خطوط هيليوز الجوية الرحلة 522

خطوط هيليوز الجوية الرحلة 522
	'الطائرة المنكوبة نفسها في مطار لندن لوتن في 13 نوفمبر 2004 (تقريبا قبل 9 أشهر ويوم واحد من الحادثة)'
ملخص الحادث
التاريخ	14 أغسطس 2005
البلد	اليونان
نوع الحادث	وضع جهاز تنظيم الضغط علي الوضع اليدوي وعدم وضعه علي الوضع الآلي وخطا الطيار ونزول أقنعة الأوكسجين التي تحتوي علي مخزون أوكسجين يكفي 12 دقيقة وتعرض الطاقم والركاب لعجز من حالة طبية تعرف بنقص التأكسج ونفاذ الوقود لاحقا
الموقع	2 كم (1.3 ميل) من غراماتيكو ، اليونان
إحداثيات	38°13.894′N 23°58.214′E / 38.231567°N 23.970233°E
الركاب	115
الطاقم	6
الجرحى	0
الوفيات	121 (جميعهم)
الناجون	0
	خطوط هيليوز الجوية الرحلة 522
النوع	بوينغ 737-315S
اسم الطائرة	أولمبيا
المالك	خطوط هيليوز الجوية
تسجيل طائرة	5B-DBY
بداية الرحلة	مطار لارنكا الدولي ، لارنكا , قبرص
أول محطة وقوف	مطار أثينا الدولي ، أثينا ، اليونان
الوجهة	مطار براغ روزيني الدولي ، براغ , جمهورية التشيك
الجرحى	0
	تعديل مصدري - تعديل

خطوط هيليوز الجوية الرحلة 522 طائرة بوينغ 737-315S التابعة لشركة خطوط هيليوز الجوية ^{[الإنجليزية]} في رحلة طيران من لارنكا إلي براغ عبر أثينا في 14 أغسطس 2005 وكانت تحمل علي متنها 115 راكبا و6 من أفراد الطاقم وكان المضيف الجوي لدي شركة خطوط هيليوز الجوية ^{[الإنجليزية]} أندرياس برودرومو البالغ من العمر 25 عاما شارك في تلك الرحلة ليقضي بعض الوقت مع صديقته ومضيفة جوية لدي شركة خطوط هيليوز الجوية ^{[الإنجليزية]} هاريس فيكتوريا وبعد وقت قصير من الإقلاع أنطلق جهازي إنذار رئيسيان وبعدها وضع الركاب والطاقم أقنعة الأوكسجين وشعر خمسة من أفراد الطاقم والركاب المئة والخمسة عشر بفقدان الوعي وأصبحت الطائرة رحلة أشباح وأتصل المراقبون من قبرص واليونان بفقدان الإتصال مع طائرة هيليوز إيرويز وأرسل طائرتين حربيتان من طراز جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون التابعة للقوات الجوية اليونانية وكان شخص واحد يقود الطائرة وهو المضيف الجوي أندرياس برودرومو وكان قائدا عسكريا سابقا في القوات الجوية القبرصية كان يحاول أنقاذ الطائرة وعدم إسقاطها وبعد 3 ساعات من الرحلة نفذ الوقود من الطائرة وتحطمت في الساعة 12:04 ظهرآ بتوقيت اليونان علي بعد 2 كم (1.3 ميل) من غراماتيكو باليونان وقبل الحادث فتح المضيف الجوي الباب عن طريق كلمة السر الإلكترونية وأظهرت نتائج الحادث إنه في 30 ديسمبر 2004 عانت الطائرة نفسها انخفاضا سريعا في الضغظ ووجد الباب الخلفي فيه مسامير قليلة وتمكنت من الهبوط أضطراريا في مطار لندن هيثرو خلال رحلة من وارسو إلي لندن.^[1]^[2]^[3]

نتائج الحادث[عدل]

في 1 يناير 2008 أتهم ستة أشخاص بقتل غير متعمد وهم 2 من المملكة المتحدة و1 من بلغاريا و3 من قبرص وفي 31 أكتوبر 2006 أفلست خطوط هيليوز الجوية ^{[الإنجليزية]} وفي 23 ديسمبر 2008 إتهم أربعة من مسؤولي خطوط هيليوز الجوية ^{[الإنجليزية]} بتهم القتل الخطأ والتسبب في الموت نتيجة التهور والإهمال البالغ عددهم 119 تهمة قتل.

مراجع[عدل]

^ "737 Production list". Planespotters.net. مؤرشف من الأصل في 2014-11-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-13.
^ "Cyprus air crash victims' families make 76 mln eur legal claim against Boeing". Forbes. AFX News. 25 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 2007-11-09. اطلع عليه بتاريخ 2007-07-26.
^ Two trying to save jet ID'd ." News24. نسخة محفوظة 7 January 2009 على موقع واي باك مشين. نسخة محفوظة 07 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.

في كومنز صور وملفات عن: خطوط هيليوز الجوية الرحلة 522

[1] "737 Production list". Planespotters.net. مؤرشف من الأصل في 2014-11-29. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-13.

[2] "Cyprus air crash victims' families make 76 mln eur legal claim against Boeing". Forbes. AFX News. 25 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 2007-11-09. اطلع عليه بتاريخ 2007-07-26.

[3] Two trying to save jet ID'd ." News24. نسخة محفوظة 7 January 2009 على موقع واي باك مشين. نسخة محفوظة 07 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.

[1]

[2]

[3]