تي دي آي (محرك): الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
عمر التويجري (نقاش | مساهمات) لا ملخص تعديل وسمان: تحرير من المحمول تعديل ويب محمول |
ط ←مراجع: تنسيق ويكي |
||
| سطر 19: | سطر 19: | ||
== مراجع == |
== مراجع == |
||
| ⚫ | |||
{{شريط بوابات|ألمانيا|تقانة|سباق السيارات|سيارات|شاحنات|طاقة}} |
{{شريط بوابات|ألمانيا|تقانة|سباق السيارات|سيارات|شاحنات|طاقة}} |
||
[[تصنيف:محركات سيارات]] |
[[تصنيف:محركات سيارات]] |
||
| ⚫ | |||
النسخة الحالية 12:37، 10 أغسطس 2024
| صنف فرعي من | |
|---|---|
| بلد المنشأ |
تي دي آي اختصارًا TDI (الحقن المباشر بشاحن توربيني) (بالألمانية: Turbocharged Direct Injection oder Turbocharged Diesel Injection) هو اسم محرك من إنتاج مجموعة فولكس فاجن لمجموعة الديزل التوربينية ذات الحقن المباشر للسكك المشتركة، والتي تحتوي على مبرد داخلي بالإضافة إلى الضاغط التوربيني. [1] [2]
تُستخدم محركات تي دي آي عادة في السيارات التي تبيعها العلامات التجارية أودي وفولكس فاجن وسيات وسكودا، بالإضافة إلى محركات القوارب التي تباع في Volkswagen Marine [3] [4] [5] والمحركات الصناعية التي تبيعها شركة Volkswagen Industrial Motor. [6] [7]
أنتِجَ أول محرك تي دي آي عام 1989، وهو محرك خماسي الأسطوانات، لسيارة أودي 100 تي دي آي. في عام 1999، أُدخِلَ نظام حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة في محرك V8 المستخدم في سيارة أودي A8 3.3 TDI Quattro. من عام 2006 حتى عام 2014، تنافست أودي بنجاح في فئة LMP1 لسباقات السيارات باستخدام سيارات السباق التي تعمل بمحرك تي دي آي.
محركات تي دي آي التي رُكِّبَ في طراز عام 2009 إلى عام 2015، كانت سيارات مجموعة فولكس فاجن المباعة حتى 18 سبتمبر 2015 تحتوي على جهاز لهزيمة الانبعاثات، [8] [9] والذي قام بتنشيط التحكم في الانبعاثات فقط أثناء اختبار الانبعاثات. أُلغِيَّت ضوابط الانبعاثات بخلاف ذلك، مما سمح لمحركات تي دي آي تجاوز الحدود القانونية للانبعاثات. [10] واعترفت شركة فولكس فاجن باستخدام جِهَازٍ غير القانوني في سيارات الديزل تي دي آي. [11]
مراجع
[عدل]- ^ "Technology – TDI – Super-efficient diesel engines for power with economy". Volkswagen.co.uk. فولكس فاجن UK. 2010. مؤرشف من الأصل في 2023-03-28. اطلع عليه بتاريخ 2010-03-04.
- ^ "Volkswagen AG – TDI Technical Glossary". Volkswagen.com. Volkswagen AG. مؤرشف من الأصل في 2013-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2009-11-05.
- ^ "Volkswagen Marine > Engines <". www.vw-m.de. مجموعة فولكسفاغن. 2009. مؤرشف من الأصل في 2011-07-19. اطلع عليه بتاريخ 2009-11-04.
- ^ "Boat engines from Volkswagen Marine – Self-study programme M001 – Design and function" (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen Marine. أبريل 2001. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19. اطلع عليه بتاريخ 2010-02-18.
- ^ "Boat engines from Volkswagen Marine – Self-study programme M002 – Design and Operation" (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen Marine. أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-19. اطلع عليه بتاريخ 2010-02-18.
- ^ "The SDI 1.9 Industrial Engine" (PDF)، www.mi-uk.com، Volkswagen AG، مارس 2005، مؤرشف من الأصل (PDF) في 2011-07-14، اطلع عليه بتاريخ 2009-11-04
- ^ "TB 20 addendum – Technical Bulletin for Volkswagen Group timing belt renewal intervals" (PDF). Gates.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2009-11-04.
- ^ Phillip A. Brooks (18 سبتمبر 2015). "VW Notice of Violation, Clean Air Act (18 September 2015)" (PDF). US Environmental Protection Agency. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2024-05-14. اطلع عليه بتاريخ 2015-09-20.
- ^ "EPA, California Notify Volkswagen of Clean Air Act Violations". US Environmental Protection Agency. 18 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-09-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-09-20.
- ^ Jack Ewing and Coral Davenport (20 سبتمبر 2015). "Volkswagen to Stop Sales of Diesel Cars Involved in Recall". New York Times. مؤرشف من الأصل في 2015-09-23. اطلع عليه بتاريخ 2015-09-21.
- ^ "Volkswagen Says 11 Million Cars Worldwide Are Affected in Diesel Deception". The New York Times. 22 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2024-04-12. اطلع عليه بتاريخ 2015-09-22.
