موضوع في نقاش المستخدم:بندر

Международный аэропорт «Бельцы-Лядовены» является и одним из двух аэропортов Бельц - города на севере Молдавии. «Бельцы-Лядовены» находится в 15 км от центра города (9 км от городской границы района «Дачия», или как его ещё называют «Бам»). Второй аэропорт «Бельцы-Город» является региональным и находится в самом городе Бельцы, недалеко от центра города. Аэропорт способен функционировать круглосуточно в течение всего года.

География

Международный аэропорт «Бельцы-Лядовены»^[1] (إياتا: BZY، إيكاو: LUBL) один из двух аэропортов отслуживающих Бельцы, находится на северо-западе бывшего Бельцкого уезда, недалеко от села Корлэтены (ранее село называлось «Лядовены») в Рышканском районе в 9км от северной границы Бельц. Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой длиной  2240 метров и шириной 42 метров. Второй аэропорт находится в западной черте города Аэропорт Бельцы Город, использованный ранее для экстренных служб, сельского хозяйства и регионального транспорта.

История аэропорта

Первые регулярные пассажирские рейсы в Бельцах начались 24 июня 1926 года по маршруту Бухарест - Галац - Кишинев - Бельцы - Хотин - Черновцы. Рейсы эксплуатировались компанией Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne - CFRNA, позже названной LARES и сегодня TAROM. [4]

Различные местоположения пяти исторических ВПП в и вокруг Бельц привели к тому, что средства обслуживания аэропорта периодически строились в различных частях Бельц и его окрестностях.

Строительство ВПП в новом месте недалеко от села Лядовены (как его называли в 1987 году, а затем поделили на Корлэтены и Сингурены (Корлэтены, соответствующие участки земли, занимаемой аэропортом сегодня), на окраине Бельц, в 8 км от ее северных районов началось в 80-х годах. По распоряжению маршала СССР Сергея Ахромеева, строительство инфраструктуры аэропорта (включая пассажирские и грузовые терминалы, гостиницу, диспетчерский пункт, башню аэронавигации и контроля, расширение троллейбусной линии из Бельц в МАБ было оставлено местным властям. [5] [6] [7]

Выбор места взлетно-посадочной полосы был сделан тщательно с учетом передовых технических и инженерных средств, особенностей направления розы ветров и отсутствия стабильного тумана на нынешней взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Бельцы. В отличие от других аэропортов Молдовы, таких как Румыния и Украина, международный аэропорт Бельцы может работать в любых погодных условиях. Международный аэропорт Бельцы находится на высоте 231 метра, с окружающими холмами до 100 метров [8].

Первый технический полет в новом аэропорту Бельц был совершен 28 декабря 1987 года на самолете Ан-24 представителями комиссии по испытаниям авиационного управления Молдовы. 31 октября 1989 года власти установили соответствие ярких авиационных сигналов, установленных в BZY. 22 февраля 1990 г. Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект» [9] подтвердил классификацию покрытия ВПП и указал самолёты, которые могут эксплуатироваться в BZY без ограничений: Ил-18, Ан-12 Як-42, Ту-134. 8 июня 1990 года BZY был сертифицирован, подтверждая, что самолеты Ту-134, Ан-24, Як-40 и другие типы III и IV могут свободно эксплуатироваться на BZY. и любой вид вертолетов. 31 мая 1994 года «Аэропроект» также подтвердил эксплуатационные возможности самолета BZY для самолетов Ту-154 (один самолет в день) и Ил-76Т (50 самолетов в год весом 160 тонн / 352 739,6 фунтов).

После официального открытия в конце 1980-х годов BZY управлял как собственным парком самолётов  государственной молдавской службы Moldaeroservice, так и самолетами из Кишинева бывшего молдавского филиала советского Аэрофлота. В то время этот аэропорт назывался международным аэропортом Бельцы-Леадовены и стал самым важным аэропортом в северной Молдове с примерно 20 еженедельными международными рейсами / направлениями. После обретения Молдовой независимости в 1991 году аэропорт использовался Air Moldova, преемником компании других советских самолетов Аэрофлота.

В соответствии с предыдущими планами планировалось построить два терминала, один для пассажиров и один для груза, и диспетчерскую вышку. До распада СССР аэропорт был связан прямыми рейсами почти с 20 пунктами назначения в бывшем Советском Союзе, включая Москву, Санкт-Петербург, Киев, Симферополь и Сочи.

Были предприняты некоторые попытки реанимировать аэропорт с помощью «срочных» рекомендаций для Air Moldova по вылету рейсов из этого аэропорта. С 1992 года были попытки организовать регулярные рейсы из Бельц в Москву, но они были отменены по экономическим причинам, без объяснения этих экономических причин в цитируемом отчете [10]. По словам Зиарула де Гарда, автора этого отчета, «экс-генеральный директор Air Moldova Дорин Тимчук вместе со своими подчиненными, финансовым директором Раду Безнюком и начальником финансового департамента Александру Криганом, были подозреваемы в» (Статья 195, пункт 2), преступление, даже более серьезное, чем обвинение Пасата, предусматривающее тюремное заключение до 25 лет. Эти трое подвергаются уголовному преследованию за увеличение проездных билетов на маршруты "Air Moldova" и на комбинированных маршрутах. "[11]

Аэропорт был построен в 80-х годах XX века и на тот момент соответствовал основным советским стандартам и активно использовался авиакомпанией Аэрофлот. Существовали, но так и не были реализованы, проекты строительства современного аэровокзала, гостиничного комплекса, жилгородка для работников гражданской авиации, прокладки троллейбусной линии от Бельц до аэропорта.

В аэропорту могут производить посадку такие самолеты как Ан-24, Ан-26, Як-42, Ту-134, а также Ту-154 и Ил-76. В конце 80-х годов аэропорт «Бельцы-Лядовены» являлся важным транспортным воздушным узлом севера Молдавии, отсюда выполнялось около 20-ти регулярных пассажирских рейсов (Москва, Киев, Симферополь, Сочи и др.). Также выполнялся ряд регулярных рейсов местного значения на самолетах Ан-2 для сообщения с районами Молдавии и столицей - Кишиневом.

После распада СССР аэропорт стал использоваться авиакомпанией Air Moldova.

На данный момент аэропорт является действующим, но информации о регулярных рейсах нет. Аэропорт иногда используется для нерегулярных чартерных пассажирских и грузовых рейсов. Также территория аэропорта часто используется для проведения автомобильных гонок, музыкальных концертов и фестивалей.

На базе аэропорта «Бельцы-Лядовены» создана и функционирует ремонтная база для самолетов типа Ан-2 и вертолетов Ми-2.

Инфраструктура

Согласно отчету о плане действий от 1 марта 2013 года, установленному в рамках инспекции, проведенной Управлением гражданской авиации Молдовы, в BZY были проверены следующие услуги: Пассажиры и багаж - общие услуги, билетная касса и аэропорты, пассажирские перевозки, Багажный. [12]

После краткого уведомления, опубликованного на веб-сайте Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы [13], BZY расположен на территории региона Рышкань площадью 144,5567 га и включает в себя аэродром, пассажирский терминал, обработка багажа, зданий и сооружений, обеспечивающих технологический процесс (металлический ангар, дизельный генератор для автономного резерва, рынок перед пассажирским терминалом, парковочные места для специальных полевых транспортных средств и другие), а также поверхность, которая может быть использованы для развития инфраструктуры BZY.

Согласно постановлению №. 32 Счетной палаты Молдовы от 25 мая 2007 года, международный аэропорт Бельцы был подтвержден как отвечающий требованиям ИКАО, хотя управление им осуществлялось нерегулярно из-за неэффективного учета в Управлении молдавской службы [14].

30 августа 2007 года в соответствии с Решением №. 987, правительство Республики Молдова приняло решение определить и реализовать меры по экономической эффективности международного аэропорта Бельцы (и аэропорта Кахул) в Республике Молдова к 2012 году, чтобы стимулировать и стимулировать частные инвестиции в эти аэропорты [15].

29 октября 2010 г. Правительство Республики Молдова приняло Постановление №. 983, согласно которому она обязывала Бельцкую экономическую зону строить недвижимость на территории международного аэропорта Бельцы в обмен на недвижимость, переданную в Бельцкую свободную экономическую зону бывшего аэропорта Бельцы-Ораш [16]. До сегодняшнего дня в Бельцкой экономической свободной зоне не начались строительные работы на территории международного аэропорта Бельц, хотя в Бельцкой экономической свободной зоне уже построены объекты недвижимости для коммерческих целей на земельных участках, полученных из аэропорта Бельцы-Ораш. Международный аэропорт Бельцы находится в ведении «Молдэросервис» и имеет площадь 144 га.

Личности, связанные с историей Бельцкой авиации

• Александр Покрышкин [17]

• Рудольф Шмидт^[2]

• Григорий Лядов [19]

• Рейнхард Гейдрих [20]

• Григоре Баштан [21]

• Надя Руссо [22]

• Роберт Фримцис [23]

Перспективы аэропорта

Согласно некоторой информации в 2009 году в связи с имеющимся спросом среди жителей севера Молдавии и близлежащих регионов Украины и Румынии авиакомпанией Air Moldova должно было быть установлено регулярное воздушное сообщение между Бельцами и Москвой, а также Франкфуртом-на-Майне. Этот проект, по состоянию на декабрь 2011 года, не был осуществлён.

По словам администрации аэропорта «Бельцы-Лядовены» географические и погодные условия в этом регионе способствуют эксплуатации данного аэропорта 24 часа в сутки круглый год (даже в сложных метеоусловиях).

^[3]

^[4]

Бельцы географически находятся на важном транспортном направлении и являются важной транспортной развязкой Юго-Восточной Европы. При некоторой модернизации взлетно-посадочной полосы существует возможность принимать самолеты типа Boeing и Airbus. В связи с этим существует мнение, что аэропорт «Бельцы-Лядовены» в перспективе мог бы стать одним из хабов для европейских малобюджетных авиакомпаний таких как EasyJet, Ryanair, Wizz Air, а также для международных транспортных компаний.

В середине декабря 2011 года представители малобюджетной европейской авиакомпании Wizz Air совершили визит в Молдову, намереваясь открыть свои рейсы из Республики Молдова в Европу. Так как плата за использование аэропорта Кишинёва оказалась для компании высокой (аэропорт Кишинёва вынужден отдавать кредит, взятый на реконструкцию аэропорта у Европейского банка Реконструкции и Развития и Европейского инвестиционного банка, поэтому в Кишинёве высокие аэропортовые сборы), рассматривается возможность использования именно аэропорта «Белцы-Лядовены». Рейсы, предположительно, будут осуществлять самолёты «А-320»^[5].

Ссылки

• Администрация гражданской авиации Молдавии(بالروسية)قالب:Ref-roقالب:Ref-en