دوغلاس دي سي-2
| نوعها |
طائرة مدنية وعسكرية |
|---|---|
| عملها | |
| مَنشؤها |
| صانعها | |
|---|---|
| الكمية المصنوعة |
156 |
| طورت من |
دوغلاس دي سي - 1 |
| طرازات أخرى |
| دخول الخدمة |
01/08/1934 |
|---|---|
| أول طيران |
11/05/1934 |
| الوضع الحالي |
في متحف آفيودروم في هولاندا |
| محفوظة في |  القائمة ...
أفيودروم The Museum of Flight [الإنجليزية]  Finnish Air Force Museum [الإنجليزية] مطار ألبوري متحف القوات الجوية الأمريكية  |
| المستخدم الأساسي |
|---|
| الطول |
19٫1 متر |
|---|---|
| باع الجناح |
25٫9 متر |
| الارتفاع |
4٫8 متر |
| أقصى ارتفاع |
6٬930 متر |
| عدة الهبوط |
معدات هبوط تقليدية قابلة للسحب [لغات أخرى] |
دوغلاس دي سي - 2 (الإنجليزية: Douglas DC-2)، هي إحدى الطائرات التجارية التابعة لشركة دوغلاس وهي طائرة ثنائية المحرك، انطلقت في عام 1934 وكانت تتنافس مع بوينغ 247. أنتجت دوغلاس في عام 1935 نسخة أكبر سمتها دي سي-3 والتي أصبحت واحدة من أنجح الطائرات في التاريخ.
الأصل
[عدل | عدل المصدر]دوغلاس دي سي - 2، هي نتيجة حرب تجارية بين شركتا طيران أمريكيتين، وهما يونايتد إيرلاينز، و ترنس وورلد إيرلاينز (TWA). أول استعمال لطراز طائرة بوينغ 247 ثنائية المحرك كان غير متوفر لدى شركة (TWA)، وطالبت بطائرة ثلاثية المحرك أحسن من نوع فورد تري موتور عقب حادث التحطم التابع لرحلة الطيران TWA 599، بسبب تخلخل الهيكل الخشبي من طراز فوكر أف 10 ثلاثية المحرك.
دي سي - 1
[عدل | عدل المصدر]وأخيرا، اقترحت شركة دوغلاس طائرة ثنائية المحرك، وتم توقيع عقد في 30 سبتمبر 1932. وكانت أول رحلة في غرة يوليو 1933، ويمكن أن تحمل 14 راكبا في مقصورة فسيحة أكثر من منافستها، تجاوزت دي سي - 1 جميع الطلبات فيما عدا طلب واحد من قبل شركة (TWA) والتي طالبت بطائرة ثلاثية المحرك بينما دوغلاس صنعت طائرة ثنائية المحرك. تسلمتها شركة (TWA) في سبتمبر وكلفت بتطوير هذا النموذج حتى عوضت بـدوغلاس دي سي - 2.
دي سي - 2
[عدل | عدل المصدر]حلقت لأول مرة في 11 مايو في عام 1934، واستعملتها شركة (TWA) للرحلة الفاصلة بين نيويورك ولوس أنجلس واستغرقت الرحلة 18 ساعة. وقد حققت دي سي - 2 نجاحا كبيرا في أوروبا وصنعت أكثر من 200 نسخة والتي لم تتوقف في الصنع إلا عند إنتاج دوغلاس دي سي - 3 وكان ذلك عام 1936 واعتبر هذا المشروع في حد ذاته نجاحا باهرا. لا يوجد سوى نسخة واحدة من دي سي - 2 لا تزال تستعمل من أجل القيام بالرحلات القصيرة، وتوجد في متحف الطيران آفيودروم وهو مكرس في المقام الأول لحفظ تاريخ الطيران المدني ويقع في مدينة لاليستاد في هولندا.
الخصائص
[عدل | عدل المصدر]- باع الجناح:25.91 م.
- مساحة الجناح: 940 م².
- الطول: 18.90 م.
- الارتفاع: 4.96 م.
- المحركات: محركان من صنع شركة رايت.
- الوزن عند الإقلاع: 8165 كغم.
- الوزن فارغة: 5650 كغم.
- الوزن عند الشحن: 8420 كغم.
- السرعة: 273 كم/س.
- الارتفاع في الجو: 7200 م.
- المسافة: 1930 كم.
- الأفراد: 2-3 من الطاقم/14 من الركاب.
نسخ عسكرية
[عدل | عدل المصدر]- إكس - سي 32: 16 مكانا، تم صنع نسخة واحدة، وتستخدم من مركز القيادة.
- سي 32 - آي: 24 دي سي - 2.
- سي - 33: نسخة تحتوي على باب للشحن، 18 نسخة تم صنعها.
- سي - 34: نسخة لنقل الشخصيات البارزة.
- سي - 38: نسخة من نموذج سي 39، نسخة واحدة تم صنعها.
- سي - 39: هي نسخة من دي سي 2 مع دمج عدة عناصر من دي سي 3، مع محركات رايت آر-1820، 35 نسخة تم صنعها.
- دوغلاس آر دي - 2: نسخة للنقل تم صنعها خصيصا لبحرية الولايات المتحدة.
المشغلون
[عدل | عدل المصدر]مشغلو النسخة المدنية
[عدل | عدل المصدر]
- الخطوط الجوية الملكية الهولندية. وطلبت 18 طائرة.
- الخطوط الجوية البريدية الإسبانية. وطلبت 5 طائرات.
- الخطوط الجوية الأمريكية، استخدمت دي سي - 2 في رحلاتها بين نيويورك ولوس أنجلس.[1]
- الخطوط الجوية الشرقية، طالبت بـ 14 طائرة وتستعملها في جهة الساحل الشرقي.
- الخطوط الجوية للبلدان الأمريكية، طالبت بـ 16 طائرة واستعملتها في منطقتي الكاراييبي وأمريكا الجنوبية.
- الخطوط الجوية عبر العالم (TWD).
مشغلو النسخة العسكرية
[عدل | عدل المصدر]
- القوات الجوية الأسبانية، وطالبت 5 طائرات دي سي - 2 من الخطوط الجوية الإسبانية البريدية.
مراجع
[عدل | عدل المصدر]- ↑ اسم المرجع=الشركة
