هذه المقالة يتيمة. ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالة متعلقة بها

رينو 15 و17

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث


رينو 15/17
R15 reims av.jpg
رينو 15 تي ال

نظرة عامة
المصنع رينو
الشركة الأم رينو
الاسم الشائع 15 /17
الإنتاج 1971 إلى غاية سنة 1979
الفئة سيارة رياضية
التجميع فرنسا،
المحرك وناقل الحركة
المحرك محرك بنزين  تعديل قيمة خاصية المحرك (P516) في ويكي بيانات
وضع المحرك أمامي
ناقل الحركة يدوي 5 سرعات
الأبعاد
الطول 4255 saloon, 4440 estate
العرض 1640
الارتفاع 1310
ترتيب الإنتاج
Fleche-defaut-droite-gris-32.png  
رينو فويجو Fleche-defaut-gauche-gris-32.png
رينو 15 (1971–1976)
رينو 17 كوبيه (1976–1979)
1976 رينو 17 جورديني

رينو 15 ورينو17 هما سيارتا كوبيه متشابهاتان شكلا تم تصميمهما وصناعتهما من طرف المصنع الفرنسي رينو بين جويلية 1971 وأغسطس 1979. تم بيع أر17 في إيطاليا تحت اسم أر177 وذلك إحتراما للمعتقدات السائدة كـرهاب العدد 13.

كانتا إصدارا ناجحا من رينو 12 كوبيه. كانت الاختلافات الملحوظة بين النموذجين الشكل الأمامي (تملك أر15 مصباحين أماميين مستطيلين، بينما تملك أر17 أربعة مصابيح أمامية مستديرة) كذلك النوافذ الجانبية نتباينة بوضوح. تظهر أر 17 بمصابيح أمامية مستطيلة في بعض الأسواق بنموذج تي ال.

عرضت رينو 15/17 أول مرة في معرض باريس للسيارات أكتوبر 1971.

الأسس[عدل]

الهيكل ومعظم المعدات كالمحرك وغيرها جاءت من رينو12، سعة المحرك 1565 سي سي بقوة 108 حصان (79 كو; 107 حصان)محرك رينو كليون-ألو (Renault Cléon-Alu engine) وهو أكثر قوة في أر 17 تي أس وأر 17 جورديني نماذج المحرك مستمدة من رينو 16 تي أس.

التسلسل الزمني[عدل]

في معرض باريس للسيارات 1974 تم تغيير اسمها إلى رينو 17 تي أس ورينو17 جورديني حيث كان الاسم الجديد محاولة لملئ الفراغ بسبب توقف عن صنع رينو 12غورديني ولكن لاشيء بعد التصريحات.[1]

كان هناك تغيير بسيط في شهر مارس 1976، في رينو 15 حيث استبدلت حافة الكروم بأخرى لها نفس لون الهيكل في الشباك الأمامي: تم توسيع المصابيح الأمامية حيت برزت أكثر إلى الأمام حيث تكاد تصل للحافة. تم إزالة شباك الكروم من رينو 17 وكذلك بالنسبة لكليهما فقد جعل المصد الأمامي من الكروم جزئيا منحني على الحواف إلى ما يقرب المنتصف حتى الشباك الأمامي.

بقيت رينو 15 ورينو 17 في الإنتاج حتى صيف 1979 عندما حلت محلها رينو فويجو.

إختبار الأداء[عدل]

إختبرت مجلة أتوكار البريطانية على نموذج رينو 15 ، 1289 سي سي في نوفمبر 1972،بعد فترة قصيرة من دخو النموذج للممكة المتحدة.[2] تصل سرعتها القصوى إلى (151 كم/سا) و تصل لـ(97 كم/سا) في (13.6 ثا) حيث وضعت السيارة في ذيل القائمة مع السيارات المنافسة لها (المقارنة بها)، إستهلاك الوقود الكلي أثناء الاختبار (8.9 لـ/ 100 كم).[2] كان السعر الموصى به للسيارة من قيل المصنعيين £1,370 حيث كان منخفضا قليلا في المملكة المتحدة أو مساوي له فوكسهال فيرينزا وفيات 128 كوبيه 1300[2] وفورد كابري كانت بسعر £1,123 فهي السيارات المشابهة والمنتشرة على نطاق واسع غي المملكة المتحدة في ذلك الوقت. يشير الاختبار إلى أن المشترين الذين يحتاجون للقوة والمزيد من القوة كانت متاحة في كلا الخياريين 15/17، وأن القوة بغض النظر موجودة في أر 15 تي أل التي "مزيج من التصميم الجذاب والتطوير الدقيق والراحة وكذلك مستوى عال من تجهيزات الأمان والسلامة".[2]

الأسواق العالمية[عدل]

أستراليا[عدل]

تم تقديمها في أستراليا تدريجيا بدءا من مايو 1973 كانت أر 15 تي أس و أر 17 تي أل متوفرة مع أر 17 تي أس التي توفرت في وقت لاحق من نفس السنة. سيارة العام 1973 تضمنت مجموعة من الخصائص الفريد، المرايا على العصي و حواجب أشعة الشمس من رينو 12 المتطابقة مع أنظمة ("ADR"). حيث كان الواقي من أشعة الشمس الموجود في هذه النماذج متوفرا فقط في أستراليا. كما تركيب لوحة أجهزة القياس "الشرفة" للحد من الوهج فقط في النسخ الموفرة في أستراليا، أمريكا الشمالية ، إسكندنافيا. كانت مبيعات النماذج الأولى متدنية في أستراليا بسبب السعر المرتفع نسبيا، واستمرت حتى أواخر سنة 1974.

غي أغسطس عام 1974 الـ17 تي اس (أر1317 مع 1605 سي سي) وصلت لأستراليا بالتوازي مع دخولها السوق الأوروبية نموذج العام 1974 من 15 تي اس و17 تي أل مع اختلاف في لوحة أجهزة القياس. في أوائل 1975 تم استبدال أر 17 تي أل بـ17 جورديني. كانت متوفرة بعد ذلك 15 تي أس و17 تي أل مع جورديني بنظام تعليق أمامي وأحزمة الأمان بالبكرة ،زجاج معتم ،ونظام للتحكم في الإنبعاثات والأبخرة حسب المعايير من (ADR). تم تحديد ذلك من خلال علبة الكربون تحت غطاء المحرك، وإيقاف حشوة الأبواب للأبخرة وكذلك الحواف والمساند الجانبية. في عام 1976 تم تقديم آخر شحنة من نموذج 1975 حيث حصل ركود في المبيعات بسبب إدخال أنظمة مراقبة الإنبعاثات (ADR 27A) في هذه المركبات وكذلك بسبب سعرها المرتفع، بيعت ببطئ حتى عام 1978.

النموذج الرياضي[عدل]

تخلى رينو عن خططه لخوض بطولة العالم للراليات التي كانت قد فازت بها عام 1973. بدلا من ذلك ،طورت نسخ عالية الأداء من الكوبيه 17 في مصانع جبال الألب التي تستخدم الكثير من أجزاء A110 للمشاركة في المنافسات الأوروبية "المختارة". كان محرك جورديني (two twin-choke Webers) ذو الصمامات الكبيرة وكذلك نظام الاستخراج للعادم. كان جسم السيارة خفيفا جدا، حيت إحتوى على الأبواب المصنوعة من ألياف الزجاج ، وغطاء المحرك ، كذلك النوافذ المصنوعة من البلاستيك حيث يقول المصنع أنه تم تخفيف الوزن بنسبة 25 في المئة. حيث كانت مبراياتها الأشهر في بطولة العالم للراليات بالنسبة لـ"Press-on-Regardless" في الولايات المتحدة ولاية ميشيغان 1974. وكان الرالي في قسم الولايات المتحدة الأمريكية من بطولة العالم للراليات، كانت السيارة الفائزة في الرالي هي رينو 17 جورديني يقودها جين لوك ثيرير (Jean-Luc Thérier) و كريستيان ديفورير (Christian Deiferrer) ،مع سيارة مماثلة حلت في الركز الثالث.

انتصارات WRC[عدل]

الرقم. الفئة الموسم السائق مساعد سائق السيارة
1 الولايات المتحدة 26th Press-on-Regardless Rally 1974 فرنسا جين لوك ثيرير فرنسا كريستيان ديفورير رينو 17 جورديني

إصدارات[عدل]

النموذج الرقم المحرك الوقود الإزاحة القوة السرعة القصوى القوة على الوزن
15 تي أل
15 جي تي أل
أر1300 نوع 810-10
810-05
الوقود المحتوي على الرصاص 1289 cc 60 PS (44 كـو; 59 hp) @ 5500 rpm 150 كم/س (93 ميل/س) 16.10 حصان/كغ
15 تي أس
17 تي أل
أر1302 نوع 807-10 الوقود المحتوي على الرصاص 1565 cc 90 PS (66 كـو; 89 hp) @ 5800 rpm 170 كم/س (106 ميل/س) 11.17 حصان/كغ
17 تي أس
17 جورديني
R1313 نوع 807-12 الوقود المحتوي على الرصاص 1647 cc 108 PS (79 كـو; 107 hp) @ 6000 rpm 180 كم/س (112 ميل/س) 9.77 حصان/كغ

المراجع[عدل]

  1. ^ "Histoire: 1975" [تاريخ: 1975] (باللغة فرنسية). رينو 15/17. تمت أرشفته من الأصل في 2010-06-12. 
  2. ^ أ ب ت ث "Auto Test Renault 15TL: Medium-pace style and comfort. "New addition to Renault range with choice of engines and body styles. Brisk performance from this 1300 version. Excellent ride and handling; low geared steering no problem. Good seats. Typical Renault controls. Attractive package."". Autocar. المجلد. 137 (nbr 3991). 23 November 1972. صفحات 7–11. 

مصادر خارجية[عدل]