المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر، أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها.
يرجى مراجعة هذه المقالة وإزالة وسم المقالات غير المراجعة، ووسمها بوسوم الصيانة المناسبة.

سانغيونغ للسيارات

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
N write.svg
هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر عدا الذي أنشأها؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. (يوليو 2009)
Question book-new.svg
المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016)

شركة سانغ يونغ لصناعة السيارات تعد رابع أكبر مصنعي السيارات في كوريا أُنشئت عام 1954 م تحت مسمى شركة هادونج هوان لصانعة السيارات، ودشنت إنتاجها بتصنيع سيارات (الجيب) للجيش الأمريكي, ومن ثم تم تغيير تسمية الشركة عام 1977 م إلى (دونج أي - DONG-A)، عام 1988 م استحوذت مجموعة سانغ يونغ على الشركة وتم تغيير تسمية الشركة إلى سانغ يونغ لصناعة السيارات ,ومعنى سانغ يونغ هو توام التنين أو التنين التوام، عام 1991م دخلت الشركة بشراكه تقنية مع شركة دايملر بنز، عام 1997 م اشترت شركة دايو موتورز حصة القيادة من مجموعة سانغ يونغ (بما يسمح لها بإدارة الشركة) ومن ثم اعادت دايو بيع الشركة نتيجه مشاكل مالية مرت بها الشركة، عام 2004 م اشترت شركة Saic الصينية للسيارات ( المالك الحالي لعلامة MG البريطانية ) حصة مقدارها 51% من اسهم الشركة وتولت ادارتها.

عام 2009 م وفي خضم الازمة العالمية سجلت الشركة خسائر بحوالي 75.42 مليون دولار مما اوجب اخضاعها لطائلة القضاء.

في يناير 2009 ، بعد تسجيل خسارة 75.42 مليون دولار ، تم وضع الشركة في الحراسة القضائية. قد يكون هذا بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية وتقلص الطلب. في 14 أغسطس 2009 ، انتهت إضرابات العمال في مصنع SsangYong وبدأ الإنتاج مرة أخرى بعد توقف دام 77 يومًا. كما ألقى موظفو الشركة والمحللون باللوم على SAIC في سرقة التكنولوجيا المتعلقة بالمركبات الهجينة من الشركة وفشلها في الوفاء بوعدها بالاستمرار في الاستثمار. نفت SAIC مزاعم سرقة التكنولوجيا من قبل موظفي الشركة. ومع ذلك ، اتهم مكتب المدعي العام في كوريا الجنوبية (SAIC) بتهمة مخالفة أنظمة الشركة وقانون كوريا الجنوبية عندما أمرت ونفذت نقل تكنولوجيا ملكية سانج يونج التي تم تطويرها بتمويل من حكومة كوريا الجنوبية إلى باحثين من شركة SAIC. في عام 2010 ، أسقطت شركة جنرال موتورز مبيعات دايو للسيارات. ثم وقع الشريك بيع منذ فترة طويلة على صفقة مع شركة سانغ يونغ للسيارات لتزويد المركبات الجديدة لبيع (على وجه التحديد Rodius، رئيس مجلس إدارة W ورئيس H)، في مقابل حقن ₩ 20000000000 (17600000 $) في صناعة السيارات لا تزال يتعافى من الإفلاس. الصفقة غير حصرية ، مما يعني أن SsangYong ستبيع أيضًا السيارات من خلال التجار الخاصين في أبريل 2010 ، أصدرت الشركة بيانا نقلا عن اهتمام ثلاث أو أربع شركات محلية وأجنبية بشراء شركة سانج يونج للسيارات ، مما أدى إلى ارتفاع الأسهم بنسبة 15 ٪. وفي وقت لاحق تم الكشف عن هذه الشركات على أنها ماهيندرا آند ماهيندرا ومجموعة رويا للهند و SM للألمنيوم وسيو للاستثمارات وشركة رينو سامسونغ موتورز الفرنسية المملوكة لشركة كوريا الجنوبية. في آب / أغسطس 2010 ، تم اختيار شركة ماهيندرا آند ماهيندرا المحدودة كمزايدة مفضلة لشركة سانج يونج. اكتمل الاستحواذ في فبراير 2011 وتكلف مجموعة ماهيندرا الهندية 522.5 مليار وون. وكانت السيارة تيفولي أول طراز للشركة تحت إدارة ماهيندرا سنة 2015-2016

لشركة العديد من الطرازات ومنها :

  • SsangYong XLV
  • SsangYong Tivoli
  • SsangYong Korando
  • سانغ يونغ كيرون
  • SsangYong Musso
  • SsangYong Musso Sports
  • Rexton و SsangYong Rexton II
  • SsangYong Actyo

وهذه الطرازات هي الأشهر في أسواق الشرق الأوسط وعن السيارة ريكستون ll بعضها يأتي بوزن يبلغ تقريبا 2800 kg ويكون وارد خليجي حسب المواصفات الخليجية وعلى كل حال السيارة ذات تصميم ابداعي وحجم عائلي ذو طابع رياضي خاص مع متانة وامانة وسلاسة في الطرق بانواعها المعبدة والوعرة والجبلية وصوت محرك جميل وقوي. فانها سيارة تعتبر من السيارات الفخمة والعائلية والرياضية مع راحة تامة في الاداء

وصلات خارجية[عدل]