ميتسوبيشي لانسر

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
ميتسوبيشي لانسر
صورة معبرة عن الموضوع ميتسوبيشي لانسر
ميتسوبيشي لانسر إي إس 2009
التصنيع
الاسم الشائع لانسر
المصنع ميتسوبيشي موتورز، علم اليابان اليابان
الإنتاج 1973-الآن
الشكل والتصميم
الهيكل 4 أبواب (سيدان)
5 أبواب (هاتشباك)
الأداء

'ميتسوبيشي لانسر' (بالإنجليزية: Mitsubishi Lancer) ;باليابانية:三菱・ランサー هي سيارة عائلية تنتجها شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية. حظت السيارة بعدد من الأسماء مثل كولت لانسر، دودج كولت، كرايسلر فاليانت لانسر، كرايسلر لانسر، هيندوستان لانسر، إيجل سوميت، لاينوسل، ميتسوبيشي كاريزما، ميتسوبيشي ميراج وذلك في العديد من الدول خلال فترات مختلفة، كما تباع في موطنها باسم جالانت فورتيس منذ 2007. وفي تايوان تسمي لانسر فورتيس.

تم بيع ستة ملايين نسخة من الانسر منذ ظهورها عام 1973 حتي 2008.[1]

الجيل الأول[عدل]

1973-1979 gyijkftujhhg

الجيل الثاني[عدل]

1979-1988 من عندها

الجيل الثالث[عدل]

1982-1987

الجيل الرابع[عدل]

1988-1992

الجيل الخامس[عدل]

1998-1995

الجيل السادس[عدل]

تنم

الجيل السابع[عدل]

الجيل السابع
صورة معبرة عن الموضوع ميتسوبيشي لانسر
كاI4,
4G93 1.8 L DOHC I4 GDI تربو,
4G94 2.0 L SOHC I4,
4G63 2.0 L DOHC I4,
4G69 2.4 L SOHC MIVEC I4
ناقل السرعات 4 - سرعات أوتوماتيكي
4 - سرعات نصف أوتوماتيكي
5 - سرعات يدوي
invecs III CVT
حجم القاعدة 2,600 مليمتر (102.4 إنش)
الطول 4,495–4,605 ‮مليمتر‬ (177.0–181.3 ‮إنش‬)
العرض 1,695 مليمتر (66.7 إنش)
الارتفاع 1,375–1,425 ‮مليمتر‬ (54.1–56.1 ‮إنش‬)
الوزن 1300
مرتبط لانسر إيفالوويشن
ميتسوبيشي أوتلاندر

الجيل الثامن[عدل]

الجيل الثامن
صورة معبرة عن الموضوع ميتسوبيشي لانسر
Mitsubishi Lancer VRX
أسماء أخرى لانسر إي إكس (الشرق الأوسط)
لانسر شارك (مصر)
نيو لانسر
الإنتاج 2007-الآن
التصميم محرك أمامي, سحب أمامي/رباعي
رقم التصميم CY2A–CZ4A
سعة المحرك 4B12 2.4 L DOHC I4,
4B11 2.0 L DOHC I4,
4B10 1.8 L DOHC I4,
4A92 1.6 L DOHC I4,
4A91 1.5 L DOHC I4,
VW 2.0 L Di-D ديزل
ناقل السرعات 5 - سرعات (ناقل حركة يدوي)
ناقل حركة أوتوماتيكي/يدوي
4 - سرعات (ناقل حركة أوتوماتيكي) (سينغافوري 1.5l variant)
6 - سرعات (ناقل حركة ذو دبرياج ثنائي) (لانسر رالي)
حجم القاعدة 2,615 مليمتر (103.0 إنش)
الطول 4,523 مليمتر (178.1 إنش)
جناح رياضي: 4,585 مليمتر (180.5 إنش)
العرض 1,760 مليمتر (69.3 إنش)
الارتفاع 1,460 مليمتر (57.5 إنش)
جناح رياضية: 1,515 مليمتر (59.6 إنش)
الوزن 1320-1593 kg
سعة خزان البنزين 59 لتر (13  جالون)
مرتبط لانسر إيفالوويشن
ميتسوبيشي أوتلاندر

كان أول ظهور للجيل الجديد من لانسر في عام 2005، حينما اصدرت ميتسوبيشي التصميم التجريبي الجديد من لانسر باسم كونبيكت-إكس (بالإنجليزية: Concept-X) في معرض طوكيو للسيارات قبل أن تعلن عن كونبيكت الرياضية (بالإنجليزية: Concept-Sportback) في معرض فرانكفورت للسيارات. لاحقاً، تأكد إصدار السيارة بالتصميمات السابقة وذلك حينما أعلنت الشركة عن الجيل الجديد من السيارات وذلك في معرض ديترويت للسيارات في يناير 2007 ونزل اسواق أمريكا الشمالية في مارس من نفس العام كموديل لسنة 2008. وقد قدمت ميتسوبيشي من خلال تصميمها الجديد روؤيتها في مايسمى؛ الجسم الآمن.

سيارات السباق[عدل]

ميتسوبيشي لانسر ايفوليوشين 6[عدل]

  • قاد (تومي ماكينين) سيّارة (لاسنر إيفوليوشن 6) ليفوز بلقبه الرابع على التوالي في بطولة العالم للراليات، وكلّ الانتصارات التي حقّقها (تومي) كانت على متن أحد إصدارات (لانسر إيفوليوشن).
  • بعد سبع سنوات من التطوير وصل طراز (لانسر إيفوليوشن) إلى قمّة تطوّره، وصُنع طراز خاصّ احتفاءً بفوز (ماكينين) يحمل اسمه، كانت المركبة تحتوي على محرّك مستقيم رباعي الاسطوانات من نوع (4 جي63) بسعة 2000 سم مكعّب يولّد عزم دوران يبلغ 510 نيوتن/م وقوّة 290 حصان.

ميتسوبيشي لانسر ايفوليوشين 5[عدل]

  • كان عام 1998 أنجح أعوام (ميتسوبيشي) في سباقات الرالي. باستخدام هيكل (إيفوليوشن 5) استطاعت (ميتسوبيشي) أخيراً أن تفوز ببطولة العالم للراليات فئة صانعي السيّارات، وذلك بعد أن استعصى عليهم اللّقب لخمس سنوات، (تومي ماكينن) لعب دوراً كبيراً في تحقيق هذا الانتصار حيث فاز هو نفسه بلقب البطولة لفئة السائقين كانت المركبة تحتوي على محرّك مزوّد بشاحن توربينيّ سعة 2000 سم مكعّب يولّد عزم دوران يبلغ 510 نيوتن/م وقوّة 290 حصان.

ميتسوبيشي لانسر ايفوليوشين 4[عدل]

  • عكس طراز (ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن 4) أربع سنوات من تطوّر (لانسر)، حيث تمّ تطبيق الدروس المستفادة في كلّ سنة من سنوات السّباق في الإصدارات الجديدة، كان هذا التطوّر السريع ضرورياً لتحافظ (ميتسوبيشي) على تفوّقها على السيّارات المنافسة. كانت (إيفوليوشن 4) تحتوي على محرك (4جي63) مستقيم بأربع اسطوانات مع ناقل تروس متسلسل بستّ سرعات يولّد قوّة 280 حصان وينطلق بالسيّارة إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم/س.

ميتسوبيشي لانسر ايفوليوشين 3[عدل]

  • بحلول عام 1995 كان من الواضح أنّ (ميتسوبيشي) تريد أن تُخضع مركباتها لعمليّة تطوّر سريعة، المواصفات الديناميكيّة الهوائيّة الجديدة ونظام الدفع الرباعي النشط للعجلات كانا من العلامات الفارقة التي ميّزت (لانسر إيفوليوشين 3) عن الطراز السابق. كانت السيّارة تحتوي على محرّك (4 جي 63) بسعة 2000 سم مكعّب مع ناقل تروس يدويّ بستّ سرعات يولّد قوّة 270 حصان.

ميتسوبيشي لانسر ايفوليوشين 2[عدل]

  • طراز (إيفوليوشن لانسر) الأصليّ لم يحقّق الكثير من الانتثصارات لـ(ميتسوبيشي)، وكمحاولة لتغيير هذا السجلّ تمّ إطلاق إصدار جديد من (لانسر إيفوليوشن)، حملت هذه السيّارة اسم (إيفوليوشن 2) عن جدارة في عام 1994 زُوّدت السيّارة بعدد من الإضافات الديناميكية الهوائيّة التي ميّزت هذا الطراز عن طراز (لانسر إيفوليوشن) السّابق، كما زوّدت السيّارة بجاح خلفيّ كبير وصادم أماميّ قويّ المظهر وزيدت قوّة المحرّك بمقدار 10 حصان لتصبح 260 حصان يولّدها محرّك (4 جي 63) بسعة 2000 سم مكعّب مزوّد بشاحن توربينيّز

روابط مفيدة[عدل]

مصادر وملاحظات[عدل]