محرك ليب

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
محرك ليب (LEAP)
CFM LEAP-X.jpg
نموذج بالحجم الطبيعي لمحرك LEAP-X
النوع محرك نفاث
بلد الأصل علم فرنسا فرنسا و علم الولايات المتحدة الولايات المتحدة
الصانع سي اف ام الدولية
أول دوران للمحرك مخطط في سبتمبر 2013 [1]
تستحدم في عائلة إيرباص إيه 320 نيو
عائلة بوينغ 737 ماكس
كوماك سي 919
الكمية المصنوعة 1 [2]
تطور من جنرال إلكتريك جي إي أن إكس

ليب :(بالإنجليزية: LEAP) هو محرك طائرات نفاث قيد التطوير، من سلسلة عائلة المحركات العنفية المروحية العالية الالتفافية. وهو من أنتاج شركة سي اف ام الدولية (بالإنجليزية: CFM International) وهي شركة مملوكة بالمناصفة بين شركة جنرال الكتريك للطيران أحد فروع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية و سنيكما الفرنسية.

التصميم والتطوير[عدل]

أشتق [3]اسم ليب :من (Leading Edge Aviation Propulsion). وهي تقنية اندماجية استحوذت عليها شركة سي اف ام الدولية كجزء من برنامج اكتساب التكنولوجيا من برنامج ليب ٥٦ (LEAP56)، والذي اطلقتة الشركة في عام 2005.[4] ودشن المحرك رسميا بأسم ليب-اكس "LEAP-X" في 13 يوليو عام 2008. [5] وكان الهدف من محرك ليب أن يكون خلفا لمحركات سي اف ام 56-5بي (CFM56-5B) و سي اف ام 56-٧بي (CFM56-7B). ويشمل المحرك ليب عددا من التعديلات المقترحة حاليا ومنها زيادة استخدام المواد المركبة لمحرك، وأستخدام الجيل الثاني من قرص مروحة الضاغط (blisk) مع احتراق حلقي تنائي ذو نفث مسبق (TAPS II)، مع معدل نسبة التفافية تقارب 10-11:1، وانخفاض في استهلاك الوقود بنسبة 16٪ . [6][7]

اختارت شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك) محرك ليب لتوفير محركات لطائرتهاالجديدة كوماك سي 919. [8] وتتوقع الشركة الحصول على شهادة الصلاحية للمحرك الأول وهو ليب-1سي (LEAP-1C) لطائرة كوماك سي 919 الصينية، الثنائية المحركات وذات ال150 مقعدا، والتي من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2016 .[9]. كما سيتم ايضا طرح المحرك في نفس العام على طائرة إيرباص إيه 320 نيو الجديدة. [10]

في 20 يوليو 2011، أعلنت أميركان إيرلاينز أنها تخطط لشراء 100 طائرة بوينغ 737 ماكس مزودة بممحركات ليب-1بي. [11] وتمت الموافقة على المشروع من قبل شركة بوينغ في 30 أغسطس 2011. [12][13]. شركة خطوط ساوث ويست الجوية ستكون أول عميل يشغل طائرات بوينغ 737 ماكس مع طلبية مؤكدة ل 150 طائرة.[14]

التطبيقات[عدل]

المواصفات[عدل]

البيانات من سي اف ام الدولية

الخصائص العامة[عدل]

نوع: التوأم التخزين المؤقت، وارتفاع الالتفافية المروحي طول: قطر: 1،76-2،00 م الوزن الجاف:

مكونات[عدل]

  • ضاغط: مروحة المرحلة الواحدة، على 3 مراحل ضاغط منخفض الضغط، الضغط 10 مرحلة عالية ضاغط [6]
  • الاحتراق : حلقية
  • التوربين : مرحلتين عالية توربينات الضغط، 7 مراحل منخفض توربينات الضغط

أداء[عدل]

  • أقصى قوة الدفع : 18،000-35،000 باوند، كاليفورنيا. 25،000-30،000 باوند. لC919
  • نسبة الضغط الكلي : 50:1 (من بين أعلى تسلق)
  • تجاوز نسبة : 10:01
  • نسبة القوة إلى الوزن :

النموذج[عدل]

طراز المحرك ليب- 1إيه (LEAP-1A) ليب- 1بي (LEAP-1B) ليب- 1سي (LEAP-1C)
قطر المروحة [15] 78.7 إنش (2.00 م) 68.4 إنش (1.74 م) 75 إنش (1.9 م)
قيمة التجاوز (تقديرية) ~10:1 ~8.5:1 ~9.2:1
قوة الدفع [16] 24،500-32،900 باوند (109-146 كيلو نيوتن) 20،000-28،000 باوند (89-120 كيلو نيوتن) 27،980-30،000 باوند (124،5-130 كيلو نيوتن)
استهلاك الوقود (مقارنة بمحرك سي اف ام 56-7بي اي الحالي) [17] ~ -15% ~ -15% ~ -15%
مراحل العد [18] 1-3-10-2-7 1-3-10-2-7 1-3-10-2-7
الاستخدامات [19] عائلة إيرباص إيه 320 نيو عائلة بوينغ 737 ماكس كوماك سي 919
تاريخ دخول الخدمة (متوقع) [19] 2016 2017 2016

انظر أيضا[عدل]

تطور ذي صلة:

محركات مماثلة:

قوائم ذات صلة[عدل]

وصلات خارجية[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ "CFM begins assembly of first Leap engine". flightglobal.com. 2013-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-04. 
  2. ^ [1]
  3. ^ LEAP Turbofan Engine, History تاريخ محركات ليب التوربينية
  4. ^ CFM Laying the Technology Foundation for the Future شركة سي اف ام الدولية تضع حجر الأساس لتقنية للمستقبل. CFM International
  5. ^ CFM Unveils New LEAP-X شركة سي اف ام الدولية تكشف للنقاب عن محرك ليب-اكس -وصل لهذا المسار ١٦ يوليو ٢٠٠٨
  6. ^ New engines: flurry of activity despite downturn المحركات الجديدة: موجة من النشاط على الرغم من الانكماش
  7. ^ LEAP-X: Redefining Turbofan Engines for Narrowbody Aircraft ليب-اكس:إعادة تعريف المحركات النفاثة لطائرات الممر الواحد
  8. ^ CFM International to provide engines for COMAC's C919 شركة سي اف ام الدولية توفر محركات لطائرة كوماك سي 919
  9. ^ CFM to finish Leap core testing by mid-May
  10. ^ Airbus A320neo story FlightGlobal
  11. ^ "Boeing and American Airlines Agree on Order for up to 300 Airplanes - Jul 20, 2011". Boeing.mediaroom.com. July 20, 2011. اطلع عليه بتاريخ May 31, 2013. 
  12. ^ Boeing Confirms Duopoly With Airbus Announcing Re-Engining Of 737. Forbes
  13. ^ Boeing rendering illustrates major changes to 737NE. flightglobal.com
  14. ^ "Southwest Airlines Will Become Launch Customer for the New Boeing 737 Max Aircraft - Southwest Airlines Newsroom". Swamedia.com. December 13, 2011.  Text "استرجاع 31 مايو 2013" ignored (help)
  15. ^ "Flight - Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment". Flightglobal.com. اطلع عليه بتاريخ May 31, 2013. 
  16. ^ "The Leap Engine". Cfmaeroengines.com. اطلع عليه بتاريخ May 31, 2013. 
  17. ^ 1 hour ago (September 12, 2012). "Aviators". Denisomoya.blogspot.co.uk. اطلع عليه بتاريخ May 31, 2013. 
  18. ^ November 9, 2011 (November 9, 2011). "Comparing the new technology Narrow-body engines: GTF vs LEAP maintenance costs". Airinsight.com. اطلع عليه بتاريخ May 31, 2013. 
  19. ^ أ ب "CFM To Release A320NEO Leap Engine Final Design By Year-End". Aviationweek.com. November 7, 2012. اطلع عليه بتاريخ May 31, 2013.