اجتراف سفلي

الاجتراف السفلي Downwash في علم الطيران هو التغير في اتجاه الهواء الذي ينحرف نتيجة الحركة الهوائية للجناح أو الشفرة الدوارة للمروحية، خلال عملية إنتاج قوة الرفع.^[1] ويُقاس بمقياس سرعة الاجتراف السفلي Downwash Velocity.^[2]

يُعد الرفع على الجنيح مثالاً عملياً لقانون نيوتن الثالث للحركة -حيث إن القوة المطلوبة لتكوين الاجتراف السفلي متساوية في الحجم ومعاكسة في الاتجاه لقوة الرفع على الجنيح. والرفع على الجنيح هو أيضًا مثال على نظرية كوتا-جوكوفسكي Kutta-Joukowski theorem. توضح حالة كوتا وجود اجتراف سفلي عند الحافة الخلفية للجناح.^[3] ^[4]

يكون ضغط الهواء أعلى الجناح أقل من الضغط الموجود أسفل الجناح. وبالقرب من أطراف الجناح، يكون الهواء حرا للتحرك من منطقة الضغط المرتفع إلى منطقة الضغط المنخفض. ويظهر التدفق الناتج على الشكل الموجود على اليسار بواسطة خطين دائريين باللون الأزرق مع رؤوس الأسهم التي توضح اتجاه التدفق. عندما تتحرك الطائرة إلى أسفل اليسار، ويتكون زوج من الدوامات المضادة للدوران عند أطراف الجناح. تظهر الخطوط التي تحدد مركز الدوامات على شكل خطوط دوامة زرقاء من أطراف الجناح.إذا كانت هناك نسبة رطوبة عالية في الغلاف الجوي، فيمكن رؤية خطوط الدوامة على طائرة أثناء الهبوط. حيث تنتج دوامات طرف الجناح اجترافاً هابطًا للهواء خلف الجناح يكون قويًا جدًا بالقرب من أطراف الجناح وينخفض عند الجهة الداخلية من الجناح.^[5]

يوضح هذا الرسم البياني تصويراً مثالياً للتدفق الفعلي للهواء فوق الجنيح. يؤدي تدفق الهواء على الجنيح إلى حدوث انقلاب في الجزء الأمامي من الجناح والاجتراف السفلي في الجزء الخلفي. قوة الهواء التي تدفع الجناح للخلف هي جزء مما ينتج عنه قوة الرفع. كلما زاد الهواء الذي يوجهه الجناح لأسفل، زاد الرفع الذي يمكن أن ينتجه.^[6]

نماذج لأنماط الاجتراف السفلي[عدل]

\ يمكن مشاهدة تأثير الاجتراف السفلي في السحب في الصورة التالية.

وفي الصورة التالية يظهر تأثير الاجتراف السفلي لطائرة مروحية على سطح الماء.

المصادر[عدل]

^ Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 172. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
^ مكتبة الأنجلو المصرية، قاموس اسكندر الفنى : مصطلحات في الانشاءات الكهرباء، العدد والآلات، عسكري، 1990، صفحة 134.
^ Anderson, John D. (2004), Introduction to Flight (5th ed.), McGraw-Hill, pp. 352–361, §5.19, ISBN 0-07-282569-3
^ "The main fact of all heavier-than-air flight is this: the wing keeps the airplane up by pushing the air down." In: Langewiesche, Wolfgang (1990), Stick and Rudder: An Explanation of the Art of Flying, McGraw-Hill, pp. 6–10, ISBN 0-07-036240-8
^ "Downwash Effects on Lift". nasa.gov. Retrieved 23 November 2021
^ http://ffden-2.phys.uaf.edu/211.fall2000.web.projects/Cathy%20Randall/Downwash.htm. Retrieved 23 November 2021 نسخة محفوظة 2020-02-19 على موقع واي باك مشين.

اجتراف سفلي في المشاريع الشقيقة:

صور وملفات صوتية من كومنز.

[1] Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 172. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2

[2] مكتبة الأنجلو المصرية، قاموس اسكندر الفنى : مصطلحات في الانشاءات الكهرباء، العدد والآلات، عسكري، 1990، صفحة 134.

[3] Anderson, John D. (2004), Introduction to Flight (5th ed.), McGraw-Hill, pp. 352–361, §5.19, ISBN 0-07-282569-3

[4] "The main fact of all heavier-than-air flight is this: the wing keeps the airplane up by pushing the air down." In: Langewiesche, Wolfgang (1990), Stick and Rudder: An Explanation of the Art of Flying, McGraw-Hill, pp. 6–10, ISBN 0-07-036240-8

[5] "Downwash Effects on Lift". nasa.gov. Retrieved 23 November 2021

[6] ttp://ffden-2.phys.uaf.edu/211.fall2000.web.projects/Cathy%20Randall/Downwash.htm. Retrieved 23 November 2021 نسخة محفوظة 2020-02-19 على موقع واي باك مشين.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]