جنوم رونيه 14 إم
المظهر
| ||||
---|---|---|---|---|
محرك جنوم رونيه 14 إم_05 مارس
| ||||
النوع | شعاعي | |||
بلد الأصل | فرنسا | |||
الصانع | جنوم ورونيه | |||
أول دوران للمحرك | 1936 | |||
تستخدم في | هينشل إتش اس 129 بي بريجت 693 |
|||
تطور من | جنوم رونيه 14 إن | |||
تعديل مصدري - تعديل |
جنوم رونيه 14 إم هو محرك شعاعي صغير، مكون من 14 أسطوانة ويُبرد بالهواء. استُخدم في العديد من الطائرات الفرنسية والألمانية في الحرب العالمية الثانية.
الطرازات
[عدل]- 14 إم-00: يدور نحو اليسار، وتبلغ قدرته 635 حصاناً (474 كيلو وات).
- 14 إم-01: يدور نحو اليمين، وتبلغ قدرته 635 حصاناً (474 كيلو وات).
- 14 إم-04: يدور نحو اليسار، وتبلغ قدرته 700 حصاناً (521.99 كيلو وات).
- 14 إم-05: يدور نحو اليمين، وتبلغ قدرته 700 حصاناً (521.99 كيلو وات).
- 14 إم-06: يدور نحو اليسار، وتبلغ قدرته 700 حصاناً (521.99 كيلو وات). يستخدم ترس تخفيض نسبته 1:0.71
- 14 إم-07: يدور نحو اليمين، ويشابه محرك 14 إم-06 14 إم-08: يدور نحو اليسار، وتبلغ قدرته 750 حصاناً (559.27 كيلو وات). يستخدم ترس تخفيض نسبته 1:0.71
- 14 إم-09: يدور نحو اليمين، ويشابه محرك 14 إم-08
التطبيقات
[عدل]- سنكاك إن سي 600
- هينشل إتش اس 129 بي
- بوتز 631 (بوتز 630)
- بوتز 633
- بوتز 637
- بوتز 662
- بوتز 11.63
المواصفات
[عدل]مواصفات عامة
[عدل]- النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 14 أسطوانات، ومزود بشاحن توربيني فائق، ويُبرد بالهواء.
- قطر الأسطوانة: 122 مم.
- الشوط:116 مم.
- سعة المحرك: 18.92 لتر.
- الطول: 125.1 سم.
- القطر: 95 سم.
- الوزن الصافي: 419 كجم.
المكونات
[عدل]- سلسة صمامات: صمامان علويان لكل أسطوانة.
- شاحن توربيني فائق: شاحن توربيني فائق طارد مركزي أحادي السرعة، بترس تخفيض سرعة نسبته 1:8.258
- نظام الوقود:مكربن طراز سترومبرج.
- نوع الوقود: بنزين رقم أوكتان 87.
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
- وحدة تخفيض سرعة المروحة الدافعة: نسبة التخفيض تساوي 1:0.71
الأداء
[عدل]- القدرة الناتجة:
- 700 حصان (521.99 كيلو وات) عند 3000 دورة/دقيقة عند الإقلاع.
- 660 حصان (492.16 كيلو وات) عند 3030 دورة/دقيقة عند ارتفاع 1000 متر.
- 455 حصان ( 339.29 كيلو وات) عند 2350 دورة/دقيقة عند ارتفاع 4000 متر.
- كثافة القدرة: 0.61 حصان/بوصة مكعبة (27.21 كيلو وات/لتر).
- نسبة الانضغاط: 1:6.5
- الاستهلاك النوعي للوقود: 290 جرام/كيلو وات ساعة.
- استهلاك الزيت: 10 جرام/كيلو وات ساعة.
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.77 حصان/باوند (1.27 كيلو وات/كجم).
- القيمة القصوى للضغط الفعال: 1075 كيلو باسكال
انظر أيضا
[عدل]المراجع
[عدل]- ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the World. London: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.
مراجع إضافية
[عدل]- Danel, Raymond; Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 (Docavia n°12 ed.). France: Editions Larivière.
- Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the World. London: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.
- Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (in Russian). Moscow: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR.