أرمسترونج سيدلي لينكس
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك أرمسترونج سيدلي لينكس مركب في طائرة أفرو تيتور الصالحة للطيران والموجودة في متحف شاتلورث كولكشن
| ||||
| النوع | محرك شعاعي | |||
| بلد الأصل | المملكة المتحدة | |||
| الصانع | ارمسترونغ سايدلي | |||
| أول دوران للمحرك | 1920 | |||
| الكمية المصنوعة | 6000 محرك | |||
| تطور من | أرمسترونج سيدلي جاجوار | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
أرمسترونج سيدلي لينكس محرك طائرة بريطاني مكون من 7 أسطوانات، طُور المحرك بواسطة ارمسترونغ سايدلي. بدأ الاختبار في عام 1920 وأُنتج 6000 محرك بحلول عام 1939. صنعت ألفا روميو في إيطاليا نسخة قدرتها 200 حصان من المحرك بترخيص، وسُميت ألفا روميو لينكس.[1]
الأنواع[عدل]
- لينكس 1
أُنتج عام 1920، وبلغت قدرته 150 حصان.
- لينكس 2
أُنتج عام 1920، وبلغت قدرته 184 حصان.
- لينكس 3
أُنتج عام 1924، وبلغت قدرته 200 حصان.
- لينكس 4
أُنتج عام 1929، وبلغت قدرته 180 حصان.
- لينكس 4 ايه
أُنتج عام 1930، وبلغت قدرته 188 حصان.
- لينكس 4 سي
أُنتج عام 1929، وبلغت قدرته 208/225 حصان.
- لينكس 4 (جي)
أُنتج عام 1929 واستخدم مروحة دافعة مقادة بوحدة تخفيض سرعة.
- لينكس 4 (مود)
أُنتج عام 1929، وبلغت قدرته 188حصان. محرك معدل من لينكس 4.
- لينكس 4 (اس)
أُنتج عام 1928، وبلغت قدرته 200 حصان. يحتوي على شاحن عنفي فائق.
- لينكس v (لينكس الرئيسي)
أُنتج عام 1930 بزيادة في قطر الأسطوانة وشوط المكبس. تغير اسمه من لينكس v إلى لينكس الرئيسي ثم شيته. يعادل أدائه نصف أداء أرمسترونج سيدلي بانزر .[2]
- بياجيو بي.2
أُنتج بترخيص في إيطاليا بواسطة بياجيو.
التطبيقات[عدل]
- ايرسبيد كويورير
- ايرسبيد إينفوي
- ألبتروس إل 68
- أفرو 504
- أفرو 618-10
- أفرو أفوسيت
- أفرو 641 كومودور
- أفرو 626
- أفرو 642 ثمانية عشر
- أفرو تيتور المائية
- أفرو تيتور
- بات بانتام
- بلاكبيرن لينكوك
- بولتون بول بيترن
- فيكرز فانيسا الكندية
- فيكرز فارونا الكندية
- فيكرز فيديت الكندية
- سيرفا سي 8
- دي هافيلاند هوك موث
- فيرتشايلد إف سي-2
- فوكر سي.7-دبليو
- فوكر إف السابعة
- جلوستر جروس
- ميسرشميت إم 18
- موران- سولنير إم إس.230
- نيبورت-ديلاج نيد 39
- راي لارينكس
- بارانال باراسول
- راب كاتزينشتين أر كيه-26
- واكيت واريجل
- سارو كلاود
- ساور كتي سارك
- سوبرمارين سيميو
- فيكرز فيرو
- فيل تويسكو
- ويستلاند واجتيل
ألفا روميو لينكس[عدل]
المحركات المتبقية[عدل]
- تُشغل طائرة أفرو تيتور كيه 3215 بواسطة محرك لينكس 4، وتحلق بانتظام في متحف شاتلورث كولكشن ويُمكن مشاهدته في المتحف في أوقات مختلفة.[3]
المواصفات (لينكس 4)[عدل]
مواصفات عامة[عدل]
- النوع: شعاعي يُبرد بالهواء ومكون من 7 أسطوانات.
- قطر الأسطوانة: 127 مم.
- الشوط: 140 مم.
- سعة المحرك: 756 بوصة مكعبة (12.4 لتر).
- الطول: 46.6 بوصة (1158مم).
- القطر: 42 بوصة (1067مم).
- الوزن: 525 باوند (238 كجم).
المكونات[عدل]
- الصمامات: 2 صمام علوي لكل أسطوانة.
- نظام الوقود: مازج.
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
الأداء[عدل]
- القدرة الناتجة: 187 حصان (139 كيلو وات) عند 1700 دورة/دقيقة عند الطيران، وتبلغ القدرة القصوى 215 حصان (160 كيلو وات) عند 1900 دورة/دقيقة.
- نسبة الانضغاط: 1:5
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.35 حصان/باوند (0.6 كيلو وات/كجم).
انظر أيضا[عدل]
المراجع[عدل]
- ^ "Alfa Aero Engines" نسخة محفوظة 07 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين.
- ^ Lumsden 2003, p.74.
- ^ The Shuttleworth Collection - Avro Tutor Retrieved: 11 February 2009 نسخة محفوظة 12 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
- ^ Lumsden 2003, p.66-67
مزيد من القراءة[عدل]
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
 |
في كومنز صور وملفات عن: أرمسترونج سيدلي لينكس |