بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2018: الفرق بين النسختين

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
تصفح التاريخ تفاعلياً
[نسخة منشورة][نسخة منشورة]
→ التعديل السابقالتعديل اللاحق ←
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
مرئينص الويكي
لا ملخص تعديل
سطر 292: سطر 292:
|-
|-
|}
|}
== التنظيمات ==
=== التعديلات في اللوائح الرياضية ===
تم تعديل لائحة العقوبه على مواقع السائقين في شبكة الانطلاق وذلك اثر الانتقاد الكبير على هذا النظام خلال بطولة موسم 2017 والذي شهد تعرض العديد من السائقين لعقوبات جعلتهم يبدأون السباق بمراكز تختلف عن التي حققوها خلال التجارب، قدم الاتحاد الدولي للسيارات مجموعة من اللوائح المعدلة لعام 2018. ومن ذلك في حال قيام الفريق بتغيير مكون بوحدة الطاقة، فسيظل الفريق يخضع لعقوبة على شبكة الانطلاق بخمسة أو عشرة مراكز اعتمادا على المكون الذي يتم تغييره. والاضافة الجديدة تنص على انه إذا ما استبدل الفريق مكونًا آخر، فسيتم ازاحة موقعة إلى آخر شبكة الانطلاق. <ref name="start at the back">{{cite news|url=https://www.autosport.com/f1/news/133466/f1-tweaks-grid-penalty-system-for-2018|title=Formula 1 tweaks grid penalty system for 2018|last=Noble|first=Johnathan|date=7 December 2017|work=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20171207094407/https://www.autosport.com/f1/news/133466/f1-tweaks-grid-penalty-system-for-2018|archive-date=7 December 2017|dead-url=yes|publisher=[[Motorsport Network]]}}</ref> وفي حال تم ايقاع هذه العقوبة على اكثر من مشارك سيتم تحديد مواقع البدء الخاص بهم حسب ترتيب تغيير المكونات واستنادًا إلى أحدث تغيير تم إجراؤه بواسطة السائق. <ref name="start at the back"/>


جرى تغيير القواعد التي تحكم إجراءات الانطلاق لعام 2018 ومنها منح منظمي السباق سلطة إصدار العقوبات على تجاوزات السائقين غير المناسبة حتى ولو ان تلك العقوبة تمت بدون الاعتماد على تنبيه من جهاز الكشف الآلي. <ref name=":1">{{cite news|url=http://www.speedcafe.com/2017/09/23/stricter-f1-jump-start-rules-2018/|title=Stricter F1 jump start rules in 2018|date=23 September 2017|work=[[Speedcafe]]|accessdate=23 September 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171004184517/https://www.speedcafe.com/2017/09/23/stricter-f1-jump-start-rules-2018/|archive-date=4 October 2017|dead-url=yes}}</ref> تم إضافة هذه التعديلات في أعقاب حادثتين خلال عام 2017، ففي سباق الجائزة الكبرى الصيني ، وضع سبستيان فيتيل سيارته بعيداً عن خط شبكة الانطلاق ليتم تسجيله بواسطة نظام الكشف؛ بينما في سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، تم التشكيك في صحة بداية [[فالتيري بوتاس]] على الرغم من إجازة نظام الكشف الآلي لها. <ref name=":1" />


فرض الاتحاد الدولي للسيارات قيودًا أشد على منح رخصة السباق للسائقين المشاركين في جلسات التجارب الحرة. سيكون مطلوبا من السائقين المرشحين إكمال حد أدنى من سباقات الفورمولا 2 أو كسب 25 نقطة رخصة ممتازة خلال الثلاث سنوات. تم إدخال التعديلات لمعالجة مخاوف بشأن السائقين الذين لن يتمكنوا من تلبية المعايير المطلوبة للمنافسة في الفورمولا واحد ولديهم وصول سهل إلى سيارات الفورمولا واحد. <ref>{{cite news|url=https://www.autosport.com/f1/news/133625/fia-clamps-down-on-f1-practice-driver-licences|title=FIA clamps down on Formula 1 practice driver licences|first=Ben|last=Anderson|work=[[Autosport|autosport.com]]|publisher=[[Motorsport Network]]|date=21 December 2017|accessdate=21 December 2017}}</ref>

لجذب جمهور اكبر من مشاهدي النقل التلفزيوني تم تغيير موعد انطلاق معظم السباقات الأوروبية لمدة ساعة واحدة. وستبدأ جميع السباقات بعد عشر دقائق من رأس الساعة للسماح للمحطات بتغطية اوسع لما قبل السباق عند بدأ البث على رأس الساعة.

===اللوائح الفنية===

لضمان التكافؤ سيطلب من مورّدي وحدات الطاقة تزويد جميع الفرق بمحركات بمواصفات متطابقة. تم إدخال التعديل بعد أن لوحظ أن فريق مرسيدس لديه إمكانية الوصول إلى إعدادات أداء إضافية لم تكن متوفرة لعملائهم من الفرق. <ref>{{cite news|url=https://www.speedcafe.com/2018/02/26/force-india-unveils-2018-formula-1-car/|title=Force India unveils 2018 Formula 1 car|first=Mat|last=Coch|work=[[Speedcafe]]|date=26 February 2018|accessdate=26 February 2018}}</ref>

تم تخفيض عدد مكونات وحدة الطاقة التي سمحت للسائق باستخدام أربع وحدات طاقة خلال الموسم بأكمله في عام 2017، إلى نظام جديد حيث يتم النظر في كل مكون من مكونات وحدة الطاقة بشكل منفصل. لذا ففي عام 2018 سيسمح لكل سائق باستخدام ما لا يتجاوز ثلاث من كل من محركات الاحتراق الداخلي (ICE) ، ووحدات مولدات حرارية (MGU-H) ، و[[شاحن توربيني|شواحن توربينية]] (TC). وما لا يتجاوز اثنين من كل من وحدات مولد المحرك الحركية (MGU-K) ، ومخازن الطاقة (ES) ، والكترونيات التحكم (م). <ref name=":2">{{Cite news|url=http://autoweek.com/article/formula-one/f1-pushes-ahead-2018-three-engine-plan|title=F1 pushes ahead with 2018 three-engine plan|date=25 September 2017|work=[[Autoweek]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20171107030226/http://autoweek.com/article/formula-one/f1-pushes-ahead-2018-three-engine-plan|archive-date=7 November 2017|dead-url=yes|publisher=[[Crain Communications|Crain Communications, Inc.]]}}</ref>

كما تم إدخال قيود على ممارسة حرق زيت المحرك، حيث يتم حرق زيوت المحركات كوقود لتعزيز الأداء. هذه الممارسة التي استخدمت لأول مرة في عام 2017 ، سمحت بحرق ما يصل إلى 1.2 لتر لكل مائة كيلومتر. وبالنسبة لبطولة 2018 تم تعديل هذا الرقم إلى 0.6 لتر كحد أقصى لكل مائة كيلومتر. كما تم تعديل الانظمة لاجبار الفرق باستخدام مواصفات واحدة من زيت المحرك يتم إعلانها قبل السباق. تخضع هذه الزيوت المستخدمة لتوصيف أكثر صرامة لما يعتبر "زيتا" من أجل منع استخدام خلطات غريبة مصممة لتعزيز الأداء. كما يُطلب من الفرق إبلاغ منظمي السباق بحجم الزيت في كل خزان قبل السباق. <ref name="more oils">{{cite news |url=https://www.autosport.com/f1/news/134255/fresh-clampdown-on-f1-engine-tricks-for-2018 |title=How Formula 1 engine rules are tightening for the 2018 season |first1=Jonathan |last1=Noble|first2=Franco|last2=Nugnes|work=[[Autosport|autosport.com]]|publisher=[[Motorsport Network]]|date=7 February 2018 |accessdate=7 February 2018}}</ref>

تم اضافة متطلبات إضافية في اللوائح الفنية الخاصة بالدرجة القصوى لحرارة الهواء المحيط بالحجرة - المجاورة للشاحن التوربيني - 10 [[درجة مئوية|درجات مئوية]] فوق مستوى درجة حرارة الهواء. هذه الاضافة هي محاولة لمنع الفرق من تسخين أو تبريد الهواء بشكل صناعي لتحقيق مكاسب في الأداء. <ref name="more oils"/> كما سيتم حظر استخدام دوائر صمامات التحكم التي تنظم تدفق السوائل إلكترونيا بين مكونات وحدة الطاقة. <ref name="more oils"/>

وحظر الاتحاد الدولي للسيارات استخدام "زعانف القرش" ، وهو امتداد من [[ألياف الكربون]] يهدف إلى توجيه تدفق الهواء عبر الجناح الخلفي. <ref name="t-wing">{{cite web |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/129160/f1-to-clamp-down-on-twings-and-shark-fins|title=F1 T-wings and shark fins to be clamped down on for 2018 |last=Freeman|first=Glenn|date=25 April 2017|website=[[Autosport]]|publisher=[[Motorsport Network]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20170731160003/http://www.autosport.com/news/report.php/id/129160/f1-to-clamp-down-on-twings-and-shark-fins |archive-date=3 July 2017 |dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.autosport.com/f1/news/133256/shark-fin-banned-for-2018-in-uturn |title=Formula 1 shark fin banned for 2018 in U-turn|last1=Noble|first1=Jonathan|date=24 November 2017|work=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201040016/https://www.autosport.com/f1/news/133256/shark-fin-banned-for-2018-in-uturn |archive-date=1 December 2017|dead-url=yes |publisher=[[Motorsport Network]] |last2=Barretto|first2=Lawrence}}</ref> كما تم حظر استخدام "T-wings" ، وهو جناح ثانوي أفقي مثبت أمام الجناح الخلفي وفوقه. <ref name="t-wing"/>
===سلامة السائق===

في أعقاب سلسلة من الحوادث الخطيرة في سباقات الحلبات- بما في ذلك حادثي [[هنري سورتيز]] و[[جوستين ويلسون]] القاتلة - والتي اصيب السائقين فيها في الرأس بواسطة الحطام، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن خطط لإدخال حماية إجبارية إضافية لقمرة السائق بحلول عام 2018 كأول مرة.

تم اختبار العديد من الحلول ، وخضع التصميم النهائي لملاحظات الفرق والسائقين. <ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/130613/shield-device-set-for-first-run-at-british-gp|title=FIA reveals first image of shield device and British GP test plans|last=Noble|first=Jonathan|date=8 July 2017|work=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20170803171032/http://www.autosport.com/news/report.php/id/130613/shield-device-set-for-first-run-at-british-gp|archive-date=3 August 2017|dead-url=yes|publisher=[[Motorsport Network]]}}</ref> تم تصميم كل مقترح لإبعاد الأنقاض عن رأس السائق دون المساس بمدى الرؤية أو قدرة وصول رجال الانقاذ والسلامة إلى قمرة القيادة واستخراج السائق من مقعده في حالة وقوع حادث خطير أو حالة طوارئ طبية. <ref name="mythbusters">{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/131095/six-key-myths-about-f1-halo-device-busted|title=Six key myths about F1's halo cockpit protection device busted|last=Cooper|first=Adam|date=3 August 2017|website=[[Autosport]]|publisher=[[Motorsport Network]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20171111042056/https://www.autosport.com/f1/news/131095/six-key-myths-about-f1-halo-device-busted|archive-date=11 November 2017|dead-url=yes}}</ref>

استقر الرأي في الاتحاد الدولي للسيارات في نهاية المطاف على اختيار تصميم "الهالة" ، وهو إطار بشكل [[ترقوة|عظم الترقوة]] مثبت فوق رأس السائق وحولها ويرتكز إلى هيكل قمرة القيادة. ومن المقرر تطبيق تصميم الهالة على فئات سباقات العجلات المفتوحة الأخرى بما في ذلك فورمولا 2 و [[فورمولا 3]]. <ref>{{cite news|url=https://www.autosport.com/f2/news/131537/new-f2-car-revealed-to-feature-halo-device|title=New F2 car revealed, to feature halo device|last=Kalinauckas|first=Alex|date=31 August 2017|work=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20170901211431/https://www.autosport.com/f2/news/131537/new-f2-car-revealed-to-feature-halo-device|archive-date=1 September 2017|dead-url=yes|publisher=[[Motorsport Network]]}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.autosport.com/f3/news/131555/singlespec-f3-set-for-gp3-takeover|title=Single-spec International Formula 3 set to replace GP3 on F1 bill|last1=Simmons|first1=Marcus|date=1 September 2017|work=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20171017083947/https://www.autosport.com/f3/news/131555/singlespec-f3-set-for-gp3-takeover|archive-date=17 October 2017|dead-url=yes|publisher=[[Motorsport Network]]|last2=Barretto|first2=Lawrence}}</ref>

سيُطلب من السائقين ارتداء قفازات تحتوي على أجهزة استشعار [[علامات حيوية|العلامات الحيوية]] التي تسجل علاماتهم الحيوية من أجل مساعدة المنظمين وأطقم الاسعاف في تقييم حالتهم على نحو أفضل في حالة وقوع حادث. <ref>{{cite news|url=https://www.speedcafe.com/2017/10/06/f1-drivers-use-biometric-gloves-2018/|title=F1 drivers to use biometric gloves from 2018|date=6 October 2017|work=[[Speedcafe]]|accessdate=6 October 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171006112315/https://www.speedcafe.com/2017/10/06/f1-drivers-use-biometric-gloves-2018/|archive-date=6 October 2017|dead-url=yes}}</ref>
===الإطارات===
سيوفر مورد الإطارات بيريلي مجموعتين جديدتين من الإطارات في عام 2018. <ref>{{cite news|url=https://www.autosport.com/f1/news/132981/pirelli-to-introduce-new-softest-tyre-in-2018|title=Pirelli to introduce new softest-compound pink-walled F1 tyre in '18|last=Mitchell|first=Scott|date=12 November 2017|work=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20171113112906/https://www.autosport.com/f1/news/132981/pirelli-to-introduce-new-softest-tyre-in-2018|archive-date=13 November 2017|dead-url=yes|publisher=[[Motorsport Network]]}}</ref> ومن المقرر أن يصبح كل مركب من مركبات 2017 أكثر نعومة ، حيث يصبح إطار "فائق النعومة" الجديد الأكثر نعومة بين الإطارات التسعة والإطار "صلب جدا" الجديد الأكثر خشونة. <ref>{{Cite news|url=https://www.autosport.com/f1/news/133222/pirelli-reveals-details-of-bigger-2018-range|title=Pirelli reveals details and colours for expanded range of 2018 F1 tyres|last1=Cooper|first1=Adam|date=23 November 2017|work=[[Autosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201033344/https://www.autosport.com/f1/news/133222/pirelli-reveals-details-of-bigger-2018-range|archive-date=1 December 2017|dead-url=yes|publisher=[[Motorsport Network]]|last2=Barretto|first2=Lawrence}}</ref> سيتم وضع علامة على مركب فائق النعومة بجدار وردي ، بينما يكون صلب جدا برتقالي. وسيتم تغيير لون الاطار الخشن الذي كان يستخدم في السابق علامات برتقالية اللون إلى اللون الأزرق الجليدي. <ref>{{cite news|url=https://www.speedcafe.com/2017/11/24/pirelli-unveils-expanded-range-f1-tyres/|title=Pirelli unveils expanded range of F1 tyres|date=24 November 2017|work=[[Speedcafe]]|accessdate=24 November 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171205181419/https://www.speedcafe.com/2017/11/24/pirelli-unveils-expanded-range-f1-tyres/|archive-date=5 December 2017|dead-url=yes}}</ref>

تم تخفيف القواعد التي تملي على الإطارات المتوفرة للسماح لشركة بيريلي بتوفير مجموعة أوسع من الانواع. ففي السابق كان على بيريلي توفير انواع متتابعة ؛ على سبيل المثال ، الاطار الفائق النعومة و الاطار الناعم جدا والناعم. وفي عام 2018 أصبحت بيريلي قادرة على تزويد مجموعات بدرجتين مختلفتين ، على سبيل المثال ، اطار فائق النعومة و اطار ناعم جدا وإطارات متوسطة. سيطلب من بيريلي أيضًا تصنيع مجموعات إطارات إضافية غير مخصصة للمنافسات الرسمية. سيتم تزويد الفرق بهذه الإطارات لاستخدامه في العروض الاعلامية لمنع الفرق من استخدام العرض كاختبار غير رسمي - وغير قانوني.<ref name=":3">{{cite news|url=https://www.speedcafe.com/2017/12/02/pirelli-confident-two-stop-grands-prix-2018/|title=Pirelli confident of two-stop Grands Prix in 2018|date=2 December 2017|work=[[Speedcafe]]|accessdate=2 December 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171202102832/https://www.speedcafe.com/2017/12/02/pirelli-confident-two-stop-grands-prix-2018/|archive-date=2 December 2017|dead-url=yes}}</ref>
== طالع أيضا==
== طالع أيضا==
{{تصنيف كومنز|2018 in Formula One}}
{{تصنيف كومنز|2018 in Formula One}}

نسخة 19:15، 17 مارس 2018

 بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2018
فورمولا واحد
التصنيف سباقات السيارات المفتوحة العجلات
الرياضة فورمولا 1  تعديل قيمة خاصية (P641) في ويكي بيانات
الافتتاح جائزة أستراليا الكبرى
السائقون 20
الفرق 10
مزود المحركات فيراري
مرسيدس
رينو
تاغ هوير
هوندا
مزود الإطارات بيريللي
الموقع الرسمي الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات
تعديل مصدري - تعديل  طالع توثيق القالب


بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد لموسم 2018 هو الموسم التاسع والستون من بطولة العالم لسباقات السيارات من الفئة الأولى التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات المفتوحة العجلات.ومن المقرر أن يتنافس السائقين والفرق من خلال إحدى وعشرين سباقا على بطولة العالم للسائقين وبطولة العالم للصانعين لعام 2018، وذلك بدءا من سباق أستراليا في يوم 25 مارس وانتهاء في سباق أبو ظبي في 25 نوفمبر.


الفرق والسائقين

تغييرات الفرق

  • أنهى فريق ماكلارين الشراكة مع شركة هوندا كمزود لوحدات الطاقة. ووقع بدلاً من ذلك عقدًا مع شركة رينو لمدة ثلاث سنوات. وأرجع الفريق إلى أن إخفاق هوندا المتكرر في توفير وحدة طاقة موثوقة وتنافسية كسبب لإنهاء الشراكة. [1] أرجع الفريق إلى أن إخفاق هوندا المتكرر في توفير وحدة طاقة موثوقة وتنافسية كسبب لإنهاء الشراكة.[1]
  • الغى فريق تورو روسو اتفاقية مع شركة رينو لاستخدام وحدات الطاقة ووقع عقدا مع هوندا. [2] وكجزء من الصفقة، وافق فريق ريد بول راسينغ على إعارة سائق تورو روسو كارلوس ساينز جونيور الى فريق عمل رينو. [3][4]
  • جدد فريق ساوبر شراكته مع فيراري ، حيث قام بتحديث مواصفات وحدة الطاقة الى استخدام وحدات الطاقة الجديدة بدلا من استخدام وحدات طاقة قديمة كما كان في موسم 2017. [5][6]

تغييرات السائقين

  • بعد خمسة عشر عاما في هذه الرياضة اعلن فيليبي ماسا تقاعده من سباقات الفورمولا واحد.[7] وحل مكانه في فريق ويليامز السائق سيرجي سيروتكين.[8]
  • استقطب فريق تورو روسو بطل سلسلة جي بي 2 لعام 2016 بيير غاسلي وبطل العالم لسباقات التحمل بريندون هارتلي، ليكونا السائقين لعام 2018. شارك كلا من جاسلي وهارتلي الفريق خلال المراحل الأخيرة من بطولة موسم 2017. [9] فيما غادر دانييل كفيات الفريق حيث حصل على مقعد في برنامج التطوير مع الفيراري. [10]
  • تعاقد فريق ساوبر مع بطل العالم في سباقات فورمولا 2 تشارلز ليكريك ليحل محل باسكال ويرلين، لوكليرك سبق أن قاد للفريق في حصص تجارب يوم الجمعة في عام 2016 و 2017 . [11] فيما لم يتمكن باسكال ويرلين في نهاية المطاف من الحصول على مقعد مؤكد كسائق سباق، وتم اختياره كسائق اختبار وتجارب لدى مرسيدس[12][13] بينما يشارك في سلسلة بطولة السيارات السياحية الالمانية. [14]


قائمة الفرق والسائقين

الفريق الصانع الهيكل وحدة الطاقة الإطار السائقين
رقم. اسم السائق
إيطاليا سكودريا فيراري فيراري SF71H فيراري P 5 ألمانيا سبستيان فيتيل
7 فنلندا كيمي رايكونين
الهند فريق صحارى فورس انديا فورمولا واحد فورس انديا-مرسيدس VJM11 مرسيدس M09+ P 11 المكسيك سيرجيو بيريز
31 فرنسا إستيبان اوكون
الولايات المتحدة فريق هاس اف ون هاس - فيراري VF-18 فيراري P 8 فرنسا رومان غروجان
20 الدنمارك كيفن ماغنوسين
المملكة المتحدة فريق ماكلارين اف 1 ماكلارين-رينو MCL33 رينو R.E.18 P 2 بلجيكا ستوفل فاندورن
14 إسبانيا فرناندو ألونسو
ألمانيا فريق مرسيدس ايه ام جي بيتروناس لرياضة المحركات مرسيدس F1 W09 EQ Power+ مرسيدس M09+ P 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون
77 فنلندا فالتيري بوتاس
النمسا استون مارتين ريد بول راسينغ ريد بول-تاغ هوير RB14 تاغ هوير (رينوR.E.18) [N 1] P 3 أستراليا دانيل ريكاردو
33 هولندا ماكس فيرستابين
فرنسا فريق رينو للرياضة فورمولا واحد رينو R.S.18 رينو R.E.18 P 27 ألمانيا نيكو هولكينبيرغ
55 إسبانيا كارلوس ساينز
سويسرا فريق الفا روميو ساوبر اف ون ساوبر-فيراري C37 فيراري P 9 السويد ماركوس إريكسون
16 موناكو تشارلز ليكريك
إيطاليا ريد بول تورو روسو هوندا تورو روسو - هوندا STR13 هوندا RA618H P 10 فرنسا بيير غاسلي
28 نيوزيلندا بريندون هارتلي
المملكة المتحدة ويليامز مارتيني راسينغ ويليامز-مرسيدس FW41 مرسيدس M09+ P 18 كندا لانس سترول
35 روسيا سيرجي سيروتكين
مصادر:[16][17][18][19][20]

الجدول الزمني

الجولة السباق الحلبة التاريخ
1 جائزة أستراليا الكبرى أستراليا حلبة سباق الجائزة الكبرى في ملبورن, ملبورن 25 مارس
2 جائزة البحرين الكبرى البحرين حلبة البحرين الدولية, صخير 8 أبريل
3 جائزة الصين الكبرى الصين حلبة شانغهاي الدولية, شانغهاي 15 أبريل
4 جائزة اذربيجان الكبرى أذربيجان حلبة مدينة باكو, باكو 29 أبريل
5 جائزة إسبانيا الكبرى إسبانيا حلبة دي كاتلونيا, برشلونة 13 مايو
6 جائزة موناكو الكبرى موناكو  حلبة موناكو, مونت كارلو 27 مايو
7 جائزة كندا الكبرى كندا حلبة جيل فيلنوف, مونتريال 10 يونيو
8 جائزة فرنسا الكبرى فرنسا حلبة بول ريكارد, لو كاستليت 24 يونيو
9 جائزة النمسا الكبرى النمسا ريد بول رينغ, سبيلبرغ 1 يوليو
10 جائزة بريطانيا الكبرى المملكة المتحدة حلبة سلفرستون, سيلفرستون 8 يوليو
11 جائزة المانيا الكبرى ألمانيا حلبة هوكنهايم, هوكنهايم 22 يوليو
12 جائزة المجر الكبرى المجر حلبة المجر, بودابست 29 يوليو
13 جائزة بلجيكا الكبرى بلجيكا حلبة دي سبا فرانكورشومب, ستافيلو 26 أغسطس
14 جائزة إيطاليا الكبرى إيطاليا حلبة مونزا, مونزا 2 سبتمبر
15 جائزة سنغافورة الكبرى سنغافورة حلبة شارع مارينا باي, سنغافورة 16 سبتمبر
16 جائزة روسيا الكبرى روسيا مضمار سوتشي للسيارات, سوتشي 30 سبتمبر
17 جائزة اليابان الكبرى اليابان حلبة سوزوكا, سوزوكا (ميه) 7 أكتوبر
18 جائزة الولايات المتحدة الكبرى الولايات المتحدة حلبة الأمريكتين, أوستن (تكساس) 21 أكتوبر
19 الجائزة الكبرى المكسيكية المكسيك حلبة هيرمانوس رودريغيز, مدينة مكسيكو 28 أكتوبر
20 جائزة البرازيل الكبرى البرازيل حلبة جوزيه كارلوس بيس للسيارات, ساو باولو 11 نوفمبر
21 سباق جائزة أبوظبي الكبرى الإمارات العربية المتحدة حلبة مرسى ياس, أبوظبي 25 نوفمبر

التنظيمات

التعديلات في اللوائح الرياضية

تم تعديل لائحة العقوبه على مواقع السائقين في شبكة الانطلاق وذلك اثر الانتقاد الكبير على هذا النظام خلال بطولة موسم 2017 والذي شهد تعرض العديد من السائقين لعقوبات جعلتهم يبدأون السباق بمراكز تختلف عن التي حققوها خلال التجارب، قدم الاتحاد الدولي للسيارات مجموعة من اللوائح المعدلة لعام 2018. ومن ذلك في حال قيام الفريق بتغيير مكون بوحدة الطاقة، فسيظل الفريق يخضع لعقوبة على شبكة الانطلاق بخمسة أو عشرة مراكز اعتمادا على المكون الذي يتم تغييره. والاضافة الجديدة تنص على انه إذا ما استبدل الفريق مكونًا آخر، فسيتم ازاحة موقعة إلى آخر شبكة الانطلاق. [21] وفي حال تم ايقاع هذه العقوبة على اكثر من مشارك سيتم تحديد مواقع البدء الخاص بهم حسب ترتيب تغيير المكونات واستنادًا إلى أحدث تغيير تم إجراؤه بواسطة السائق. [21]

جرى تغيير القواعد التي تحكم إجراءات الانطلاق لعام 2018 ومنها منح منظمي السباق سلطة إصدار العقوبات على تجاوزات السائقين غير المناسبة حتى ولو ان تلك العقوبة تمت بدون الاعتماد على تنبيه من جهاز الكشف الآلي. [22] تم إضافة هذه التعديلات في أعقاب حادثتين خلال عام 2017، ففي سباق الجائزة الكبرى الصيني ، وضع سبستيان فيتيل سيارته بعيداً عن خط شبكة الانطلاق ليتم تسجيله بواسطة نظام الكشف؛ بينما في سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، تم التشكيك في صحة بداية فالتيري بوتاس على الرغم من إجازة نظام الكشف الآلي لها. [22]

فرض الاتحاد الدولي للسيارات قيودًا أشد على منح رخصة السباق للسائقين المشاركين في جلسات التجارب الحرة. سيكون مطلوبا من السائقين المرشحين إكمال حد أدنى من سباقات الفورمولا 2 أو كسب 25 نقطة رخصة ممتازة خلال الثلاث سنوات. تم إدخال التعديلات لمعالجة مخاوف بشأن السائقين الذين لن يتمكنوا من تلبية المعايير المطلوبة للمنافسة في الفورمولا واحد ولديهم وصول سهل إلى سيارات الفورمولا واحد. [23]

لجذب جمهور اكبر من مشاهدي النقل التلفزيوني تم تغيير موعد انطلاق معظم السباقات الأوروبية لمدة ساعة واحدة. وستبدأ جميع السباقات بعد عشر دقائق من رأس الساعة للسماح للمحطات بتغطية اوسع لما قبل السباق عند بدأ البث على رأس الساعة.

اللوائح الفنية

لضمان التكافؤ سيطلب من مورّدي وحدات الطاقة تزويد جميع الفرق بمحركات بمواصفات متطابقة. تم إدخال التعديل بعد أن لوحظ أن فريق مرسيدس لديه إمكانية الوصول إلى إعدادات أداء إضافية لم تكن متوفرة لعملائهم من الفرق. [24]

تم تخفيض عدد مكونات وحدة الطاقة التي سمحت للسائق باستخدام أربع وحدات طاقة خلال الموسم بأكمله في عام 2017، إلى نظام جديد حيث يتم النظر في كل مكون من مكونات وحدة الطاقة بشكل منفصل. لذا ففي عام 2018 سيسمح لكل سائق باستخدام ما لا يتجاوز ثلاث من كل من محركات الاحتراق الداخلي (ICE) ، ووحدات مولدات حرارية (MGU-H) ، وشواحن توربينية (TC). وما لا يتجاوز اثنين من كل من وحدات مولد المحرك الحركية (MGU-K) ، ومخازن الطاقة (ES) ، والكترونيات التحكم (م). [25]

كما تم إدخال قيود على ممارسة حرق زيت المحرك، حيث يتم حرق زيوت المحركات كوقود لتعزيز الأداء. هذه الممارسة التي استخدمت لأول مرة في عام 2017 ، سمحت بحرق ما يصل إلى 1.2 لتر لكل مائة كيلومتر. وبالنسبة لبطولة 2018 تم تعديل هذا الرقم إلى 0.6 لتر كحد أقصى لكل مائة كيلومتر. كما تم تعديل الانظمة لاجبار الفرق باستخدام مواصفات واحدة من زيت المحرك يتم إعلانها قبل السباق. تخضع هذه الزيوت المستخدمة لتوصيف أكثر صرامة لما يعتبر "زيتا" من أجل منع استخدام خلطات غريبة مصممة لتعزيز الأداء. كما يُطلب من الفرق إبلاغ منظمي السباق بحجم الزيت في كل خزان قبل السباق. [26]

تم اضافة متطلبات إضافية في اللوائح الفنية الخاصة بالدرجة القصوى لحرارة الهواء المحيط بالحجرة - المجاورة للشاحن التوربيني - 10 درجات مئوية فوق مستوى درجة حرارة الهواء. هذه الاضافة هي محاولة لمنع الفرق من تسخين أو تبريد الهواء بشكل صناعي لتحقيق مكاسب في الأداء. [26] كما سيتم حظر استخدام دوائر صمامات التحكم التي تنظم تدفق السوائل إلكترونيا بين مكونات وحدة الطاقة. [26]

وحظر الاتحاد الدولي للسيارات استخدام "زعانف القرش" ، وهو امتداد من ألياف الكربون يهدف إلى توجيه تدفق الهواء عبر الجناح الخلفي. [27][28] كما تم حظر استخدام "T-wings" ، وهو جناح ثانوي أفقي مثبت أمام الجناح الخلفي وفوقه. [27]

سلامة السائق

في أعقاب سلسلة من الحوادث الخطيرة في سباقات الحلبات- بما في ذلك حادثي هنري سورتيز وجوستين ويلسون القاتلة - والتي اصيب السائقين فيها في الرأس بواسطة الحطام، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن خطط لإدخال حماية إجبارية إضافية لقمرة السائق بحلول عام 2018 كأول مرة.

تم اختبار العديد من الحلول ، وخضع التصميم النهائي لملاحظات الفرق والسائقين. [29] تم تصميم كل مقترح لإبعاد الأنقاض عن رأس السائق دون المساس بمدى الرؤية أو قدرة وصول رجال الانقاذ والسلامة إلى قمرة القيادة واستخراج السائق من مقعده في حالة وقوع حادث خطير أو حالة طوارئ طبية. [30]

استقر الرأي في الاتحاد الدولي للسيارات في نهاية المطاف على اختيار تصميم "الهالة" ، وهو إطار بشكل عظم الترقوة مثبت فوق رأس السائق وحولها ويرتكز إلى هيكل قمرة القيادة. ومن المقرر تطبيق تصميم الهالة على فئات سباقات العجلات المفتوحة الأخرى بما في ذلك فورمولا 2 و فورمولا 3. [31][32]

سيُطلب من السائقين ارتداء قفازات تحتوي على أجهزة استشعار العلامات الحيوية التي تسجل علاماتهم الحيوية من أجل مساعدة المنظمين وأطقم الاسعاف في تقييم حالتهم على نحو أفضل في حالة وقوع حادث. [33]

الإطارات

سيوفر مورد الإطارات بيريلي مجموعتين جديدتين من الإطارات في عام 2018. [34] ومن المقرر أن يصبح كل مركب من مركبات 2017 أكثر نعومة ، حيث يصبح إطار "فائق النعومة" الجديد الأكثر نعومة بين الإطارات التسعة والإطار "صلب جدا" الجديد الأكثر خشونة. [35] سيتم وضع علامة على مركب فائق النعومة بجدار وردي ، بينما يكون صلب جدا برتقالي. وسيتم تغيير لون الاطار الخشن الذي كان يستخدم في السابق علامات برتقالية اللون إلى اللون الأزرق الجليدي. [36]

تم تخفيف القواعد التي تملي على الإطارات المتوفرة للسماح لشركة بيريلي بتوفير مجموعة أوسع من الانواع. ففي السابق كان على بيريلي توفير انواع متتابعة ؛ على سبيل المثال ، الاطار الفائق النعومة و الاطار الناعم جدا والناعم. وفي عام 2018 أصبحت بيريلي قادرة على تزويد مجموعات بدرجتين مختلفتين ، على سبيل المثال ، اطار فائق النعومة و اطار ناعم جدا وإطارات متوسطة. سيطلب من بيريلي أيضًا تصنيع مجموعات إطارات إضافية غير مخصصة للمنافسات الرسمية. سيتم تزويد الفرق بهذه الإطارات لاستخدامه في العروض الاعلامية لمنع الفرق من استخدام العرض كاختبار غير رسمي - وغير قانوني.[37]

طالع أيضا

مصادر

  1. ^ أ ب "McLaren Racing and Renault Sport Racing confirm partnership". McLaren Honda. 15 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-09-15.
  2. ^ "Scuderia Toro Rosso to join forces with Honda". فريق تورو روسو. 15 سبتمبر 2017. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |archive-url= (مساعدة)
  3. ^ "Carlos Sainz joins Renault Sport Formula One for 2018". Renault Sport F1. 15 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-09-15.
  4. ^ "Renault Sport Formula One Team confirms driver change". Renault F1. Renault Sport. 7 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-10-08. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  5. ^ "The Sauber F1 Team signed an agreement with Ferrari". Sauber F1 Team. 28 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-10-16. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  6. ^ "The Sauber F1 Team enters a multi-year partnership agreement with Alfa Romeo". Sauber F1 Team. 29 نوفمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-16.
  7. ^ "Massa ends F1 career with 'great feeling'". GPUpdate.net (بالإنجليزية البريطانية). JHED Media BV. 27 Nov 2017. Archived from the original on 2017-11-27. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (help)
  8. ^ "Williams hints at long-term seat for Sirotkin". Speedcafe. 21 يناير 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-21.
  9. ^ Freeman، Glenn (16 نوفمبر 2017). "Toro Rosso keeps Pierre Gasly, Brendon Hartley for 2018 F1 season". مجلة أوتوسبورت. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-11-17. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  10. ^ Noble، Jonathan (10 يناير 2018). "Daniil Kvyat secures Ferrari Formula 1 development role for 2018". مجلة أوتوسبورت. Motorsport Network. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-11.
  11. ^ Noble، Jonathan (2 ديسمبر 2017). "Sauber confirms Ericsson alongside Leclerc for 2018". Motorsport.com. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-12-03. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  12. ^ Mitchell، Scott (22 فبراير 2018). "Wehrlein, Russell to share Mercedes F1 reserve driver role in 2018". مجلة أوتوسبورت. Motorsport Network. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-23.
  13. ^ "Wehrlein to stay in Mercedes fold". Speedcafe. 10 يناير 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-01-20.
  14. ^ Khorounzhiy، Valentin. "Pascal Wehrlein back to Mercedes DTM team after losing F1 seat". autosport.com. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-07.
  15. ^ "Red Bull to run TAG Heuer-badged Renault engines in 2016". formula1.com. Formula One World Championship Limited. 4 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-03-01. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-01. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |deadurl= تم تجاهله (مساعدة)
  16. ^ "2018 F1 Entry List". الاتحاد الدولي للسيارات. 1 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-02-01. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  17. ^ "2018 F1 cars". Road & Track. شركة هيرست. اطلع عليه بتاريخ 2018-03-05.
  18. ^ "Mercedes AMG F1 Power Unit M09 EQ Power+ Technical ref". mercedesamgf1.com. مرسيدس جي بي. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-26.
  19. ^ "Formula 1 - Press release - Renault Sport Formula One Team reveals 2018 challenger - renaultsport.com". renaultsport.com. Renault Sport. 20 فبراير 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-20.
  20. ^ "What a fantastic Valentine's Day, the STR13 and the Honda RA618H finally meet". twitter.com. 14 فبراير 2018. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-15.
  21. ^ أ ب Noble، Johnathan (7 ديسمبر 2017). "Formula 1 tweaks grid penalty system for 2018". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-12-07. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  22. ^ أ ب "Stricter F1 jump start rules in 2018". Speedcafe. 23 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-10-04. اطلع عليه بتاريخ 2017-09-23. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  23. ^ Anderson، Ben (21 ديسمبر 2017). "FIA clamps down on Formula 1 practice driver licences". autosport.com. Motorsport Network. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-21.
  24. ^ Coch، Mat (26 فبراير 2018). "Force India unveils 2018 Formula 1 car". Speedcafe. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-26.
  25. ^ "F1 pushes ahead with 2018 three-engine plan". Autoweek. Crain Communications, Inc. 25 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-11-07. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  26. ^ أ ب ت Noble، Jonathan؛ Nugnes، Franco (7 فبراير 2018). "How Formula 1 engine rules are tightening for the 2018 season". autosport.com. Motorsport Network. اطلع عليه بتاريخ 2018-02-07.
  27. ^ أ ب Freeman، Glenn (25 أبريل 2017). "F1 T-wings and shark fins to be clamped down on for 2018". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-07-03. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة) والوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  28. ^ Noble، Jonathan؛ Barretto، Lawrence (24 نوفمبر 2017). "Formula 1 shark fin banned for 2018 in U-turn". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-12-01. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  29. ^ Noble، Jonathan (8 يوليو 2017). "FIA reveals first image of shield device and British GP test plans". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-08-03. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  30. ^ Cooper، Adam (3 أغسطس 2017). "Six key myths about F1's halo cockpit protection device busted". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-11-11. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  31. ^ Kalinauckas، Alex (31 أغسطس 2017). "New F2 car revealed, to feature halo device". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-09-01. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  32. ^ Simmons، Marcus؛ Barretto، Lawrence (1 سبتمبر 2017). "Single-spec International Formula 3 set to replace GP3 on F1 bill". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-10-17. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  33. ^ "F1 drivers to use biometric gloves from 2018". Speedcafe. 6 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2017-10-06. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  34. ^ Mitchell، Scott (12 نوفمبر 2017). "Pirelli to introduce new softest-compound pink-walled F1 tyre in '18". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-11-13. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  35. ^ Cooper، Adam؛ Barretto، Lawrence (23 نوفمبر 2017). "Pirelli reveals details and colours for expanded range of 2018 F1 tyres". Autosport. Motorsport Network. مؤرشف من الأصل في 2017-12-01. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  36. ^ "Pirelli unveils expanded range of F1 tyres". Speedcafe. 24 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-12-05. اطلع عليه بتاريخ 2017-11-24. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  37. ^ "Pirelli confident of two-stop Grands Prix in 2018". Speedcafe. 2 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2017-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2017-12-02. {{استشهاد بخبر}}: الوسيط غير المعروف |dead-url= تم تجاهله (مساعدة)
  1. ^ يستخدم الفريق محركات رينو R.E.18 . ".[15]
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=بطولة_العالم_لسباقات_فورمولا_1_موسم_2018&oldid=27836017»