انتقل إلى المحتوى

بوليكاربوف آي-16

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
(بالتحويل من بوليكاربوف أي-16)
أي-16 (И-16)
بوليكاربوف أي-16 تابعة للقوات الجوية الإسبانية
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
المهام
التطوير والتصنيع
الصانع
المصمم
سنة الصنع
1934-1942
الكمية المصنوعة
10,292[1]
أسماء أخرى
Ишачок - إيشاتشوك
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
مايو 1934
انتهاء الخدمة
أول طيران
30 ديسمبر 1933
المصير
تقاعدت
نزاعات وحروب
الخدمة
المستخدم الأساسي
الخصائص
المحرك
الطول
241٫5 بوصة[2] عدل القيمة على Wikidata
باع الجناح
354٫5 بوصة[2] عدل القيمة على Wikidata
أقصى مدى
248٫6 ميل[2] عدل القيمة على Wikidata
أقصى ارتفاع
35٬433 قدم[2] عدل القيمة على Wikidata
السلاح
Shpitalny-Komaritski AS (en) ترجم[3]Shpitalnyi-Vladimirov AK (en) ترجمRS-82 (en) ترجمرشاش[2] (العدد: 4) عدل القيمة على Wikidata

بوليكاربوف أي-16 (بالروسية: Истребитель шестнадцатый، نح: إيستريبيتل شيستنادتساتي، أي المقاتلة السادسة عشر، وتُعرف اختصارًا باسم И-16مقاتلة سوفيتية أحدث إنتاجها نقلة نوعية في مجال صناعة الطائرات العسكرية"[4] كونها الطائرة الأولى من نوعها، أحادية السطح، ذات هيكل كابولي منخفض الأجنحة. بدأ إنتاجها أوائل العقد الرابع من القرن العشرين، وكوّنت مع المقاتلة بوليكاربوف أي-15 القوام الرئيسي للقوات الجوية السوفيتية خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية، وحملت الاسم الكودي إيشاتشوك، أي الحمار (بالروسية: Ишачок)، سطع نجمها أثناء الحرب اليابانية الصينية الثانية،[5] ومعركة خالخين غول،[5] وكذلك الحرب الأهلية الإسبانية،[6][7] والتي عُرفت خلالها باسم موسكا، أي الذبابة (بالإسبانية: Mosca) داخل صفوف الجمهوريين، بينما أطلق عليها القوميون لقب راتا، أي الفأر (بالإسبانية: Rata)، من جانبهم أطلق عليها الفنلنديون لقب سيبيورافا، أي السنجاب الطائر (بالفنلندية: Siipiorava).

المراجع

[عدل]
  1. ^ Маслов М. А., 2008 г., стр. 76
  2. ^ ا ب ج د ه و مذكور في: The Complete Encyclopedia of Flight 1848-1939, Chartwell Edition. الصفحة: 286. الناشر: Chartwell Books. تاريخ النشر: نوفمبر 2009. المُؤَلِّف: Malcolm V. Lowe.
  3. ^ مذكور في: Military Aircraft: Visual Encyclopedia. الصفحة: 59. الناشر: Amber Books. تاريخ النشر: 2009. المُؤَلِّف: Jim Winchester.
  4. ^ Green, William. "Polikarpov's Little Hawk." Flying Review, November 1969.
  5. ^ ا ب Liss 1966, p. 10.
  6. ^ Abanshin and Gut 1994, p. 38.
  7. ^ Léonard 1981, pp. 18–22.