مستخدم:ALKTRANI ARJEEA/ أم الفارود
| حطام أم الفارود | |
|---|---|
 | |
| الشركة الصانعة | شركة سميثس دوك |
| المالك | الشركة الوطنية العامة للنقل البحري |
| المشغلون الحاليون | وسيط property غير متوفر. |
| المشغلون السابقون | وسيط property غير متوفر. |
| التكلفة | وسيط property غير متوفر. |
| منظومة التعاريف الاَلية للسفينة | قالب:رقم المنظمة البحرية الدولية |
| ميناء التسجيل |  قبرص |
| الحمولة | 3,148 طن إجمالي |
| الخصائص العامة | |
| الطول | 115 م (377 قدم) |
| الحمولة | 3,148 طن إجمالي |
| دخول الخدمة | 1969 |
تعديل مصدري - تعديل  | |
أم الفارود كانت ناقلة نفط ذات محرك لولبي واحد مملوكة لليبيا تبلغ سعتها 5390 طنًا ساكنًا . بعد انفجار غاز أثناء أعمال الصيانة في 3 فبراير 1995، تم إغراقها قبالة سواحل مالطا باعتبارها منطقة شعاب مرجانية صناعية ونقطة جذب للغوص .
التاريخ[عدل]
تم بناء السفينة في عام 1969 في شركة سميث دوك المحدودة ، ميدلسبره ، إنجلترا وكانت مملوكة للشركة الوطنية العامة للنقل البحري، طرابلس (GNMTC). تم تقييمها بـ 3148 GRT و 5390 DWT .[1] كانت تعمل بين إيطاليا وليبيا وتحمل وقودًا مكررًا حتى 1 فبراير 1995. وفي 3 فبراير 1995، رست في الأحواض الجافة رقم 3 في حوض مالطا . خلال ليلة 3 فبراير، وقع انفجار في الخزان المركزي رقم 3، مما أدى إلى مقتل تسعة من عمال حوض بناء السفن. [2] عانت السفينة من تشوه هيكلي، وبعد الفحص والمسح، اعتبرت مشطوبة بالكامل. احتلت الرصيف في ميناء فاليتا لمدة ثلاث سنوات حتى عام 1998، عندما تقرر أن أفضل خيار للاستفادة من قيمتها المتبقية هو سحبها إلى البحر وإغراقها لتصبح شعابًا مرجانية صناعية.
الغوص[عدل]
يقع الحطام في وضع مستقيم على قاع البحر الرملي جنوب غرب ويد القرندي. يبلغ طول أم الفارود 115 مترًا (377 قدمًا). [3] يبلغ عرض السفينة 15.5 مترًا (51 قدمًا)، ويبلغ ارتفاعها من العارضة إلى قمة القمع حوالي 22 مترًا (72 قدمًا).[4] يبلغ العمق حتى قمة الجسر 18 مترًا (59 قدمًا) و25 مترًا (82 قدمًا) إلى السطح الرئيسي . الجزء السفلي يقع على ارتفاع 36 مترًا. بعد عاصفة سيئة خلال شتاء 2005/2006، انقسمت السفينة الآن إلى قسمين. [ بحاجة لمصدر ]
يمكن اختراق الحطام من خلال الوصول إلى كل من غرفة المحرك والعديد من الغرف الأصغر المحيطة في قسم المؤخرة وأجزاء من أقسام التخزين الوسطى والأمامية للسفينة.
على الرغم من أن الحطام لا يزال جديدًا نسبيًا، إلا أنه سرعان ما أصبح شائعًا لدى الأسماك، بما في ذلك الأنواع السطحية مثل التونة والرافعات والباراكودا. قد يصادف الغواصون بعض الحبار والباراكودا في مؤخرة السفينة
مراجع[عدل]
- ^ ""Seafalcon (6918613)". اطلع عليه بتاريخ 2023-11-29.
- ^ ""Um El Faroud". اطلع عليه بتاريخ 2023-11-29.
- ^ ""Um El Faroud"". اطلع عليه بتاريخ 2023-11-29.
- ^ ""Um El -Faroud Project". اطلع عليه بتاريخ 2023-11-29.
