رخبليت
| رخبليت | |
|---|---|
_103.jpg) عربات التلفريك أثناء تشغيلها، 7 مارس 2022
| |
| معلومات عامة | |
| البلد |  إسرائيل |
| إحداثيات | 32°47′36″N 35°01′59″E / 32.79323°N 35.03313°E [1] |
| نوع | تلفريك |
| مكان |  مدينة حيفا |
| نقطة البداية | مركزية الخليج |
| نقطة النهاية | جامعة حيفا |
| عدد المحطات | 6 |
| تاريخ الافتتاح الرسمي | 11 أبريل 2022 |
| معلومات تقنية | |
| طول الخط | 4.6 كم |
| الموقع الإلكتروني | الموقع الرسمي |
 |
|
تعديل مصدري - تعديل  | |
رخبليت (بالعبرية: רכבלית) هو نظام تلفريك يعمل ضمن المواصلات العامة في مدينة حيفا الواقعة شمالي إسرائيل. يبدأ من محطة الخليج المركزية في منطقة تشيك بوست وينتهي في جامعة حيفا مرورًا بمعهد التخنيون.
التصميم والإنشاء[عدل]
يبلغ طول مسار التلفريك حوالي 4.4 كيلومترات. يبلغ فرق الارتفاع بين أعلى وأدنى نقطة حوالي 460 مترًا. يتكون التلفريك من ثلاث محطات ركاب هي: محطة الخليج المركزية (مركزيت همفراتس)، التخنيون، وجامعة حيفا. بالإضافة إلى ثلاث محطات أُخرى أُنشئت لأغراضٍ تشغيلية فقط وليست لنقل الركاب وهي: واحدة عند تقاطع تشيك بوست، وأخرى في شارع اللواء يعقوب دوري، وأخيرة في التخنيون.[2] من المتوقع أن تستغرق الرحلة من مركزية همفراتس إلى التخنيون عبر التلفريك حوالي 10 دقائق، بينما من المتوقع أن تستغرق الرحلة في الاتجاه المعاكس حوالي 9 دقائق. سيتكون نظام التلفريك من 150 عربة تتسع ل 10 ركاب لكل واحدة. تنطلق كل 15 ثانية، وستكون سهلة الاستخدام لذوي الاحتياجات الخاصة. من المتوقع أن يعمل التلفريك على مدار الساعة، حسب الطلب.
على طول المسار نُصب 36 عمودًا فولاذيًا على قواعد خرسانية تحت الأرض، يتراوح ارتفاعها من 4 إلى 30 مترًا حسب التضاريس والبيئة.
التلفريك من تصنيع الشركة السويسرية النمساوية دوبلمير غرافانتا (بالإنجليزية: Doppelmayr Garaventa).[3] قامت هذه الشركة أيضًا ببناء نظام الكرمليت في حيفا بعد تجديده عام 2018.
تاريخ[عدل]
طرحت بلدية حيفا لأول مرة اقتراحًا لبناء تلفريك بين خليج حيفا ونيفي شأنان والتخنيون والجامعة في عام 1965، لكن لم يتم التطرق إلى الموضوع منذ سنوات عديدة.[4]
وافقت مبدئيًا اللجنة المحلية للتخطيط والبناء في حيفا برئاسة رئيس البلدية آنذاك –عمرام متسناع– على خطة بناء التلفريك في مارس 1999، بحسب مخطط مقدم من شركة البنية التحتية يفيه نوف المملوكة للبلدية.[5] في فبراير 2002 جمدت لجنة التخطيط والبناء في حيفا مناقشاتها بخصوص بناء التلفريك بسبب معارضة التخنيون للمسار المقترح.[6] في مايو 2003 بعد نهاية عام من المناقشات المكثفة، تقرر خلالها تغيير المسار، ووافقت لجنة التخطيط والبناء في حيفا على الخطة.[7]
في فبراير 2019 بدأ نصب أعمدة «الرخبليت» الأولى في حيفا.[2]
في يونيو 2019 فازت شركتي نتيڤ إكسبرس وبورصة التركية (Bursa Uludağ Gondola) في مناقصة تشغيل التلفريك.[8] وقامتا بتأسيس شركة كابل إكسبرس (Cable Express) لغرض تشغيل التلفريك.[3]
معرض الصور[عدل]
-
محطة تلفريك التخنيون العلوية قيد الإنشاء تظهر في الخلفية رمات ألون -
محطة تلفريك التخنيون العلوية قيد الإنشاء تظهر في الخلفية جامعة حيفا
انظر أيضًا[عدل]
مراجع[عدل]
- ^ "صفحة رخبليت في خريطة الشارع المفتوحة". OpenStreetMap. اطلع عليه بتاريخ 2024-04-27.
- ^ أ ب بدأ وضع الأعمدة الأولى "للتلفريك" في حيفا. حي فا - أخبار حيفا، 12 فبراير 2019. نسخة محفوظة 3 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين.
- ^ أ ب تحديث حالة أعمال التلفريك. صفحة فيسبوك شركة يفيه نوف. نسخة محفوظة 2019-09-06 على موقع واي باك مشين.
- ^ خطط تصل إلى السماء في حيفا. هتسوفيه، يهودا عزرائيلي ، 2 أبريل 1965. نسخة محفوظة 2 فبراير 2021 على موقع واي باك مشين.
- ^ تمت الموافقة مبدئيًا على خطة لبناء تلفريك يربط خليج حيفا بجامعة حيفا. جلوبس، دايفيد حايون، 4 مارس 1999. نسخة محفوظة 2020-08-08 على موقع واي باك مشين.
- ^ تأخر بناء التلفريك في حيفا بسبب معارضة التخنيون. هاآرتس، 14 فبراير 2002. نسخة محفوظة 2021-02-02 على موقع واي باك مشين.
- ^ تم وضع خطة بناء تلفريك من تشيك بوست إلى الكرمل. جلوبس، آفي شمول وغال نسيم، 25 مايو 2003. نسخة محفوظة 8 أغسطس 2020 على موقع واي باك مشين.
- ^ فازت شركتي نتيف إكسبرس وبورصة التركية بمناقصة تشغيل التلفريك في حيفا. كلكليست، ليئور جوتمان، 19 يونيو 2019. نسخة محفوظة 2020-08-09 على موقع واي باك مشين.
| الطرق |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| الحافلات |
| ||||
| النقل بالسكك الحديدية |
| ||||
| ميناء | |||||
| طيران |
| ||||
| عربة سلكية | |||||
| في المدينة | |||||
| بطاقة ذكية | |||||
| رخبليت في المشاريع الشقيقة: | |
| |
