يونكرز يو 290
| Ju 290 | |
|---|---|
| الوظيفة | دورية بحرية, طائرة نقل عسكرية |
| المصمم | Konrad Eicholtz.[1] |
| أول رحلة | 16 July 1942 (Ju 290 V1) |
| قدمت | August 1942 |
| المستخدم الأساسي | لوفتفافه إسبانيا (Post war) |
| أنتجت في | 1942–1946 |
| العدد المُنتَج | 65[2] |
| طورت من | يونكرز يو 90 |
| المتغيرات | يونكرز يو 390 |
يونكرز يو 290 ألمانية كبيرة، وأربع طائرات نقل طويلة المدى ودورية بحرية hsjo]lj لوفتفافه في أواخر الحرب العالمية الثانية والتي تم تطويرها من طائرة سابقة.
التصميم والتطوير
تم تطوير يونيكر 290 مباشرة من طائرة Ju 90، التي تم تقييم إصداراتها لأغراض عسكرية، وكان الهدف منها استبدال فوك-وولف في 200 البطيئة نسبيًا والتي بحلول عام 1942 أثبتت ضعفها المتزايد عندما واجهتها طائرات سلاح الجو الملكي؛ كان هيكل الطائرة Fw 200 يفتقر إلى القوة الكافية للدور في أي حال.[3]
تاريخ العمليات
النماذج
ما بعد الحرب
المشغلون
- قامت الخطوط الجوية التشيكية بتشغيل طائرة واحدة بعد الحرب باسم Letov L.290 Orel .
- قامت القوات الجوية الإسبانية بتشغيل طائرة لوفتفافه السابقة بعد الحرب.
المواصفات (Ju 290 A-5)
انظر أيضا
- تطويرات ذات صلة
- طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
- قوائم ذات صلة
- قائمة قاذفات القنابل
- List of military aircraft of Germany
- قائمة الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية في ألمانيا
Aircraft of comparable role, configuration and era
Related lists
- قائمة قاذفات القنابل
- List of military aircraft of Germany
- قائمة الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية في ألمانيا
المراجع
ملاحظات
- ^ Zoeller، Horst. "Junkers – Who is Who? E". The Hugo Junkers Homepage. مؤرشف من الأصل في 2009-10-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-22.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: مسار غير صالح (link) - ^ Gustin, Emmanuel. "Junkers Ju 290 and Ju 390." uboat.net. Retrieved: 4 June 2013. نسخة محفوظة 2010-12-15 في Wayback Machine
- ^ Sweeting 2001, p. 123.
| يونكرز يو 290 في المشاريع الشقيقة: | |
| |
