انتقل إلى المحتوى

تاراكان

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
تاراكان
Tarakan
(بالإندونيسية: Kota Tarakan)[1]  تعديل قيمة خاصية (P1448) في ويكي بيانات
من أعلى اليسار، عكس اتجاه عقارب الساعة: المركز الإسلامي في تاراكان، مجمع جامعة بورنيو تاراكان، شاطئ أمل، وشارع في تاراكان
تاراكان
تاراكان
شعار مدينة تاراكان
الموقع في محافظة كالمنتان الشمالية
تاريخ التأسيس 15 ديسمبر 1997
تقسيم إداري
البلد أندونيسيا
التقسيم الأعلى كالمنتان الشمالية (17 نوفمبر 2012–)[2][3][4]  تعديل قيمة خاصية (P131) في ويكي بيانات
المسؤولون
العمدة م. صفيان راغا
خصائص جغرافية
إحداثيات 3°18′00″N 117°38′00″E / 3.3°N 117.63333333333°E / 3.3; 117.63333333333   تعديل قيمة خاصية (P625) في ويكي بيانات
المساحة 250.80 كيلومتر مربع  تعديل قيمة خاصية (P2046) في ويكي بيانات
الأرض 250,80 كم2
الارتفاع 0 متر  تعديل قيمة خاصية (P2044) في ويكي بيانات
السكان
التعداد السكاني 239,787 نسمة (إحصاء 2010)
الكثافة السكانية 956
معلومات أخرى
التوقيت +8
الرمز الهاتفي +62 551
الموقع الرسمي www.tarakankota.go.id
الرمز الجغرافي 1624725[5]  تعديل قيمة خاصية (P1566) في ويكي بيانات
خريطة
تعديل مصدري - تعديل طالع توثيق القالب

مدينة تاراكان (الإندونيسية: Tarakan) هي جزيرة وتُشكِّل في الوقت نفسه المدينة الوحيدة ضمن مقاطعة كالمنتان الشمالية الإندونيسية.[6][7] تُعد مدينة الجزيرة أكبر منطقة حضرية في كالمنتان الشمالية من حيث عدد السكان،[8][9] وتقع في شمال بورنيو، في منتصف الطريق على الساحل الشمالي للمقاطعة.[10] حدود المدينة متطابقة مع حدود الجزيرة، بما في ذلك بضع جزر صغيرة قبالة ساحل منطقة تاراكان بارات.[11][12][13] كانت تاراكان، التي كانت يومًا ما منطقة رئيسية لإنتاج النفط خلال فترة الاستعمار الهولندي، ذات أهمية اقتصادية واستراتيجية كبيرة.[14] اكتسبت المدينة أهمية استراتيجية بارزة خلال الحرب العالمية الثانية في مسرح المحيط الهادئ، وكانت من بين الأهداف اليابانية الأولى في بداية الصراع.[15][16] تُعد تاراكان المدينة الوحيدة داخل مقاطعة كالمنتان الشمالية الإندونيسية، التي أُنشئت رسميًا في عام 2012.[17] وفقًا لهيئة الإحصاء الإندونيسية، بلغ عدد سكان المدينة 193٬370 نسمة حسب تعداد عام 2010.[18][19] و242,786 نسمة حسب تعداد 2020؛[20] بينما بلغ التقدير الرسمي في منتصف عام 2024 حوالي 255,310 نسمة (يشمل 132,175 ذكرًا و123,135 أنثى).[21]

التاريخ

[عدل | عدل المصدر]

علم أصول الكلمات

[عدل | عدل المصدر]

تقول الأساطير إن شعب تيدونغ الأصلي أسس مملكتهم في تاراكان حوالي عام 1076 ميلاديًا. بعد نقل العاصمات عدة مرات على مر القرون، استقرت المملكة عام 1571 ميلاديًا على الساحل الشرقي لتاراكان، ويبدو أن سكانها كانوا قد تأثروا بالإسلام بحلول ذلك الوقت.[22]

يأتي اسم "تاراكان" من لغة تيدونغ، حيث تعني كلمة "تاراك" مكان اللقاء، و"نغاكان" الأكل؛ وبالتالي كانت تاراكان في الأصل مكانًا يلتقي فيه البحارة والتجار لتناول الطعام والراحة وممارسة تجارة صيدهم في منطقة تيدونغ.[23]

النفط

[عدل | عدل المصدر]
خزانات تخزين النفط ورصيف في تاراكان، التقطت الصورة بين 1905 و1914
رصيف وبراميل نفط في تاراكان خلال الفترة الاستعمارية الهولندية، حوالي 1925

لاحظ المستكشفون الهولنديون تسربات النفط في عام 1863. في عام 1905، مُنحت امتياز نفط لشركة "كونينكليك نيدرلاندش بتروليوم ماتشابيجي"، وهي سلف لشركة رويال داتش شل. بعد عام واحد بدأ إنتاج النفط بإنتاجية تزيد عن 57,928 برميلًا من النفط سنويًا. استمر الإنتاج في الزيادة وفي عشرينيات القرن العشرين بلغ إنتاج تاراكان أكثر من خمسة ملايين برميل سنويًا، أي ثلث إجمالي إنتاج النفط في جزر الهند الشرقية الهولندية بأكملها.[24]

كان النفط المنتج هنا ذو قاعد برافينية بدلاً من القاعدة الإسفلتية المعتادة.[25] أنتجت حقول نفط تاراكان نفطًا خامًا خفيفًا حامضًا يتميز بنقطة انسكاب منخفضة بشكل غير معتاد. بحلول عام 1940، كانت الجزيرة تضم مصفاة نفط مع أربعة أرصفة لتحميل النفط،[26] وكانت واحدة من أكبر خمس مراكز لمعالجة النفط في جزر الهند الشرقية.[27]

الحرب العالمية الثانية

[عدل | عدل المصدر]

كانت حقول النفط اليابانية في ساخالين وفورموزا توفر حوالي عشرة بالمائة فقط من النفط اللازم لدعم الصناعة اليابانية حتى منتصف القرن العشرين.[28] كانت احتياطيات النفط الخام من كاليفورنيا في مصافي التكرير اليابانية ستنفد في أقل من عامين بمعدل الاستهلاك السائد عندما أنهت الولايات المتحدة الصادرات إلى اليابان في 26 يوليو 1941. بدأت اليابان الأعمال العدائية ضد الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بعد أربعة أشهر في ديسمبر 1941 استعدادًا للاستيلاء على مصادر بديلة للنفط في جزر الهند الشرقية.[27] أعلنت اليابان الحرب على جزر الهند الشرقية الهولندية في 10 يناير 1942؛ ونزلت القوات اليابانية في تاراكان في اليوم التالي.[29] كانت هولندا قد أعلنت الحرب على اليابان قبل شهر من ذلك. قامت القوات الهولندية بتخريب حقل نفط تاراكان[30] والمصفاة قبل الاستسلام.[31]

استولت اليابان على حقل النفط في ميري في ساراواك في ديسمبر 1941، واستولت على حقول النفط ومصافي التكرير في باليكبابان في بورنيو الهولندية في يناير 1942، وفي سومطرة في فبراير، وفي جاوة في مارس. رافق الفنيون النفطيون القوات اليابانية الغازية للحفاظ على الإنتاج في المنشآت التي تم الاستيلاء عليها. أبحر فريق من ألف من مهندسي النفط والفنيين الإضافيين من اليابان على متن سفينة "تاييو مارو"، لكن ما يقرب من 800 منهم غرقوا عندما أغرقت الغواصة الأمريكية غرينادير سفينة "تاييو مارو" جنوب غرب كيوشو في 8 مايو 1942.[32] على الرغم من هذه الخسارة، أصبح النفط الخام من تاراكان (ممزوجًا بكميات أقل من منتجات تقطير الصخر الزيتي من مانشوكو) المادة الأولية الأساسية لوقود الديزل الياباني في عام 1942، بينما ظلت الإمدادات الاحتياطية من النفط الخام الكاليفورني المصدر الأولي للبنزين والوقود المتبقي الياباني حتى عام 1943.[28]

سفن إنزال الحلفاء خلال معركة تاراكان (1945)

أصبحت تاراكان قاعدة جوية استراتيجية يابانية يمكن شن هجمات منها بعد استسلام الهولنديين. عانى سكان تاراكان تحت الاحتلال الياباني. أدى العدد الكبير من القوات اليابانية المتمركزة في الجزيرة إلى نقص الغذاء وعانى العديد من المدنيين من سوء التغذية. خلال فترة الاحتلال، نقل اليابانيون حوالي 600 عامل إلى تاراكان من جاوة. كما أجبر اليابانيون ما يقدر بنحو 300 امرأة جاوية على العمل كـ"نساء المتعة".

بلغ إنتاج حقل نفط تاراكان 350,000 برميل شهريًا بحلول أوائل عام 1944، لكن اليابان لم تعد تمتلك ما يكفي من ناقلات النفط لنقل هذا الحجم إلى مصافي التكرير اليابانية. دون إمدادات كافية من زيت الوقود المتبقي المكرر لـمعركة بحر الفلبين القادمة، قامت حاملات الطائرات اليابانية بالتزود بالوقود من النفط الخام غير المكرر من تاراكان في يونيو 1944. أدى النفط الخام غير المزال منه الملح إلى إتلاف أنابيب المراجل، وتطاير جزء النافتا غير المزال لتشكيل أجواء قابلة للاشتعال، مما ساهم في خسارة حاملات الطائرات تاييهو، وشوكاكو، وهييو.[27]

غادرت آخر ناقلة نفط يابانية تاراكان في يوليو 1944؛ ألحقت غارات القصف الحلفية أضرارًا بمنشآت حقل النفط لاحقًا في ذلك العام؛ ووضع لواء المشاة السادس والعشرون الأسترالي المخضرم نهاية للاحتلال الياباني للمنطقة بـمعركة تاراكان الثانية (1 مايو إلى 21 يونيو 1945).[33]

عصر الاستقلال

[عدل | عدل المصدر]

بعد الثورة الإندونيسية في أواخر الأربعينيات، أصبحت تاراكان جزءًا من الجمهورية الجديدة. أديرت بصفتها منطقة وفقًا للقرار الرئاسي رقم 22 لعام 1963.[34] في عام 1981، مُنحت تاراكان ميثاق مدينة، وكانت آنذاك إحدى المدن الأربع في كاليمانتان الشرقية، إلى جانب ساماريندا، وباليكبابان وبونتانغ وفقًا للقانون الحكومي رقم 47 لعام 1981.

شهدت المدينة أحداث شغب تاراكان في عام 2010 عقب اشتباك بين مهاجرين من شعب البوغيس من جزيرة سولاويزي المجاورة وشعب تيدونغ.[35] وافق المجموعتان لاحقًا على اتفاقية سلام، توسطت فيها الشرطة المحلية وحاكم كاليمانتان الشرقية آنذاك، أوانغ فاروق إسحاق.[36] بعد تأسيس كالمنتان الشمالية كمقاطعة في عام 2012، أصبحت تاراكان المدينة الوحيدة داخل المقاطعة الجديدة.[34] في عام 2015، شهدت المدينة شغبًا آخر، هذه المرة مرتبط بانتخابات محافظ كاليمانتان الشمالية 2015 بين أنصار المرشحين.[37]

الجغرافيا

[عدل | عدل المصدر]

تقع المدينة على جزيرة تاراكان قبالة الساحل الشرقي لجزيرة بورنيو في إندونيسيا ضمن مقاطعة كالمنتان الشمالية، وتبلغ مساحة الأرض في الجزيرة حوالي 8,635 ها (21,340 أكر) من الأراضي الصالحة للعيش والاستخدامات المختلفة، بينما تنتشر المياه والخلجان على الجوانب البحرية.[6] تتوزع تضاريس الجزيرة بين سهول ساحلية منخفضة وهضاب منخفضة وتلال خفيفة، حيث تمتد السهول على السواحل وتشمل رواسب جديدة من الطمي والرمل والحصى، بينما ترتفع الهضاب والتلال تدريجيًا باتجاه الداخل مع ارتفاعات تصل إلى حوالي 100 متر فوق مستوى سطح البحر.[38] يبلغ أقصى ارتفاع للجزيرة تقريبًا 100 متر (330 قدم) فوق مستوى سطح البحر، في حين تتراوح أراضيها السهلية بين 0 متر (0 قدم) و25 متر (82 قدم).[39]

تتنوع أنواع التربة في جزيرة تاراكان بين التربة البودزولية والتربة اللاتوسولية، حيث تمثل التربة البودزولية نحو 27.5% من مساحة الأرض بينما تشكل التربة اللاتوسولية نحو 57.63%، ما يعكس عمليات التجوية العميقة ووجود ترب قلوية حمضية في كثير من المناطق.[40] تنتشر الغابات الاستوائية والمناطق الرطبة في أجزاء واسعة من الجزيرة، خصوصًا في المناطق الساحلية الداخلية، وتؤثر الظروف المناخية الاستوائية الرطبة على توزيع الغطاء النباتي والتربة فيها.[41]

الديموغرافيا

[عدل | عدل المصدر]

بلغ عدد سكان تاراكان 193,370 نسمة حسب تعداد 2010،[19] ولكن بحلول تعداد 2020 ارتفع هذا العدد إلى 242,786 نسمة،[11][20] وبلغ التقدير الرسمي في منتصف عام 2024 حوالي 255,310 نسمة. يشمل السكان الأصليون شعب تيدونغ، وهو مجموعة فرعية من شعب داياك. كما تضم المدينة سكانًا متعددي الأعراق من أجزاء أخرى من إندونيسيا، مثل البوغيس، والجاويين، والصينيين الإندونيسيين. بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا شعب التوسوغ الذي تعود أصوله إلى أرخبيل سولو، وكذلك الملايو، وشعب المندار. 85% من سكان المدينة مسلمون، وحوالي 10% مسيحيون، و1.3% هندوس، و0.04% بوذيون، و0.03% كونفوشيوسيون.[12]

الدين في المدينة
  1. الإسلام (88.6%)
  2. المسيحية (10.0%)
  3. الهندوسية (1.30%)
  4. البوذية (0.04%)
  5. الكونفوشيوسية (0.03%)
الرقم المجموعات العرقية النسبة المئوية
1 بوغيس 37.45%
2 جاويون 11.08%
3 تيدونغ 10.89%
4 المنداريون 7.44%
5 داياك* 7.21%
6 بنجر 6.06%
7 الصينيون 4.50%
8 توسوغ 1.77%
9 توراجا 1.48%
10 مجموعات أخرى* 12.12%
*ملاحظات: تشمل "داياك" مجموعات عرقية فرعية متنوعة؛ و"مجموعات أخرى" تصنيف لمجموعات عرقية أخرى متنوعة غير مسجلة (ومكتب الإحصاء بالمدينة، تاراكان، 2010).[13]

بلغ متوسط النمو السكاني 2.23% سنويًا في العقد 2010–2020. زاد عدد سكان المدينة بسرعة مما يُعتقد أنه بسبب ارتفاع معدل التحضر مع انتقال الناس من المناطق المجاورة. بلغت نسبة الجنس (عدد الذكور إلى الإناث) اعتبارًا من 2020 حوالي 100:109 — أي 100 أنثى لكل 109 ذكور. تهيمن على المدينة فئة الشباب والسكان في سن الإنجاب فوق 15 عامًا، والتي تشكل حوالي 64.53% من سكان المدينة. بلغ متوسط العمر المتوقع في المدينة اعتبارًا من 2020 حوالي 74 عامًا، وهو أعلى بشكل ملحوظ من متوسطي المحافظة والوطن؛ وقد كان في ازدياد مستمر.[14]

المجموعات العرقية في المدينة
  1. بوغيس (37.5%)
  2. الجاويون (11.1%)
  3. تيدونغ (10.9%)
  4. المنداريون (7.44%)
  5. داياك (7.21%)
  6. بنجر (6.06%)
  7. الصينيون (4.50%)
  8. توسوغ (1.77%)
  9. توراجا (1.48%)
  10. مجموعات أخرى (12.1%)

البنية التحتية

[عدل | عدل المصدر]

الصحة

[عدل | عدل المصدر]
مستشفى تاراكان الإقليمي

تتكون البنية التحتية الصحية الرئيسية في الجزيرة من أربعة مستشفيات، وثمانية مراكز بوسكيسماس (مراكز الصحة المجتمعية)، و103 مركزًا صحيًا. بالإضافة إلى ذلك، هناك سبعة مراكز بوسكيسماس متنقلة،[15][16] أكبرها هو مستشفى تاراكان الإقليمي، المملوك لبلدية المدينة، ويقع في منطقة وسط تاراكان.[17] وهو أيضًا المستشفى الوحيد من الدرجة الدولية في المقاطعة ويعمل كمستشفى الإحالة الرئيسي للمقاطعة.[42]

هناك أيضًا مستشفى تابع للبحرية الإندونيسية، يقع في منطقة غرب تاراكان.[43]

التعليم

[عدل | عدل المصدر]

يوجد في المدينة 27 روضة أطفال، و65 مدرسة ابتدائية، و21 مدرسة إعدادية و12 مدرسة ثانوية. كما توجد خمس مؤسسات للتعليم العالي في المدينة، أبرزها جامعة بورنيو تاراكان،[42] وهي أيضًا الجامعة الحكومية الوحيدة في المدينة والمقاطعة.[44]

هناك أيضًا سبع مدارس ثانوية مهنية.[42] بلغ معدل المشاركة المدرسية حوالي 99% اعتبارًا من عام 2020.[42]

مبنى رئيس جامعة بورنيو تاراكان

دور العبادة

[عدل | عدل المصدر]
مسجد المعارف الكبير، تاراكان

يوجد في المدينة 235 مسجدًا، و93 كنيسة، وأربعة معابد بوذية صينية، ومعبد هندوسي واحد.[42] يُعد مسجد المعارف الكبير، الذي بُني عام 1961 ويقع في منطقة وسط تاراكان، أحد أكبر المساجد.[45] دُشِّن المعبد الهندوسي الوحيد في المدينة، وهو بورا جيري جاجات ناتا، في عام 1994، ويستخدمه بشكل أساسي المهاجرون الباليون.[46] لا يعمل مركز تاراكان الإسلامي كمسجد فحسب، بل يُستخدم أيضًا للتعلم الإسلامي وللفعاليات الإسلامية المتنوعة. وهو نقطة جذب سياحية محلية شهيرة، دُشِّن في عام 2012.[47]

الاتصالات

[عدل | عدل المصدر]

يمكن الوصول في المدينة إلى خدمات الجيل الرابع وغيرها من خدمات الاتصالات.[48] كما هو الحال في معظم المدن الإندونيسية، فإن مزود خدمة الألياف البصرية الوحيد في المدينة هو إندي هوم، المملوك للدولة تحت تيلكومسيل.[49][50] تمتلك المدينة كابلات ألياف بصرية متصلة بباليكبابان وساماريندا، والتي تخدم أيضًا ولايات أخرى في مقاطعة كالمنتان الشمالية.[51]

النقل

[عدل | عدل المصدر]
مبنى محطة عبّار جواتا البحري في تاراكان

تخدم تاراكان عدة عبارات تربطها بمدن أخرى في شرق بورنيو: نونوكان في كالمنتان الشمالية، وبيراو وباليكبابان في كالمنتان الشرقية، وتاوو في صباح. كما يوفر الميناء روابط مع مدن في جزر إندونيسية أخرى مثل سولاوسي وجاوة.[52]

تدشين مبنى الركاب الجديد في مطار جواتا الدولي من قبل الرئيس جوكو ويدودو

تضم تاراكان مطارًا، هو مطار جواتا الدولي، الذي يقع على بعد 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) من مركز المدينة. يتعامل المطار مع مسارات الرحلات الداخلية إلى باليكبابان، وجاكرتا، وسورابايا، ودنباسار ومكاسار، بالإضافة إلى مسار دولي إلى تاوو في ماليزيا. في عام 2016، وسع مبنى الركاب بالمطار لاستيعاب أكثر من 2000 راكب يوميًا.[53] يبلغ طول الطرق في المدينة 281.911 كيلومتر (175.171 ميل)، منها 201.571 كيلومتر (125.250 ميل) معبدة بالإسفلت.[54] تمتلك المدينة نظام نقل سريع بالحافلات يربط أنحاء المدينة كاملة.[55][56] بالإضافة إلى ذلك، هناك مركبات (تاكسي مشترك) وخدمات سيارات الأجرة النارية عبر الإنترنت التي تقدمها شركات مثل غوجيك وغراب، وسيارات الأجرة التقليدية.[57][58]

هناك خطة لبناء جسر يربط الجزيرة ببر كاليمانتان الرئيسي، وهي الخطة التي تأخرت حاليًا بسبب إعادة توجيه الحكومة تخصيصات الأموال من التنمية والبنية التحتية إلى التخفيف من آثار جائحة فيروس كورونا.[9]

الاقتصاد

[عدل | عدل المصدر]
حقل نفط في تاراكان
وسط مدينة تاراكان في 2009

كانت المدينة في السابق منتجًا رائدًا للنفط في جزر الهند الشرقية الهولندية؛ لكن اليوم، يشكل النفط ستة بالمائة فقط من إجمالي اقتصاد تاراكان. تهيمن الآن مصايد الأسماك والمنتجات المصنعة على الاقتصاد.[59][60] لا تزال المدينة أكبر مساهم في اقتصاد كالمنتان الشمالية، حيث تساهم بنسبة 37.05 بالمائة.[52] بلغ نمو الاقتصاد في عام 2015 نسبة 7.52 بالمائة، وهو أعلى من المتوسط الوطني.[61] بلغ معدل البطالة في عام 2019 نسبة 4.78 بالمائة.[62] هناك 14 شركة مقرها تاراكان اعتبارًا من عام 2019.[56] نتيجة لذلك، تحتل في عام 2021 المرتبة 17 بين أغنى المدن في إندونيسيا.[57] بلغ معدل الفقر اعتبارًا من عام 2020 حوالي 6 بالمائة.[60]

قطاع الزراعة صغير، حيث تُزرع فقط 33 ها (82 أكر) كحقول أرز. وقد شهد انخفاضًا هائلاً منذ عام 2018، حيث انخفضت المحاصيل بنسبة تصل إلى 45.81 بالمائة. كما تشهد المنتجات الزراعية الأخرى مثل الكاسافا والبطاطا الحلوة انخفاضًا أيضًا، حيث لا تستخدم سوى حوالي 174 ها (430 أكر) و10 ها (25 أكر) لكل منهما على التوالي. يُعد السياحة قطاعًا ناميًا، حيث زار المدينة حوالي 227,638 سائحًا في عام 2019. هناك 33 بنكًا مسجلاً في المدينة اعتبارًا من عام 2020، تتكون من 23 بنكًا عامًا و10 مؤسسات مصرفية خاصة.[60]

الحكم

[عدل | عدل المصدر]

المناطق الإدارية

[عدل | عدل المصدر]

تُقسم المدينة إلى أربع مناطق، موضحة في الجدول أدناه مع مساحاتها الأرضية وتعداد سكانها في إحصاء 2010[19] وإحصاء 2020،[20] مع التقديرات الرسمية حتى منتصف عام 2024.[21] يتضمن الجدول أيضًا عدد القرى الإدارية في كل منطقة، ورموزها البريدية.

رمز

المنطقة

 اسم

المنطقة (كيكامتان)

 المساحة

(كم²)

 تعداد

2010

 تعداد

2020

 تقدير

منتصف 2024

 عدد

القرى

 الرموز

البريدية

65.71.03 تاراكان تيمور

(شرق تاراكان)

 58.01 42,973 58,500 62,380 7 77115 &

77123-77126

65.71.02 تاراكان تينغاه

(وسط تاراكان)

 55.54 60,608 69,740 71,180 5 77113-77114
65.71.01 تاراكان بارات

(غرب تاراكان)

 27.89 67,749 81,800 85,230 5 77111-77112
65.71.04 تاراكان أوتارا

(شمال تاراكان)

 109.36 22,040 32,740 36,520 3 77116
الإجمالي 250.80 193,370 242,786 255,310 20

الحكومة المحلية

[عدل | عدل المصدر]

كما هو الحال مع جميع المدن الإندونيسية، فهي تقسيم إداري من المستوى الثاني يديرها رئيس بلدية ونائبه بالاشتراك مع مجلس المدينة، ولها وضع يعادل وضع الولاية (كابوباتين).[52] تقع السلطة التنفيذية في يد رئيس البلدية ونائبه، بينما تقع الواجبات التشريعية على عاتق المجالس المحلية. ينتخب رئيس البلدية ونائبه وأعضاء المجلس بشكل ديمقراطي من قبل سكان المدينة في الانتخابات.[10] يُعَيِّن رؤساء المناطق مباشرة من قبل رئيس بلدية المدينة بناءً على توصيات من سكرتير المدينة.[56][63]

مبنى بلدية تاراكان

السياسة

[عدل | عدل المصدر]

تُعد مدينة تاراكان جزءًا من الدائرة الانتخابية الأولى للبرلمان المحلي (مجلس نواب شعب كاليمانتان الشمالية)، وتمتلك 12 من أصل 35 ممثلاً هناك.[57] على مستوى المدينة، لديها برلمانها الخاص الذي يتكون من 30 ممثلاً موزعين على أربع دوائر انتخابية.[64] كان آخر انتخابات للبرلمان في 17 أبريل 2019 وستكون الانتخابات القادمة في عام 2024.[64]

الدائرة الانتخابية المنطقة عدد الممثلين
تاراكان 1 وسط تاراكان 9
تاراكان 2 شرق تاراكان 7
تاراكان 3 غرب تاراكان 10
تاراكان 4 شمال تاراكان 4
الإجمالي 30

المناخ

[عدل | عدل المصدر]

لدى تاراكان مناخ الغابات الاستوائية المطيرة (تصنيف كوبن للمناخ Af) مع هطول أمطار غزيرة على مدار السنة.

المراجع

[عدل | عدل المصدر]
  1. ↑ Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 6 Tahun 2008 tentang Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan | KOTA TARAKAN, Kode dan Data Wilayah Administrasi Pemerintahan (بالإندونيسية), p. 143, QID:Q136375120 {{استشهاد}}: الوسيط |at= and |pages= تكرر أكثر من مرة (help)
  2. ↑ Indonesian Minister of Home Affairs Decree 100.1.1-6117 Of 2022، Indonesian Administrative Region Data and Codes، Signatory: تيتو كارنافيان، ص. 2810، QID:Q118697978{{استشهاد}}: صيانة الاستشهاد: آخرون (link)
  3. ↑ Indonesian Minister of Home Affairs Decree 300.2.2-2138 of 2025 | Kota Tarakan، Indonesian Administrative Region Data and Codes، Signatory: تيتو كارنافيان، ص. 2842، QID:Q134593216{{استشهاد}}: صيانة الاستشهاد: آخرون (link)
  4. ↑ Undang-Undang tentang Pembentukan Provinsi Kalimantan Utara، Signatory: سوسيلو بامبانغ يودهويونو، 17 نوفمبر 2012، Pasal 3 ayat (1)، QID:Q129566789{{استشهاد}}: صيانة الاستشهاد: آخرون (link)
  5. ↑ GeoNames (بالإنجليزية), 2005, QID:Q830106
  6. 1 2 Ricklefs, M. C. (2008). A History of Modern Indonesia Since c.1200. Stanford University Press. ISBN 9780804754805.
  7. ↑ Cribb, Robert (2010). Historical Dictionary of Indonesia. Scarecrow Press. ISBN 9780810868243.
  8. ↑ Badan Pusat Statistik Provinsi Kalimantan Utara. (2011). Kalimantan Utara Dalam Angka 2011. BPS Kalimantan Utara.
  9. 1 2 Ainistikmalia، Nurin؛ Kharisma، Bayu؛ Budiono، Budiono (1 يناير 2022). "Analisis Kemiskinan Multidimensi dan Ketahanan Pangan Provinsi Kalimantan Utara". Jurnal Ekonomi dan Pembangunan Indonesia. ج. 22 ع. 1: 72–97. DOI:10.21002/jepi.2022.05. ISSN:1411-5212.
  10. 1 2 Encyclopaedia Britannica. "Tarakan". Encyclopaedia Britannica Online.
  11. 1 2 Pemerintah Kota Tarakan. (2019). Profil Wilayah Kota Tarakan. Pemerintah Kota Tarakan.
  12. 1 2 Ministry of Home Affairs of the Republic of Indonesia. (2014). Administrative Regions of Indonesia. Jakarta.
  13. 1 2 Rachmat، Basuki؛ Helper، Dasuki؛ Parulian Manalu، Sahat؛ Elsi، Elsa (30 ديسمبر 2020). "Blood Lead Levels and their Relationship with Lead in Ambien Air in Children in the Area of used Lead-Acid Battery in Depok City, Indonesia". Journal of Ecophysiology and Occupational Health. ج. 20 ع. 3&4: 145–154. DOI:10.18311/jeoh/2020/26134. ISSN:0974-0805.
  14. 1 2 Friend, Theodore (2003). Indonesian Destinies. Harvard University Press. ISBN 9780674013584.
  15. 1 2 Jowett, Philip (2004). The Japanese Army 1931–45. Osprey Publishing. ISBN 9781841763543.
  16. 1 2 Department of Defence (Australia). (1957). The War Against Japan 1942–1945. Australian War Memorial.
  17. 1 2 Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 20 Tahun 2012 tentang Pembentukan Provinsi Kalimantan Utara.
  18. ↑ Badan Pusat Statistik. (2011). Sensus Penduduk 2010: Kota Tarakan. Jakarta: BPS.
  19. 1 2 3 Biro Pusat Statistik, Jakarta, 2011.
  20. 1 2 3 Badan Pusat Statistik, Jakarta, 2021.
  21. 1 2 Badan Pusat Statistik, Jakarta, 28 February 2025, Kota Tarakan Utara Dalam Angka 2025 (Katalog-BPS 1102001.6571)
  22. ↑ Prasetyo، Deni (2009). Mengenal Kerajaan-Kerajaan Nusantara. Pustaka Widyatama (Yogyakarta). ISBN:9789796103096. مؤرشف من الأصل في 2022-11-27.
  23. ↑ "Hari Jadi & Sejarah". tarakankota.go.id. مؤرشف من الأصل في 2010-04-14. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-19.
  24. ↑ European foreign investments as seen by the U.S. Department of Commerce. United States Bureau of Foreign and Domestic Commerce. 1977. ISBN:9780405097911. مؤرشف من الأصل في 2022-11-27.
  25. ↑ Mason، John T. (1986). The Pacific War Remembered: An Oral History Collection. Naval Institute Press.
  26. ↑ "The Pacific War Online Encyclopedia". Kent G. Budge. مؤرشف من الأصل في 2025-12-22. اطلع عليه بتاريخ 2011-02-17.
  27. 1 2 3 Wolborsky, Stephen L. Choke Hold: The Attack on Japanese Oil in World War II (1994) United States Air Force
  28. 1 2 Grimes, C.G., CAPT USN Japanese Fuels and Lubricants in U.S.Technical Mission to Japan (1946)
  29. ↑ Dull، Paul S. (12 نوفمبر 2013). A battle history of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 (1978). Naval Institute Press. ISBN:9781612512907. مؤرشف من الأصل في 2022-11-27.
  30. ↑ Dull، Paul (12 ديسمبر 2012) [1978]. "Isolation of Java". A Battle History of the Imperial Japanese Navy: 1941-1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ص. 61–62. ISBN:9781612512907. مؤرشف من الأصل في 2025-10-02. اطلع عليه بتاريخ 2024-04-22. By the afternoon of 10 January the [Japanese] convoy [...] was just off Tarakan Island. The Dutch garrison commander, on his own initiative, immediately set fire to Tarakan's oil fields and sabotaged its airfield. At 2400, the landing troops began a double envelopment, and on the morning of 12 January the small Dutch garrison surrendered, facing overwhelming odds, without any hope of reinforcement.
  31. ↑ Dull, Paul S. The Imperial Japanese Navy (1941-1945) (1978) Naval Institute Press p.66
  32. ↑ Dunnigan, James F. & Nofi, Albert A. Victory at Sea (1995) William Morrow & Company ISBN:0-688-14947-2 pp.360–361
  33. ↑ Cressman, Robert J. The Official Chronology of the U. S. Navy in World War II (2000) Naval Institute Press ISBN:1-55750-149-1 p.316
  34. 1 2 "Profil Kota Tarakan" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-18.
  35. ↑ "Ini Kronologi Lengkap Kerusuhan Tarakan versi Polri". Tribunnews.com (بالإندونيسية). Archived from the original on 2025-08-08. Retrieved 2021-04-13.
  36. ↑ "Kesepakatan damai di Tarakan". BBC News Indonesia (بالإندونيسية). 29 Sep 2010. Archived from the original on 2025-08-08. Retrieved 2021-04-13.
  37. ↑ Hantoro, Juli (19 Dec 2015). "Rusuh Pascapilkada, Kantor Gubernur Kalimantan Utara Dibakar". Tempo (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-04-13. Retrieved 2021-04-13.
  38. ↑ Climate Change Risk and Adaptation Assessment (PDF) (Report). Ministry of Environment and Forestry Indonesia. 2024. اطلع عليه بتاريخ 2026-01-30.
  39. ↑ "Tarakan Island topographic map". Topographic-Map.com. اطلع عليه بتاريخ 2026-01-30.
  40. ↑ "Tarakan". Wikipedia. مؤرشف من الأصل في 2026-01-02. اطلع عليه بتاريخ 2026-01-30.
  41. ↑ Climate Change Risk and Adaptation Assessment (PDF) (Report). Ministry of Environment and Forestry Indonesia. 2024. اطلع عليه بتاريخ 2026-01-30.
  42. 1 2 3 4 5 Tarakan, Badan Pusat Statistik Kota. "Kota Tarakan Dalam Angka 2020". tarakankota.bps.go.id (بالإندونيسية). Archived from the original on 2025-05-18. Retrieved 2026-01-30.
  43. ↑ "RS TARAKAN". kaltimprov.go.id (بالإنجليزية). Retrieved 2021-04-20.
  44. ↑ "Daftar Perguruan Tinggi Negeri & Swasta di Kalimantan Utara - PENDAFTARAN MAHASISWA". www.pendaftaranmahasiswa.web.id. مؤرشف من الأصل في 2025-11-17. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-20.
  45. ↑ "Sistem Informasi Masjid". simas.kemenag.go.id. مؤرشف من الأصل في 2022-11-27. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-20.
  46. ↑ prokal.co. "Satu-satunya Pura Tertua, Didesain di Alam Terbuka | Radar Tarakan". kaltara.prokal.co (بالإندونيسية). Archived from the original on 2021-04-20. Retrieved 2021-04-20.
  47. ↑ "Islamic Center Tarakan, Masjid Megah Ala Timur Tengah - Borneo ID" (بالإنجليزية الأمريكية). 12 Oct 2020. Archived from the original on 2024-12-03. Retrieved 2021-04-20.
  48. ↑ "Sinyal 4G Menyebar Ke Perbatasan". kalimantan.bisnis.com. 6 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2025-08-08.
  49. ↑ "IndiHome Tarakan Tengah Kalimantan Utara | Layanan Resmi Pasang IndiHome". indihome-official.com (بالإنجليزية الأمريكية). 28 Apr 2020. Archived from the original on 2025-11-10. Retrieved 2021-04-13.
  50. ↑ "Login • Instagram". www.instagram.com. مؤرشف من الأصل في 2026-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-13. {{استشهاد بويب}}: الاستشهاد يستخدم عنوان عام (مساعدة)
  51. ↑ "Jaringan Kabel Internet Kembali Lewat Jalur Laut". Korankaltara.com (بالإندونيسية). 22 Oct 2020. Archived from the original on 2022-11-27. Retrieved 2021-04-20.
  52. 1 2 3 Atiyah، Jeremy (2002). Rough guide to Southeast Asia. راوغ غايدز. ISBN:9781858288932. مؤرشف من الأصل في 2022-11-27.
  53. ↑ "Terminal Baru Bandara Juwata Tarakan Berkapasitas 2.000 orang per hari". 23 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2024-11-30. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-19.
  54. ↑ "Badan Pusat Statistik". tarakankota.bps.go.id. مؤرشف من الأصل في 2024-04-17. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-13.
  55. ↑ developer, mediaindonesia com (1 Jun 2017). "10 Unit BRT bantuan Kemenhub beroperasi di Tarakan". mediaindonesia.com (بالإندونيسية). Archived from the original on 2024-12-03. Retrieved 2021-04-13.
  56. 1 2 3 prokal.co. "OOHHH YESS..!! Begini Sensasi Naik BRT, Moda Transportasi Baru di Tarakan | Radar Tarakan". kaltara.prokal.co (بالإندونيسية). Archived from the original on 2022-08-06. Retrieved 2021-04-13.
  57. 1 2 3 "Gojek Hadir di Kota Tarakan, Wagub Kaltara Langsung Jalan-jalan Naik Gojek". Tribun Kaltim (بالإندونيسية). Archived from the original on 2021-04-13. Retrieved 2021-04-13.
  58. ↑ prokal.co. "Gojek Resmikan Tiga Layanan di Tarakan | Radar Tarakan". kaltara.prokal.co (بالإندونيسية). Archived from the original on 2021-07-29. Retrieved 2021-04-13.
  59. ↑ Roberts، Brian؛ Trevor Kanaley (2006). Urbanization and sustainability in Asia: case studies of good practice. بنك التنمية الآسيوي. ISBN:9789715616072.
  60. 1 2 3 Roberts, Brian; Kanaley, Trevor (2006). Urbanization and Sustainability in Asia: Case Studies of Good Practice (بالإنجليزية). Asian Development Bank. ISBN:978-971-561-607-2.
  61. ↑ "Kota Tarakan yang Terus Tumbuh". merdeka.com (بالإنجليزية). 15 Dec 2019. Archived from the original on 2025-08-07. Retrieved 2021-04-13.
  62. ↑ "Badan Pusat Statistik". tarakankota.bps.go.id. مؤرشف من الأصل في 2024-07-18. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-13.
  63. ↑ "PP No. 17 Tahun 2018 tentang Kecamatan [JDIH BPK RI]". peraturan.bpk.go.id. مؤرشف من الأصل في 2023-03-21. اطلع عليه بتاريخ 2021-04-16.
  64. 1 2 "Keputusan KPU 287" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2025-11-29.
  65. ↑ "TARAKAN/JUWATA Climate: 1991–2020". Starlings Roost Weather. اطلع عليه بتاريخ 2024-12-25.
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=تاراكان&oldid=75012029»