سي إس تي-100

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
سى إس تى-100
Rendering of the CST-100
Rendering of the CST-100
General information
المصنع بوينغ
بلد المنشأ الولايات المتحدة
تطبيقات Crew Transfer Vehicle
أنظمة المدار مدار أرضي منخفض
المشغل بوينغ
Bigelow Aerospace
Lifetime 210 days (docked to ISS)[1]
Production
Status In development
Typical spacecraft
Average mass ≈10 tonnes[1]
Power 4 x 26300 Kg[1][المرجو التوضيح]
Dimensions
4.56 m
CM+SM: 5.03 m
CM: 3.14 m[1]
اختبار CST-100 كبسولة في بحيرة دي لامار الجافة، نيفادا، 2012.مع ملاحظة وسادة هوائية.

كبسولة الفضاء CST-100 هي مركبة فضائية التي تقوم بوينغ بالتعاون مع بيغلو الفضاء بتطويرها بتفويض من ناسا لنقل رواد الفضاء والتموينات إلى محطة الفضاء الدولية, وإعادتهم [2] في إطار برنامج ناسا المسمى CCDev . سوف تكون مهمتها الأساسية لنقل الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية,[2] . سيكون إقلاع الكبسولة على صاروخ حامل من نوع أطلس 5.

وكذلك النقل إلى المحطات الفضائية الخاصة مثل بيغلو الفضاء المقترح محطة الفضاء التجارية [3]

ظاهريا تبدو الكبسولة مشابهة ل أوريون (مركبة فضاء)، وهى المركبة الفضائية التي يجري بناؤها لناسا من قبل لوكهيد مارتن.[4] لم يتم الافراج عن الأبعاد الدقيقة، ولكن الكبسولة تكون أكبر من مركبة القيادة ووحدة الخدمة وأصغر من كبسولة أوريون.[5] ان سى إس تى-100 ستكون قادرة على حمل طواقم كبيرة تصل إلى 7 أشخاص[6] نتيجة لزيادة الحجم الداخلي للسكن وخفض الوزن من المعدات اللازمة لدعم البقاء في مدار-أرضي منخفض نسبيا . [بحاجة لمصدر] تم تصميمها لتكون قادرة على البقاء في المدار لمدة تصل إلى سبعة أشهر وإعادة استخدامها لمدة تصل إلى عشر بعثات.[6]

في المرحلة الأولى من برنامج CCDev منحت ناسا شركة بوينغ 18 مليون دولار للتنمية الأولية للمركبة الفضائية.[7] وفي المرحلة الثانية مُنحت شركة بوينغ 93 مليون دولار لمزيد من التطوير.[8]

في 3 آب 2012، أعلنت وكالة ناسا تقديم دعم من 460 مليون دولار لشركة بوينغ لمواصلة العمل على سى إس تى-100 تحت برنامج القدرة التجاري المتكامل الطاقم (CCiCap) .[9]

ستكون سى إس تى-100 متوافقة مع مركبات متعددة الاطلاق ، بما في ذلك أطلس 5 ، دلتا 4 ، و فالكون 9.[6][10] ومن المخطط أن يكون الإقلاع الأول للمركبة على الصاروخ أطلس 5 من ناسا.[11]

التاريخ[عدل]

CST-100 مركبة الضغط في السابق معالجة المتتبع مرفق-3 في أكتوبر 2011
اختبار اطلاق RS-88 في ديسمبر 2003

البيانات الصحفية الأولى لبوينغ[متى؟] لم تذكر اسما ل سى إس تى-100. تم الكشف عن اسم سى إس تى-100 الأولى إلى الجمهور عن طريق بيغلو الفضاء الرئيس التنفيذي للشركة روبرت بيغلو، الذي أشار إلى الكبسولة سى إس تى-100 في حزيران، 2010.[12] تقف الأحرف سى إس تى لطاقم النقل الفضائي وعدد 100 في الاسم لتعطي الارتفاع بالكيلومتر الذي ستكون عليه الكبسولة في مدارها ( خط كارمان) المنخفض.[13][14]

مراحل التطوير[عدل]

تلقي كامل مدفوعات سعر ثابت للCCDev المرحلة 1 (اتفاق قانون الفضاء) كان بشأن تنفيذ مجموعة من المعالم المحددة التى يتعين تحقيقها خلال عام 2010:[15][dated info]

  • دراسة اقتصادية واختيار نوع إنقاذ سواء من نوع pusher-type أو نوع آخر على غرار مشروع LAS للإنقاذ.
  • مراجعة تعريف النظام.
  • إظهار اختبار إحباط أجهزة النظام .
  • إظهار تصنيع درع الحرارة القاعدى.
  • عرض مرفق أنظمة إلكترونيات الطيران المتكاملة.
  • عرض تصنيع درع الضغط CM .
  • عرض نظام الهبوط (اختبار السقوط واختبار الاستواء على الماء).
  • عرض تنشيط الدعم الجوي.
  • مناورة الالتقاء والالتحام الآلي (AR & D) ، عرض الأجهزة / والبرمجيات .
  • مناورة وحدة تجريبية خالية ، من الوحدات التي ستكون مأهولة .

ذكرت بوينغ أن الكبسولة يمكن أن تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2015 مع الموافقات على التمويل على المدى القريب . ولكنها أشارت أيضا إلى أنها ستمضي قدما في تطوير سى إس تى-100 فقط إذا نفذت ناسا مبادرة نقل الطاقم التجاري التي تم الإعلان عنها من قبل إدارة أوباما في لطلب ميزانية FY11. وذكر مدير بوينغ التنفيذي "روجر كرون" أن إستثمار ناسا يسمح بأن تغلق بوينغ حافظة قطاع الأعمال، في حين أن هذا سيكون من الصعب للغاية دون توكيل من ناسا. بالإضافة أنه سوف تكون هناك حاجة إلى الوجهة الثانية إلى جانب محطة الفضاء الدولية لإغلاق حافظة قطاع الأعمال وقال كرون أن التعاون مع بيغلو كان حاسما لهذا.[5]

منحت شركة بوينغ ل خطأ لوا في package.lua على السطر 80: module 'Module:Currency/Presentation' not found. التعاقد من قبل وكالة ناسا في ابريل 2011 على مواصلة تطوير سى إس تى-100 تحت المرحلة CCDev 2.[16] في 3 آب 2012، أعلنت وكالة ناسا دعما قدره 460 مليون دولار لشركة بوينغ لمواصلة العمل على سى إس تى-100 تحت برنامج تنمية الطاقم التجاري المتكاملة (CCiCap) .[9]

سبيس إكس[عدل]

مراجع[عدل]

  1. ^ أ ب ت ث Couple of PDF brochure on the Boeing's website نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ أ ب Boeing Submits Proposal for NASA Commercial Crew Transport System 
  3. ^ Bigelow Aerospace — Next-Generation Commercial Space Stations: Orbital Complex Construction, Bigelow Aerospace, accessed 2010-07-15.
  4. ^ New Boeing Spaceship Targets Commercial Missions، 25 June 2010 
  5. ^ أ ب Clark، Stephen (2010-07-21). "Boeing space capsule could be operational by 2015". اطلع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2011. 
  6. ^ أ ب ت Commercial Human Spaceflight Plan Unveiled, أسبوع الملاحة وتقنية الفضاء, 2010-07-20, accessed 2010-09-16.
  7. ^ NASA Selects Boeing for American Recovery and Reinvestment Act Award to Study Crew Capsule-based Design 
  8. ^ Morring، Frank, Jr. (2011-04-22). "Five Vehicles Vie To Succeed Space Shuttle". Aviation Week. اطلع عليه بتاريخ 23 فبراير 2011. the CCDev-2 awards, ... went to Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. and Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX). 
  9. ^ أ ب "Boeing, SpaceX and Sierra Nevada Win CCiCAP Awards". spacenews.com, August 3, 2012.
  10. ^ "Commercial Crew and Cargo Program" (PDF). تمت أرشفته من الأصل (PDF) في 2010-03-05. 
  11. ^ "Boeing Selects Atlas V Rocket for Initial Commercial Crew Launches". Boeing. 2011-08-04. اطلع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2011. 
  12. ^ "Bigelow Aerospace Joins the Commercial Spaceflight Federation". 
  13. ^ "Boeing CST-100 Spacecraft to Provide Commercial Crew Transportation Services" (Press release). 
  14. ^ "New Spaceship Could Fly People to Private Space Stations". 
  15. ^ "NASA CCDev Space Act Agreement with Boeing" (PDF). 
  16. ^ Dean, James. "NASA awards $270 million for commercial crew efforts". space.com, April 18, 2011. نسخة محفوظة 11 مايو 2011 على موقع واي باك مشين.