جرمان وينغز الرحلة 9525

جرمان وينغز الرحلة 9525
	الطائرة نفسها في 2014.
ملخص الحادث
التاريخ	24 مارس 2015
البلد	فرنسا
نوع الحادث	انتحار مساعد الطيار
الموقع	مرتفعات تروا إفيشيه في جبال الألب الفرنسية قرب ديني ليه بان ; بروفنس ألب كوت دازور - فرنسا
إحداثيات	44°16′48″N 6°26′20″E / 44.280083°N 6.43875°E
الوفيات	150 (جميعهم، منهم 6 من الطاقم)
الناجون	لا يوجد
النوع	إيرباص إيه 320-211
المالك	جيرمان وينغز
تسجيل طائرة	D-AIPX
بداية الرحلة	مطار برشلونة الدولي
الوجهة	مطار دوسلدورف الدولي
الجرحى	0
	تعديل مصدري - تعديل

جرمان وينغز الرحلة 9525 كانت رحلة دولية تحطمت يوم 24 مارس 2015 وأقلت 150 راكب لم ينج منهم أحد.^[2] أقلعت الطائرة من برشلونة وتوجهت إلى دوسلدورف ولكنها اصطدمت قرب بلدية برادز-هوت-بلون في سلسلة جبال الألب حوالي 100 كم شمال مدينة نيس.

في يوم 24 مارس عام 2015، الطائرة، وهي إيرباص إيه 320 200، تحطمت 100 كيلومتر (62 ميل) شمال غرب نيس، في جبال الألب الفرنسية، وبعد هبوط متسارع الذي بدأ بعد دقيقة واحدة من آخر اتصال روتيني مع مراقبة الحركة الجوية وبعد فترة وجيزة من وصول الطائرة إلى الارتفاع المقرر. فقد قُتل كل 144 راكبا وستة من أفراد الطاقم.

النيابة العامة الفرنسية والألمانية، والمتحدث باسم جرمان وينغز، كلهم اعتقدوا أن الحادث نجم عن قصد من قبل مساعد الطيار، البالغ من العمر 27 عاما أندرياس لوبيتز. حيث يعتقد أن لوبيتز، الذي قيل أنه قد أزاح القبطان من قمرة القيادة، وقيل أنه قد حصل على مذكرة مرضية صبيحة يوم الحادث لكن تم التغاضي عنها .

وردّاً على الحادث وملابسات تورط لوبيتز، فإن سلطات الطيران في كندا، نيوزيلندا وألمانيا قد نفذوا اللوائح الجديدة التي تتطلب تواجد اثنين من الأفراد المصرح لهم في قمرة القيادة في جميع الأوقات.^[3]^[4]^[5] بعد ثلاثة أيام من الحادث وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) أصدر توصية مؤقتة لشركات الطيران لضمان أن اثنين على الأقل من أفراد الطاقم، بما في ذلك الطيار واحد على الأقل، يتواجدوا في قمرة القيادة في جميع الأوقات من الرحلة.^[6] أعلنت عدة شركات طيران كانت قد اعتمدت بالفعل سياسات مماثلة طوعا.^[3]^[7]^[8]^[9]

الطائرة

الطائرة المتحطمة خدمت لمدة 24 سنة من نوع إيرباص Airbus A320-211 ذات رقم تسلسلي 147 , طارت لأول مرة في 29 نوفمبر 1990 و بدأت خدمتها لدى لوفتهانزا في 5 نوفمبر 1991. خدمت لدى جيرمانوينغز للمرة الأولى في 2003. وعادت إلى لوفتهانزا في 2004 , في 31 يناير تمت إعادة نقلها إلى جيرمانوينغز ، الطائرة أتمت 58,300 ساعة طيران في 46,700 رحلة .

الضحايا

الجنسية	الركاب	الطاقم	المجموع
ألمانيا	67	6	72
إسبانيا	51		51
الأرجنتين	3		3
كازاخستان	3		3
المملكة المتحدة	3		3
الولايات المتحدة	3		3
المغرب	2		2
الأرجنتين	2		2
أستراليا	2		2
كولومبيا	2		2
بلجيكا	1		1
إيران	2		2
تشيلي	1		1
هولندا	1		1
الدنمارك	1		1
إسرائيل	1		1
بولندا	1		1
تركيا	1		1
المكسيك	1		1
المجموع	144	6	150

مراجع

^ https://www.germanwings.com/en/information/current-information.html. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-24. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
^ "مقتل 150 شخصا بتحطم طائرة ركاب جنوبي فرنسا". الجزيرة. 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-06-29. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-24.
^ ^ا ^ب "Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit". سي بي سي نيوز. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-06-21. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
^ Cooke، Henry (27 مارس 2015). "CAA changes cockpit policy following Germanwings crash". Fairfax New Zealand. مؤرشف من الأصل في 2018-06-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27.
^ "Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted". وول ستريت جورنال. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-06-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
^ "EASA recommends minimum two crew in the cockpit". وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-28.
^ "Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened". الغارديان. 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-06-12. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
^ "Germanwings investigators find torn-up sicknote in co-pilot's home". الغارديان. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-07-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
^ "Germanwings Flight 4U9525 co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness' from employer". سي بي سي نيوز. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-02-14. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

وصلات خارجية

جيرمانوينغز
- (بالألمانية)

Informationen zum Germanwings Flug 4U9525

- (بالإنجليزية) Current information: Flight 4U9525
- (بالفرنسية) Informations concernant le vol 4U9525 de Germanwings
مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني
- (بالفرنسية) "Accident d'un Airbus A 320-211 immatriculé D-AIPX, vol GWI18G, survenu le 24 mars 2015"
- (بالإنجليزية) "Accident to the Airbus A320-211 registered D-AIPX, flight GWI18G, on 24 March 2015"

[wikidata-290dda840673e5b9d263e11d46fd391020e817b5-1] ttps://www.germanwings.com/en/information/current-information.html. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-24. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)

[2] "مقتل 150 شخصا بتحطم طائرة ركاب جنوبي فرنسا". الجزيرة. 24 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-06-29. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-24.

[CBC-3] ا ^ب "Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit". سي بي سي نيوز. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-06-21. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[stuff-4] Cooke، Henry (27 مارس 2015). "CAA changes cockpit policy following Germanwings crash". Fairfax New Zealand. مؤرشف من الأصل في 2018-06-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27.

[WSJ2-5] "Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted". وول ستريت جورنال. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-06-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[6] "EASA recommends minimum two crew in the cockpit". وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2019-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-28.

[7] "Germanwings crash: airliners change cockpit rules after co-pilot blamed – as it happened". الغارديان. 26 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-06-12. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[8] "Germanwings investigators find torn-up sicknote in co-pilot's home". الغارديان. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2018-07-26. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[9] "Germanwings Flight 4U9525 co-pilot Andreas Lubitz 'hid illness' from employer". سي بي سي نيوز. 27 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-02-14. اطلع عليه بتاريخ 2015-03-27. {{استشهاد بخبر}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

الطائرة

الضحايا

مقالات ذات صلة

مراجع

وصلات خارجية