انتقل إلى المحتوى

إليوشن إي أل-96

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
إليوشن إل-96
إيروفلوت أل-96-300
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
سعر الوحدة
40 إلى 50 مليون دولار أمريكي
التطوير والتصنيع
الصانع
فورونيج لصناعة الطائرات
المصمم
سنة الصنع
1993 إلى الأن
الكمية المصنوعة
29 وحدة
طورت من
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
29 ديسمبر 1992 مع إيروفلوت
أول طيران
28 سبتمبر 1988
الوضع الحالي
في الخدمة
الخدمة
المستخدم الأساسي
الخصائص
الطول
64٫7 متر عدل القيمة على Wikidata
باع الجناح
60٫11 متر عدل القيمة على Wikidata
الارتفاع
15٫7 متر عدل القيمة على Wikidata
أقصى ارتفاع
12٬000 متر عدل القيمة على Wikidata

طائرة إليوشن إل-96 (بالروسية: Илью́шин Ил-96)‏ هي طائرة ذات أربع محركات عريضة البدن صممت للمسافات الطويلة من قِبل شركة إليوشن وصنعت من قبل شركة فورونيج لصناعة الطائرات في فورونيج ب روسيا.

أنواع الطائرة

[عدل]

Il-96-300

[عدل]
الخطوط الجوية الكوبيةIlyushin Il-96-300

إليوشن إل-96-300 نموذج ابتدائي جُهز بمحرك( Aviadvigatel (Soloviev) PS90A) وهو محرك عنفي مروحي مع معدل دفع( 157كيلوغرام/نيوتن) .بدأ التطوير في منتصف الثمانينات وطار النموذج الأولي في 28 أيلول سبتمبر 1988.ودخلت أول طائرة إليوشن إل-96-300 الخدمة مع شركة أيروفلوت عام 1993. ويبلغ مدى الطائرة المحملة ب 262 مسافر مع خزان وقود ممتلئ 11,000 كلم أي يمكنها أن تقطع المسافة من موسكو إلى مدن الساحل الغربي للولايات المتحدة.ونسخة من هذا النوع تدعى (Il-96-300PU) يستخدمها الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ،ورئيس الوزراء دمتري مدفيدف . وهناك نسخة للرحلات الطويلة من هذا النوع تسمى (Il-96-300V).

Il-96M

[عدل]
Il-96T في معرض ماكس الجوي 2007

طائرة Il-96M نوع مطول من اليوشن إل-300 .حيث طول هيكل الطائرة 10 امتار إضافية وزيد وزنها 15 طن إضافي. وزودت الطائرة باجهزة ملاحة غربية كما زودت بمحركات (برات آند ويتني بي دبليو 2000) مع معدل دفع 165 كيلوغرام/نيوتن.ويبلغ مدى الطائرة مع حمولة 312 مسافر موزعين على ثلاث درجات أو 92 طن من الحمولة 10,400كلم. وهذا يجعل الطائرة Il-96M تقارن بالطائرة الأوربية إيرباص إيه 330 أو ماكدونل دوغلاس أم دي-11 لكنها أرخص بكثير.

Il-96T

[عدل]

هذه نسخة للشحن الجوي من الطائرة Il-96-400 .وجهزت الطائرة باربع محركات من نوع (Aviadvigatel PS90).

Il-96-400

[عدل]

هذا النوع من إليوشن شبيه Il-96M لكن مع محركات وإجهزة ملاحة روسية. حيث جُهزت باربع محركات نوع (Aviadvigatel PS90-A1) وهو محرك عنفي مروحي وتستطيع الطائرة حمل 436 مسافراً في طائرة الرحلات الإقصادية و315 مسافراً موزعين على ثلاث درجات ويبلغ مدى الطائرة 10,000 كلم.[1] وقعت الخطوط الجوية الكوبية عقداً لشراء ثلاث طائرات إليوشن إي-96-400s في شهر اذار مارس 2010.[2]

Il-96-400TZ

[عدل]

هي طائرة (Il-96-400T) محورة لتكون خزان لتزويد الطائرات بالوقود جواً، هذه الطائرة ستكون قادرة على نقل 65 طن من الوقود (مقارنة ب IL-78M التي تتسع ل40 طن)، ويبلغ مدى الطائرة الجديدة 3500 كلم،(مقارنة ب IL-78M التي يصل مداها إلى 2000كلم) .وسينصب نظام إعادة التزود بالوقود جواً (ORM-1) (وهو مستخدم في الطائرة IL-78M) على الطائرة Il-96-400TZ . طبقاً لتقارير صحفية صادرة من وزارة الدفاع الروسية فإن الوزارة وقعت عقداً مع شركة الطائرات المتحدة لصناعة طائرتين أثنين من نوع Il-96-400TZ .[3][4]

المشغلون

[عدل]

المشغلون الحاليون (تحديث كانون الثاني يناير 2014).[5][6]

المشغل نوع الطائرة في الخدمة تحت الطلب متقاعدة
روسيا إيروفلوت Il-96-300 0 0 5
كوبا الخطوط الجوية الكوبية Il-96-300 5 3 0
روسيا دوموديفو للخطوط الجوية (ملغاة) Il-96-300 0 0 3
روسياإليوشن Il-96-300 1 0 0
روسيا خطوط بوليات الجوية Il-96-400T 0 1 3
روسيا الروسية (إسطول حكومي) Il-96-300 8 2 0
روسيا فورونيج لصناعة الطائرات Il-96-400T 0 0 1
روسيا وزارة الدفاع الروسية Il-96-400TZ 0 2 0
المجموع 14 8 12

الإنتاج

[عدل]
سنة 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
إنتاج 1 1 2 0 2 1 3 2 0 1 0 1 0 0 0
سنة 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
إنتاج 1 2 1 2 2 0 2 0 1 1 1 0

الحوادث

[عدل]

في 3 يونية حزيران 2014 نشبت النيران في الطائرة المتقاعدة من الخدمة (RA-96010) التابعة إيروفلوت إثناء وجودها بالخزن في مطار شيريميتيفو الدولي قرب موسكو .[6]

المواصفات

[عدل]
المقياس Il-96-300 Il-96M Il-96T Il-96-400
الطول 55.3 م 64.7 م 63.939 م
باع الجناح 60.11 م
مساحة الجناح 350 م²
ميلان الجناح 30°
جنيحات إضافية متحركة/شرائح I – 2°/3° (275 KIAS), II 3°/25° (264 KIAS), III – 10°/25° (243 KIAS),
IV – 25°/25° (210 KIAS) للاقلاع، V – 40°/25° (189 KIAS) للهبوط
عرض المقصورة 5.70  م
قطر هيكل الطائرة 6.08  م
الأرتفاع 15.7 م
وزن التشغيل الفارغ 120,400 كغم 132,400 كغم 116,400 كغم 122,300 كغم
حمولة الوقود القصوى 180,000 كغم 208,400 كغم
الحد الاقصى للوزن عند الهبوط 183,000 كغم 220,000 كغم 220,000 كغم 220,000 kg
وزن الاقلاع الاقصى 250,000 كغم 270,000 كغم 270,000 كغم 265,000 كغم
الحمولة القصوى 40,000 kg (88,105 lb) 58,000 كغم 92,000 كغم 58,000 كغم
مسار الإقلاع بحالة الوزن الإقصى للإقلاع 2,340 م 3,000 م 2,700م 2,700 م
سرعة الهبوط 860 م 1,800 م 1,650 م 1,650 m
سرعة الطيران 0.78 إلى 0.84 ماخ أو 850 إلى 870 كلم/ساعة TAS (459 إلى 469 KTAS)
السرعة القصوى 0.84ماخ أو 900 كلم/ساعة IAS (485 KIAS)[7]
سقف الخدمة 13,100م
إرتفاع الرحلة 9,000 إلى 12,000 م
المدى بحمولة كاملة 11,500 كلم 12,800 كلم 5,000 كلم 10,000 km
المدى فارغة 13,500 كلم 15,000 كلم 12,000 كلم 12,000 كلم
سعة الوقود القصوى لتر 152,620
المحركات (x4) Aviadvigatel PS-90A[8] Pratt & Whitney PW2000 Pratt & Whitney PW2337
or
Aviadvigatel PS-90A1
Aviadvigatel PS-90A1[9]
الدفع (x4) PS-90A: 16,000 kg

N2:10,425 RPM
17,030 kg

N2:12,360 RPM
PW2337: 17,030 kg

N2:12,360 RPM
PS-90A1: 17,400 kg
وزن المحركات الجافة (x4) 2,950 كغم
3,314 كغم
PW2337: 3,314 كغم
2,950 kg
طاقم القيادة 3 2 2 (أختياري 3)
سعة مقاعد الدرجة الثالثة 237 307 315
سعة مقاعد الدرجة الثانية 263 340 386
سعة مقاعد الدرجة الأولى 300 420 436
سعة الحمولة F.H.1: 9,000 كغم (امام)
F.H.2: 15,000 كغم (الخلف)
F.H.3: 1,000 كغم (خلف)
6 LD3 (امام)
10 LD3 (خلف)
580م³ الطابق الرئيسي
114م³ امام
82م³ الطابق السفلي الامامي
18 LD3 (امام)
14 LD3 (خلف)
114م³ امام الطابق السفلي
82م³ الطابق السفلي الخلفي

18 LD3 (امام)
14 LD3 (خلف)

المعلومات من مجمع إليوشن للطائرات،[10] FAA Certification Document A54NM and Il-96-300 Pilot Manual

عمر الطائرة

[عدل]
Il-96-300/-400 عمر الطائرة
سنوات 20
هبوط 20,000
ساعات طيران 60,000

اجهزة الملاحة

[عدل]

تملك الطائرة الأجهزة التالية المتوافقة مع شروط ومتطلبات المنظمة الدولية للطيران المدني والمنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية :

اقرأ ايضاً

[عدل]

مصادر

[عدل]
  1. ^ "Il-96-400". Ilyushin. مؤرشف من الأصل في 2013-08-16.
  2. ^ Cubana buys Antonov An-158 and Il-96-400s - AVIATIONNEWS.EU نسخة محفوظة 11 أكتوبر 2013 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ "bmpd". livejournal.com. مؤرشف من الأصل في 2017-10-29.
  4. ^ Минобороны России закупит новые самолеты-топливозаправщики : Министерство обороны Российской Федерации نسخة محفوظة 05 سبتمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ "Il-96 registry". russianplanes.net. مؤرشف من الأصل في 2012-03-12.
  6. ^ ا ب Hradecky، Simon. "Accident: Aeroflot IL96 at Moscow on Jun 3rd 2014, caught fire while parked". The Aviation Herald. مؤرشف من الأصل في 2017-06-26. اطلع عليه بتاريخ 2014-06-03.
  7. ^ The Vmo values for military operation are higher
  8. ^ All the PS-90A turbofan can be upgraded to the new PS-90A2 version, with the latest generation FADEC of western design and many other improvements. The maintenance costs are reduced by 40%. The fuel consumption (SFC) of this version is equivalent to current Western turbofans. PS-90A2 variant meets the ETOPS-180 rules, ICAO-4 and AP-33 (equivalent to FAR-33/JAR-33). The Maximum thrust is 16,000 kg or 18,000 kg. [1] نسخة محفوظة 06 يناير 2016 على موقع واي باك مشين.
  9. ^ Ilyushin has not ruled out the possibility to install other engines (PW, RR, or CFM), depending on the number of requests from customers.
  10. ^ "Il-96-300". ILYUSHIN a UAC company. مؤرشف من الأصل في 2018-10-18. اطلع عليه بتاريخ 2014-03-29.