مستخدم:Mohamed-nafa/نيسان باث فايندر
_ST-L_wagon_03.jpg)
| الفئة |
|
|---|---|
| المصنع | |
| الإنتاج |
1985–present |
| التصميم |
Front engine, rear-wheel drive (1985–2012) Front engine, front-wheel drive (2013–present) Front engine, four-wheel drive (1985–present) |
نيسان باث فايندر عبارة عن مجموعة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تقوم بإنتاجها شركة نيسان منذ عام 1986 ، وهي تشترك في الأصل في منصة نيسان الصغيرة للشاحنات الصغيرة ، والآن في جيلها الرابع.
تم تسويق باث فايندر باسم نيسان ترانو (بالإنجليزية: nissan terrano) خارج أمريكا الشمالية. ابتداءً من عام 2004 ، تم تسويق سلسلة R51 دوليًا باسم باث فايندر (بالإنجليزية: Pathfinder).
أطلقت نيسان هذا الجيل من باث فايندر لعام 2013 ، رغم ذلك كان لابد من عمل بعض التحديثات في ذلك الحين. ولكن قامت الشركة بتقديم طراز هجين فقط للدخول به الى العام الجديد. أما بالنسبة لعام التالي عام 2015 ، فقد تم عمل تحديثات على برنامج نقل الحركة في سيارات الدفع الرباعي. وفي عام 2017 تم إعادة تصميم باث فايندر 2017 وإضافة محرك أقوى V6 ونظام معلومات ترفيهي محدث وبعض ميزات الأمان الأخرى مثل تحذير الاصطدام . وفي العام 2018 ، أصبح نظام التحذير من الاصطدام الأمامي ذو إمكانيات قياسية. بينما شهدت الاصدارات التالية " 2019 و 2020" تغييرات قليلة نسبيًا.
الجيل الأول (WD21 ؛ 1986)
[عدل]
| أسماء أخرى |
|
|---|---|
| الإنتاج |
May 1985 – September 1995 1995 – 2006 (Indonesia) |
| التجميع |
|
| المصمم |
Doug Wilson, Jerry Hirshberg (1982, 1983)[1] |
| التصميم |
| المحرك | |
|---|---|
| الحركة |
| الشكل | |
|---|---|
| المنصة |
WD21 |
| مرتبط |
| قاعدة الإطارات |
2,649 مـم (104.3 بوصة) |
|---|---|
| الطول |
4,366 مـم (171.9 بوصة) |
| العرض |
1,689 مـم (66.5 بوصة) |
| الارتفاع |
|
تم تقديم الجيل الأول من باث فايندر كسيارة دفع رباعي ببابين ، ويتشابه ذلك التصميم ومعظم مكونات السيارة مع تصميم ومكونات السيارة نيسان هارد بودي .
فيما قبل الباث فايندر ، كان هناك أنواع أخرى نيسان بوش ماستر (تحويل ما بعد البيع لشاحنة داتسون ) ، لكنها نادرة وربما تصنع حسب الطلب. في ذلك الوقت كان نظام الدفع الرباعي يعتبر اختياري حيث يمكن تشغيله إلكترونيًا أثناء تحرك السيارة ، بينما ناقل الحركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. وكانت جميع ميزات باث فايندر متوفرة في كل من تكوينات الدفع الثنائي والدفع الرباعي، وسعة المحرك 2.4 لتر رباعي الأسطوانات. وفي بعض البلدان ، كانت سعة المحرك 2.7 لتر .
في اليابان أطلق عليها اسم تيرانو كرفيق أصغر لسيارة نيسان سفاري الأكبر. في حين أن باث فايندر تيرانو كانت مصممة على أساس سيارة هارد بودي (بالإنجليزية: Hardbody) والتي تم طرحها حديثًا ، تم استعارة نظام التعليق الخلفي المكون من خمسة وصلات من باث فايندر سفاري لتعزيز قدراتها على الطرق الوعرة. تم تثبيت الإصدار ذو البابين مع نيسان في جي 30 اي (بالإنجليزية: VG30E Nissan V6).
نظرًا لأن السوق الياباني كان يُنظر إلى تيرانو على أنها سيارة فاخرة ، بسبب التركيز على وسائل الترفيه المدمجة ، فقد تم تقديم تيرانو للعملاء اليابانيين كسيارة طرق وعرة ، بدلا من فير لادي (بالإنجليزية: Fairlady ZX). كانت تيرانو متاحة بخيارات لا توجد عادة في المركبات الأخرى ذات الميزانية المحدودة. كانت بعض خيارات الطراز الياباني الراقي عبارة عن تكييف هواء يتم التحكم فيه، ونوافذ تعمل بالكهرباء ، ومقاعد ، وأقفال أبواب ، ومقاعد ريكارو (بالإنجليزية: Recaro).
في عام 1987 ، دخل الجيل الأول من تيرانو في سباق رالي باريس، مع استمرار المشاركة في سباقات الرالي لسنوات عديدة ، وفاز عدة مرات.
وفي أكتوبر 1989 ، تم تقديم باث فايندر بأربعة أبواب من أجل تعزيز جاذبية باث فايندر في السوق ، لكن الطول الإجمالي للسيارة وقاعدة العجلات لم يتم تمديدهما لاستيعاب الأبواب الخلفية. وعند تقديمها إلى أمريكا الشمالية ، من 1985 إلى 1989 ، جاءت باث فايندر ببابين فقط. وفي عام 1990 تم تحويلها إلى أربعة أبواب.
عندما تم طرح الإصدار ذي الأربعة أبواب ، اختارت نيسان إخفاء مقابض الأبواب كجزء من التصميم الجديد حتى تبدو بصريًا مثل شاحنة ببابين ، مع مقابض الأبواب التقليدية على الأبواب الأمامية . بعد ذلك تم استخدام التصميم نفسه في جميع سيارات الدفع الرباعي من نيسان ، بما في ذلك نيسان أرمادا ونيسان جوك ونيسان تيرانو II ونيسان إكستيرا . وتم تقصير الأبواب الأمامية قليلاً لتلائم الأبواب الخلفية. استمر الجيل الأول حتى عام 1995.
تم بيع الجيل الأول من نيسان باث فايندر أيضًا في إندونيسيا من 1995 إلى 2006 باسم نيسان تيرانو . متوفر فقط مع هيكل بأربعة أبواب ومحرك بنزين مكربن ودفع ثنائي (دفع رباعي متاح فقط للموديل الأعلى 1995-1996 [4] ) وناقل حركة يدوي 5 سرعات. تم بيع 17.801 وحدة فقط خلال 11 عامًا من الإنتاج. [5]
شد الوجه
[عدل]تم إجراء عملية تجميلية للتصميم في عام 1990 عندما تم تقديم طراز 4 أبواب. تمت مراجعة الشبكة الأمامية ، وأصبحت العديد من خيارات مستوى الديكور الداخلي متاحة وتم تقديم العديد من الحزم الخارجية من قبل الوكلاء. في 1993 تم إضافة ضوء فرامل ثالثًا وحصلت طرازات 1994 على لوحة عدادات منحنية. تم إجراء عمليتي تجميل إضافيتين لتيرانو الإندونيسية في عامي 1997 و 2003 ، وجعلت عمليات تجميل الوجه هذه المظهر الخارجي والداخلي أكثر حداثة على عكس الإصدار العالمي من الجيل الأول باث فايندر.
-
1986-1990 نيسان باثفايندر 2 باب -
1990-1995 نيسان باثفايندر 4 أبواب -
1990-1995 نيسان باثفايندر 4 أبواب -
نيسان تيرانو -
نيسان تيرانو -
1997-2003 نيسان تيرانو Kingsroad (إندونيسيا) -
2003-2006 نيسان تيرانو سبيريت S3 (أمامي ، إندونيسيا) -
نيسان تيرانو سبيريت S3 مع مصابيح خلفية كريستالية جديدة (خلفية ، إندونيسيا)
_Turbo_R3M_5-door_wagon_(2015-08-07)_02.jpg)
,_Jimbaran.jpg)
.jpg)
الجيل الثاني (R50 ؛ 1996)
[عدل]
| أسماء أخرى |
Nissan Terrano Infiniti QX4 |
|---|---|
| المصنع | |
| الإنتاج |
October 1995 – August 2004 |
| التجميع | |
| المصمم |
Jerry Hirshberg, Yoshio Maezawa (1992, facelift: 1997) |
| التصميم |
| المحرك | |
|---|---|
| الحركة |
|
| الشكل |
5-door SUV |
|---|---|
| مرتبط |
| قاعدة الإطارات |
2,700 مـم (106.3 بوصة) |
|---|---|
| الطول |
|
| العرض |
|
| الارتفاع |
|
تم تقديم الجيل الثاني من باث فايندر في أواخر عام 1995 بتصميم معدل باستخدام هيكل أحادي بدلاً من الهيكل على المثبت على الإطار . وفي عام 1999 تمت ترقية المحرك إلى VG33E بقوة 168 حصان (125 كـو) و 196 رطل قدم (266 ن·م) عزم الدوران. بعد ذلك انتشرت نماذج ناقل الحركة اليدوي بـ 250 حصان (186 كـو) و 240 رطل قدم من عزم الدوران. كان هذا المحرك هو VQ35DE . ولم يعد خيار المحرك رباعي الأسطوانات متاحًا.واستمر استخدام محركات الديزل في النماذج اليابانية والأوروبية.
اعتبارًا من عام 2002 ، لم يعد يتم تسويق باث فايندر تيرانو في اليابان ، وكان متاحًا في أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط. وتم استبداله بسيارة نيسان مورانو (بالإنجليزية: Nissan Murano). بعد ذلك عرضت نيسان سيارة أصغر على الطرق الوعرة لقاعدة عملائها اليابانيين الذين يحبون باث فايندر ، فقامت بتقديم نيسان إكس تريل في نهاية عام 2000.
كانت باث فايندر قد تلقت عملية تجميل لعام 1999 مع واجهة أمامية معدلة وفتحة خلفية وداخلية. ثم تلى ذلك عملية تجميل أخرى في عام 2002 ، عندما تمت إضافة شعار نيسان المحدث و شبكة معدلة على خلاف طراز 1999 ، بالإضافة إلى عجلة قيادة جديدة وحافات مختلفة وشاشة راديو. وفي عام 2003 ، تلقت الباث فايندر عجلة قيادة جديدة مرة أخرى.
-
نيسان تيرانو ستار فاير -
2001 نيسان باثفايندر Ti (أستراليا) -
1999-2001 نيسان باثفايندر SE -
2001-2004 نيسان باثفايندر
_Ti_wagon_(2015-07-03).jpg)
تيرانو إنفينيتي QX4
[عدل]
| أسماء أخرى |
Nissan Terrano Regulus (Japan) |
|---|---|
| الفئة | |
| سنوات الطراز |
1997–2003 |
| المصنع | |
| الإنتاج |
September 1996 – November 2002 |
| التجميع |
Nissan Shatai, Kanda, Fukuoka, Japan |
| التصميم |
| المحرك |
|---|
| الشكل |
5-door SUV |
|---|---|
| مرتبط |
Nissan Pathfinder |
إنفينيتي QX4 هو سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم والتي أدخلت في سبتمبر 1996. كان QX4 أول دخول لشركة إنفينيتي في قطاع سيارات الدفع الرباعي.
تم تسويق سيارة تيرانو رجيولاس في اليابان باسم نيسان تيرانو رجيولاس (بالإنجليزية: Nissan Terrano Regulus)، وتم عرضه لفترة وجيزة في متجر نيسان موتور. تشمل الاختلافات الرئيسية بين هذه المركبات وباث فايندر تصميمًا داخليًا أكثر رقيًا وتصميمًا فريدًا. تم تسويق سيارة تيرانو رجيولاس على أنها سيارة فاخرة ، وقد عرضت قدرة على الطرق الوعرة مع نظام دفع رباعي منخفض المدى و 8.3 بوصة (211 مـم) من الخلوص الأرضي.
التغييرات من سنة إلى أخرى
[عدل]
تلقت QX4 أول تحديث رئيسي لها في عام 2000 لطراز عام 2001 ، مع محرك سلسلة VQ جديد، مما زاد قوتها من 168 حصان (125 كـو) إلى 240 حصان (179 كـو) محرك V6 . وتم استبدال موزع الإشعال بنظام إشعال ملف فردي.
أعطت عملية تجميل QX4 أيضًا طرازًا خارجيًا وداخليًا محدثًا للهيكل ، بما في ذلك ساعة تناظرية مدمجة ، مقاس 17 بوصة (423 مم) وعجلات ألمنيوم ومصابيح زينون HID . أيضًا ، تمت إضافة طراز QX4 ذو الدفع الخلفي ( كانت 1997 حتى 2000 متوفرة فقط في الدفع الرباعي).
إنفينيتي QX 2002: كان نظام مراقبة السرعة المصمم للحفاظ على مسافة محددة مع حركة المرور للسيارات الأخرى هو الإضافة الرئيسية لعام 2002. شاركت QX4 نظام التحكم الذكي في السرعة من نيسان مع سيارة إنفينيتي Q45 سيدان. باستخدام مستشعرات الليزر ، تم تصميم النظام لتسريع QX4 أو إبطاءه تلقائيًا لإبقائه على مسافة ثابتة من السيارات التي أمامك. الجديد أيضًا لعام 2002 كان نظام صوتي معدل ، بالإضافة إلى أدوات التحكم في الصوت لعجلة القيادة الجلدية / الخشبية المتوفرة. يوفر نظام الترفيه الاختياري بالفيديو في المقعد الخلفي خيارًا لمشغل دي في دي أو في سي ار .
2003 إنفينيتي QX: تضمنت المعدات القياسية الإضافية لعام 2003 وسائد هوائية جانبية، وهي متاحة لأول مرة. تضمنت المعدات القياسية الجديدة التي كانت جزءًا من الاصدارات الخاصة، عجلات مقاس 17 بوصة ونظام ذاكرة لمقعد السائق وعجلة قيادة من الجلد / الخشب مع أدوات التحكم في الصوت. وشملت الخيارات مقاعد أمامية / خلفية مدفأة وشريط فيديو أو نظام ترفيه " دي في دي " للمقاعد الخلفية. وفتحة سقف كهربائية قياسية.
تم إيقاف QX4 في عام 2003 ، و تم تصنيع آخر سياررة إنفنيتي QX4 خلال شهر نوفمبر 2002.
الجيل الثالث (R51 ؛ 2005)
[عدل]
| سنوات الطراز |
2005–2012 (up to 2014/15 in Europe/Australia) |
|---|---|
| الإنتاج |
30 August 2004 – August 2012 (up to 2014 in Europe and Australia) |
| التجميع |
|
| المصمم |
Kiyoshi Yanase (2002)[6] |
| التصميم |
| المحرك | |
|---|---|
| الحركة |
|
| الشكل |
5-door SUV |
|---|---|
| المنصة | |
| مرتبط |
| قاعدة الإطارات |
2,850 مـم (112.2 بوصة) |
|---|---|
| الطول |
|
| العرض |
|
| الارتفاع |
|
في أغسطس 2003 ، كشفت نيسان عن اصدار جديد " دان هاوك " وعرضتها في معرض IAA 2003 في فرانكفورت (براءات اختراع تصميم R51 في 8 سبتمبر 2003). وفي عام 2004 ، كشفت نيسان الحجاب عن باث فايندر المعاد تصميمها بالكامل لعام 2005 ، وتم عرضها لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات . يستخدم باث فايندر الجديد منصة نيسان ألفا ، وبالتالي يعود إلى الهيكل المركب على هيكل الإطار . [7]
ظهرت باثفايندر أرمادا الأكبر حجمًا لأول مرة في أواخر عام 2004 ، لكنها استندت إلى شاحنة بيك أب كبيرة الحجم من تيتان وأسقطت بادئة "باثفايندر" في عام 2005.
قدم طراز 2005 الصف الثالث من المقاعد إلى خطة باث فايندر لأول مرة.
2008 شد الوجه (الولايات المتحدة والشرق الأوسط)
[عدل]ظهرت سيارة نيسان باث فايندر 2008 المحسنة لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات 2007. وتم تعديل بعض مواضع الشارة على الباب الخلفي ، وتلقى هذا الإصدار أيضًا محرك تيتان V8 سعة 5.6 لترًا والذي تم تقييمه عند 310 حصان (231 كـو) و 388 رطل قدم (526 ن·م) .
شد الوجه 2010 (أوروبا ، أمريكا الجنوبية ، آسيا ، ودول البحر الكاريبي)
[عدل]ظهرت نسخة محدثة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2010 ، وهي متوفرة الآن بمحرك نيسان V9X محرك 3.0 لتر V6 توربو ديزل ينتج 228 حصان (170 كيلوواط) و 406 رطل قدم (550 نيوتن متر) عند 1750 - 2500 دورة في الدقيقة بينما ينتج الإصدار تربو ديزل واي دي المحدث 188 حصان (140 كيلوواط) - أعلى 19 حصان (14 kW) - بينما يزيد عزم الدوران بمقدار 35 قدم . خلال الإصدارات اليدوية ذات الدورة المركبة ، استخدم 8.4 لتر / 100 كم - تحسن 1.4 لتر / 100 كم - بينما انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 40 جم / كم إلى 224 جم / كم. كلا الرقمين منافسين من حيث الدرجة. يتوفر أيضًا إصدار من المحرك مزود بفلتر جزيئات الديزل (DPF) في بعض الأسواق.
ويستمر بيع وإنتاج سلسلة R51 باث فايندر خارج أمريكا الشمالية حتى الآن.
التغييرات الخارجية
[عدل]تم إعطاء الطرازات المعدلة مظهرًا جديدًا من الأمام والخلف لتمييزها عن سابقاتها. تشمل التغييرات في المقدمة غطاء محرك جديدًا وشبكة معدلة وممتص صدمات جديد. مضيفا 80 مم على طول كلا الطرازين ، يكون المصد أكبر تقريبًا ويضفي لمسة رياضية أكثر على السيارات.
يتم تقديم تصميم جديد للمصابيح الأمامية مع أجهزة عرض لمصابيح زينون. تظهر غسالات المصابيح الأمامية الآن من أسفل لون الهيكل في المصدات. تم منح طرازات V8 شارة V8 على الحافة الأمامية لكل من الأبواب الأمامية وقوالب جانبية جديدة عبر الأبواب.
-
نيسان باثفايندر ST-L -
2008 نيسان باثفايندر V8 -
الداخلية
_ST-L_wagon_04.jpg)
_Ti_wagon_(2010-10-16)_01.jpg)
الجيل الرابع (R52 ؛ 2013)
[عدل]_Ti_4WD_wagon_(2015-07-09)_02.jpg)
| سنوات الطراز |
2013–present |
|---|---|
| الإنتاج |
September 2012–present (USA) 2013–2014 (hybrid) |
| التجميع |
United States: Smyrna, Tennessee (Nissan Smyrna assembly plant) Russia: Saint-Petersburg (since late 2014–2016) |
| المصمم |
Alfonso Albaisa (2010)[8] |
| التصميم |
| المحرك | |
|---|---|
| الحركة |
| الشكل |
5-door SUV |
|---|---|
| المنصة | |
| مرتبط |
| قاعدة الإطارات |
2,900 مـم (114.2 بوصة) |
|---|---|
| الطول |
5,009 مـم (197.2 بوصة) |
| العرض |
1,961 مـم (77.2 بوصة) |
| الارتفاع |
1,768 مـم (69.6 بوصة) |
_Ti_4WD_wagon_(2015-07-09)_03.jpg)
تم طرح سيارة باث فايندر المعاد تصميمها للبيع في أواخر أكتوبر 2012 كنموذج 2013. تمامًا كما حذث في الجيل الثاني من باث فايندر، فقد ابتعدت مرة أخرى عن سيارات الدفع الرباعي التي تعتمد على الهيكل والشاحنة واعتمدت تصميمًا جديداً أحادي الهيكل. يتميز هذا الجيل من باث فايندر بتصميم داخلي مشابه للجيل الثاني من مورانو وإنفينيتي QX60 وبعض سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان. الصف الثالث لديه مساحته أكبر للأرجل من نيسان روج .
تم الكشف عن مفهوم ، مطابق تقريبًا لنموذج الإنتاج النهائي ، لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2012. تم تحديد موعد توفر البيع بالتجزئة في سبتمبر 2012. إن باث فايندر الجديدة متوفرة فقط مع محرك VQ35DE 3.5 لتر V6 ينتج 260 حصان (194 كـو) و 240 325 نيوتن متر من عزم الدوران. أصبحت باث فايندر الآن أخف وزناً بشكل ملحوظ من الجيل السابق ، حيث يزن موديل FWD ما يقارب 4149 رطلاً ، بينما تزن باثفايندر 4WD ما يقارب 4290 رطلاً.
يتخلى هذا الجيل أيضًا عن مقابض الأبواب التي تم وضعها على العمود C والتي كانت موجودة في الأجيال الثلاثة السابقة. اعتبارًا من عام 2015 ، تتوفر سلسلة R52 فقط في أمريكا الشمالية وأفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا وكوريا الجنوبية والشرق الأوسط. لم يتم تحديد موعد طرحه للبيع في اليابان ولم يتم تجميعه هناك.
تحديث سنة الطراز 2014
[عدل]تتضمن التغييرات على نموذج الولايات المتحدة لعام 2014: [9] [10] [11]
- حزمة SL Tech الجديدة ، التي تتميز بنظام صوت "بي او اس اي " ونظام ملاحة نيسان والتعرف على الصوت والطقس والبلوتوث وشاشة لمس ملونة مقاس 8.0 بوصات
- متوفرة في أربعة طرازات: S و SV و SL و Platinum (يتوفر كل منها في دفع رباعي ودفع ثنائي) ؛ تتوفر باث فايندر الهجينة بطرازات SV و SL و Platinum (4WD و 2WD) [12]
- تتوفر موديلات V6 سعة 3.5 لتر في أواخر صيف 2013
- باث فايندر الهجينة متاح في خريف 2013
- تستخدم الباث فايندر ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) من إنتاج شركة جاتكو (بالإنجليزية: Jatco).
تشتمل الطرازات الكندية لعام 2014 من باث فايندر على باث فايندر 3.5 لتر 4WD V6 X ، باث فايندر V6 S، بينما باث فايندر الهجينة تشمل SV و Platinum Premium. [13]
تُباع نيسان باث فايندر الآن في بعض الأسواق الأفريقية والآسيوية والشرق أوسطية. دخلت باث فايندر الصنعة محليًا السوق الروسية في نوفمبر 2014. [14]
باث فايندر الهجينة (توفر محدود ومتأخر)
[عدل]تم طرح باث فايندر الهجينة لطراز عام 2014 ، وهو متوفر في تكوينات الدفع الثنائي والدفع الرباعي ، ويستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر ومحرك كهربائي مقترن ببطارية ليثيوم مدمجة. تتناسب بطارية الليثيوم مع مقاعد الصف الثالث ، دون أي تأثير على المساحة المستخدمة لنقل البضائع أو الركاب. ستحتوي باثفايندر الهجينة أيضًا على شعارات هجينة ومصابيح خلفية هجينة LED مقابل الطراز غير الهجين.
توقفت نيسان عن إنتاج باث فايندر الهجينة بعد عام 2014 بسبب التوافر المحدود والمبيعات الضعيفة في الولايات المتحدة (توقف بعد عام 2015 في كندا وفي الأسواق العالمية الأخرى باستثناء أستراليا ونيوزيلندا).
تحديثات 2017
[عدل]_ST_2WD_wagon_(2018-08-06)_01.jpg)
_ST_2WD_wagon_(2018-08-06)_02.jpg)
بالنسبة لطراز عام 2017 ، تلقت نيسان باث فايندر تحديثًا خارجيًا يتضمن واجهة جديدة مع مصابيح أمامية ومصابيح خلفية معاد تصميمها ومحرك V6 جديد بحقن مباشر مع CVT - ينتج 284 حصان (212 كـو) و 259 رطل قدم (351 ن·م) . كانت المصابيح الأمامية مزودة بمصابيح أمامية منخفضة الشعاع بجهاز عرض LED ومصابيح LED نهارية قياسية على مستويات القطع البلاتينية بينما توفر مستويات S و SV و SL مصابيح أمامية هالوجين معاد تصميمها مع مصابيح LED نهارية. بينما المصابيح الخلفية المعاد تصميمها قياسية في مستويات القطع البلاتينية ، وإضافة ألوان خارجية جديدة لجميع اصدارات باث فايندر 2017. تحتوي المقصورة الداخلية أيضًا على حاملات أكواب معاد تصميمها. كما يتوفر باب صندوق الأمتعة المنشط بالحركة بشكل قياسي على مستويات SL والبلاتينيوم فقط كجزء من باب صندوق الأمتعة الكهربائي. يصادف عام 2017 أيضًا الذكرى السنوية الثلاثين لتأسيس نيسان باث فايندر ، لكن لن يكون هناك أي إصدار خاص للذكرى الثلاثين لسيارة باث فايندر 2017. لكن نيسان باث فايندر سيكون لها إضافة جديدة وهي منتصف الليل (بالإنجليزية: Midnight Edition) والذي ستكون أعلى من إضافة القطع البلاتيني لقاعدة MSRP ويم نزوله الأسواق في أوائل عام 2017 ، كما ستضيف نيسان ألتيما وسينترا ومورانو وماكسيما و رجيو الإضافة الجديدة إلى تشكيلة القطع الخاصة بهم في أوائل عام 2017.
تحديث 2019
[عدل]تم تقديم حزمة جديدة اصدار الصخرة (بالإنجليزية: Rock Creek Edition) إلى نيسان باث فايندر لعام 2019. تتوفر حزمة المظهر فقط في مستويات الطراز SV و SL. تضيف الحزمة عجلات من سبائك الألمنيوم مطلية باللون الداكن مقاس 18 × 75 ، ورفارف سوداء ومقابض أبواب سوداء ، وشارات اصدار الصخرة (بالإنجليزية: Rock Creek Edition) ، ومقاعد مكسوة بالجلد مع إدخالات من القماش وشارات الصخرة على الحواف، ومقاعد جلدية. [15]
مبيعات
[عدل]| عام | الولايات المتحدة الأمريكية |
|---|---|
| 2010 | 21،438 [16] |
| 2011 | 25935 |
| 2012 | 42،621 [17] |
| 2013 | 88،632 |
| 2014 | 79111 [18] |
| 2015 | 82،041 |
| 2016 | 81،701 [19] |
| 2017 | 81،065 |
| 2018 | 67550 [20] |
| 2019 | 65691 [21] |
المراجع
[عدل]- ^ "Doug Wilson (TRAN, '69)". مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 15 يوليو 2015.
- ^ "Nissan. Nissan in Indonesia". Car-cat.com. اطلع عليه بتاريخ 2010-07-25.
- ^ "Nissan. Nissan in Indonesia". Car-cat.com. اطلع عليه بتاريخ 2010-11-10.
- ^ https://www.mobilmotorlama.com/2016/07/nissan-terrano-wd21.html?m=1
- ^ https://jip.gridoto.com/read/261239279/sejarah-lengkap-nissan-terrano-di-indonesia
- ^ "Archived copy" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يناير 2014. اطلع عليه بتاريخ 3 يونيو 2014.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link) - ^ "Patent USD499987 – Surface configuration of a vehicle body, toy, and/or replica". اطلع عليه بتاريخ 2015-07-15.
- ^ Logiurato، Brett. "How Nissan Avoided the Pitfalls of Honda and Toyota, Kept Momentum in 2011". اطلع عليه بتاريخ 2016-10-06.
- ^ "2014 Nissan Pathfinder Hybrid Offers 26 MPG Combined Fuel Economy and 526-Mile Driving Range – With No Compromise of Performance or Interior Roominess". Nissan Online Newsroom. اطلع عليه بتاريخ 2015-07-15.
- ^ NISSAN MOTOR Co., Ltd. (28 مارس 2013). "NISSAN – 2014 NISSAN PATHFINDER HYBRID OFFERS 26 MPG COMBINED FUEL ECONOMY AND 526-MILE DRIVING RANGE – WITH NO COMPROMISE OF PERFORMANCE OR INTERIOR ROOMINESS". مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2015-07-15.
- ^ Steven J. Ewing. "2014 Nissan Pathfinder Hybrid arrives with supercharged engine, 26 mpg combined". Autoblog. اطلع عليه بتاريخ 2015-07-15.
- ^ Brandon Turkus. "2014 Nissan Pathfinder Hybrid priced from $35,110*". Autoblog. اطلع عليه بتاريخ 2015-07-15.
- ^ "2014 Nissan Pathfinder Hybrid Press Kit". Nissan Online Newsroom. اطلع عليه بتاريخ 2015-07-15.
- ^ "Nissan Pathfinder are on sale now". Wroom.ru. 31 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 2014-11-11. اطلع عليه بتاريخ 2014-11-11.
- ^ https://www.nissanusa.com/vehicles/crossovers-suvs/pathfinder.html
- ^ https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-north-america-sales-increase-7-7-for-record-december?page=5&query&la=1
- ^ https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-december-and-2013-year-end-u-s-sales?page=3&query
- ^ https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-december-and-2015-calendar-year-u-s-sales?page=2&query
- ^ https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-december-and-2017-calendar-year-u-s-sales
- ^ https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/nissan-group-reports-december-2018-and-2018-calendar-year-u-s-sales
- ^ http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/nissan/nissan-pathfinder