بوينغ 707

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
بوينغ 707
صورة معبرة عن بوينغ 707
طائرة بوينغ 707 ذات النداء (HZ-ACA)بشعار الخطوط السعودية القديم 1968م
النوع طائرة ركاب نفاثة
بلد الأصل  الولايات المتحدة
الصانع بوينغ
سنة الصنع 1958 - 1979
الكمية المصنوعة 1،010
طورت من بوينغ 367-80
طرازات أخرى بوينغ سي-137 ستراتولاينر
في سي-137سي
سيرة طائرة
دخول الخدمة 26 أكتوبر 1958
أول طيران 20 ديسمبر 1957
الوضع الحالي توقف الانتاج/ مازالت في الخدمة
مستخدمون آخرون خطوط بان أمريكان العالمية 
خطوط عبر العالم الجوية 
خطوط كونتيننتال الجوية 
شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار تعديل القيمة في ويكي بيانات

البوينغ 707 هي طائرة نفاثة متوسطة الحجم ضيقة البنية و ذات أربعة محركات ، تم تصميمها و بناؤها بواسطة شركة بوينغ للطائرات التجارية من العام 1958 وحتى 1979. القدرة الاستيعابية لمختلف الطرازات من هذه الطائرة تتراوح من 140 إلى 189 راكب و و تقطع تلك الطرازات ما بين 2,500 و 5,750 ميلا بحريا ( يكافئ 4,600 إلى 10,650 كيلو مترا). و كما هو معروف ، فإن التطوير الذي استحدثته شركة بوينغ في نموذجها النفاث الأولي 707 يكمن في تصميم الأجنحة و المحركات القرنية الإمداد ، مما ساهم بشكل كبير في هيمنتها على قطاع النقل الجوي في ستينيات و سبعينيات القرن الماضي ، ما بات يعرف بعصر 707 الطائرة النفاثة. لقد كانت البوينغ 707 الناقلة الثالثة التي تم تدشينها في الخدمة ، بيد أنها كانت الناقلة الأولى التي تنجح تجاريا ، حيث جعلت هذه الناقلة شركة بوينغ تتربع على قمة الشركات المصنعة للناقلات الجوية من حيث الضخامة ، و فتحت الباب أمام تطوير سلسلة من مثيلاتها في وقت لاحق حملن المسميات 7X7 ، مثل 727و 737و 757 ، حيث ورثت أجزاء من التصميم البنيوي ذاته. لقد تم تطوير تصميم البوينغ 707 من 367-80 وهو نموذج أولى لنفاثة تمت تجربتها في العام 1954 ، حيث تم تعديل بنية الطائرة وتكبيرها ، مع إضافات وتعديلات أخرى عندما رأت النور لأول مرة في خطوط الإنتاج للتصميم 707-120 المدعوم بمحركات توربينية من برات آند ويتني JT3C ، والتي تمت تجربتها للتحليق بنجاح في 20 ديسمبر من العام 1957 ، وبعدها تولت شركة خطوط بان أميريكان العالمية بتسيير رحلات منتظمة مستخدمة البوينغ 707 ابتداء من تاريخ 26 أكتوبر 1958. و قد شملت النماذج المعدلة اللاحقة من التصميمات مثل 707-138 و 707-320 التي دشنتا في الخدمة في العام 1959 للمسافات الطويلة ، و التصميم للمسافات القصيرة حمل الإسم 720 و أدخل الخدمة في العام 1960. و ظهرت لأول مرة النسخة 707-420 المعدلة من 707 والمدعومة بمحركات رولز رويس 508 كونواي تيربوفانس في العام 1960 ، في حين تم تزويدها بمحركات برات اند ويتني JT3D تربوفانس النماذج 707-120 بي و 707-320 بي في العامين 1961 و 1962 على التوالي. تم استخدام البوينغ 707 كناقلة في الطيران الداخلي والعابر للقارات و الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي ، و تم استخدامها للنقل في مجال الشحن الجوي للبضائع والتطبيقات العسكرية أيضا ، حيث تم تعديل النموذج ليصبح أكثر ملائمة لنقل الركاب وشحن البضائع من خلال النموذج 707-320سي الذي دخل الخدمة في العام 1963 ، وشملت تلك التعديلات النموذج 707 اس للأغراض ذاتها ، أما بالنسبة للتعديلات للأغراض العسكرية فنجدها في النموذج E-3 للمهام الاستطلاعية والمراقبة الجوية ، والنموذج سي-137 للمهام المتعددة ونقل الشخصيات الهامة. لقد أنتجت شركة بوينغ و سلمت 1,011 طائرة بما في ذلك الطراز الأصغر حجما 720 ، و أكثر من 800 طائرة مخصصة لأغراض عسكرية ، و اعتبارا من أغسطس 2011 فقد أضحت 10 ناقلات من نوع 707 إس في خدمة شركات النقل الجوي.

التطوير

الطراز 367-80 عرفت طائرة بوينغ خلال فترة الحرب العالمية الثانية وبعدها بطائراتها العسكرية ، و قد أنتجت شركة بوينغ آنذاك العديد من قاذفات القنابل المبتكرة والهامة مثل B-17 الملقبة بالقلعة الطائرة و B-29 الحصن الخارق ، وصولا إلى النفاثة المزودة B-47 الملقبة بستراتوجت و B-52 ستراتوفورتليس. الجدير بالذكر أن إدارة الطيران المدني في شركة بوينغ ظلت متخلفة عن منافساتها مثل دوغلاس و أخريات بحيث لا يذكر في سياق الإنتاج إلا القليل ، على سبيل المثال بوينغ 314 كليبر و الطراز بوينغ 307 ستراتولاينر. قررت إدارة شركة بوينغ العودة للمنافسة بين العامين 1949 و 1950 من خلال إطلاق دراسات حديثة للنقل الجوي تستهدف إدراك التصميمات الحديثة التي تلبي متطلبات السوق في كل من القطاع المدني والعسكري معا ، و في ذلك الوقت كانت تقنية التزود بالوقود في الجو أصبحت من ضمن المعايير الأساسية في تصميم النفاثات ذات الطابع العسكري ، و بدخول عصر المحركات النفاثة ، تزايدت الحاجة إلى طائرة تحمل وتخزن الوقود بحيث تلبي المتطلبات الموضوعة من قبل القوات الجوية الأمريكية في أساطيلها التي تحوي قاذفات القنابل ذات المحركات النفاثة ، الأمر الذي يرجح كفة تصميم شركة بوينغ الجديد للفوز بمتطلبات سلاح الجوي الأمريكي العسكرية. كذلك تمت دراسة تصاميم الأجنحة و المحركات بشكل معمق لتلك الناقلات ، والتي بنيت بعضها على طراز B-47 و سي-97 و ذلك قبل الاستقرار على النموذج 367-80. النموذج "داش 80" استغرق بناؤه حوالي العامين منذ بدء المشروع في 1952 و حتى ظهوره للنور في 14 مايو 1954 ، حيث تم الطيران به لأول مرة بتاريخ 15 يوليو 1954 ، حيث تم تزويده بمحركات برات اند ويتني GT3C النفاثة ، النسخة المدنية من محركات J57 المستخدمة للأغراض العسكرية في طراز برات آند ويتني إف 100 من مقاتلات سوبر سابري ، و قاذفات القنابل من طراز B-52 ، حيث تم اعتماد النموذج الأولي ليلبي المتطلبات المدنية والعسكرية في آن واحد ، و غدا سلاح الجو الأمريكي الزبون الأول لدى الشركة لاستخدام النموذج كأساس لتطوير الطائرة حاملة الوقود في الجو طراز بوينغ كيه سي -135 .

الإنتاج و تجربة التحليق

تم إنتاج أول طائرة من طراز بوينغ 707-120 و التحليق بها بتاريخ 20 ديسمبر 1957 ، و تم استحصال الترخيص الرسمي من هيئة الطيران الاتحادية الأمريكية بعدها في 18 سبتمبر 1958 ، و أدخل فيما بعد العديد من التحسينات في تصميم النموذج الأولي عند إنتاج هذا الطراز ، فقد أدرجت على النماذج الأولية من طراز 707-120 و 320 رفارف من نوع كروغر على امتداد الحافة الأمامية بين المحركات الداخلية والخارجية.

]].[1]

بداية عصر الطيران النفاث[عدل]

في عام1962 قامت الخطوط السعودية بتشغيل طائرات من طراز بوينغ 707 لتكون بذلك أول من أدخل الطيران النفاث الي الشرق الأوسط وأفريقيا .

انظر ايضًا[عدل]

مصادر[عدل]

  1. ^ بوينغ 707 جت ترنسبورتر، موقع أيفيشون هيستوري (03 يناير 2009). (إنجليزي)

وصلات خارجية[عدل]