لجنة الطيران الدولية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
 
لجنة الطيران الدولية
Межгосударственный авиационный комитет
لجنة الطيران الدولية
علم
لجنة الطيران الدولية
شعار اللجنة

BolOrdynka-BTolmachevsky Lane Moscow 01-2016.jpg
 

تفاصيل الوكالة الحكومية
تأسست 1991
صلاحياتها تتبع  روسيا
سلطة محدودة على  رابطة الدول المستقلة
المركز موسكو
الإدارة
المدير التنفيذي
موقع الويب mak-iac.org
Head office of/Siège de l'IAC/MAK

لجنة الطيران الدولية (IAC; (بالروسية: Межгосударственный авиационный комитет, МАК)‏) هي الهيئة المشرفة لمراقبة استخدام وإدارة الطيران المدني في رابطة الدول المستقلة. واللجنة هي هيئة الطيران المدني الرسمية في روسيا بينما تعترف بعض الدول الأخرى بقراراتها وهيئة خبرائها بدرجات متفاوتة.

تم تشكيل تلك اللجنة سنة 1991‏[1] وفقا لمعاهدة استخدام الطيران المدني والمجال الجوي الموقعة في 25 ديسمبر 1991.[2]

تتعاون "لجنة التحقيق في الحوادث الجوية" التابعة للجنة الطيران الدولية مع الوكالة الاتحادية للنقل الجوي في أي تحقيق بحوادث طيران.[3]

يقع المقر الرئيسي للجنة في منطقة ياكيمانكا في إدارية أوكروج الوسطى بموسكو / روسيا.[1] وتتولى تاتيانا أنودينا رئاسة اللجنة منذ 1991.

الحوكمة[عدل]

رأست تاتيانا أنودينا اللجنة منذ 1991. وتمتلك عائلة ابنها ترانسايرو إحدى أكبر شركات الطيران في روسيا.[4][5] وهناك تكهنات صحفية بشأن عدم تعارض مصالح أنودينا عند تصديقها على طائرات بما لايؤثر على موقع ترانسايرو في السوق.[6][7]

الدول المشاركة في المعاهدة[عدل]

حاليا[عدل]

البلدان التالية هي المساهمة في معاهدة انشاء اللجنة[8] بدءا من نوفمبر 2013:

سابقة[عدل]

الدول التالية التي كانت جزءا من الاتحاد السوفيتي كانت بالسابق في وضع المراقب:

التاريخ[عدل]

كان اسم اللجنة الأم لتلك اللجنة في زمن الاتحاد السوفياتي هو:"لجنة إشراف الدولة على سلامة الطيران"[14] (Gosavianadzor) تابعة لمجلس الوزراء.[15] وكانت تجري التحقيقات في حوادث الطيران.[15] أما لجنة الطيران الدولية فقد أنشئت سنة 1991 عندما وقعت 12 دولة من دول الاتحاد السوفييتي السابق معاهدة استخدام الطيران المدني والمجال الجوي[16] في مينسك يوم 25 ديسمبر 1991.

أما أشهر أنشطة تلك اللجنة مؤخرا وأكثرها جدلا فكانت حول التحقيق في حادث تحطم طائرة الرئيس البولندي ليخ كاتشينسكي 2010 والتي قتل فيها.[17][18]

وصلات خارجية[عدل]

مصادر[عدل]

  1. أ ب ت "Main." (Archive) Interstate Aviation Committee. Retrieved on 24 June 2010. Member list: "By present time the participants of the Agreement are republics Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Russian Federation, Tadjikistan, Turkmenistan, Uzbekistan and Ukraine." Address: "119017, Moscow, Russia Bolshaya Ordynka str. 22/2/1" Russian home page نسخة محفوظة 27 ديسمبر 2012 على موقع واي باك مشين.(): Address: "119017, Москва, Россия ул.Большая Ордынка, 22/2/1" Member list: "Участниками Соглашения к настоящему времени являются Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Грузия, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Украина." "نسخة مؤرشفة". مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. ^ Соглашение о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства (بالروسية) نسخة محفوظة 30 يونيو 2013 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  3. ^ "Crash: Aeroflot-Nord B735 at Perm on Sep 14th 2008, impacted ground while on approach to Perm". مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  4. ^ Kuznetsova, Elizaveta (Елизавета Кузнецова). ""Аэрофлот" не прошел регистрацию на рейс (بالروسية)." كوميرسانت. No. 18 (5049). 1 February 2013. Retrieved on 19 April 2013. "Участники отрасли и эксперты полагают, что проблемы возникли из-за нерасторопности комитета, который возглавляет Татьяна Анодина — мать Александра Плешакова, совладельца "Трансаэро", основного конкурента "Аэрофлота"." نسخة محفوظة 07 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ Kryukov, Dimitri (Дмитрий Крюков). "Запасной аэродром." (بالروسية). كوميرسانت. No. 18 (5049). 1 February 2013. Retrieved on 19 April 2013. "Последняя — единственная частная компания в шорт-листе. Свыше 80% ее контролирует семья Плешаковых в лице Ольги, ее мужа Александра и свекрови Татьяны Анодиной — одной из самых влиятельных фигур российской авиации. Анодина является бессменным председателем Межгосударственного авиационного комитета (МАК), ответственного за сертификацию самолетов на территории СНГ." نسخة محفوظة 07 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ ""Аэрофлот" получил разрешение на эксплуатацию Boeing 777" (باللغة الروسية). lenta.ru. 2013-02-05. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  7. ^ "Boeing 777 "Аэрофлота" с отключенным двигателем сел в "Шереметьево"" (باللغة الروسية). Ведомости (en:Vedomosti). 2013-02-11. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  8. ^ "Main." (Archive) Interstate Aviation Committee. Retrieved on November 19, 2013. نسخة محفوظة 02 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  9. ^ (بالرومانية) "Evaluarea stării actuale şi a perspectivelor colaborării Republicii Moldova în Comunitatea Statelor Independente." Institute of Public Policy, on the Republic of Moldova. Retrieved on 5 November 2011. نسخة محفوظة 15 أبريل 2012 على موقع واي باك مشين.
  10. ^ "КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ ПОСТАНОВА від 21 березня 2012 р. № 228 Київ Про утворення Національного бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами." (Archive) المجلس الأعلى الأوكراني. Retrieved on 6 April 2013. نسخة محفوظة 28 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
  11. ^ Про затвердження Правил сертифікації типу авіаційної техніки (بالأوكرانية) نسخة محفوظة 30 يونيو 2013 على موقع واي باك مشين.[وصلة مكسورة]
  12. ^ Brilyov, Sergei (Сергей Брилев). "МАК предотвращает катастрофы." (Archive) روسيا 24. 3 December 2011. Retrieved on 6 April 2013. "- Это последнее поступление? Как я понимаю, это самописцы с самолета Ил-76, который потерпел катастрофу в Пакистане. Самолет был зарегистрирован в Грузии. Ошибки нет. Прозвучало слово "Грузия". Михаил Саакашвили мог выйти из СНГ, но грузинские авиаторы продолжают контактировать с МАК. Он - вне политики." نسخة محفوظة 17 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  13. أ ب "Home". مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2001. اطلع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة). Interstate Aviation Committee. 9 August 2001. Retrieved on 13 June 2011. "Republics Latvia and Estonia have observer status." - "Russian". Archived from the original on 28 يناير 2002. اطلع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)صيانة CS1: BOT: original-url status unknown (link): "Статус наблюдателей имеют Латвийская Республика и Эстонская Республика."
  14. ^ "Russian Duma calls for more state control over aviation safety." Vremya Novostey, Moscow, in the بي بي سي Archive (BBC Monitoring International Reports). May 13, 2004. "[...]former USSR republics back in December 1991, is considered the successor to the USSR State Commission for Oversight of Aircraft Safety (Gosavianadzor)." نسخة محفوظة 01 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
  15. أ ب Kutskov, Alexey (December 1990). "Investigating Foreign Aircraft Accidents In the U.S.S.R." (PDF). Flight Safety Digest. Flight Safety Foundation. صفحة 4. Archived from the original on 2 فبراير 2013. اطلع عليه بتاريخ 02 فبراير 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)صيانة CS1: BOT: original-url status unknown (link)()
  16. ^ "History". General Department of Civil Aviation at the Government of the Republic of Armenia. اطلع عليه بتاريخ 26 أبريل 2010. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  17. ^ "Polish representative in IAC sees errors in IAC report". إنترفاكس. January 12, 2011. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2019. اطلع عليه بتاريخ 15 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  18. ^ Рубникович, Олег (April 14, 2010). "Российские и польские следователи разделили самописцы" Российские и польские следователи разделили самописцы. كوميرسانت (باللغة الروسية). مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 15 أبريل 2013. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)]