كورتيس دي-12
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك دي-12 محفوظ
| ||||
| النوع | محرك طائرة مكبسي على شكل V، ويتكون من 12 أسطوانة. | |||
| الصانع | شركة كورتيس للطائرات والمحركات | |||
| أول دوران للمحرك | 1923 | |||
| تطور من | كورتيس سي-12 | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
كورتيس دي-12، يُعرف أحيانا عسكريا بكورتيس في-1150، كان محرك طائرة سعته 18.8 لتر. كان محركعلى شكل V مكون من 12 أسطوانة و يبرد بالمياه، وبلغت قدرته 443 حصان (330 كيلو وات)، ووزنه 693 باوند (314 كجم). صُمم المحرك بواسطة أرثر نوت في عام 1921، واستخدم في كورتيس سي آر-3 لسباق شنيدر تروفي عام 1923. استوردت شركة فيري للطيران الإنجليزية 50 محرك كورتيس في عام 1926، وأسمتهم فيري فيليكس.[1][2]
كان محرك دي-12 أحد أول المحركات ذات الحاوية الألومنيوم، التي حققت ناجحا باهرا، وكان مؤثرا بشكل كبير في الفترة بين الحرب العالمية الأولى والثانية. تتبعت العديد من تصاميم المحركات تصميم محرك دي-12، ومن بين هذه المحركات باكارد 1 ايه-1500، ورولز رويس كيستريل، وجانكرز جامبو 210.
التطبيقات
[عدل]دي-12
[عدل]فيليكس
[عدل]مواصفات (كورتيس دي-12/فيليكس)
[عدل]مواصفات عامة
[عدل]- النوع:محرك طائرة مكبسي من النوع V، يحتوي على 12 أسطوانة ويبرد بسائل.
- قطر اسطوانة: 4.5 بوصة (114.3 مم).
- الشوط: 6بوصة (152.4 مم).
- سعة المحرك:1145بوصة تكعيب (18.8 لتر).
- الطول: 56.75 بوصة (1441 مم).
- العرض: 28.25 بوصة (717.5مم).
- الارتفاع: 34.75 بوصة (882.6مم).
- الوزن: 693 باوند (314 كجم).
المكونات
[عدل]- نظام التبريد: تبريد بسائل.
الأداء
[عدل]- القدرة الناتجة: 443 حصان (330 كيلو وات)، عند سرعة دورانية 2200 دورة/دقيقة.
- نسبة الانضغاط: 1:6
انظر أيضا
[عدل]المراجع
[عدل]- ^ Lumsden 2003, p.148.
- ^ Skyways. يوليو 1999.
{{استشهاد بدورية محكمة}}: الوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة)
مزيد من القراءة
[عدل]- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
وصلات خارجية
[عدل]- Great Aircraft Engines - Curtiss D-12
- "The Curtiss Model CD-12 400 H.P. Aero Engine" a 1922 Flight article on the CD-12
في كومنز صور وملفات عن Curtiss D-12.
