انتقل إلى المحتوى

الخطوط الجوية الكينية: الفرق بين النسختين

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
تصفح التاريخ تفاعلياً
[مراجعة غير مفحوصة][مراجعة غير مفحوصة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
لا ملخص تعديل
لا ملخص تعديل
سطر 31: سطر 31:
وتعتبر شركة الخطوط الجوية الكينية على نطاق واسع باعتبارها واحدة من الشركات الرائدة في [[أفريقيا جنوب الصحراء|جنوب الصحراء]]<ref>{{Cite news|title=Ethiopian Airlines distinguished with African Cargo Airline Award|newspaper=[[Sudan Tribune]]|date={{date|2011-03-01}}|url=http://www.sudantribune.com/Ethiopian-Airlines-distinguished,38146|accessdate={{date|2011-03-03}}}}</ref>.الناقل أصبح عضوا كامل العضوية في [[تحالف سكاي تيم]] في يونيو 2010 ، وهو أيضا عضو في اتحاد شركات الطيران الافريقية منذ عام 1977<ref name="KQ_History">{{cite web|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/About_Kenya_Airways/History/|title= History|publisher= Kenya Airways|accessdate= {{date|2011-12-6}}}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.afraa.org/index.php/membership/current-members|title= AFRAA Current Members|publisher= [[African Airlines Association|AFRAA]]|accessdate= {{date|2011-12-6}}}}</ref>.
وتعتبر شركة الخطوط الجوية الكينية على نطاق واسع باعتبارها واحدة من الشركات الرائدة في [[أفريقيا جنوب الصحراء|جنوب الصحراء]]<ref>{{Cite news|title=Ethiopian Airlines distinguished with African Cargo Airline Award|newspaper=[[Sudan Tribune]]|date={{date|2011-03-01}}|url=http://www.sudantribune.com/Ethiopian-Airlines-distinguished,38146|accessdate={{date|2011-03-03}}}}</ref>.الناقل أصبح عضوا كامل العضوية في [[تحالف سكاي تيم]] في يونيو 2010 ، وهو أيضا عضو في اتحاد شركات الطيران الافريقية منذ عام 1977<ref name="KQ_History">{{cite web|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/About_Kenya_Airways/History/|title= History|publisher= Kenya Airways|accessdate= {{date|2011-12-6}}}}</ref><ref>{{cite web|url= http://www.afraa.org/index.php/membership/current-members|title= AFRAA Current Members|publisher= [[African Airlines Association|AFRAA]]|accessdate= {{date|2011-12-6}}}}</ref>.
==تاريخ==
==تاريخ==
[[ملف:Kenya Airways Boeing 737-700 5Y-KQG DXB 2005-6-4.png|تصغير|يسار|بوينغ 737-700 للخطوط الكينية في [[مطار دبي الدولي]] (2005)]].
تأسست الخطوط الجوية الكينية بواسطة الحكومة الكينية في 22 يناير 1977 بعد انتهاء و انقسام اتحاد شرق أفريقيا الذي ترتب عليه خطوط شرق أفريقيا الجوية (EEA)<ref name="KQ_History"/><ref>{{cite journal|title=World airline directory{{ndash}}Kenya Airways|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%201942.html|journal=Flight International|pages=323|format=pdf|date={{date|1980-7-26}}|accessdate={{date|2011-3-27}}}}</ref>.بدأت عمليات الخطوط الكينية في 4 فبراير 1977 بطائرتي [[بوينغ 707]] مستأجرة من الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند<ref>{{cite journal|title= World Airline Directory{{ndash}}Kenya Airways &#91;KQ&#93; (KQA)|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000%20-%201094.html|journal= Flight International|pages= 90|format= pdf|date= {{date|2000-4-4}}{{ndash}}{{date|2000-4-10}}|accessdate= {{date|2011-3-27}}}}</ref><ref name="Kenya's new airline">{{cite journal|title=World news{{ndash}}Kenya's new airline|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200354.html|journal=Flight International|pages=330–331|format=pdf|date={{date|1977-2-12}}|accessdate={{date|2011-4-2}}|quote=Kenya Airways began operations on February 4 with two Boeing 707-321s wet-leased from British Midland Airways.}}</ref> .[[إير لينجوس]] قدمت الدعم التقني والإداري في السنوات الأولى للشركة.<ref>{{cite journal|title= World airline directory{{ndash}}Kenya Airways|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%201444.html|journal= Flight International|pages= 1382–1383|format= pdf|date= {{date|1979-4-28}}|accessdate={{date|2011-4-2}}|quote= Aer Lingus is providing technical and management assistance under contract.}}</ref>.والناقل اخذايضا اثنين من [[ماكدونل دوجلاس دي سي 9]] واثنين من طراز [[فوكر F27]] من خطوط شرق أفريقيا الجوية<ref name="turbo">Eastwood/Roach 1990, p. 236</ref><ref name="jet">Roach/Eastwood 1992, pp. 369-430</ref>. وفي السنة التالية ،شكلت الشركة شركة فرعية أسمتها طيران كينيا فلامينغو ، والتي استأجرت الطائرة من الشركة الأم لكي تعمل للركاب وخدمات الشحن الدولي<ref>{{cite journal|title=World airline directory{{ndash}}Kenya Flamingo Airways|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200565.html|journal=Flight International|pages=855|format=pdf|date=31 March 1984|accessdate=7 December 2011}}</ref> .
تأسست الخطوط الجوية الكينية بواسطة الحكومة الكينية في 22 يناير 1977 بعد انتهاء و انقسام اتحاد شرق أفريقيا الذي ترتب عليه خطوط شرق أفريقيا الجوية (EEA)<ref name="KQ_History"/><ref>{{cite journal|title=World airline directory{{ndash}}Kenya Airways|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%201942.html|journal=Flight International|pages=323|format=pdf|date={{date|1980-7-26}}|accessdate={{date|2011-3-27}}}}</ref>.بدأت عمليات الخطوط الكينية في 4 فبراير 1977 بطائرتي [[بوينغ 707]] مستأجرة من الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند<ref>{{cite journal|title= World Airline Directory{{ndash}}Kenya Airways &#91;KQ&#93; (KQA)|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000%20-%201094.html|journal= Flight International|pages= 90|format= pdf|date= {{date|2000-4-4}}{{ndash}}{{date|2000-4-10}}|accessdate= {{date|2011-3-27}}}}</ref><ref name="Kenya's new airline">{{cite journal|title=World news{{ndash}}Kenya's new airline|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1977/1977%20-%200354.html|journal=Flight International|pages=330–331|format=pdf|date={{date|1977-2-12}}|accessdate={{date|2011-4-2}}|quote=Kenya Airways began operations on February 4 with two Boeing 707-321s wet-leased from British Midland Airways.}}</ref> .[[إير لينجوس]] قدمت الدعم التقني والإداري في السنوات الأولى للشركة.<ref>{{cite journal|title= World airline directory{{ndash}}Kenya Airways|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%201444.html|journal= Flight International|pages= 1382–1383|format= pdf|date= {{date|1979-4-28}}|accessdate={{date|2011-4-2}}|quote= Aer Lingus is providing technical and management assistance under contract.}}</ref>.والناقل اخذايضا اثنين من [[ماكدونل دوجلاس دي سي 9]] واثنين من طراز [[فوكر F27]] من خطوط شرق أفريقيا الجوية<ref name="turbo">Eastwood/Roach 1990, p. 236</ref><ref name="jet">Roach/Eastwood 1992, pp. 369-430</ref>. وفي السنة التالية ،شكلت الشركة شركة فرعية أسمتها طيران كينيا فلامينغو ، والتي استأجرت الطائرة من الشركة الأم لكي تعمل للركاب وخدمات الشحن الدولي<ref>{{cite journal|title=World airline directory{{ndash}}Kenya Flamingo Airways|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200565.html|journal=Flight International|pages=855|format=pdf|date=31 March 1984|accessdate=7 December 2011}}</ref> .


سطر 55: سطر 56:
{{Div col end}}
{{Div col end}}
==الإسطول==
==الإسطول==
[[ملف:Kenya Airways Boeing 777-200ER 5Y-KYZ LHR 2009-8-8.png|تصغير|يسار|بوينغ 777-200إر في [[مطار لندن هيثرو]] (2009)]]
[[ملف:Kenya Airways Boeing 767-300ER 5Y-KYW AMS 2011-10-16.png|يسار|تصغير|بوينغ 767-300إر في [[مطار سخيبول أمستردام]] (2011)]]
[[ملف:Kenya Airways ERJ-170-100LR 5Y-KYK NBO 2007-10-15.png|تصغير|يسار|إمبراير 170 في مطار جومو كنياتا (2007)]]
لدى الخطوط الكينية 9 طائرات من طراز [[بوينغ 787]] في النظام على الرغم من الشركة تنظر في إلغاء النظام بعد تأخير مواعيد التسليم المنتظمة<ref name="Buyck">{{cite news|title= Kenya settles with Boeing on 787 delivery delay|author= Cathy Buyck|url= http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/kenya-settles-boeing-787-delivery-delay-0414|newspaper= Air Transport World|date= {{date|2011-4-15}}|accessdate= {{date|2011-5-17}}}}</ref><ref>{{cite news|title= Kenya Airways threatens to ditch 787 for Airbus|author= David Kaminski-Morrow|url= http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/01/346868/kenya-airways-threatens-to-ditch-787-for-airbus.html|agency= Flight International|newspaper= Flightglobal.com|date= {{date|2010-9-1}}|accessdate= {{date|2011-5-17}}}}</ref>.تلقت الشركة على تعويض نقدي من شركة بوينغ عن التأخير.
لدى الخطوط الكينية 9 طائرات من طراز [[بوينغ 787]] في النظام على الرغم من الشركة تنظر في إلغاء النظام بعد تأخير مواعيد التسليم المنتظمة<ref name="Buyck">{{cite news|title= Kenya settles with Boeing on 787 delivery delay|author= Cathy Buyck|url= http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/kenya-settles-boeing-787-delivery-delay-0414|newspaper= Air Transport World|date= {{date|2011-4-15}}|accessdate= {{date|2011-5-17}}}}</ref><ref>{{cite news|title= Kenya Airways threatens to ditch 787 for Airbus|author= David Kaminski-Morrow|url= http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/01/346868/kenya-airways-threatens-to-ditch-787-for-airbus.html|agency= Flight International|newspaper= Flightglobal.com|date= {{date|2010-9-1}}|accessdate= {{date|2011-5-17}}}}</ref>.تلقت الشركة على تعويض نقدي من شركة بوينغ عن التأخير.


سطر 172: سطر 176:
الأسطول عمره 8.3 سنوات حسب تاريخ أكتوبر 2011<ref>{{cite web|url= http://www.airfleets.net/ageflotte/Kenya%20Airways.htm|title= Fleet age Kenya Airways|publisher= Airfleets Aviation|accessdate= {{date|2011-10-16}}}}</ref>.
الأسطول عمره 8.3 سنوات حسب تاريخ أكتوبر 2011<ref>{{cite web|url= http://www.airfleets.net/ageflotte/Kenya%20Airways.htm|title= Fleet age Kenya Airways|publisher= Airfleets Aviation|accessdate= {{date|2011-10-16}}}}</ref>.
===التقاعد===
===التقاعد===
[[ملف:Kenya Airways F27-200 5Y-BBS MBA 1982-11-1.png|تصغير|يسار|فوكر في مطار موي في 1982]]
كانت الشركة تعمل على هذه المعدات<ref>{{cite web|title= SubFleets for: Kenya Airways|url= http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Kenya+Airways&where=52712&luck=|date= {{date|2012-1-4}}|accessdate= {{date|2012-1-4}}|work= AeroTransport Data Bank}}</ref>:
كانت الشركة تعمل على هذه المعدات<ref>{{cite web|title= SubFleets for: Kenya Airways|url= http://www.aerotransport.org/php/go.php?query=operator&qstring=Kenya+Airways&where=52712&luck=|date= {{date|2012-1-4}}|accessdate= {{date|2012-1-4}}|work= AeroTransport Data Bank}}</ref>:
{{Div col|cols=2}}
{{Div col|cols=2}}
سطر 195: سطر 200:
{{clear}}
{{clear}}
===الطلاء===
===الطلاء===
{{double image|right|Kenya Airways Boeing 737-700 5Y-KQE NBO 2006-2-26.png|150|Kenya Airways Boeing 737-700 5Y-KQE NBO 2007-10-15.png|150|يمكن رؤية الفرق بين هاتين الصورتين.لقد التقطت الصورة اليسرى في عام 2006 ، في حين أن الصورة اليمنى التقطت في 2007 وهما نفس الطائرتان.}}
غيرت الخطوط الكينية طلاء طائراتها في 2005.استبدلت الأربع خطوط الجارية على جسم الطائرة بشعار الشركة ''فخر أفريقيا''.في حين تم استبدال شعار الذيل KA (اختصار لكلمة الخطوط الجوية الكينية بالانجليزي) بحرف K محاصر بحرف Q الذي يعبر عن رمز KQ وهو رمز الشركة عند [[الاتحاد الدولي للنقل الجوي]].
غيرت الخطوط الكينية طلاء طائراتها في 2005.استبدلت الأربع خطوط الجارية على جسم الطائرة بشعار الشركة ''فخر أفريقيا''.في حين تم استبدال شعار الذيل KA (اختصار لكلمة الخطوط الجوية الكينية بالانجليزي) بحرف K محاصر بحرف Q الذي يعبر عن رمز KQ وهو رمز الشركة عند [[الاتحاد الدولي للنقل الجوي]].
==الخدمات==
==الخدمات==
صنفت شركة [[سكايتر اكس]] الشركة الكينية ب3 نجوم من 5 نجوم.
صنفت شركة [[سكايتر اكس]] الشركة الكينية ب3 نجوم من 5 نجوم<ref>{{cite web|url=http://www.airlinequality.com/Forum/kenya.htm|title=Kenya Airways Customer Reviews – SKYTRAX|date=26 February 2011|publisher=Skytrax|accessdate=28 February 2011}}</ref>.
===برامج المسافر الدائم===
===برامج المسافر الدائم===
برامج المسافر الدائم السابق في الخطوط الكينية (''مسافري'') تم دمجه مع الخطوط الهولندية الملكية ،والتي بدورها اندمجت مع الخطوط الجوية الفرنسية وصنفت كطائر أزرق في عام 2005، عقب اندماج الشركتين.يوفر أعضاء طبقة الذهب وطبقة البلاتين من الطيران الأزرق صالة ''JV''. هذه الخدمة لركاب شركة الخطوط الجوية الكينية، وتسلم للركاب في شركات الطيران الشريكة لها كذلك.صالة سيمبا هي الخدمة المقدمة لركاب الخطوط الجوية الكينية في درجة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى.
برامج المسافر الدائم السابق في الخطوط الكينية (''مسافري'') تم دمجه مع الخطوط الهولندية الملكية في 1997<ref name="KQ_History"/>،والتي بدورها اندمجت مع الخطوط الجوية الفرنسية وصنفت كطائر أزرق في عام 2005، عقب اندماج الشركتين.يوفر أعضاء طبقة الذهب وطبقة البلاتين من الطيران الأزرق صالة ''JV''<ref name="Lounges">{{cite web|title= Lounges|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Travel_Information/At_the_Airport/Lounges/|publisher= Kenya Airways|accessdate= {{date|2011-12-6}}}}</ref>. هذه الخدمة لركاب شركة الخطوط الجوية الكينية، وتسلم للركاب في شركات الطيران الشريكة لها كذلك<ref name="Lounges"/>.صالة سيمبا هي الخدمة المقدمة لركاب الخطوط الجوية الكينية في درجة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى<ref name="Lounges"/>.كلا الصالتين يقعان في مطار جومو كنياتا<ref name="Lounges"/>.
===وسائل الترفيه===
===وسائل الترفيه===
وسائل الترفيه متاحة للطائرة وللطبقة.وتوفر مجلة لكل مسافر في الطائرة تسمى ''مسافري''،ويتم توزيعها بين الركاب في جميع الطائرات، بغض النظر عن الطبقة.
وسائل الترفيه متاحة للطائرة وللطبقة.وتوفر مجلة لكل مسافر في الطائرة تسمى ''مسافري''،ويتم توزيعها بين الركاب في جميع الطائرات، بغض النظر عن الطبقة<ref>{{cite web|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Travel_Information/Inflight_Services/Msafiri_Magazine/|title= Msafiri Magazine|publisher= Kenya Airways|accessdate={{date|2011-12-6}}}}</ref>.


'''بوينغ 777-200إر'''
'''بوينغ 777-200إر'''


توفر [[فيديو حسب الطلب|فيديوهات بصوت و صورة حسب الطلب]] في الدرجة الأولى بينما توفر فيديو حسب الطلب بدون صوت في الدرجة السياحية.هناك 12 قناة صوتية في كلا الدرجتين.
توفر [[فيديو حسب الطلب|فيديوهات بصوت و صورة حسب الطلب]] في الدرجة الأولى بينما توفر فيديو حسب الطلب بدون صوت في الدرجة السياحية.هناك 12 قناة صوتية في كلا الدرجتين<ref>{{cite web|title= Boeing B777-200ER|publisher= Kenya Airways|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/Fleet/Boeing_B777-200ER/|accessdate= {{date|2011-12-6}}}}</ref>.


'''بوينغ 767-300إر'''
'''بوينغ 767-300إر'''


التلفزيونات الشخصية متوفرة في كلا الدرجتين ، مع 11 قناة ستيريو مزدوجة فرنسية\إنجليزية ، و 8 قنوات صوتية.
التلفزيونات الشخصية متوفرة في كلا الدرجتين ، مع 11 قناة ستيريو مزدوجة فرنسية\إنجليزية ، و 8 قنوات صوتية<ref>{{cite web|title= Boeing 767-300 ER|publisher= Kenya Airways|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/Fleet/Boeing_767-300_ER/|accessdate= {{date|2011-12-7}}}}</ref>.


'''بوينغ 737–700/800'''
'''بوينغ 737–700/800'''


شاشات علوية في كلا الدرجتين مع 8 قنوات صوتية.
شاشات علوية في كلا الدرجتين مع 8 قنوات صوتية<ref>{{cite web|title= Boeng 737-700
|publisher= Kenya Airways|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/Fleet/Boeng_737-700/|accessdate= {{date|2011-12-7}}}}</ref>.


'''بوينغ 737–300'''
'''بوينغ 737–300'''


تلعب موسيقى خلفية طوال الرحلة.
تلعب موسيقى خلفية طوال الرحلة<ref>{{cite web|title= Boeing 737-300|publisher= Kenya Airways|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/Fleet/Boeing_737-300/|accessdate= {{date|2011-12-7}}}}</ref>.


'''إمبراير 190'''
'''إمبراير 190'''


شاشات لمس فردية في كل مقعد.
شاشات لمس فردية في كل مقعد<ref>{{cite web|title= Embraer 190 AR|publisher= Kenya Airways|url= http://www.kenya-airways.com/Home/Corporate_Information/Fleet/Embraer_190_AR/|accessdate= {{date|2011-12-7}}}}</ref>.
==الحوادث والوقائع==
==الحوادث والوقائع==
ووفقا لشبكة سلامة الطيران،اعتبارا من سبتمبر 2011 سجلت الخطوط الجوية الكينية حادثتين مميتة ، من أصل 4 حوادث / وقائع.
ووفقا لشبكة سلامة الطيران،اعتبارا من سبتمبر 2011 سجلت الخطوط الجوية الكينية حادثتين مميتة ، من أصل 4 حوادث / وقائع.<ref>{{cite web|title= Accident record for Kenya Airways|url= http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5885|publisher= [[Aviation Safety Network]]|accessdate= {{date|2011-9-20}}}}</ref>.
===الحوادث المميتة===
===الحوادث المميتة===
*30 يناير 2000: [[الخطوط الجوية الكينية رحلة 431|رحلة 431]] رحلة مقررة في [[ابيدجان]]-لاغوس-ونيروبي ، وكانت طائرة الرحلة هي إيرباص إيه 310-400،[[تسجيل طائرة|تسجيل]] 5Y-BEN ، هوت في المحيط الأطلسي وتحطمت ، بعد نحو دقيقة من اقلاعها من المطار الابيدجاني [[مطار فيليكس هوفويه بوانيي الدولي]].كان هناك 179 شخص كانوا على متن الطائرة ، من بينهم عشرة منهم من افراد طاقمها، ومعظمهم من ركاب نيجيريين وقد لقى 169 شخصا حتفهم في الحادث. وكان هذا أول حادث تحطم طائرة من ذوي الخبرة من جانب الناقل.
*30 يناير 2000: [[الخطوط الجوية الكينية رحلة 431|رحلة 431]] رحلة مقررة في [[ابيدجان]]-لاغوس-ونيروبي ، وكانت طائرة الرحلة هي إيرباص إيه 310-400،[[تسجيل طائرة|تسجيل]] 5Y-BEN ، هوت في المحيط الأطلسي وتحطمت ، بعد نحو دقيقة من اقلاعها من المطار الابيدجاني [[مطار فيليكس هوفويه بوانيي الدولي]].كان هناك 179 شخص كانوا على متن الطائرة ، من بينهم عشرة منهم من افراد طاقمها، ومعظمهم من ركاب نيجيريين<ref>{{cite news|title= Kenyan plane crashes into sea|url= http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/625188.stm|newspaper= [[BBC News]]|date= {{date|2000-1-31}}|accessdate= {{date|2011-6-15}}}}</ref> وقد لقى 169 شخصا حتفهم في الحادث. وكان هذا أول حادث تحطم طائرة من ذوي الخبرة من جانب الناقل<ref>{{ASN accident|id= 20000130-1|title= Flight 431|type= Accident|accessdate= {{date|2011-6-9}}}}</ref>.
*5 مايو 2007: [[الخطوط الجوية الكينية رحلة 507|رحلة 507]] ، طائرة الرحلة بوينغ 737-800 ، تسجيل 5Y-KYA ، تحطمت في مستنقعات منغروف فورا بعد انطلاقها إلى نيروبي من [[مطار دوالا الدولي]] شمال نيروبي وتبعد عنها 5.5 كم .الرحلة نشأت في أبيدجان ، مع التوقف في [[دوالا]] لالتقاط الركاب وكان هناك 114 شخصا على متن الطائرة و 105 راكبا من 23 بلدا، معظمهم من [[الكاميرون]] زائد 9 من افراد الطاقم؛ كل منهم لقوا حتفهم في الحادث.
*5 مايو 2007: [[الخطوط الجوية الكينية رحلة 507|رحلة 507]] ، طائرة الرحلة بوينغ 737-800 ، تسجيل 5Y-KYA ، تحطمت في مستنقعات منغروف فورا بعد انطلاقها إلى نيروبي من [[مطار دوالا الدولي]] شمال نيروبي وتبعد عنها 5.5 كم<ref name="ASN-KQ507">{{ASN accident|id=20070505-0|title= Flight 507|type= Accident|accessdate= {{date|2011-6-15}}}}</ref> .الرحلة نشأت في أبيدجان ، مع التوقف في [[دوالا]] لالتقاط الركاب<ref name="ASN-KQ507"/> وكان هناك 114 شخصا على متن الطائرة و 105 راكبا من 23 بلدا، معظمهم من [[الكاميرون]] زائد 9 من افراد الطاقم؛ كل منهم لقوا حتفهم في الحادث<ref>{{cite news|title= Investigators trawl swamps for clues on Kenya 737 crash|author= David Kaminski-Morrow|url= http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/15/213845/investigators-trawl-swamps-for-clues-on-kenya-737-crash.html|agency= Flight International|newspaper= Flightglobal.com|date= {{date|2007-5-15}}|accessdate= {{date|2011-6-15}}}}</ref><ref>{{cite news|title= 'No survivors' in Cameroon crash|url= http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/6631507.stm|newspaper= BBC News|date= {{date|2007-5-7}}|accessdate= {{date|2011-6-15}}}}</ref>
.
===الحوادث الغير مميتة===
===الحوادث الغير مميتة===
*10 يوليو 1988:طائرة الرحلة هي فوكار F27 فريانشيب ، تسجيل 5Y-BBS، اقتربت من المدرج بسرعة كبيرة ، وقامت بهبوط في [[مطار كيسومو]] واردة من نيروبي رحلة 650 ، انزلاقا على المدرج ل600 متر.
*10 يوليو 1988:طائرة الرحلة هي فوكار F27 فريانشيب ، تسجيل 5Y-BBS، اقتربت من المدرج بسرعة كبيرة ، وقامت بهبوط في [[مطار كيسومو]] واردة من نيروبي رحلة 650 ، انزلاقا على المدرج ل600 متر<ref>{{ASN accident|title= 5Y-BBS|id= 19880710-0|accessdate= {{date|2011-9-20}}}}</ref>.
*11 يوليو 1989:طائرة بوينغ 707 - 320B، وتسجيل 5Y - BBK، اجتاحت المدرج في [[مطار بولي الدولي]] في أعقاب تعطل الفرامل. وكانت الطائرة أقلعت من المطار نفسه ، لكن اضطر الطاقم للعودة.
*11 يوليو 1989:طائرة بوينغ 707 - 320B، وتسجيل 5Y - BBK، اجتاحت المدرج في [[مطار بولي الدولي]] في أعقاب تعطل الفرامل. وكانت الطائرة أقلعت من المطار نفسه ، لكن اضطر الطاقم للعودة<ref>{{ASN accident|title= 5Y-BBK|type= Incident|id= 19890711-0|accessdate= {{date|2011-7-15}}}}</ref><ref>{{cite journal|title= Commercial Flight Safety{{ndash}}NON-FATAL ACCIDENTS/INCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS|journal= Flight International|date= {{date|1990-1-17}}{{ndash}}{{date|1990-1-23}}|pages= 46|format= pdf|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200104.html|accessdate= {{date|2011-7-15}}}}</ref>.
⚫
{{بوابة طيران}}
==إنظر أيضا==
==إنظر أيضا==
*[[الخطوط الجوية الهولندية الملكية]]
*[[الخطوط الجوية الملكية الهولندية]]
⚫
{{بوابة طيران}}
==مصادر==
==مصادر==
{{ثبت المراجع و إطار}}
{{ثبت المراجع و إطار}}
== وصلات خارجية ==
== وصلات خارجية ==
* [http://www.kenya-airways.com/home الموقع الرسمي للشركة] {{وصلة إنجليزية}}
* [http://www.planespotters.net/Airline/Kenya-Airways تفاصيل أسطول الخطوط الجوية الكينية] {{وصلة إنجليزية}}
* [http://www.planespotters.net/Airline/Kenya-Airways تفاصيل أسطول الخطوط الجوية الكينية] {{وصلة إنجليزية}}
[[تصنيف:شركات طيران كينية]]
[[تصنيف:شركات طيران كينية]]
[[تصنيف:تحالف سكاي تيم]]
[[تصنيف:تحالف سكاي تيم]]


⚫
[[en:Kenya Airways]]
[[bs:Kenya Airways]]
[[bs:Kenya Airways]]
[[da:Kenya Airways]]
[[da:Kenya Airways]]
[[de:Kenya Airways]]
[[de:Kenya Airways]]
⚫
[[en:Kenya Airways]]
⚫
[[eo:Kenya Airways]]
[[es:Kenya Airways]]
[[es:Kenya Airways]]
[[fi:Kenya Airways]]
[[eo:Kenya Airways]]
[[fr:Kenya Airways]]
[[fr:Kenya Airways]]
[[ko:케냐 항공]]
⚫
[[he:קניה איירווייז]]
[[hi:कीनिया एयरवेज़]]
[[hi:कीनिया एयरवेज़]]
[[id:Kenya Airways]]
[[id:Kenya Airways]]
[[it:Kenya Airways]]
[[it:Kenya Airways]]
⚫
[[he:קניה איירווייז]]
⚫
[[ja:ケニア航空]]
[[ko:케냐 항공]]
[[sw:Kenya Airways]]
[[nl:Kenya Airways]]
[[nl:Kenya Airways]]
⚫
[[ja:ケニア航空]]
[[no:Kenya Airways]]
[[no:Kenya Airways]]
[[pl:Kenya Airways]]
[[pl:Kenya Airways]]
سطر 261: سطر 268:
[[ru:Kenya Airways]]
[[ru:Kenya Airways]]
[[sr:Кенија ервејз]]
[[sr:Кенија ервејз]]
⚫
[[fi:Kenya Airways]]
[[sv:Kenya Airways]]
[[sv:Kenya Airways]]
[[sw:Kenya Airways]]
[[zh:肯尼亚航空]]
[[zh:肯尼亚航空]]

نسخة 19:05، 26 يناير 2012

الخطوط الجوية الكينية
Kenya Airways
 
إياتا
KQ[1] 		إيكاو
KQA[1] 		رمز النداء
KENYA[1]
تاريخ الإنشاء 22 يناير 1977
الجنسية كينيا  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
بداية النشاط 4 فبراير 1977
التوقف عن النشاط -
المطارات الرئيسية مطار جومو كينياتا الدولي
مدن التركيز مطار موي الدولي
برنامج المسافر الدائم الطيران الأزرق
التحالفات تحالف سكاي تيم
حجم الأسطول 25 + (10 طلبيات، 5 اختياري)
الوجهات 42
الشركات التابعة جامبو جيت  تعديل قيمة خاصية (P355) في ويكي بيانات
الشعار فخر أفريقيا.
المقرات الرئيسية نيروبي -  كينيا
شخصيات رئيسية تيتوس نايكوني (كبير الإداريين التنفيذيين)
موقع ويب www.kenya-airways.com
 
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

الخطوط الجوية الكينية (بالإنجليزية: Kenya Airways)‏ هي أكبر شركة طيران وطني كيني، أنشئت في 1977 بعد انتهاء خطوط شرق أفريقيا الجوية[2][3]. يقع مقرها الرئيسي في العاصمة نيروبي، وتتخذ من مطار جومو كينياتا الدولي مركز عملياتها[4][5].

كانت الخطوط الكينية مملوكة بالكامل من قبل حكومة كينيا حتى أبريل 1995 ، وتمت خصخصتها في عام 1996 ، لتصبح أول شركة طيران أفريقية في القيام بذلك بنجاح[3].الشركة حاليا مشتركة بين القطاعين الخاص والعام.المساهم الأكبر هو الخطوط الجوية الملكية الهولندية (26%) تتبعها الحكومة الكينية ب23% من أسهم الشركة[6].أما باقي الأسهم فهي للمالك الخاص ، وتتداول هذه الأسهم في بورصة نيروبي ، بورصة دار السلام[3][7].

وتعتبر شركة الخطوط الجوية الكينية على نطاق واسع باعتبارها واحدة من الشركات الرائدة في جنوب الصحراء[8].الناقل أصبح عضوا كامل العضوية في تحالف سكاي تيم في يونيو 2010 ، وهو أيضا عضو في اتحاد شركات الطيران الافريقية منذ عام 1977[9][10].

تاريخ

بوينغ 737-700 للخطوط الكينية في مطار دبي الدولي (2005)

.

تأسست الخطوط الجوية الكينية بواسطة الحكومة الكينية في 22 يناير 1977 بعد انتهاء و انقسام اتحاد شرق أفريقيا الذي ترتب عليه خطوط شرق أفريقيا الجوية (EEA)[9][11].بدأت عمليات الخطوط الكينية في 4 فبراير 1977 بطائرتي بوينغ 707 مستأجرة من الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند[12][13] .إير لينجوس قدمت الدعم التقني والإداري في السنوات الأولى للشركة.[14].والناقل اخذايضا اثنين من ماكدونل دوجلاس دي سي 9 واثنين من طراز فوكر F27 من خطوط شرق أفريقيا الجوية[15][16]. وفي السنة التالية ،شكلت الشركة شركة فرعية أسمتها طيران كينيا فلامينغو ، والتي استأجرت الطائرة من الشركة الأم لكي تعمل للركاب وخدمات الشحن الدولي[17] .

في عام 1986 ،نشرت حكومة كينيا الورقة الدورية رقم 1 ، وتبين حاجة البلاد للتنمية الاقتصادية والنمو.أكدت الوثائق رأي الحكومة في أن الشركة ستكون أفضل حالا إذا كانت مملوكة من قبل القطاع الخاص ، مما أدى أول محاولة لخصخصة الشركة.الحكومة جعلت فيليب نديغوا رئيسا للمجلس في عام 1991 ، مع أوامر محددة لجعل شركة طيران مملوكة للقطاع الخاص. في عام 1992 ، تم نشر ورقة إصلاح المؤسسات العامة ، وإعطاء الأولوية لشركة الخطوط الجوية الكينية بين الشركات الوطنية في كينيا التي سيتم خصخصتها[9].

في السنة 1993 إلى 1994 ، حصلت الشركة أول أرباح منذ بدء التسويق[18].أيضا ، في عام 1994 تم تعيين مؤسسة التمويل الدولي لتقديم المساعدة في عملية الخصخصة ، التي بدأت فعليا في عام 1995.[19].الخطوط الجوية البريطانية ، الخطوط الجوية الهولندية الملكية ، لوفتهانزا والخطوط الجوية لجنوب أفريقيا ، جميعهم عقدوا فوائدهم في شركة الخطوط الجوية الكينية[18][19][20].وقد منحت خصخصة الشركة في نهاية المطاف للخطوط الجوية الملكية الهولندية التي أعادت هيكلة ديونها وتوصلا إلى اتفاق مع طيران هولندا التي اشترت 26 % من أسهم الشركة ، لتصبح أكبر مساهم منفرد منذ ذلك الحين[19][21][22].أبقت حكومة كينيا على حصة 23 % في الشركة ، وعرضت ال 51 % المتبقية للجمهور ، ويمكن لغير الكينيين أن يحظوا على الأكثر ب49 % من أسهم الشركة[19][21][22].الأسهم تم طرحها للاكتتاب في مارس 1996 ، وبدأت الشركة التجارة في بورصة نيروبي[23].وحكومة كينيا رسملتها الولايات المتحدة 70,000,000 $ (97,991,062 $ في عام 2012) ، في حين منحت الشركة قرض 15 مليون دولار أمريكي من مؤسسة التمويل الدولي لتحديث اسطولها[19].

انضمت الشركة لتحالف سكايتيم برعاية الخطوط الجوية الملكية الهولندية في منتصف 2005[24].رحب التحالف بشركة الخطوط الجوية الكينية في سبتمبر 2007 كواحدة من أوائل شركات الطيران الرسمية المعاونة لسكايتيم[25][26].سكايتيم رقت مكانة الشركة إلى العضوية الكاملة في يونيو 2010[27][28].

الوجهات

التحالف

الخطوط الجوية الكينية تعتبر كاملة العضوية في سكايتيم منذ يونيو 2010[28].ويوفر تحالف " وصول مسافري الخطوط الكينية إلى شركات الطيران الأعضاء في جميع أنحاء العالم " شبكة الخطوط الجوية الكينية لمرافق الطائرات للركاب[29][30].

اتفاقات الرمز المشترك

اعتبارا من ديسمبر 2011 ، الناقل لديه اتفاقات الرمز المشترك مع الشركات التالية ، والتي هم المشغلين الفعليين على الطرق وهم محددين بين قوسين[31][32]:

الإسطول

بوينغ 777-200إر في مطار لندن هيثرو (2009)
بوينغ 767-300إر في مطار سخيبول أمستردام (2011)
إمبراير 170 في مطار جومو كنياتا (2007)

لدى الخطوط الكينية 9 طائرات من طراز بوينغ 787 في النظام على الرغم من الشركة تنظر في إلغاء النظام بعد تأخير مواعيد التسليم المنتظمة[33][34].تلقت الشركة على تعويض نقدي من شركة بوينغ عن التأخير.

أعلنت الشركة في أواخر فبراير 2011 عن نيتها في الاستحواذ على طائرات شحن لتعزيز قدراتها على عمليات الشحن الأفريقية.وحتى الآن ، قسم الشحن التابع للخطوط الجوية الكينية يستخدم قدراتها على عملياتها.

اعتبارا من شهر نوفمبر 2011 ، الأسطول يتكون من الطائرات التالية :

أسطول الخطوط الجوية الكينية[35]
إسطول المسافرين
الطائرة في الخدمة الطلبيات الخيارات الركاب تعليق
الدرجة الأولى الدرجة السياحية المجموع
بوينغ 737-300 6 — — 16 100 116
بوينغ 737-700 4 — — 16 100 116
بوينغ 737-800 5 — — 16 129 145
بوينغ 767-300إر 6 — — 20 196 216
بوينغ 777-200إر 4 — — 28 294 322
بوينغ 777-300إر — 2[36] —
سيتم اعلانها
بوينغ 787-8 — 9 4
سيتم اعلانها
الدخول في الخدمة في 2013[33]
امبراير 170 5 — — 8 64 72
امبراير 190 4 10[37] — 12 84 96
اسطول الشحن
700-400إف — 1[38] — —
المجموع 34 22 4

الأسطول عمره 8.3 سنوات حسب تاريخ أكتوبر 2011[39].

التقاعد

فوكر في مطار موي في 1982

كانت الشركة تعمل على هذه المعدات[40]:

الطلاء

يمكن رؤية الفرق بين هاتين الصورتين.لقد التقطت الصورة اليسرى في عام 2006 ، في حين أن الصورة اليمنى التقطت في 2007 وهما نفس الطائرتان.

غيرت الخطوط الكينية طلاء طائراتها في 2005.استبدلت الأربع خطوط الجارية على جسم الطائرة بشعار الشركة فخر أفريقيا.في حين تم استبدال شعار الذيل KA (اختصار لكلمة الخطوط الجوية الكينية بالانجليزي) بحرف K محاصر بحرف Q الذي يعبر عن رمز KQ وهو رمز الشركة عند الاتحاد الدولي للنقل الجوي.

الخدمات

صنفت شركة سكايتر اكس الشركة الكينية ب3 نجوم من 5 نجوم[45].

برامج المسافر الدائم

برامج المسافر الدائم السابق في الخطوط الكينية (مسافري) تم دمجه مع الخطوط الهولندية الملكية في 1997[9]،والتي بدورها اندمجت مع الخطوط الجوية الفرنسية وصنفت كطائر أزرق في عام 2005، عقب اندماج الشركتين.يوفر أعضاء طبقة الذهب وطبقة البلاتين من الطيران الأزرق صالة JV[46]. هذه الخدمة لركاب شركة الخطوط الجوية الكينية، وتسلم للركاب في شركات الطيران الشريكة لها كذلك[46].صالة سيمبا هي الخدمة المقدمة لركاب الخطوط الجوية الكينية في درجة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى[46].كلا الصالتين يقعان في مطار جومو كنياتا[46].

وسائل الترفيه

وسائل الترفيه متاحة للطائرة وللطبقة.وتوفر مجلة لكل مسافر في الطائرة تسمى مسافري،ويتم توزيعها بين الركاب في جميع الطائرات، بغض النظر عن الطبقة[47].

بوينغ 777-200إر

توفر فيديوهات بصوت و صورة حسب الطلب في الدرجة الأولى بينما توفر فيديو حسب الطلب بدون صوت في الدرجة السياحية.هناك 12 قناة صوتية في كلا الدرجتين[48].

بوينغ 767-300إر

التلفزيونات الشخصية متوفرة في كلا الدرجتين ، مع 11 قناة ستيريو مزدوجة فرنسية\إنجليزية ، و 8 قنوات صوتية[49].

بوينغ 737–700/800

شاشات علوية في كلا الدرجتين مع 8 قنوات صوتية[50].

بوينغ 737–300

تلعب موسيقى خلفية طوال الرحلة[51].

إمبراير 190

شاشات لمس فردية في كل مقعد[52].

الحوادث والوقائع

ووفقا لشبكة سلامة الطيران،اعتبارا من سبتمبر 2011 سجلت الخطوط الجوية الكينية حادثتين مميتة ، من أصل 4 حوادث / وقائع.[53].

الحوادث المميتة

  • 30 يناير 2000: رحلة 431 رحلة مقررة في ابيدجان-لاغوس-ونيروبي ، وكانت طائرة الرحلة هي إيرباص إيه 310-400،تسجيل 5Y-BEN ، هوت في المحيط الأطلسي وتحطمت ، بعد نحو دقيقة من اقلاعها من المطار الابيدجاني مطار فيليكس هوفويه بوانيي الدولي.كان هناك 179 شخص كانوا على متن الطائرة ، من بينهم عشرة منهم من افراد طاقمها، ومعظمهم من ركاب نيجيريين[54] وقد لقى 169 شخصا حتفهم في الحادث. وكان هذا أول حادث تحطم طائرة من ذوي الخبرة من جانب الناقل[55].
  • 5 مايو 2007: رحلة 507 ، طائرة الرحلة بوينغ 737-800 ، تسجيل 5Y-KYA ، تحطمت في مستنقعات منغروف فورا بعد انطلاقها إلى نيروبي من مطار دوالا الدولي شمال نيروبي وتبعد عنها 5.5 كم[56] .الرحلة نشأت في أبيدجان ، مع التوقف في دوالا لالتقاط الركاب[56] وكان هناك 114 شخصا على متن الطائرة و 105 راكبا من 23 بلدا، معظمهم من الكاميرون زائد 9 من افراد الطاقم؛ كل منهم لقوا حتفهم في الحادث[57][58]

.

الحوادث الغير مميتة

  • 10 يوليو 1988:طائرة الرحلة هي فوكار F27 فريانشيب ، تسجيل 5Y-BBS، اقتربت من المدرج بسرعة كبيرة ، وقامت بهبوط في مطار كيسومو واردة من نيروبي رحلة 650 ، انزلاقا على المدرج ل600 متر[59].
  • 11 يوليو 1989:طائرة بوينغ 707 - 320B، وتسجيل 5Y - BBK، اجتاحت المدرج في مطار بولي الدولي في أعقاب تعطل الفرامل. وكانت الطائرة أقلعت من المطار نفسه ، لكن اضطر الطاقم للعودة[60][61].

إنظر أيضا

مصادر

قالب:ثبت المراجع و إطار

وصلات خارجية

  1. ^ ا ب ج "Kenya Airways – Details and Fleet History". Planespotters.net. 1 أغسطس 2011. اطلع عليه بتاريخ 2011-08-30.
  2. ^ Günter Endres (20 ديسمبر 2005). "Titus Naikuni: Walking tall". Flightglobal.com. Airline Business. اطلع عليه بتاريخ 2011-08-10.
  3. ^ ا ب ج Cathy Buyck (1 نوفمبر 2010). "Kenya Airways' Uplifting Mission". Air Transport World. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-15.
  4. ^ "Kenya Contact Details". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06. Head Office Airport North Road, Embakasi P.O. Box: 19002 – 00501 Nairobi , Kenya
  5. ^ "Kenya Airways". SkyTeam. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06. Hub airport: Jomo Kenyatta International Airport
  6. ^ Cathy Buyck (10 نوفمبر 2011). "Kenya Airways' fiscal first-half profit surges 41.6%". Air Transport World. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06. The Nairobi-based airline—in which Air France KLM Group holds a 26% stake and the Kenyan government holds 23%—intends to raise capital via a rights issue within the next six months to finance its 10-year expansion plan through FY2020-21.
  7. ^ Marc Lacey (24 يونيو 2003). "New Products for Sale in Africa: Company Shares". The New York Times. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-14.
  8. ^ "Ethiopian Airlines distinguished with African Cargo Airline Award". Sudan Tribune. 1 مارس 2011. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-03.
  9. ^ ا ب ج د "History". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  10. ^ "AFRAA Current Members". AFRAA. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  11. ^ "World airline directory – Kenya Airways" (pdf). Flight International: 323. 26 يوليو 1980. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-27.
  12. ^ "World Airline Directory – Kenya Airways [KQ] (KQA)" (pdf). Flight International: 90. 4 أبريل 2000 – 10 أبريل 2000. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2011. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |date= (مساعدة)
  13. ^ ا ب "World news – Kenya's new airline" (pdf). Flight International: 330–331. 12 فبراير 1977. اطلع عليه بتاريخ 2011-04-02. Kenya Airways began operations on February 4 with two Boeing 707-321s wet-leased from British Midland Airways.
  14. ^ "World airline directory – Kenya Airways" (pdf). Flight International: 1382–1383. 28 أبريل 1979. اطلع عليه بتاريخ 2011-04-02. Aer Lingus is providing technical and management assistance under contract.
  15. ^ Eastwood/Roach 1990, p. 236
  16. ^ Roach/Eastwood 1992, pp. 369-430
  17. ^ "World airline directory – Kenya Flamingo Airways" (pdf). Flight International: 855. 31 مارس 1984. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-07.
  18. ^ ا ب Kevin O'Toole (7 يونيو 1995). "Foreign alliance on offer from Kenya". Flightglobal.com. Flight International. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  19. ^ ا ب ج د ه "Kenya Airways Privatization" (pdf). International Finance Corporation. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-03.
  20. ^ "Profits help Kenya Airways towards privatisation". Flightglobal.com. Flight International. 20 سبتمبر 1995. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22.
  21. ^ ا ب "Strong foreign interest boosts Kenya float". Flightglobal.com. Flight International. 8 مايو 1996. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22.
  22. ^ ا ب "No haste, just speed". Flightglobal.com. Airline Business. 1 مارس 1996. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22.
  23. ^ "World Airline Directory – Kenya Airways" (PDF). Flight International. 1 أبريل 1998 – 7 أبريل 1998. ص. 70. اطلع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2011. {{استشهاد بمجلة}}: تحقق من التاريخ في: |date= (مساعدة) ويحتوي الاستشهاد على وسيط غير معروف وفارغ: |1= (مساعدة)
  24. ^ Loren Farrar (10 يونيو 2005). "SkyTeam to add four carriers to new Associate Program". Air Transport World. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-11.
  25. ^ "SkyTeam welcomes Air Europa, Copa , Kenya as associates". Air Transport World. 5 سبتمبر 2007. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-11.
  26. ^ "Air France: 3 compagnies rejoignent le réseau SkyTeam". L'Express (بالفرنسية). 4 Sep 2007. Retrieved 2011-12-11. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |trans_title= تم تجاهله يقترح استخدام |عنوان مترجم= (help)
  27. ^ "SkyTeam celebrates tenth anniversary" (Press release). KLM. 23 يونيو 2010. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-11.
  28. ^ ا ب Aaron Karp (23 يونيو 2010). "SkyTeam eyes further expansion on 10th anniversary". Air Transport World. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-11.
  29. ^ "About Us". SkyTeam. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06. Our 15 member airlines provide you comprehensive access to an extensive global network with more destinations, more frequencies and more connectivity than ever before.
  30. ^ "SkyTeam Lounges". SkyTeam. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  31. ^ "Codeshare". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  32. ^ "Partners". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  33. ^ ا ب Cathy Buyck (15 أبريل 2011). "Kenya settles with Boeing on 787 delivery delay". Air Transport World. اطلع عليه بتاريخ 2011-05-17.
  34. ^ David Kaminski-Morrow (1 سبتمبر 2010). "Kenya Airways threatens to ditch 787 for Airbus". Flightglobal.com. Flight International. اطلع عليه بتاريخ 2011-05-17.
  35. ^ "Kenya Airways – Fleet". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  36. ^ "Kenya Airways to acquire 2 Boeing 777–300 ER Aircrafts [كذا]" (Press release). Kenya Airways. 12 أكتوبر 2011. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  37. ^ Cathy Buyck (15 سبتمبر 2011). "Kenya Airways receives third new E-190". Air Transport World. اطلع عليه بتاريخ 2011-10-16.
  38. ^ Cathy Buyck (22 يوليو 2011). "Expanding Kenya Airways to lease two 777s from GECAS". Air Transport World. اطلع عليه بتاريخ 2011-07-22. Naikuni also confirmed the company concluded an agreement for a 747-400F and is looking at two 737Fs. The second-hand 747 is leased and is expected to start flying with the KQ livery in October.
  39. ^ "Fleet age Kenya Airways". Airfleets Aviation. اطلع عليه بتاريخ 2011-10-16.
  40. ^ "SubFleets for: Kenya Airways". AeroTransport Data Bank. 4 يناير 2012. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-04.
  41. ^ "AIR TRANSPORT" (pdf). Flight International: 7. 8 نوفمبر 1986. اطلع عليه بتاريخ 2011-05-17. Kenya Airways has just taken delivery of a second Airbus A310-300.
  42. ^ ا ب ج د ه "World Airline Directory – Kenya Airways" (pdf). Flight International: 99. 14 مارس 1990 – 20 مارس 1990. اطلع عليه بتاريخ 27 مارس 2011. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |date= (مساعدة)
  43. ^ "Kenya Airways introduces its first Boeing 737–300". Flightglobal.com. Flight International. 14 مايو 1997. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-10.
  44. ^ Geoff Thomas (23 يوليو 2002). "Kenya Airways chooses Trent 800 for Boeing 777 order". Flightglobal.com. Flight Daily News. اطلع عليه بتاريخ 2011-03-22.
  45. ^ "Kenya Airways Customer Reviews – SKYTRAX". Skytrax. 26 فبراير 2011. اطلع عليه بتاريخ 2011-02-28.
  46. ^ ا ب ج د "Lounges". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  47. ^ "Msafiri Magazine". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  48. ^ "Boeing B777-200ER". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-06.
  49. ^ "Boeing 767-300 ER". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-07.
  50. ^ "Boeng 737-700". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-07.
  51. ^ "Boeing 737-300". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-07.
  52. ^ "Embraer 190 AR". Kenya Airways. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-07.
  53. ^ "Accident record for Kenya Airways". Aviation Safety Network. اطلع عليه بتاريخ 2011-09-20.
  54. ^ "Kenyan plane crashes into sea". BBC News. 31 يناير 2000. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-15.
  55. ^ Accident الحدث for Flight 431 في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 9 يونيو 2011.
  56. ^ ا ب Accident الحدث for Flight 507 في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 15 يونيو 2011.
  57. ^ David Kaminski-Morrow (15 مايو 2007). "Investigators trawl swamps for clues on Kenya 737 crash". Flightglobal.com. Flight International. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-15.
  58. ^ "'No survivors' in Cameroon crash". BBC News. 7 مايو 2007. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-15.
  59. ^ تفاصيل الحدث for 5Y-BBS في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 20 سبتمبر 2011.
  60. ^ Incident الحدث for 5Y-BBK في شبكة سلامة الطيران. Retrieved on 15 يوليو 2011.
  61. ^ "Commercial Flight Safety – NON-FATAL ACCIDENTS/INCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS" (pdf). Flight International: 46. 17 يناير 1990 – 23 يناير 1990. اطلع عليه بتاريخ 15 يوليو 2011. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |date= (مساعدة)
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=الخطوط_الجوية_الكينية&oldid=8059088»