انتقل إلى المحتوى

جسر بوابة الجحيم

هذه المقالة يتيمة. ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالة متعلقة بها
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
جسر بوابة الجحيم
The Hell Gate Bridge
الإنجليزيَّة
 
البلد الولايات المتحدة  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
يقطع النهر الشرقي  تعديل قيمة خاصية (P177) في ويكي بيانات
المكان كوينز، البرونكس، مانهاتن، الولايات المتحدة
المالك أمتراك  تعديل قيمة خاصية (P127) في ويكي بيانات
بداية الإنشاءات 30 سبتمبر 1916  تعديل قيمة خاصية (P571) في ويكي بيانات
إجمالي الطول 310 متر  تعديل قيمة خاصية (P2043) في ويكي بيانات
الارتفاع 93 متر  تعديل قيمة خاصية (P2048) في ويكي بيانات
أطول قطعة بين الركائز 310 متر  تعديل قيمة خاصية (P2787) في ويكي بيانات
 
إحداثيات 40°46′57″N 73°55′19″W / 40.7825°N 73.921944444444°W / 40.7825; -73.921944444444   تعديل قيمة خاصية (P625) في ويكي بيانات
خريطة
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب

جسر بوابة الجحيم أو جسر هيل غيت (بالإنجليزيَّة: The Hell Gate Bridge) (في الأصل كان يُدعى جسر نيويورك المتصل للسكك الحديدية) هو جسر للسكك الحديدية في مدينة نيويورك، ولاية نيويورك، الولايات المتحدة. يحمل الجسر مسارين من الممر الشمالي الشرقي لشركة أمتراك ومسار شحن واحد بين أستوريا، كوينز، وبورت موريس، برونكس، عبر جزر راندالز وواردز. يبلغ طوله الرئيسي 1,017-قدم (310 م) الصلب من خلال القوس عبر بوابة الجحيم، وهو مضيق النهر الشرقي الذي يفصل جزيرة واردز عن كوينز. يشتمل الجسر أيضًا على العديد من جسور الاقتراب وامتدادين عبر الممرات المائية الأصغر. بما في ذلك الطرق، يبلغ طول الجسر 17,000 قدم (5,200 م) طويلة. إنها واحدة من خطوط السكك الحديدية القليلة من لونغ آيلاند ، والتي تعد كوينز جزءًا منها، إلى بقية الولايات المتحدة.

تطوير[عدل]

تخطيط[عدل]

في نهاية القرن التاسع عشر، لم يكن هناك اتصال مباشر بالسكك الحديدية بين منطقتي نيو إنجلاند ونيوجيرسي،[1] ولا بين لونغ آيلاند وبقية الولايات المتحدة القارية.[2] وكان على القطارات التي تسافر بين أي من هذه المواقع استخدام الصنادل،[2] التي كانت تعبر الممرات المائية المزدحمة في مدينة نيويورك.[1] حفزت هذه الجهود لربط خط سكة حديد بنسلفانيا (PRR)، الذي كان يعمل في نيوجيرسي وولايات أخرى، مع خط سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد (نيو هيفن، نيو هامبشاير)، الذي كان يعمل في نيو إنجلاند. في ذلك الوقت، كان لدى نيو هامبشاير محطة شحن في بورت موريس، برونكس، حيث تنقل عربات السكك الحديدية عبر النهر الشرقي إلى مانهاتن أو نيوجيرسي.[2]

على الرغم من أن أنفاق نهر الشمال وأنفاق النهر الشرقي التابعة لـ PRR (التي اكتمل بناؤها في عام 1910[3]) قد سمحت لقطارات الركاب بالسفر بين لونغ آيلاند ونيوجيرسي، إلا أنه لا يوجد خط سكة حديد حتى الآن بين لونغ آيلاند ونيو إنغلاند.[4] كان على الركاب الذين يسافرون على طول الممر الشمالي الشرقي الحديث ركوب العبارة من نيوجيرسي والسير عبر مانهاتن إلى محطة غراند سنترال ، أو العكس، لمواصلة رحلتهم.[5]

قوس الامتداد الرئيسي، كما تمت الموافقة عليه في النهاية

وصف[عدل]

كان جسر بوابة الجحيم يُعرف في الأصل باسم جسر السكك الحديدية المتصل بنيويورك[6][7][8] أو باسم قسم جسر النهر الشرقي.[9][10] وتتكون من خمسة امتدادات تربط أحياء مدينة نيويورك في برونكس من الشمال مع كوينز من الجنوب. ثلاثة من الامتدادات تعبر بوابة الجحيم، وبوابة الجحيم الصغيرة، وممرات برونكس كيل المائية، بينما يمتد الامتدادان الآخران فوق جزر راندالز وواردز.[7][8] بما في ذلك جسور الاقتراب في برونكس وكوينز، يتكون جسر بوابة الجحيم من سبعة أقسام.[11] جنبًا إلى جنب مع الطرق، تم الاستشهاد بالجسر على أنه يبلغ 15,840 قدم (3.0 ميل؛ 4.8 كـم)،[12] أكثر من 17,000 قدم (3.2 ميل؛ 5.2 كـم)،[13] أو 3.38 ميل (17,800 قدم؛ 5.44 كـم) طويلة.[14] كان جوستاف ليندنثال كبير مهندسي الجسر.[15] [16] وساعده المهندسان أوثمار أمان[17][18] وديفيد ب.ستينمان.[18][19] بالإضافة إلى ذلك، كان هنري هورنبوستيل هو مهندس الجسر.[1][20]

The main span, an arch bridge with stone towers at either end, as seen from Queens
الامتداد الرئيسي كما يُرى من الشرق في كوينز
نطاق بوابة الجحيم الصغيرة
سطح الجسر الرئيسي في الشِّتاء

أنظر أيضا[عدل]

مراجع[عدل]

  1. ^ ا ب ج Oviatt-Lawrence، Alice (22 فبراير 2024). "Engineering History". Structure magazine. مؤرشف من الأصل في 2024-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-27.
  2. ^ ا ب ج "A Connecting Railroad". The Brooklyn Daily Eagle. 24 أبريل 1892. ص. 20. ISSN:2577-9397. مؤرشف من الأصل في 2024-02-24. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-24 – عبر newspapers.com.
  3. ^ "Day Long Throng Inspects New Tube; 35,000 Persons Were Carried on the First Day of Pennsylvania's Tunnel Service". The New York Times. 9 سبتمبر 1910. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2018-05-23. اطلع عليه بتاريخ 2018-05-22.
  4. ^ "Bridge Over Hell Gate Is 1,017 Feet in Length: Span Used by Railroads Cost $12,000,000". New York Herald Tribune. 10 يناير 1932. ص. K23. ISSN:1941-0646. بروكويست 1114484502. {{استشهاد بخبر}}: templatestyles stripmarker في |المعرف= في مكان 1 (مساعدة)
  5. ^ Barron، James (3 مارس 2017). "Hell Gate Bridge, a Good Place to Hide From Zombies, Turns 100". The New York Times. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2024-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2024-03-08.
  6. ^ Schneider، Daniel B. (19 مارس 2000). "F.Y.I." The New York Times. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2010-07-22. اطلع عليه بتاريخ 2011-01-23.
  7. ^ ا ب "Greatest Arch Bridge to Join East and West: Pennsylvania's Structure, Spanning Hell Gate, Nears Completion the Newest of New York's Great Bridges". New-York Tribune. 22 أغسطس 1915. ص. 8. ISSN:1941-0646. بروكويست 575472191. {{استشهاد بخبر}}: templatestyles stripmarker في |المعرف= في مكان 1 (مساعدة)
  8. ^ ا ب "Facts of Longest Bridge in World". The Herald Statesman. 12 أكتوبر 1915. ص. 7. مؤرشف من الأصل في 2024-03-01. اطلع عليه بتاريخ 2024-03-01 – عبر newspapers.com.
  9. ^ Oviatt-Lawrence، Alice (22 فبراير 2024). "Engineering History". Structure magazine. مؤرشف من الأصل في 2024-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-27.Oviatt-Lawrence, Alice (February 22, 2024). "Engineering History". Structure magazine. Archived from the original on February 27, 2024. Retrieved February 27, 2024.
  10. ^ Ammann 1918، صفحة 1661
  11. ^ "Biggest Bridge in World.: Three and a Half Miles in All, It Will Have Over Hell Gate the Lonest Steel Arch in the World, 1149 Feet Long and 135 Feet Above the Water—two Other Bridges and Four Viaducts Will Connect Long Island With the Mainland". Boston Daily Globe. 14 مارس 1915. ص. 32. بروكويست 502726608. {{استشهاد بخبر}}: templatestyles stripmarker في |المعرف= في مكان 1 (مساعدة)
  12. ^ "Hell Gate Structure Now Being Built Will Be an Important Link in the System of the Connecting Railroad That Will Change the Relation of Manhattan Island to the Mainland for Commercial Ends". The New York Times. 10 نوفمبر 1912. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2024-02-29. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-29.
  13. ^ Staff. "Growing a Bridge From Both Ends" نسخة محفوظة أبريل 5, 2022 في Wayback Machine, p. 769, The Literary Digest, Volume 51, No. 14, October 2, 1915. Accessed July 7, 2016. "The whole length of the structure (arch and two approaches), from abutment on Long Island to abutment in the Bronx, is 17,000 feet, or considerably over three miles."
  14. ^ Ammann 1918، صفحة 1660
  15. ^ Thrall & Billington 2008، صفحة 6
  16. ^ "Personal and Impersonal". The Brooklyn Daily Eagle. 3 نوفمبر 1911. ص. 4. ISSN:2577-9397. مؤرشف من الأصل في 2024-02-29. اطلع عليه بتاريخ 2024-02-29 – عبر newspapers.com.
  17. ^ Hopkins، Henry J. (1970). A Span of Bridges: An Illustrated History. New York, Praeger. ص. 230.
  18. ^ ا ب "1917: Hell Gate Bridge's Fame Belies Its Name". Engineering News-Record. ج. 242 رقم  11. 15 مارس 1999. ص. 28. بروكويست 235664917. {{استشهاد بمجلة}}: templatestyles stripmarker في |المعرف= في مكان 1 (مساعدة)
  19. ^ "Dr. David B. Steinman Dies, Bridge Designer: Worked on Triborough, Mackinac, Thousand Islands and Hell Gate". New York Herald Tribune. 23 أغسطس 1960. ص. 15. ISSN:1941-0646. بروكويست 1327224557. {{استشهاد بخبر}}: templatestyles stripmarker في |المعرف= في مكان 1 (مساعدة)
  20. ^ "Henry Hornbostel, 94, Is Dead; Designer of the Hell Gate Bridge". The New York Times. 14 ديسمبر 1961. ISSN:0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2024-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2024-03-07; "Maj. Hornbostel Dies At 94; Noted Architect". The Hartford Courant. 15 ديسمبر 1961. ص. 29C. ISSN:1047-4153. بروكويست 547614214. {{استشهاد بخبر}}: templatestyles stripmarker في |المعرف= في مكان 1 (مساعدة)
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=جسر_بوابة_الجحيم&oldid=66821150»