شركة صناعات المروحيات الإيرانية: الفرق بين النسختين

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
لا ملخص تعديل
JarBot (نقاش | مساهمات)
ط بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.6
سطر 26: سطر 26:
== روابط خارجية ==
== روابط خارجية ==


* [https://www.youtube.com/watch?v=Orw2k73H1F0 اصلاح طائرة اير اير بوينج 747] - يوتيوب فيديو
* [https://web.archive.org/web/20160403145950/https://www.youtube.com/watch?v=Orw2k73H1F0 اصلاح طائرة اير اير بوينج 747] - يوتيوب فيديو
* [https://www.youtube.com/watch?v=sHCGeCgTVFM إيران كيش إير 7 تظهر محرك توربيني إيراني مصنع JT8D-219] - فيديو يوتيوب
* [https://www.youtube.com/watch?v=sHCGeCgTVFM إيران كيش إير 7 تظهر محرك توربيني إيراني مصنع JT8D-219] - فيديو يوتيوب
{{بذرة شركة إيرانية}}
{{بذرة شركة إيرانية}}

نسخة 13:45، 9 يوليو 2020

شركة صناعات المروحيات الإيرانية

تم تأسيس شركة صناعات المروحيات الإيرانية (ساها) أو (IACI) أو بالفارسية (صها مخفف فارسی صنایع هواپیمایی ایران) في عام 1961 بشكل أساسي للإصلاحات الرئيسية لطائرات مقاتلة وركاب وطائرات دعم جوي وهي تابعة لمنظمة صناعات الطيران الإيرانية. مع مرور الوقت، أصبحت جزءا هاما من ايران صناعة الطيران الصورة. في عام 1998، بدأ العلماء والخبراء الإيرانيون في تصميم وهندسة وتصنيع أجزاء المحرك المعقدة، وأجزاء الطائرات، وتصنيع محركات التوربينات مثل طلوع -4 .

تعمل حاليًا على محركات دعم توربو تسمى TV-3 لطائرات أنتونوف أن-140.

الإنجازات:

  • إنتاج 100٪ مصنوعة الإيراني المروحي المحرك النفاث MD-80 فئة في عام 2014، مقارنة إلى برات آند ويتني جيه تي 8 دي -219 المحرك النفاث
  • الإنتاج الضخم لمحرك الطائرة النفاثة طلوع-4
  • القدرة على إصلاح الطائرات مثل بوينج 747 [1]
  • محرك Owj (Zenith) ، GE J85، J79
  • اصلاح محركات دارت
  • بناء خطوط إصلاح لإصلاح المحركات الثقيلة مثل Astazo (Turbomeca Astazou) و F و Solar.
  • TV3S ، AL- ، RD33 93 ، AI D- MS ، D30

انظر أيضا

المراجع

روابط خارجية