب مع دودج إنتريبيد الأكبر.
تحملت علامة دودج التجارية العديد من التغييرات في الملكية في كرايسلر من 1998 إلى 2009، بما في ذلك اندماجها مع Daimler-Benz AG من 1998 إلى 2007، [4] بيعها لاحقًا إلى Cerberus Capital Management، وخطة الإنقاذ لعام 2009 من قبل حكومة الولايات المتحدة، وما تلاها الفصل 11 إفلاس وحيازة شركة فيات.
في عام 2011، تم فصل دودج وعلاماتها التجارية الفرعية، دودج رام ودودج فايبر. أعلنت دودج أن Viper كان من المقرر أن يكون منتج SRT، ورام علامة تجارية قائمة بذاتها. في عام 2014، تم دمج SRT مرة أخرى في Dodge. في وقت لاحق من ذلك العام، تمت إعادة تسمية مجموعة كرايسلر باسم FCA US LLC، بالتزامن مع اندماج شركة فيات SpA ومجموعة كرايسلر في الهيكل المؤسسي لشركة فيات كرايسلر للسيارات. بعد ذلك، حدث اندماج آخر في 16 يناير 2021، بين FCA و PSA Group (Stellantis)، مما جعل شركة صناعة السيارات الهولندية ثاني أكبر شركة في العالم. أوروبا بعد فولكس فاجن.
تاريخ[عدل]
التأسيس والسنوات الأولى[عدل]
أسس هوراس وجون دودج شركة دودج براذرز في ديترويت في عام 1900، وسرعان ما وجدا عملاً في تصنيع مكونات المحرك والهيكل الدقيق لعدد متزايد من شركات السيارات في المدينة. وكان من أهمها شركة Olds Motor Vehicle التي تم تأسيسها وشركة Ford Motor Company الجديدة. اختار هنري فورد الأخوين دودج لتزويد مجموعة واسعة من المكونات لطرازه الأصلي أ (1903–04) الذي يشتمل على الهيكل بأكمله: احتاجت فورد لإضافة الهيكل والعجلات فقط لإنهاء السيارات. [5] عرض هنري على الأخوين دودج حصة 10٪ في شركته الجديدة مقابل سلع بقيمة 10.000 دولار (325.720 دولارًا في 2021 دولارًا)[6] ). في عام 1902، ربح الأخوان عقدًا لإنتاج أجهزة نقل الحركة لشركة Ransom E. Olds ، Oldsmobile التي بنوا عليها سمعة راسخة من حيث الجودة والخدمة. رفضوا عقدًا ثانيًا من أولدزموبيل في عام 1903، لإعادة تجهيز مصنعهم لتصنيع محركات لشركة فورد موتور، والتي ستكون مدينة للأخوين.
يقع أول متجر ماكينات حيث عمل الأخوان كموردي قطع غيار لشركة Olds و Ford في مبنى Boydell في شارع Beaubien في Lafayette. تم استبدال هذا الموقع بمرفق أكبر في شارع Hastings Street و Monroe Avenue ، والذي أصبح الآن مرآبًا للسيارات لكازينو Hollywood Casino (تمت إعادة تسمية شارع Hastings Street في هذا الموقع باسم Chrysler Service Drive). [7] بحلول عام 1910، تم بناء مصنع دودج الرئيسي في هامترامك، حيث ظل حتى عام 1979.
عام 1914، صمم جون وهوراس وقدموا أول سيارة خاصة بهم - سيارة دودج ذات الأربع أسطوانات من طراز 30-35. [8] تم تسويقها كمنافس أكثر رقيًا إلى حد ما لفورد موديل تي في كل مكان، وكانت رائدة أو جعلت معيارًا للعديد من الميزات التي تم اعتبارها لاحقًا كأمر مسلم به، مثل الهياكل الفولاذية بالكامل. لا تزال الغالبية العظمى من السيارات في جميع أنحاء العالم تستخدم الإطارات الخشبية تحت الألواح الفولاذية، [nb 1] [9] وكانت الابتكارات الأخرى عبارة عن أنظمة كهربائية بجهد 12 فولت (ستظل أنظمة 6 فولت هي القاعدة حتى الخمسينيات)، 35 حصانًا [10] محركات مقابل 20 حصانا من الطراز T، وناقل حركة انزلاقي(احتفظ الطراز T الأكثر مبيعًا بتصميم كوكبي عتيق حتى زواله في عام 1927). نُقل عن جون دودج ذات مرة قوله، "يومًا ما، سيرغب الأشخاص الذين يمتلكون سيارة فورد في الحصول على سيارة". [11] حصل الأخوان على سمعة جيدة بفضل أعلى جودة للشاحنات وناقل الحركة وأجزاء المحرك التي صنعوها للمركبات الأخرى الناجحة، واحتلت سيارات دودج براذرز المرتبة الثانية في المبيعات الأمريكية في وقت مبكر من عام 1916.
في نفس العام، توقف هنري فورد عن دفع توزيعات الأسهم من أجل تمويل بناء مجمع نهر روج الجديد الخاص به، ورفعت عائلة دودجز دعوى لحماية أرباحهم السنوية التي تقدر بحوالي مليون دولار، [12] مما دفع شركة فورد لشراء مساهميه. . تم دفع حوالي 25 مليون دولار أمريكي. (622،553،517 دولارًا أمريكيًا في عام 2021 [6] ) [9] وقد حصلوا بالفعل على 9،871،500 دولار أمريكي (245،821،482 دولارًا أمريكيًا في عام 2021 دولارًا [6] ) في توزيعات أرباح بلغت 34،871،500 دولارًا أمريكيًا (868،374،998 دولارًا أمريكيًا في عام 2021 دولارًا ] [6] ] ) على أصل 10000 دولار (249.021 دولارًا في 2021 دولارًا [6]) استثمار. لقد أعدهم عقد فورد مدى الحياة، لكنهم لم ينفقوها أبدًا.
في عام 1916 أيضًا، حازت سيارات Dodge Brothers على الإشادة بسبب متانتها في الخدمة العسكرية. أولاً مع بعثة بانشو فيلا التابعة للجيش الأمريكي، خلال حرب حدود المكسيك مع الولايات المتحدة في العقد الأول من القرن العشرين - أول عملية للجيش الأمريكي باستخدام قوافل الشاحنات. [13] اشترى الجنرال بيرشينج "بلاك جاك" أسطولًا من 150 إلى 250 مركبة دودج براذرز لحملة المكسيك. [14] [15] تم استخدام السيارات السياحية كمركبات طاقم وعربات استطلاع. استخدم بيرشينج نفسه سيارة دودج السياحية لمواكبة أعمدة الجيش والتحكم في تحركاتهم.
في إحدى الحوادث في مايو، أبلغت فرقة المشاة السادسة عن رؤية خوليو كارديناس، أحد أكثر المرؤوسين الموثوق بهم لفيلا. قاد الملازم جورج س. باتون عشرة جنود واثنين من المرشدين المدنيين في ثلاث سيارات دودج موديل 30 للرحلات للقيام بأول غارة عسكرية أمريكية على منزل مزرعة في سان ميغيليتو، سونورا. خلال تبادل إطلاق النار الذي أعقب ذلك، قتل الحزب ثلاثة رجال، أحدهم كان كارديناس. ربط رجال باتون الجثث بغطاء دودجز، وعادوا إلى المقر الرئيسي في دوبلان واستقبلوا بحماس من الصحفيين الأمريكيين.
في وقت لاحق، تم استخدام حوالي 12800 سيارة دودج وشاحنة خفيفة في الحرب العالمية الأولى [16] - أكثر من 8000 سيارة سياحية، بالإضافة إلى 2600 مركبة تجارية، مثل الشاحنات الجانبية والشاحنات الصغيرة - التي كانت تستخدم بشكل أساسي كسيارات إسعاف وشاحنات إصلاح. [14]
ظلت دودج المورد الرئيسي لجيش الولايات المتحدة للمركبات ذات العجلات الخفيفة حتى انضمت الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. [16]
موت دودج الاخوة وبيعها لكرايسلر[عدل]
استمرت سيارات دودج براذرز في احتلال المرتبة الثانية في المبيعات الأمريكية في عام 1920. ومع ذلك، في نفس العام توفي جون دودج بالالتهاب الرئوي في يناير. [17] ثم توفي شقيقه هوراس بتليف الكبد في ديسمبر من نفس العام (يقال إنه لا يزال حزينًا على فقدان شقيقه، الذي كان قريبًا جدًا منه). [18] مع خسارة كلا المؤسسين، تُركت شركة دودج براذرز في أيدي أراملهم، الذين قاموا بترقية الموظف منذ فترة طويلة فريدريك هاينزالى الرئاسة. خلال هذا الوقت، تم تطوير الطراز 30 ليصبح السلسلة 116 (على الرغم من احتفاظه بنفس ميزات البناء والهندسة الأساسية). مع تقدم العشرينيات من القرن الماضي، فقدت دودج تدريجياً ترتيبها من ثالث أفضل مصنع للسيارات مبيعاً، إلى السابع في السوق الأمريكية.
قامت شركة Dodge Brothers بتوسيع خط شاحناتها وأصبحت شركة رائدة في بناء الشاحنات الخفيفة. بعد توسيع الطاقة الإنتاجية، وقع Haynes عقدًا في عام 1921 لشبكة وكلاء Dodge الكبيرة لتسويق الشاحنات ذات الهياكل الحصرية التي بناها Graham Brothers of Evansville ، إنديانا. منذ ذلك الحين، استخدم خط شاحنات Graham فقط هيكل دودج المبني، من 1 طن إلى 3 أطنان، وظلت دودج تصنع شاحنات خفيفة. [19]
كانت التنمية في حالة ركود، وانخفضت مبيعات Dodge Brothers إلى المركز الخامس في الصناعة بحلول عام 1925. في ذلك العام، تم بيع شركة Dodge Brothers من قبل الأرامل لمجموعة Dillon، Read & Co الاستثمارية مقابل ما لا يقل عن 146 مليون دولار أمريكي في كان الوقت أكبر معاملة نقدية في التاريخ (2،255،935،484 دولارًا في عام 2021 دولارًا [6] ). [20]
عرضت شركة Dillon، Read & Co الأسهم غير المصوتة في السوق في شركة Dodge Brothers الجديدة، وإلى جانب بيع السندات تمكنت من جمع 160 مليون دولار (2،472،258،065 دولارًا في عام 2021 دولارًا [6] ) ، محققة 14 مليون دولار (صافي ) ربح (216.322.581 دولارًا أمريكيًا في 2021 دولارًا [6] ). تم الاحتفاظ بجميع أسهم التصويت بواسطة ديلون، ريد. ظل فريدريك هاينز رئيسًا للشركة حتى تم تعيين إي جي ويلمر رئيسًا لمجلس الإدارة في نوفمبر 1926. وكان ويلمر مصرفيًا بدون خبرة في صناعة السيارات وظل هاينز رئيسًا لها. بقيت التغييرات على السيارة، باستثناء الأشياء السطحية مثل مستويات القطع والألوان، ضئيلة حتى عام 1927، عندما تم تقديم خط سينيور ست أسطوانات الجديد. تم تغيير اسم الخط رباعي الأسطوانات إلى Fast Fourحتى تم إسقاطه لصالح طرازين أخف من ست أسطوانات (Standard Six و Victory Six) لعام 1928.
في الأول من أكتوبر عام 1925، استحوذت شركة Dodge Brothers، Inc. على 51٪ من أسهم شركة Graham Brothers مقابل 13 مليون دولار (200،870،968 دولارًا أمريكيًا في عام 2021 [6] ) والنسبة المتبقية البالغة 49٪ في الأول من مايو عام 1926. واشترى هاينز الكل في إنتاج شاحنات جراهام، وفي عام 1926، تولى فرع جراهام مسؤولية تصنيع شاحنات دودج. لفترة وجيزة - حتى شرائها من قبل شركة كرايسلر - كانت جميع الشاحنات تحمل شارة غراهام. [19] تم بناء ما مجموعه 60،000 شاحنة من هذا القبيل في عام 1927. [21] تولى الأخوة جراهام الثلاثة، روبرت وجوزيف وراي، مناصب إدارية في شركة دودج براذرز قبل مغادرتهم في أوائل عام 1927. أسس الأخوان شركة جراهام بايج لبناء خط جديد لسيارات الركوب Graham.
على الرغم من ذلك، انخفضت مبيعات دودج براذرز إلى المركز الثالث عشر في الصناعة بحلول عام 1927 لبيع دودج فاست فور، وبدأ ديلون في البحث عن شخص ما لشراء الشركة. تم بيع دودج إلى شركة كرايسلر الجديدة في عام 1928 في تحويل للأوراق المالية بدلاً من النقد مقابل 170 مليون دولار (2،682،771،318 دولارًا في عام 2021 دولارًا [6] ) الذين حاولوا شراء دودج قبل ذلك بعامين. [22] [23] نجحت كرايسلر في شراء دودج للحصول على مصنع دودج وشبكة الوكلاء من أجل المنافسة بشكل أفضل في مجال السيارات منخفضة السعر ضد فورد وشيفروليه، وفي عام واحد تقدمت دودج من المركز الثالث عشر في المبيعات إلى المركز السابع من خلال 1928. [22]في 2 يناير 1929، أعلنت شركة كرايسلر أن شارة غراهام قد أُسقطت، وكانت كرايسلر تقوم الآن ببناء شاحنات دودج براذرز. [19]