كوماك سي 919

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
كوماك سي 919
النوع طائرة نفاثة ضيق البدن
بلد الأصل جمهورية الصين الشعبية
الصانع كوماك
Comac
الكمية المصنوعة 3،123 إلى 06.07
سعر الوحدة 55-66 مليون دولار
سيرة طائرة
دخول الخدمة 2016 (متوقع)
أول طيران أواخر 2015 (متوقع)


كوماك سي 919 (بالإنجليزية: Comac C919) هي طائرة تجارية للمسافات القصيرة والمتوسطة تحت التطوير، وسيتم بناؤها من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية كوماك. وهي طائرة ضيقة البدن، ومخطط لها ان تكون بسعة من 158-174 مقعد. [1][2] [3] وستكون أكبر طائرة تجارية صممت وبنيت في الصين منذ الطائرة السابقة من طراز شنغهاي واي-10 (بالإنجليزية: Shanghai Y-10). ومن المتوقع أن تطير في أول رحلة لها عام 2015، ومن المقرر تسليم أول طائرة في أواخر عام 2016. [4]

الأشكال جزء سي 919 من هدف الصين على المدى الطويل لكسر الإحتكار الثنائي من ايرباص و بوينغ المقصود، وللتنافس ضد إيرباص إيه 320 وطائرة بوينغ 737 وطائرة ايركوت إم إس-21 الروسية الصنع. [5] وتتجه خطة الصينيين طويلة الأجل لإنتاج طائرات ثنائية المحركات وعريضة البدن وذات ممرين من طرازي سي929 و سي939 وبسعة مقعديه من 300 إلي 400 مقعدا، على التوالي. [6]

التطوير[عدل]

في 2 سبتمبر 2009، بدأ البناء في قسم المقدمة من الطائرة.[7]

تقدمت كوماك بطلب شهادة للطائرة من هيئة الطيران المدني في الصين في 28 أكتوبر 2010.[8] وتخطط الشركة لإجراء أول رحلة للسي 919 في عام 2014، مع التسليم ابتداء من عام 2016،[8] في حين يفترض مروان لحود، الرئيس التنفيذي لاستراتيجية التسويق في إي أي دي إس (EADS)، بأن وجود منافسة من الصين ستكون في حوالي عام 2020. [9]

في يونيو 2011 قامت كوماك وشركة طيران منخفضة التكلفة الايرلندية رايان إير بتوقيع اتفاقا للتعاون في تطوير السي 919 [10] وفي 24 نوفمبر 2011، أعلنت كوماك الانتهاء من مرحلة تحديد المعالم المشتركة، بمناسبة النهاية الأولية لتصميم سي 919. [11] وقالت الشركة انها تعتزم إنتاج أول جزء من الطائرة في ديسمبر 2011، مع توقع من الانتهاء من مرحلة التصميم التفصيلية في عام 2012. [11]

تقدر تكلفة تطوير طائرة سي 919 بحوالي 8.3 مليار دولار، وتخطط كوماك لإنتاج من 5 إلي 10 طائرات سنويا بحلول عامي 2016 و 2017، ويمكن أن تصل إلى 150 طائرة في وقت لاحق. [12] وتعتزم الشركة إلي تصنيع ما يصل إلى 2،300 طائرة من هذا النوع. [13]

التصميم[عدل]

سوف يتم تصميم وتجميع الطائرات في شنغهاي، وذلك باستخدام محركات نفاثة و الكترونيات طيران أجنبية الصنع. [14] ومع ذلك، فقد أعربت الصين عن رغبتها في نهاية المطاف إلي انتاج محرك من صنع محلي لسي 919. [15]

صندوق الجناح الاوسط (بالإنجليزية: center wing box) وصندوق الجناح الخارجي (بالإنجليزية: outer wing box) وأغطية الاجنحة (بالإنجليزية: wing panels) والقلابات (بالإنجليزية: flaps) وزعانف الموازنة (بالإنجليزية: ailerons)، من المقرر أن يتم بناؤها في مدينة شيآن الصينية. ومن المقرر أن يتم بناء أقسام جسم الطائرة في مركز شركة هونغدو (HONGDU) الصينية. [16] وسوف ينتج هيكل الطائرة بنسبة من سبائك الألومنيوم، في حين ستستخدم مركبات ألياف الكربون في صناعة أجزاء من صندوق الجناح الاوسط. [13]

ستقوم شركة سي اف ام الدولية بتوريد نسخة من محرك ليب «LEAP» من طراز محرك ليب-1سي «LEAP-1C»، لتشغيل الطائرة. [17] و كنة المحرك (nacelle) وعاكس الدفع (thrust reverser) ونظام العادم سيتم توفير بواسطة شركة نيكسيل (Nexcelle)، مع ميزات أخرى متقدمة، مثل مكونات مداخل هواء متطورة مع استخدام واسع للمركبات والمعالجة الصوتية وعاكس دفع (thrust reverser) يعمل بالكهرباء. [18] وستقوم ميشلان سوف بتوريد اطارات راديال من نوع إير أكس.[19]

أبعاد ومقاسات سي 919 مقاربة ومشابهة جدا لإيرباص إيه 320، وربما يعود ذلك للسماح بالاستخدام المشترك لمنصات مناولة الشحن (Pallet). ويبلغ عرض جسم الطائرة 3.96 مترا (13 قدما)، وبارتفاع 4.166 متر (13 قدما و 8 بوصات)، مما ينتج عنه مساحة مقطعية تبلغ 12،915 متر مربع (139 قدم مربع). وباع جناح 33.6 مترا (110 قدم و 3 بوصات)، ومع احتساب اطراف الجناح تصل إلي 35.4 متر (116 قدم و 3 بوصات). [7]

الحمولة ستكون 20.4 طن متري. وستصل سرعة العبور إلي 0.785 ماخ، وحد الارتفاع الأقصى سيكون 12،100 متر (39،800 قدم). [7]

وسيتوفر منها إصداران، أحدهما إصدار قياسي ومداه يصل إلي 4،075 كم (2،200 ميل)، والاخر طويل المدى قادر على الطيران لمسافة تصل 5،555 كم (3،000 ميل). [7]

ووفقا للفيلم الذي عرضتة كوماك خلال معرض للطيران في عام 2010، فأن الشركة تخطط لبناء ستة نماذج مختلفة من الطائرات: طائرة ركاب سعة مع 168 مقعد، وكذلك طرازات اخرى للركاب ستكون ممتدة ومقصرة الطول وإصدار لطائرات رجال الأعمال واخرى للشحن. "[3]

الطلبيات والتسليم[عدل]

في عام 2010، واثناء معرض تشوهاي للطيران، أعلنت كوماك بأنها تلقت أوامر مؤكدة لشراء 55 طائرة سي 919 من ستة شركات طيران، مع 45 طائرة أخرى كخيارات شراء إضافية. وكانت شركات الطيران شراء أو المؤجرين خطوط شرق الصين الجوية، طيران الصين، وشركة طيران هاينانو، خطوط جنوب الصين الجوية، وشركة CDB التأجير، وجنرال إلكتريك كابيتال لخدمات الطيران. [20]

يوم 20 أكتوبر 2011، أعلنت الشركة الصينية للتأجير (ICBC Leasing) طلبية لشراء 45 سي 919، فضلا عن الاتفاق على أن يكون العميل الأول الذي يطلق لطائرة. [21]

في 9 ديسمبر 2011، بدأ الإنتاج التجريبي لطائرة سي 919. [22]

في عام 2012، تلقت طائرة سي 919 ما مجموعه 115 من أوامر الشراء. [23]

الطلبيات[عدل]

الزبون الطلبية الخيارات ملاحظات
إيه بي سي للتأجير التمويلي «ABC Financial Leasing»[24] 45 0 شركة تأجير تمويلي يملكها البنك الزراعي الصيني0
الخطوط الجوية الصينية 20 0 شركة طيران مقرها بكين
بي أو سي للطيران BOC Aviation[25] 20 0 مملوكة بالكامل من قبل بنك الصين ، شركة التأجير السابق لسنغافورة
BOCOMM للتأجير (BOCOMM Leasing) [26] 30 0 شركة تأجير مقرها شنغهاي وهي وحدة تابعة لبنك الاتصالات
CCB Financial Leasing[27] 50 0 Leasing company owned by China Construction Bank and Bank of America
CDB Leasing Company 10 0 Leasing company and unit of Beijing based China Development Bank
China Aircraft Leasing Company (CALC) 20 0 Leasing company based in Hong Kong
خطوط شرق الصين الجوية 20 0 خطوط جوية مقرها شانغهاي
خطوط جنوب الصين الجوية 20 0 خطوط جوية مقرها قوانتشو
GECAS (General Electric Capital Aviation Services) 20 0 Leasing company based in Stamford, CT and Shannon, Ireland; unit of General Electric
خطوط هاينان الجوية 20 0 خطوط جوية مقرها Haikou بادارة Grand China Air
خطوط خبى الجوية (Hebei Airlines) 20 0 شركة طيران مقرها شيجياتشوانغ (Shijiazhuang)
البنك الصناعي التجاري الصيني للتأجير (ICBC Leasing) 45 0 شركة تأجير من بكين، مقرها الصين القائمة على البنك الصناعي والتجاري الصيني
جوي إير (Joy Air) 20 0
خطوط سيتشوان الجوية «Sichuan Airlines» 20 0 طيران تشنغدو «Chengdu»
المجموع 380 0

المواصفات[عدل]

C919-Mixed سي 919 المختلطة سي 919-اي سي أو جميع
C919-All ECO
سي 919 عالية الكثافة
C919-High Density
طاقم قمرة القيادة 2-3
السعة المقعدية 156 (2-درجتان أركاب) 168 (1-درجة أركاب) 174 (1-درجة أركاب)
المسافة بين المقاعد 8 pax 38in - 150 pax 32in 168 pax 32in 174 pax 30in
طول 38.9 متر (127 قدم 7 في)
باع الجناح (المسافة بينهما) 35.8 متر (117 قدم 5 في)
مساحة الجناح 129.15 متر مربع (1,390 قدم مربع)
جناح مقوس للخلف
ارتفاع 11.95 متر (39 قدم 2 إنش)
عرض المقصورة 3.9 متر (12 قدم 10 إنش)
ارتفاع المقصورة 2.25 متر (7 قدم 5 إنش)
عرض الممر
عرض المقعد
الوزن فارغة (نموذجي)
الحد الأقصى لوزن الإقلاع 170,400 باوند (77,300 كغم) طويلة المدى
أقصى مدى بالحمولة الكاملة 4,075 كم (2,200 ميل بحري) 5,555 كم (2,999 ميل بحري)
أقصى سرعة تشغيلية Mach 0.785 900 كيلومتر (560 ميل) (طويلة المدى)
سرعة العبور الاعتيادية 834 كيلومتر (518 ميل)
حد وزن الاقلاع الاقصى MTOW
أقصى ارتفاع طيران 12,100 متر (40,000 قدم)
المحركات (2x) سي اف ام الدولية محرك ليب 1سي «LEAP 1C»
قوة دفع المحرك 25،000-30،000 رطل/قدم (110،000-130،000 N)

انظر أيضا[عدل]

؛قوائم ذات صلة

  • قائمة من الطائرات

؛طائرات مماثلة:


وصلات خارجية[عدل]


المراجع[عدل]

  1. ^ "China names first jumbo jet C919, to take off in 8 years". Xinhua News Agency. 6 March 2009. اطلع عليه بتاريخ 8 September 2009. 
  2. ^ Lagorce، Aude (December 21, 2009). "Safran, GE win contract for engines to upcoming Chinese jet". MarketWatch. اطلع عليه بتاريخ 2010-03-20. 
  3. ^ أ ب "Comac plans six C919 models targeting Airbus and Boeing". Flightblogger (Flightglobal.com blog). 16 November 2010. اطلع عليه بتاريخ 23 November 2010. 
  4. ^ Perrett، Bradley (24 May 2013). "Further Delays On Comac C919 Program Push First Flight To 2015". Aviation Daily. اطلع عليه بتاريخ 13 June 2013. 
  5. ^ "China unveils jet at Asia's biggest air show". Agence France-Presse. 8 September 2009. اطلع عليه بتاريخ 8 September 2009. 
  6. ^ MANTHORPE، JONATHAN (28 January 2013). "China's airliner industry ambitions still a distant dream". Vancouver Sun. اطلع عليه بتاريخ 2 February 2013. 
  7. ^ أ ب ت ث Perrett، Bradley (8 September 2009). "Comac Begins Building C919 Structure". Aviation Week. اطلع عليه بتاريخ 8 September 2009. 
  8. ^ أ ب "Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications". Flight Global. 16 November 2010. اطلع عليه بتاريخ 23 November 2010. 
  9. ^ Airbus to Seek Alliances as Rivals Try to Sell Big Planes Bloomberg
  10. ^ Ryanair and Comac (Commercial Aircraft Corp. of China) Sign C 919...
  11. ^ أ ب "C919 project at "crucial point" in detailed design - Comac". Flightglobal.com. 25 November 2011. تمت أرشفته من الأصل على 30 November 2011. اطلع عليه بتاريخ 1 December 2011. 
  12. ^ "C919 project at "crucial point" in detailed design - Comac". industryweek.com. 12 December 2012. اطلع عليه بتاريخ 12 February 2013. 
  13. ^ أ ب Aboulafia, R. Comac C919 Program Briefing. World Military & Civil Aircraft Briefing. 2010.
  14. ^ Pratt offers geared turbofan for China's C919 airliner
  15. ^ "Jumbo jet project boon to suppliers". China Daily. 27 August 2009. اطلع عليه بتاريخ 8 September 2009. 
  16. ^ COMAC C919 - program supplier guide
  17. ^ "CFM to build LEAP-X engine in China after C919 deal". اطلع عليه بتاريخ 21 December 2009. 
  18. ^ "High Tech Nacelle for C919 Said To Be World First". اطلع عليه بتاريخ 7 September 2011. 
  19. ^ "Michelin to supply tyres for China's first commercial airliner". Michelin. 12 April 2011. اطلع عليه بتاريخ 12 June 2012.  ]
  20. ^ "Comac C919 lands orders from six customers for 100 jets". The Seattle Post-Intelligencer. 16 November 2010. اطلع عليه بتاريخ 18 November 2010. 
  21. ^ "ICBC Leasing orders 45 C919s, becomes launch customer". Flightglobal.com. 20 October 2011. تمت أرشفته من الأصل على 20 October 2011. اطلع عليه بتاريخ 20 October 2011. 
  22. ^ COMAC begins pilot production of C919 jet - People's Daily Online
  23. ^ ANALYSIS: Fleet Watch - Year 2012
  24. ^ ABC Leasing orders 45 C919s
  25. ^ 中国C919大型客机参加新加坡航展 新获20架订单
  26. ^ 交银租赁与中国商飞签署30架C919订单协议
  27. ^ C919 orders signed between COMAC and CCBFL


Aero-stub img.svg هذه بذرة مقالة عن طائرة تحتاج للنمو والتحسين، فساهم في إثرائها بالمشاركة في تحريرها.


قالب:طائرات كوماك