هذه المقالة يتيمة. ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالة متعلقة بها

إدوارد ن. هاينز

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
إدوارد ن. هاينز

معلومات شخصية
الميلاد 13 يناير 1870  تعديل قيمة خاصية تاريخ الميلاد (P569) في ويكي بيانات
سانت لويس  تعديل قيمة خاصية مكان الولادة (P19) في ويكي بيانات
تاريخ الوفاة 4 يونيو 1938 (68 سنة)  تعديل قيمة خاصية تاريخ الوفاة (P570) في ويكي بيانات
مواطنة
Flag of the United States (1795-1818).svg
الولايات المتحدة  تعديل قيمة خاصية بلد المواطنة (P27) في ويكي بيانات
عضو في ورئيس لجنة طرق مقاطعة وين ، ميشيغان من عام 1906 إلى عام 1938
الحياة العملية
المهنة مهندس مدني،  ومهندس،  ومخترع  تعديل قيمة خاصية المهنة (P106) في ويكي بيانات
سبب الشهرة تصميم مفهوم رسم خط وسط الطريق لفصل حركة المرور في اتجاهين متعارضين باعتبارها واحدة من أهم أجهزة السلامة المرورية في تاريخ النقل على الطرق السريعة. ابتكار إزالة الثلوج من الطرق العامة
أعمال بارزة ابتكار إزالة الثلوج من الطرق العامة
 
ملف:Edward N Hines.jpg
إدوارد ن. هاينز

إدوارد ن. هاينز (بالإنجليزية: Edward N. Hines) ا(13 يناير 1870 سانت لويس- في 4 يونيو 1938)[1] كان عضوًا في لجنة طرق مقاطعة واين (من مقاطعة وين، ميشيغان )، من عام 1906 إلى عام 1938.[2] زاول أعمال الطباعة منذ 1989 وبقي فيها حتى وفاته،[1][3] وهو واحد من كبار المبتكرين في تطوير الطرق.[4]

الحياة المهنية[عدل]

كدراج في عام 1890، شكل "منظمة الطرق الجيدة" في ميشيغان التي دعت إلى تطوير طرق المقاطعة.[5] أدى ذلك إلى إقرار قانون طريق مقاطعة في عام 1893،[6] وتغيير في دستور ميشيغان في عام 1894.[7] خلال هذا الوقت، كان هاينز رئيسًا لنادي ديترويت ويلمن للدراجات،[8] قنصل رئيسي لقسمة ميشيغان لرابطة ويلمن الأمريكية، [9] ونائب رئيس رابطة ويلمن الأمريكية.[8]

تم تعيين هاينز في مجلس طرق مقاطعة واين في بدايته في عام 1906، إلى جانب هنري فورد وكاسيوس آر بنتون.[6] في عام 1909، كان هاينز مسؤولاً عن بناء أول ميل كامل من رصيف الطريق الخرساني في العالم، وهو امتداد طريق وودوارد بين طريق "الأميال الستة" وطريق "الأميال السبعة" في ديترويت.[4] [5]

صمم هاينز مفهوم رسم خط أسفل مركز الطريق لفصل حركة المرور في اتجاهين متعارضين.[10] جاءت الفكرة إليه بعد مشاهدة عربة حليب مسربة تترك أثراً في الشارع.[5] تم استخدام خطوط الوسط المطلية لأول مرة في عام 1911 على طريق النهر في ترينتون، في مقاطعة وين.[2] ومنذ ذلك الحين تم الاعتراف بهذه الفكرة البسيطة باعتبارها واحدة من أهم أجهزة السلامة المرورية في تاريخ النقل على الطرق السريعة.[4] [5] إزالة الثلوج من الطرق العامة من ابتكارات هاينز.[5]

شكل هاينز، إلى جانب ويليام إي. ميتزجر وآخرون، نادي ديترويت للسيارات في عام 1916.[11] كان هاينز رائدًا وطنيًا في مفهوم حقوق الطرق السريعة. كان له دور أساسي في حركات تجميل الطرق السريعة من خلال القضاء على خطوط الكهرباء واللوحات الإعلانية [12] في العشرينات من القرن الماضي، كان هاينز رائدا في حركة الحصول على الأراضي على طول نهر هورون [الإنجليزية] ونهر روج [الإنجليزية] بغرض تحويلها إلى متنزهات.[13] في عام 1937، تم تغيير اسم ميدل روج باركواي إلى إدوارد ن. هاينز باركواي، على شرفه.[12]

الإنجازات والجوائز[عدل]

  • 1909:بناء أول ميل كامل من رصيف الطريق الخرساني
  • 1911: استخدام خطوط الوسط المطلية لأول مرة
  • 1912: تنظيم أول برنامج لإزالة الثلوج من الطرق العام
  • 1935: حصل هاينز على جائزة جورج إس بارتليت لمساهمته البارزة في تقدم الطرق السريعة.[14]
  • 1972: تقليده في قاعة الشرف لخدمات النقل في ميشيغان في عام 1972
  • 2011: حصل هاينز على جائزة باول ميكسينار "التصميم لوظيفة".[15]

المراجع[عدل]

  1. أ ب "Hines, Good-Roads Pioneer, Dies Unexpectedly in Home". Newspapers.com (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  2. أ ب News، Community (2011-11-03). "Inventor of highway centerline receives international honor". mlive.com (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2019. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  3. ^ "A park—and a plan". Newspapers.com (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  4. أ ب ت "MDOT - Hines, Edward N. (1870-1938)". www.michigan.gov. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  5. أ ب ت ث ج Robinson، John. "MICHIGAN HERO: Edward N. Hines (1870-1938)". 99.1 WFMK (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  6. أ ب "Legacy of the Wayne County Road Commission". Seeking Michigan (باللغة الإنجليزية). 2015-02-18. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  7. ^ "Bicyclists Don't Pay Their Share of Road Taxes". m-bike.org. October 18, 2011. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ July 17, 2018. 
  8. أ ب Laskow، Sarah (2014-11-05). "Thank Cyclists, Not Drivers, for Early Road Improvements". The Atlantic (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  9. ^ "Detroit's Edward Hines: Cyclist and Road Doctor". m-bike.org. November 4, 2011. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ July 17, 2018. 
  10. ^ Kulsea، Bill & Shawver، Tom (1980). Making Michigan Move: A History of Michigan Highways and the Michigan Department of Transportation. Lansing: Michigan Department of Transportation. صفحة 10. OCLC 8169232. 
  11. ^ Burton، Clarence Monroe (1922). The City of Detroit, Michigan, 1701–1922. S. J. Clarke. صفحة 131. 
  12. أ ب detroitnews (1996-04-07). "The Sunday drive - Michigan History - The Detroit News". Michigan History (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  13. ^ Michigan Department of Transportation (n.d.). "Hines Dr. / Old M-14". History & Culture. Michigan Department of Transportation. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2019. اطلع عليه بتاريخ July 17, 2018. 
  14. ^ "Bartlett Award | About TRB". www.trb.org. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 
  15. ^ "State inventor of ubiquitous centerline honored - MiningJournal.net | News, Sports, Jobs, Marquette Information | The Mining Journal". web.archive.org. 2013-12-24. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 02 أغسطس 2019. 

روابط خارجية[عدل]