بوينغ 707

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
بوينغ 707
صورة معبرة عن الموضوع بوينغ 707
طائرة بوينج 707 ذات النداء (HZ-ACA)بشعار الخطوط السعودية القديم 1968م

النوع طائرة ركاب نفاثة
بلد الأصل علم الولايات المتحدة الولايات المتحدة
الصانع بوينغ
سنة الصنع 1958 - 1979
الكمية المصنوعة 1،010
طورت من بوينغ 367-80
طرازات أخرى بوينغ سي-137 ستراتولاينر
في سي-137سي
سيرة طائرة
دخول الخدمة 26 أكتوبر 1958
أول طيران 20 ديسمبر 1957
الوضع الحالي توقف الانتاج/ مازالت في الخدمة

البوينغ 707 هي طائرة نفاثة متوسطة الحجم ضيقة البنية و ذات أربعة محركات ، تم تصميمها و بناؤها بواسطة شركة بوينغ للطائرات التجارية من العام 1958 وحتى 1979. القدرة الاستيعابية لمختلف الطرازات من هذه الطائرة تتراوح من 140 إلى 189 راكب و و تقطع تلك الطرازات ما بين 2,500 و 5,750 ميلا بحريا ( يكافئ 4,600 إلى 10,650 كيلو مترا). و كما هو معروف ، فإن التطوير الذي استحدثته شركة بوينغ في نموذجها النفاث الأولي 707 يكمن في تصميم الأجنحة و المحركات القرنية الإمداد ، مما ساهم بشكل كبير في هيمنتها على قطاع النقل الجوي في ستينيات و سبعينيات القرن الماضي ، ما بات يعرف بعصر 707 الطائرة النفاثة. لقد كانت البوينغ 707 الناقلة الثالثة التي تم تدشينها في الخدمة ، بيد أنها كانت الناقلة الأولى التي تنجح تجاريا ، حيث جعلت هذه الناقلة شركة بوينغ تتربع على قمة الشركات المصنعة للناقلات الجوية من حيث الضخامة ، و فتحت الباب أمام تطوير سلسلة من مثيلاتها في وقت لاحق حملن المسميات 7X7 ، مثل 727و 737و 757 ، حيث ورثت أجزاء من التصميم البنيوي ذاته. لقد تم تطوير تصميم البوينغ 707 من 367-80 وهو نموذج أولى لنفاثة تمت تجربتها في العام 1954 ، حيث تم تعديل بنية الطائرة وتكبيرها ، مع إضافات وتعديلات أخرى عندما رأت النور لأول مرة في خطوط الإنتاج للتصميم 707-120 المدعوم بمحركات توربينية من برات آند ويتني JT3C ، والتي تمت تجربتها للتحليق بنجاح في 20 ديسمبر من العام 1957 ، وبعدها تولت شركة خطوط بان أميريكان العالمية بتسيير رحلات منتظمة مستخدمة البوينغ 707 ابتداء من تاريخ 26 أكتوبر 1958. و قد شملت النماذج المعدلة اللاحقة من التصميمات مثل 707-138 و 707-320 التي دشنتا في الخدمة في العام 1959 للمسافات الطويلة ، و التصميم للمسافات القصيرة حمل الإسم 720 و أدخل الخدمة في العام 1960. و ظهرت لأول مرة النسخة 707-420 المعدلة من 707 والمدعومة بمحركات رولز رويس 508 كونواي تيربوفانس في العام 1960 ، في حين تم تزويدها بمحركات برات اند ويتني JT3D تربوفانس النماذج 707-120 بي و 707-320 بي في العامين 1961 و 1962 على التوالي. تم استخدام البوينغ 707 كناقلة في الطيران الداخلي والعابر للقارات و الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي ، و تم استخدامها للنقل في مجال الشحن الجوي للبضائع والتطبيقات العسكرية أيضا ، حيث تم تعديل النموذج ليصبح أكثر ملائمة لنقل الركاب وشحن البضائع من خلال النموذج 707-320سي الذي دخل الخدمة في العام 1963 ، وشملت تلك التعديلات النموذج 707 اس للأغراض ذاتها ، أما بالنسبة للتعديلات للأغراض العسكرية فنجدها في النموذج E-3 للمهام الاستطلاعية والمراقبة الجوية ، والنموذج سي-137 للمهام المتعددة ونقل الشخصيات الهامة. لقد أنتجت شركة بوينغ و سلمت 1,011 طائرة بما في ذلك الطراز الأصغر حجما 720 ، و أكثر من 800 طائرة مخصصة لأغراض عسكرية ، و اعتبارا من أغسطس 2011 فقد أضحت 10 ناقلات من نوع 707 إس في خدمة شركات النقل الجوي.

التطوير

الطراز 367-80 عرفت طائرة بوينغ خلال فترة الحرب العالمية الثانية وبعدها بطائراتها العسكرية ، و قد أنتجت شركة بوينغ آنذاك العديد من قاذفات القنابل المبتكرة والهامة مثل B-17 الملقبة بالقلعة الطائرة و B-29 الحصن الخارق ، وصولا إلى النفاثة المزودة B-47 الملقبة بستراتوجت و B-52 ستراتوفورتليس. الجدير بالذكر أن إدارة الطيران المدني في شركة بوينغ ظلت متخلفة عن منافساتها مثل دوغلاس و أخريات بحيث لا يذكر في سياق الإنتاج إلا القليل ، على سبيل المثال بوينغ 314 كليبر و الطراز بوينغ 307 ستراتولاينر. قررت إدارة شركة بوينغ العودة للمنافسة بين العامين 1949 و 1950 من خلال إطلاق دراسات حديثة للنقل الجوي تستهدف إدراك التصميمات الحديثة التي تلبي متطلبات السوق في كل من القطاع المدني والعسكري معا ، و في ذلك الوقت كانت تقنية التزود بالوقود في الجو أصبحت من ضمن المعايير الأساسية في تصميم النفاثات ذات الطابع العسكري ، و بدخول عصر المحركات النفاثة ، تزايدت الحاجة إلى طائرة تحمل وتخزن الوقود بحيث تلبي المتطلبات الموضوعة من قبل القوات الجوية الأمريكية في أساطيلها التي تحوي قاذفات القنابل ذات المحركات النفاثة ، الأمر الذي يرجح كفة تصميم شركة بوينغ الجديد للفوز بمتطلبات سلاح الجوي الأمريكي العسكرية. كذلك تمت دراسة تصاميم الأجنحة و المحركات بشكل معمق لتلك الناقلات ، والتي بنيت بعضها على طراز B-47 و سي-97 و ذلك قبل الاستقرار على النموذج 367-80. النموذج "داش 80" استغرق بناؤه حوالي العامين منذ بدء المشروع في 1952 و حتى ظهوره للنور في 14 مايو 1954 ، حيث تم الطيران به لأول مرة بتاريخ 15 يوليو 1954 ، حيث تم تزويده بمحركات برات اند ويتني GT3C النفاثة ، النسخة المدنية من محركات J57 المستخدمة للأغراض العسكرية في طراز برات آند ويتني إف 100 من مقاتلات سوبر سابري ، و قاذفات القنابل من طراز B-52 ، حيث تم اعتماد النموذج الأولي ليلبي المتطلبات المدنية والعسكرية في آن واحد ، و غدا سلاح الجو الأمريكي الزبون الأول لدى الشركة لاستخدام النموذج كأساس لتطوير الطائرة حاملة الوقود في الجو طراز بوينغ كيه سي -135 .

الإنتاج و تجربة التحليق

تم إنتاج أول طائرة من طراز بوينغ 707-120 و التحليق بها بتاريخ 20 ديسمبر 1957 ، و تم استحصال الترخيص الرسمي من هيئة الطيران الاتحادية الأمريكية بعدها في 18 سبتمبر 1958 ، و أدخل فيما بعد العديد من التحسينات في تصميم النموذج الأولي عند إنتاج هذا الطراز ، فقد أدرجت على النماذج الأولية من طراز 707-120 و 320 رفارف من نوع كروغر على امتداد الحافة الأمامية بين المحركات الداخلية والخارجية.

]].[1]

بداية عصر الطيران النفاث[عدل]

في عام1962 قامت الخطوط السعودية بتشغيل طائرات من طراز بوينغ 707 لتكون بذلك أول من أدخل الطيران النفاث الي الشرق الأوسط وأفريقيا .

انظر ايضًا[عدل]

مصادر[عدل]

  1. ^ بوينغ 707 جت ترنسبورتر، موقع أيفيشون هيستوري (03 يناير 2009). (إنجليزي)

وصلات خارجية[عدل]