خطوط ميهين لانكا الجوية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
(بالتحويل من Mihin Lanka)
خطوط ميهين لانكا الجوية
මිහින් ලංකා
மிஹின் லங்கா
 
إياتا
MJ  تعديل قيمة خاصية (P229) في ويكي بيانات 		إيكاو
MLR  تعديل قيمة خاصية (P230) في ويكي بيانات 		رمز النداء
MIHIN LANKA
تاريخ الإنشاء 27 أكتوبر 2006
الجنسية سريلانكا  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
بداية النشاط 24 أبريل 2007
التوقف عن النشاط 29 أكتوبر 2016؛ منذ 4 سنوات
المطارات الرئيسية مطار باندارنيك الدولي
التحالفات تحالف عالم واحد
حجم الأسطول كولومبو، سريلانكا
الوجهات 14[1]
الشركة الأم الخطوط الجوية السريلانكية
شخصيات رئيسية أجيث نيسانكا دياس (رئيس مجلس الإدارة)
سورين راتوات (الرئيس التنفيذي)
إيرادات التشغيل ▲ روبية سريلانكي −863.959 مليون(2011)
الدخل الصافي ▲ روبية سريلانكي −940.489 مليون(2011)
الأصول ▲ روبية سريلانكي 1.218 مليار(2011)
عدد الموظفين ▲ 853 (2011)
موقع ويب الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب
ميهين لانكا طراز إيرباص A320-200 في منطقة منحدر مطار باندارانايكا الدولي
طائرة ميهين لانكا طراز ايرباص A320-200 بعد هبوطها في مطار دبي الدولي

خطوط ميهين لانكا الجوية هي شركة طيران ترفيهية منخفضة الكلفة مقرها في كولومبو، سريلانكا. وهي مملوكة من قبل الحكومة السريلانكية . تسير الشركة رحلات جوية منتظمة من مقرها في مطار باندارانايكا الدولي إلى عدد من المدن في شبه القارة الهندية، دول الخليج، جنوب شرق آسيا، وأفريقيا الشرقية. تشترك برحلات مع شريكتها الخطوط الجوية السريلانكية على عدة خطوط، كجزء من عملية الدمج بين الشركتين. وتشغل حالياً ثلاث طائرات.[2]

عانت شركة ميهين لانكا من الخسائر المالية والديون والهدر والفساد منذ إنشائها في عام 2007.[3] من أجل تقليل خسائرها وزيادة الإنتاجية، وافقت الحكومة على دمج الشركة مع الخطوط الجوية السريلانكية بحلول نهاية عام 2016.[4][5] أوقفت شركة ميهين لانكا عملياتها في أكتوبر 2016 عندما دمجت بشكل كامل مع الخطوط الجوية السريلانكية.

التاريخ[عدل]

تم إنشاء الخطوط الجوية ميهين لانكا في27 تشرين الأول/ أكتوبر عام 2006.[6] كان مدرائها الثلاثة هم ساجين فاس غوناواردينا (مدير تنفيذي)، جوتابهايا راجاباكسا (رئيس، شقيق الرئيس السريلانكي ماهيندا راجاباكسا) و روشان جوناتيلاك قائد سلاح الجو السريلانكي. وقد تم إطلاقها دون موافقة من مجلس الوزراء أو هيئة الطيران المدني وتم استئجار طائراتها الثلاث دون عملية مناقصة.[7]

بدأت الخطوط الجوية ميهين بالعمل على في نيسان/ أبريل 2007 مع اثنتين من طائرات إيرباص A320 المستأجرة مع طاقمها.[8][9] تم تأسيسها من قبل الحكومة السريلانكية لتشغيل الخدمات إلى الهند والشرق الأوسط. في البداية، ربطت الخطوط الجوية ميهين كولومبو مع سبع وجهات - تيروتشيرابالي، ثيروفانانثابورام، بودهجايا، بانكوك، سنغافورة، وماليه وغان في جزر المالديف .[8][10]

الوجهات[عدل]

خدمت ميهين لانكا سابقًا الوجهات التالية.[11]

بلد-مدينة كود المطار المطار
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي
بنغلاديش
دكا DAC VGZR مطار شاه جلال الدولي
البحرين
المحرق BAH OBBI مطار البحرين الدولي
الهند
تشيناي MAA VOMM مطار تشيناي الدولي
غايا GAY VEGY مطار غايا
كلكتا CCU VECC مطار نيتاجي سوبهاس شاندرا بوس الدولي
مادوراي IXM VOMD مطار مادوراي الدولي
ثيروفانانثابورام TRV VOTV مطار تريفاندروم الدولي
فاراناسي VNS VIBN مطار فاراناسي الدولي
إندونيسيا
جاكرتا CGK WIII مطار سوكارنو هاتا الدولي
ميدان KNO WIMM مطار كوالانامو الدولي
الكويت
مدينة الكويت KWI OKBK مطار الكويت الدولي
المالديف
ماليه MLE VRMM مطار فيلانا الدولي
عمان
مسقط MCT OOMS مطار مسقط الدولي
باكستان
لاهور LHE OPLA مطار علامه إقبال الدولي
سيشل
ماهيه SEZ FSIA مطار سيشل الدولي
سنغافورة
سنغافورة SIN WSSS مطار شانغي سنغافورة
سريلانكا
كولمبو CMB VCBI مطار باندارنيك الدولي HUB
هامبانتوتا HRI VCRI مطار ماتالا راجاباكسا الدولي
تايلاند
بانكوك BKK VTBS مطار سوفارنابومي الدولي
الإمارات العربية المتحدة
أبو ظبي AUH OMAA مطار أبوظبي الدولي
دبي DXB OMDB مطار دبي الدولي
الشارقة SHJ OMSJ مطار الشارقة الدولي

الأسطول[عدل]

طائرة تابعة ميهين لانكا طراز إيرباص A320-232 في مطار شاه جلال الدولي لأول مرة

اعتباراً من أيار/ مايو 2014 ضمت الخطوط الجوية ميهين الطائرات التالية:

أسطول الخطوط الجوية ميهين لانكا
الطائرات الإجمالي الطلبات المسافرون الملاحظات
J Y Total
إيرباص A319 1 0 0 112 112 تم التسليم في شباط/ فبراير 2015
إيرباص A320-200 1 0 12 168 180
إيرباص A321-200 2 0 12 190 202
إيرباص A320neo 0 2
الإجمالي 4 2

في عام 2013 أعلن عن أن شركة الطيران ستستأجر طائرتين من طراز بوينغ 737-800 من عام 2015.[7] ومع ذلك أعادت الخطوط الجوية ميهين لانكا النظر في عقد الإيجار واستأجرت طائرتي إيرباص A320neos وطائرة A319-100 بدلاً من ذلك نظراً لتكلفة إدخال طائرات بوينغ إلى أسطول الخطوط الجوية ميهين الإندستوري المؤلف بالكامل من طائرات الإيرباص.[12]

الشؤون المالية[عدل]

استثمرت الحكومة السريلانكية في البداية أسهم بمقدار 250 مليون روبية سريلانكية في خطوط ميهين لانكا.[13] كما استثمر بنك لانكا بوترا، برئاسة والد ساجين فاس غوناواردينا، 300 مليون روبية سريلانكية في الأسهم الممتازة القابلة للاسترداد. في عام 2008 منحت الحكومة الخطوط الجوية ميهين 500 مليون روبية سريلانكية لتعزيز وضعها المالي.[13] في عام 2009 قدمت الحكومة منحة إضافية للخطوط الجوية بمقدار 3,000 مليون روبية سريلانكية.[14][15] كما سددت الحكومة اثنين من قروض الشركة: قرض لمدة ثلاث سنوات (2006-09) بقيمة 250 مليون روبية سريلانكية من بنك سيلان المملوك من قبل الدولة وقرض لمدة ثلاث سنوات (2009-12) بقيمة 1,553 مليون روبية سريلانكية من بنك سيلان من أجل استئجار طائرة.[14][15][16]

كانت شركة ميهين مضطربة مالياً منذ إنشائها. حيث تظهر الأرقام الحكومية الرسمية أنه بين عامي 2007 و2010 تكبدت خسائر بلغ مجموعها 5877 مليون روبية سريلانكية.[17] على الرغم من خفض قوتها العاملة بمقدار الثلث والتغيير من عقد إيجار شامل للخدمة إلى عقد إيجار غير شامل، فقد تكبدت الشركة خسائر سنوية تراوحت بين مليار وملياري روبية سريلانكية.[18] أفادت التقارير أنه بين أبريل 2011 ويناير 2012 خسرت الشركة 1700 مليون روبية سريلانكية وأن الحكومة ستسدد 2.4 مليار روبية سريلانكية من القروض نيابة عن الشركة.[19][20] لم تتمكن الشركة من سداد قرض بقيمة 500 مليون روبية سريلانكية تلقته من شركة خدمات طيران المطارات (الخاصة) المحدودة المملوكة للدولة،[21] واضطرت الحكومة إلى تسديد القرض نيابة عن الشركة. دعا سياسيون معارضون إلى إغلاق خطوط ميهين لانكا، التي زعموا أنها خسرت 13 مليار روبية منذ إنشائها.[22][23]

الربح والخسارة (مليون روبية سريلانكية)[15][17]

2007 2008 2009 2010
الإيرادات — 2,570 373 1,700
المصروفات 195 4,970 1,080 2,488
إجمالي الربح (خسارة) (195) (2,400) (707) (728)
صافي الربح/(الخسارة) قبل الضريبة (195) (3,161) (1,300) (1,221)

المراجع[عدل]

  1. ^ "Mihin Lanka Destinations". مؤرشف من الأصل في 2015-04-07.
  2. ^ "Mihin Lanka Fleet Details and History". مؤرشف من الأصل في 2016-05-27.
  3. ^ "Corrupt officials, politicians exposed (COPE) but committee lacks power: DEW". Sunday Times  [لغات أخرى]‏. Sri Lanka. 4 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-09-29.{{استشهاد بخبر}}: صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
  4. ^ "Sri Lankan government to merge SriLankan and Mihin to cut losses, increase productivity". ColomboPage. 29 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 2020-11-13.
  5. ^ Shirajiv Sirimane (22 يوليو 2016). "Mihin Lanka to wind up this year, increase productivity". Daily News  [لغات أخرى]‏. Sri Lanka. مؤرشف من الأصل في 2017-09-29.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
  6. ^ Dilrukshi Handunnettiurl; Mandana Ismail Abeywickrema; Arthur Wamanan (16 December 2007). "Trainee foreign pilots fly Mihin". The Sunday Leader. مؤرشف من الأصل في 2016-05-27.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
  7. ^ أ ب Kirinde, Chandani (8 February 2009). "Mihin Lanka gets tender blow with mammoty". Sunday Times (Sri Lanka). مؤرشف من الأصل في 2017-02-24.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  8. ^ أ ب "Mihin Lanka's first Airbus arrives at BIA". Daily News. 17 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 2019-05-03. اطلع عليه بتاريخ 2010-11-09.
  9. ^ Francis، Leithen (9 July 2008) (17 مارس 2007). "Sri Lanka's grounded Mihin Lanka still seeking A320s". Flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-11. اطلع عليه بتاريخ 2010-11-09.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  10. ^ "Mihin Lanka consolidates in Singapore". Daily News. 15 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05.
  11. ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2007-05-21. اطلع عليه بتاريخ 2007-05-21.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link)
  12. ^ "Sri Lanka budget carrier to operate Boeing 737s from 2015". Lanka Business Online. 25 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2015-05-16. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-06.
  13. ^ أ ب "Mihin Lanka switches ALC lease deal from B737s to A320neo". Ch-aviation.com. مؤرشف من الأصل في 2016-08-27.
  14. ^ أ ب "Annual Report 2009" (PDF). Ministry of Finance and Planning (Sri Lanka). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-11-02.
  15. ^ أ ب ت "Performance Report 2009". Department of Public Enterprises, Sri Lanka. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-02-20. اطلع عليه بتاريخ 2022-01-19.
  16. ^ "Annual Report 2008" (PDF). Ministry of Finance and Planning (Sri Lanka). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-07-10.
  17. ^ أ ب "Annual Report 2010" (PDF). Ministry of Finance and Planning (Sri Lanka). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-12-01.
  18. ^ Hemmathagama، Ashwin (20 نوفمبر 2011). "State Owned Loss Makers Still at Large". The Sunday Leader. مؤرشف من الأصل في 2011-11-20.
  19. ^ Mohan، Sulochana Ramiah (26 فبراير 2012). "Colossal loss incurred by Mihin". Lakbima News. مؤرشف من الأصل في 2012-08-04.
  20. ^ Bastians، Dharisha (29 ديسمبر 2011). "Treasury to settle Mihin's loan". Ceylon Today. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04.
  21. ^ Vishleshaka، Arthika (11 ديسمبر 2011). "Huge losses in public enterprises burden finances". The Bottom Line (Sri Lanka). مؤرشف من الأصل في 2012-09-15.
  22. ^ Jabbar، Zacki (20 فبراير 2012). "Shut down Mihin Air, losses exceed Rs. 13 billion-Harsha". The Island, Sri Lanka. مؤرشف من الأصل في 2017-09-29.
  23. ^ Ladduwahetty، Ravi (1 فبراير 2012). "SriLankan nosedives with Rs. 19.5bn loss". The Island. Sri Lanka. مؤرشف من الأصل في 2017-09-29.
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=خطوط_ميهين_لانكا_الجوية&oldid=64801243»