مستخدم:Ahmad ali serhan/غواصة للاكتشاف

هي عبارة عن غواصة صغيرة بطول 12 متر و محيطها 3.3 متر عملت بين سنة 1863و 1866 بواسطة جوليوس كروول و اريال باترسون لصالح شركة الباسيفيك لللؤلؤ كانت تعمل يدويًا وكان بها نظام متصل بغرفة أو حجرة هواء مضغوط ، وغرفة عمل مضغوطة للطاقم ، وخزانات صابورة (ثقل للغوص ) الماء.

البناء

كانت تحتوي على غرفة خارجية لضغط الهواء العالي والتي كانت تملئ بالهواء الى ضغط يصل إلى 200 رطل لكل بوصة مربعة (1,400 كـبا) بواسطة مضخة بخار مثبتة على معونة دعم خارجية. بعد املاء صهاريج الصابورة لتغمر السفينة. يطلق الهواء المضغوط في الداخل لعمل ضغط كافٍ بحيث يمكن فتح بابين من الجانب السفلي لخروج الغواصين او التقاط الاشياء ، مع إبقاء الماء خارجًا. هذا يعني أن ضغط الهواء داخل الغواصة يجب أن يعادل ضغط الماء في عمق الغوص ، مما يعرض الطاقم لضغط عال ، مما يجعلهم عرضة للإصابة بمرض تخفيف الضغط ، والذي لم يكن معروفًا في ذلك الوقت. وعلى السطح ، استخدموا المزيد من الهواء المضغوط لتفريغ صهاريج مياه الصابورة. الطريقة المتبعة تحدثت عنها صحيفة في ذلك الوقت (أغسطس 1869) عن الغوص في Sub Marine Explorer قبالة باناما في وثائق اعن 11 يومًا من الغوص إلى 103 قدم (31 م) ، وقضاء أربع ساعات في الغوص ، والصعود بسرعة الاطلاق السريع للضغط من داخل الغواصة . إعادة التقييم الحديثة لأنظمة إكسبلورر تشير إلى أن معدل الصعود يبلغ 1 قدم في الثانية (0.30 م/ث) ، أو ارتفاع إلى السطح في أقل بقليل من دقيقتين وهي سرعة عالية و ممكن ان تعمل ضغط في الطاقم . لم تكن مشاكل تخفيف الضغط مفهومة بوضوح في تلك الايام ؛ وذكرت الصحيفة إلى أنه في ختام الغطس ، "كان كل الرجال يسقطون في الحمى مرة بعد اخرى، وأنه من المستحيل مواصلة العمل مع نفس الرجال لبعض الوقت ، لذلك تقرر أن التجربة أثبتت نجاحها الكامل ، و تركوا الغواصة في شاطئ مجاور. . . ". ( نيويورك تايمز ، 29 أغسطس 1869).

بعد البناء ، تم تفكيك Sub Sub Explorer جزئيًا ونقلها إلى باناما في ديسمبر عام 1866 ، حيث تم تجميعها لتجميع محار اللؤلؤ واللؤلؤ في جزر اللؤلؤ . الغطس التجريبي مع Sub Marine Explorer في خليج بنما انتهى في سبتمبر 1867 عندما توفي كروهل بسبب "الحمى". بقيت المركبة على الشاطئ حتى عام 1869 ، عندما أخذها مهندس وطاقم جديد إلى جزر اللؤلؤ لحصد محار اللؤلؤ واللؤلؤ.و بالغطس الى أعماق غير معروفة ادت حتما إلى مرض الضغط للطاقم كله وعانوا ما وصف بأنهم اصيبوا بال "حمى". لهذا السبب ، وضعت الغواصة في خليج على شاطئ في جزيرة سان تيلمو في الباناما .

عند رؤية بدن الغواصة المصدئ من السكان المحليين ، ظنوا أنه من بقايا الحرب العالمية الثانية . في عام 2001 ، راها عالم الآثار جيمس ب. ديلجادو من معهد الآثار البحرية . وحدد نوعها ، بمساعدة مؤرخي الغوص ريتشارد ويلز وإوجين كانفيلد ،وعملوا بعثات في السنين 2002 و 2004 و 2006 و 2008. و نتج عنها وثائق Sub Marine Explorer بوضع خطط مفصلة ، بما في ذلك إعادة البناء التفسيرية للمركبة ، والدراسة العلمية لبيئتها والتفاعل مع المياه المحيطة ، وتقييم قياس الأعماق ، والتحليل العلمي لمعدلات التآكل ، يتم تضمين السفينة الآن في سجل الهندسة الأمريكي التاريخي لخدمة المتنزهات القومية الأمريكية. يلخص تقرير حديث (2007) خيارات الحفظ للغواصة للحكومة البانامية ويوصي باستعادة المركبة وحفظها وعرضها على الجمهور في باناما. يؤكد تحليل المعادن أن الهيكل يمر بمرحلة حرجة من الصدا و التاكل ويواجه تدهورًا وخسارة لا رجعة فيها.

ان الغواصة عمل عنها فيلمين وثائقيين ؛ الأول كان حلقة من "صيادون البحر" التي بثت على قناة ناشيونال جيوغرافيك في سنة 2004 ، والثانية ، من قبل در شبيغل ، الذي بث في أوروبا والولايات المتحدة على قناة سميثونيان في سنة 2010.

أنظر أيضا

• HL هينلي (غواصة)
• التمساح (الغواصة)

المراجع

• جيمس ب. ديلجادو (2006) "الاستكشاف الأثري لمستكشف البحرية الأمريكي شبه البحري عام 1865 في جزيرة سان تيلمو ، أرخبيل دي لاس بيرلاس ، بنما" المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية 35 (2) ، 230-252.

روابط خارجية

• "Sub Marine Explorer" (pdf). Historic American Engineering Record. National Park Service.
• "Civil War-Era Sub Linked with Earliest Deaths from the "Bends"". ديسمبر 2004.
• "The Submarine Explorer Pearl Islands, Panama". Waitt Institute for Discovery.
• "Sub Marine Explorer". Institute of Nautical Archaeology.

[[تصنيف:سفن 1865]] [[تصنيف:غواصات]] [[تصنيف:حطام سفن في المحيط الهادئ]]