الطريق الدائري (القاهرة)

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
الطريق الدائري (القاهرة)
صورة معبرة عن الطريق الدائري (القاهرة)
خريطة الطريق الدائري
اسم آخر الدائري
تاريخ
الافتتاح 2005
التصنيف طريق سريع
المميزات
الطول 100 كم
الاتجاه محور المريوطية، محور صفط اللبن، محور كرداسة، محور المنصورية، محور صحاري الأهرام، محور روض الفرج، محور 26 يوليو، محور المشير طنطاوي، محور سعد الدين الشاذلي، محور جوزيف تيتو، محور أحمد عرابي، محور علي بن أبي طالب
التقاطعات طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي، طريق القاهرة/الإسكندرية الزراعي، طريق الإسماعيلية الصحراوي، طريق الإسماعيلية الزراعي، طريق السويس الصحراوي، طريق القاهرة/العين السخنة الصحراوي، طريق القاهرة/أسوان الزراعي، طريق القاهرة/الفيوم، طريق الأوتوستراد
المناطق المعبورة
المناطق المهندسين، ميدان لبنان، الشيخ زايد، السادس من أكتوبر، المعادي، المعادي الجديدة، القاهرة الجديدة، التجمع الخامس، القطامية، مدينة نصر، مدينة السلام، المرج، مؤسسة الزكاة، شبرا الخيمة، المؤسسة، مسطرد، بهتيم، المنيب، الهرم، جامعة القاهرة، المريوطية، المنصورية، كرداسة
المدن الرئيسية القاهرة، الجيزة، القليوبية

الطريق الدائري هو طريق محيطي حول مدينة القاهرة الكبرى أنشئ بهدف ربط محافظات القاهرة الكبرى، وتخفيف زحمة سير السيارات داخل القاهرة وضواحيها حيث تصل الحركة المرورية عليه إلى أكثر من ‏100‏ ألف سيارة/يوم. بدأت وزارة الإسكان في إنشاء الطريق عام‏ 1986‏ وتم الانتهاء منه بالكامل عام‏ 2005‏ بطول إجمالي‏ 100‏ كم وعرض حارتين لكل اتجاه وذلك على مراحل متعددة‏.‏ ثم استملته وزارة النقل والممثلة في الهيئة العامة للطرق والكباري وبدأت في تطويره حتى أصبح‏ 3‏ حارات من القطامية حتى السويس و4‏ حارات‏ في باقي الطريق.

يتكون الطريق من قوسين شرقي وغربي، ينتهي القوس الغربي عند محور المنصورية المتجه لمناطق اللبيني والمنصورية وطريق سقارة ومحور المريوطية المتجه يساراً لمناطق ميدان الرماية والسادس من أكتوبر وطريق الواحات وطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي، ويميناً إلى القوس الشرقي المتجه لمناطق كرداسة، محور صفط اللبن، محور 26 يوليو، محور أحمد عرابي، القومية العربية، الوراق، القناطر الخيرية، طريق شبرا الخيمة/الإسكندرية الزراعي، بهتيم، طريق مسطرد/الإسماعيلية الزراعي، المرج، مؤسسة الزكاة، مدينة السلام، طريق الإسماعيلية الصحراوي، الهايكستب، المطار، طريق السويس، التجمع الأول، التجمع الخامس، طريق القطامية/العين السخنة، المعراج، زهراء المعادي، المقطم، طريق الأوتوستراد، طريق المعادي/حلوان/الصف، المنيب، البحر الأعظم وحتى يصل لمحور المريوطية ليتصل مع القوس الشرقي.‏[1][2]

المحاور المرورية[عدل]

محور المريوطية[عدل]

خريطة لمحور المريوطية (محاط باللون الأحمر للتمييز).

تم افتتاح المحور في أغسطس 2009 بطول 9‏ كم وبعرض‏ 4‏ حارات مرورية‏ واستغرق تنفيذه ‏26‏ شهر بتكلفة بلغت مليار جنيه. تم تنفيذ المحور كحل لربط القوسين الشرقي والغربي للطريق الدائري عن طريق جسر علوي يمر فوق ترعة المريوطية وذلك بعد توقف العمل في المسار المخطط للطريق الدائري المار بهضبة الأهرام إثر اعتراض منظمة اليونيسكو‏ على مرور الطريق بالقرب من المنطقة الأثرية لأهرام الجيزة. يسهم المحور في تسهيل الحركة المرورية بين محافظات القاهرة والجيزة والإسكندرية‏،‏ مع خفض الكثافة المرورية العالية داخل الجيزة، وتحديداً في ميدانها وشارعي الهرم وفيصل‏،‏ بجانب خفض كثافة المرور بمحور‏ 26‏ يوليو بنسبة‏ 30%، وخفض زمن الرحلة كذلك للقادم من الإسكندرية إلى شرق القاهرة بما يعادل ساعة كاملة وليمثل شرياناً رئيسياً استراتيجياً يربط محافظات القاهرة الكبرى بمحافظات الوجه القبلي‏، بالإضافة إلى تسهيل الحركة المرورية للقادم من اتجاه المعادي عبر الطريق الدائري‏،‏ إذ يتجه مباشرة من خلال محور المريوطية يساراً إلى الطريق الدائري في اتجاه طريق الواحات ومحور صحاري الأهرام المتجه إلى طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي‏،‏ أو يميناً في اتجاه الطريق الدائري/صفط اللبن ومناطق شمال الجيزة‏. والقادم من طريق طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي يستخدم القوس الشمالي للطريق الدائري ثم محور المريوطية ليصل إلى مناطق المعادي والقاهرة الجديدة وشرق القاهرة‏.‏ نفذ المحور‏ باستخدام الكمرات ذات الأحمال العالية والأطوال الكبيرة بأسلوب كابلات الشد المسلحة سابقة الإجهاد والمعالجة بالبخار للوصول إلى الإجهادات الهندسية المطلوبة في أقل وقت ممكن،‏ كما تم استخدام ‏250‏ ألف متر مكعب خرسانة أسمنتية و90‏ ألف طن حديد تسليح‏ في أعمال الإنشاء.‏[3][4][5]

محور صفط اللبن[عدل]

خريطة لمحور صفط اللبن.

تم افتتاح محور صفط اللبن في أغسطس 2010 لخدمة منطقة الجيزة بتكلفة إجمالية بلغت 900 مليون جنيه، بهدف تحقيق انسياب في الحركة المرورية بين محافظتي القاهرة والجيزة وربطهما بالطريق الدائري وتخفيف الازدحام في العاصمة بالإضافة إلى تسهيل حركة النقل والتجارة. يخضع المحور لإدارة وزارة النقل ويبلغ طوله 9.3 كم بتكلفة إجمالية 900 مليون جنيه واستغرق تنفيذه 22 شهر، ويخدم المداخل الغربية لإقليم القاهرة الكبرى، ويربط كوبري ثروت وشارع السودان بالطريق الدائري من خلال كوبري خرساني بطول 4.5 كم بمستوى واحد، كما أن الجسر في بعض المناطق يكون له مستويان لخفض الكثافة المرورية على محور 26 يوليو وفك الاختناقات المرورية بميدان لبنان وخلق محور مروري ينقل الحركة من شبكة المحاور الرئيسية بطريق صلاح سالم وطريق الأوتوستراد إلى الطريق الدائري، وينقل الحركة المرورية من الجيزة إلى القاهرة دون المرور داخل الشوارع، مما يسمح بحالة من الانسياب المروري بهذه المناطق، كما يحل 30% من الأزمة المرورية داخل القاهرة. يبدأ المحور من كوبري ثروت أمام جامعة القاهرة وينتهي بتقاطع طريق كرداسة مع الطريق الدائري ويشتمل على 3 حارات مرورية في كل اتجاه ويؤدي إلى خفض الكثافة المرورية على بعض المحاور بنسب تتراوح بين 25 و30%. نفذ المحور كبرى الشركات الوطنية المصرية وبلغ إجمالي عدد الأفراد العاملين به 11 ألف عامل منهم 150 مهندسا تنفيذياً وبإشراف من الجهاز المركزي للتعمير.[6]

خريطة لمحور 26 يوليو.

محور 26 يوليو[عدل]

يبلغ طول محور‏ 26‏ يوليو ‏18‏ كم وعرضه‏ 34‏ متر ويشتمل على خمس تقاطعات مرورية حرة وطول كباري يصل إلى 5‏ كم ويستوعب‏ 50‏ ألف مركبة في كل اتجاه يوميا‏ً.‏ تم تنفيذ المحور على أربعة مراحل كطريق حر يربط مدينة السادس من أكتوبر ومدينة الشيخ زايد ببقية أنحاء القاهرة الكبرى، ويبدأ من ميدان لبنان بحي المهندسين داخل محافظة الجيزة ويتجه غرباً وصولاً إلى طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي.[7] يربط المحور منطقة شرق القاهرة بطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي عن طريق القوس الغربي للطريق الدائري المتصل بالمحور‏.‏[8]

محور روض الفرج[عدل]

طريق طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي جنوب القاهرة ما بين مدينة السادات، ومدينة الشيخ زايد.

هو مشروع جاري تنفيذه لإنشاء محور مروري يختصر المسافة من شرق القاهرة إلي طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي إلي ساعة واحدة دون الاضطرار لاستخدام القوس الغربي للطريق الدائري أو الضغط على محور‏ 26‏ يوليو أو ميدان لبنان‏ بتكلفة تصل إلى 3,6‏ مليار جنيه وبطول 35‏ كم يبدأ عند الكيلو‏ 39‏ طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي عبوراً فوق نهر النيل فوق جزيرة الوراق حيث يتقاطع مع الطريق الدائري‏ ووصولاً إلى منطقة الأميرية والسواح شرق القاهرة. يهدف المحور إلى ربط مدينة السادس من أكتوبر ومدينة الشيخ زايد بمنطقة شرق القاهرة ووسط الدلتا‏،‏ وتخفيض الكثافة المرورية على محور‏ 26‏ يوليو بنسبة ‏40%‏ مما يؤدي إلى سهولة الحركة داخل منطقة وسط الجيزة عند المهندسين والدقي والعجوزة وفك الاختناق المروري بمنطقة ميدان لبنان‏. يشتمل المحور على أربع حارات مرورية في كل اتجاه بالإضافة إلى مسار مزدوج كهربائي للسكة الحديد مرتبط بمحطات مترو الأنفاق وذلك لنقل المواطنين بسهولة من مدينة السادس من أكتوبر ومدينة الشيخ زايد إلى جميع أنحاء القاهرة الكبرى من خلال خطوط مترو الأنفاق‏ وذلك في زمن قدره‏ 50‏ دقيقة.‏ ينقسم المشروع إلى مرحلتين‏‏ تبدأ الأولى عند مدخل مدينة الشيخ زايد‏ "الكيلو‏ 39‏ طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي‏" حتى تقاطعه مع الطريق الدائري وتستغرق ‏24‏ شهر‏، والمرحلة الثانية من الطريق الدائري حتى ميداني السواح والأميرية وتستغرق‏ 36‏ شهر وروعي عند اختيار المسار أن تتم المحافظة على جميع التجمعات السكانية واستغلال الأرض الفضاء لتنفيذ المشروع لتجنب أي إخلاءات أو إضرارات للمواطنين‏.‏ أطلق على المشروع اسم روض الفرج لأنه كان مخططا له أن يمر بمنطقة روض الفرج لكن تم تعديل المسار وأصبح شمال محور روض الفرج الحالي‏.‏[8]

محور أحمد عرابي[عدل]

خريطة محور أحمد عرابي.

تم افتتاح محور أحمد عرابي في أكتوبر 2013 بهدف تخفيف الكثافة المرورية على محور 26 يوليو، وربط منطقة المهندسين وشمال الجيزة والقاهرة بالطريق الدائري، ومنه إلى طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي وطريق القاهرة/الإسكندرية الزراعي. يعمل المحور على تحقيق السيولة المرورية لربط المنطقة السكنية الجديدة بمطار إمبابة، بالإضافة إلى أنه يسهل حركة المواطنين المتجهين إلى حديقة إمبابة، ويربط مدينة الأمل بمنطقة البراجيل وعزبة المطار. يبلغ طول المحور 2 كم، وعرضه 30 متر، بالإضافة إلى المطالع والمنازل بطول 2 كم وبلغت تكلفة إنشاءه نحو 320 مليون جنيه، حيث تمت توسعة وتطوير كوبري أحمد عرابي، وتم إنشاء نفق للسيارات، وكوبري عمودي على المحور، بالإضافة إلى نفق للمشاة، مع إنشاء عدد من المطالع والمنازل لربط المحور بالطريق الدائري.[9][10]

محور علي بن أبي طالب[عدل]

يربط المحور ترعة الزمر ومنطقة بولاق الدكرور وأرض اللواء بالطريق الدائري بطول 1.6 كم ومتوسط عرض 20 متر للاتجاهين وبتكلفة 5.3 مليون جنيه، ليساعد على نقل الحركة المرورية بمنطقة أرض اللواء وناهيا دون تكدس مروري وخفض زمن الرحلة المرورية بالمنطقة، مما يقلل من فقد الوقود وعدم تلوث البيئة.[11]

محور صحاري الأهرام[عدل]

خريطة لمحور صحاري الأهرام.

يربط محور صحاري الأهرام بين الطريق الدائري وطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي عند الكيلو‏ 21‏ بطول‏ 4,5‏ كم وبتكلفة‏ 136‏ مليون جنيه‏. يهدف المحور إلى توجيه الحركة المرورية القادمة من طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي إلى الطريق الدائري وخفض الكثافة المرورية بمنطقة ميدان الرماية‏ وشارعي الهرم وفيصل على أن يستكمل المرور على محور المريوطية للاتجاه إلي مناطق شرق القاهرة أو التحرك علي محور صفط اللبن للاتجاه إلى مناطق ميدان الجيزة والعجوزة مباشرة‏.‏[12]

محور كرداسة[عدل]

هو مشروع يهدف إلى خلق محور تبادلي مع محور 26 يوليو، مما يؤدي إلى تقليل الكثافة المرورية عليه، بالإضافة إلى ربط محور صفط اللبن القادم من شمال الجيزة بطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي عند الكيلو 21.5، ثم إلى وصلة صحاري الأهرام فمدينة السادس من أكتوبر وطريق الواحات فجنوب الوادي "محافظات الصعيد". يساعد المحور في تخفيض زمن الرحلات وتوفير الوقود للمركبات المتجهة من شمال القاهرة والجيزة إلى شمال الدلتا وجنوب الوادي، بما يمنع التلوث داخل محافظة الجيزة، بجانب تنشيط حجم تبادل الأفراد والبضائع وتسهيل الوصول للأعمال على محاور الطريق الدائري، مع دفع معدلات التنمية وتشجيع حركة الاستثمار لمنطقة شمال الجيزة. يتمثل المحور في إنشاء كوبري علوي أعلى ترعة المريوطية، و 2 آخرين على روافد مصرف اللبيني، بالإضافة إلى إنشاء كوبري مستوي، أشبه بما حدث في كوبري صفط اللبن، بمنطقة بني مجدول، وكوبري تقاطع طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي "اتجاهين".‏[13]

خريطة لمحور المنصورية.

محور المنصورية[عدل]

أقيم المحور بهدف خدمة المواطنين المتجهين من وإلى مناطق فيصل والأهرام وأبو رواش والمنصورية، عن طريق مطلع ومنزل للمحور على طريق ترعة المنصورية، ومطلع ومنزل آخر على طريق اللبيني بهدف تخفيف حدة الكثافة المرورية بتلك المناطق ونقلها إلى الطريق الدائري.‏[14][15]

محور سعد الدين الشاذلي[عدل]

خريطة لمحور سعد الدين الشاذلي.

بربط المحور الطريق الدائري بطريق الإسماعيلية الصحراوي بطول 5 كم، وبعرض 3 حارات مرورية في كل اتجاه، وتم إنشاءه بهدف القضاء على الاختناق المروري في المسافة من سوق العبور، وحتى كوبري الحرفيين، ليختصر زمن الرحلة إلى 5 دقائق بدلا من 30-45 دقيقة، كما يوفر حوالي 70 مليون جنيه سنوياً من تكلفة استهلاك الوقود المدعم نتيجة تعطيل حركة المرور.[16]

محور مؤسسة الزكاة[عدل]

يصل طول محور مؤسسة الزكاة إلى 12 كم بعرض 50 متر، ويربط بين الطريق الدائري ومسطرد وترعة الإسماعيلية مرورا بأحياء المرج وعين شمس والمطرية، ويشتمل على كوبري مؤسسة الزكاة وكوبري منصور وعدد 3 كباري مشاة أعلى خطوط مترو الأنفاق.[17][18]

المحاور المحيطة بالطريق[عدل]

محاور النزهة ومصر الجديدة[عدل]

  • طريق جوزيف تيتو: أقيم الطريق في المنطقة التي تبدأ من كوبري الحرفيين وحتى الطريق الدائري ليتكامل مع محور سعد الدين الشاذلي لمنع الازدحام المروري حتى الكلية الحربية، حيث يبلغ طوله 8 كم بعرض 25 متر مقسم لاتجاهين، وبه دورانات وحارات للتباطؤ والتسارع ومحاط بأسوار وحواجز خراسانية وأعمدة إنارة لتحقيق متطلبات الأمن على المحور.[19]

محاور مدينة نصر[عدل]

  • محور المشير طنطاوي: يربط المحور بين مدينة القاهرة الجديدة ومدينة نصر والطريق الدائري، وتم افتتاحه في مايو 2012 تحت اسم محور NA ثم تغير اسمه في نوفمبر 2012 إلى محور المشير طنطاوي. نفذ المحور جهاز مشروعات الخدمة الوطنية بالتعاون مع وزارة الإسكان وتحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بتكلفة استثمارية تصل إلى 45 مليون جنيه. يمثل المحور الضلع الأوسط لنقل الحركة المرورية من داخل مدينة نصر إلى الطريق الدائري ومدينة القاهرة الجديدة.[20][21]
  • محور الشهيد: نفذ المحور جهاز مشروعات الخدمة الوطنية بغرض تخفيف التكدس المروري بمنطقة مدينة نصر والمقطم، وذلك بالربط بين مدينة نصر وحتى النفق المؤدى إلى مدخل طريق القطامية/العين السخنة مروراً بمستشفى الشرطة بمدينة نصر وكوبري الشهيد وميدان الشهيد، حيث ينقل المحور الحركة المرورية مباشرة إلى الطريق الدائري في اتجاه المقطم، وينقلها في اتجاه القاهرة الجديدة عبر محور المشير طنطاوي.[22]
  • طريق أحمد الزمر: ينقل الطريق الحركة المرورية داخل مدينة نصر من مناطق مصطفى النحاس وعباس العقاد وعزبة الهجانة ومتولي الشعراوى إلى الطريق الدائري مروراً بمنطقة زهراء مدينة نصر ثم إلى القاهرة الجديدة.[23]
  • طريق الميثاق: يمثل الطريق الضلع الموازي في الاتجاه المعاكس لطريق أحمد الزمر لنقل الحركة المرورية من داخل القاهرة الجديدة إلى محاور مدينة نصر مروراُ فوق الطريق الدائري أعلى نفق NB.
خريطة القاهرة الجديدة.

محاور القاهرة الجديدة[عدل]

  • محور الحرية (التسعين الجنوبي)
  • طريق اللواء جمال محمد علي: هو طريق مكون من اتجاهين بطول 3.2 كم وعرض 2 حارة مرورية لكل اتجاه من شارع الميثاق حتى الطريق الدائري ماراً بطريق الواحة، تقاطع امتداد شارع الميثاق مع الطريق الدائري.[24]
  • محور جمال عبد الناصر
  • محور مصطفى كامل
  • محور نجيب محفوظ
  • محور عباس العقاد

الأنفاق[عدل]

  • نفق NA: ينقل تدفق الحركة المرورية عبر الطريق الدائري في الاتجاهيين أسفل محوري المشير طنطاوي والحرية.
  • نفق NB: ينقل تدفق الحركة المرورية عبر الطريق الدائري في الاتجاهيين أسفل طريق الميثاق.
  • نفق السلام: ينقل تدفق الحركة المرورية عبر الطريق الدائري في الاتجاهيين أسفل طريقي جسر السويس والإسماعيلية الصحراوي.

مميزات الطريق[عدل]

تبلغ السرعات المحددة للمركبات على الطريق 60 كم للنقل و70 كم للنصف نقل و80 كم للأتوبيسات و90 كم للسيارات الملاكي، ويستخدمه سكان القاهرة الكبرى بسبب اتساعه النسبي وبعده عن زحام الطرق الداخلية.[25] ويربط الطريق المحاور الرئيسية والمناطق العمرانية بالقاهرة الكبرى ربطاً دائرياً دون المرور داخل التكتلات السكنية والكتل العمرانية أو اختراقها أو التقاطع مع إحدى المحاور الموجودة سطحياً في حال مروره عليها لأنه محكم الدخول والخروج وليس به أي تقاطعات سطحيه أو إشارات مرورية كما ساهم في إنشاء نهضة عمرانية من حوله وروج لسوق العقارات.[26]

عيوب الطريق[عدل]

المخالفات المرورية تجعل من الطريق الدائري أحد أكثر طرق مصر خطورة.

على الرغم من أن الطريق الدائري حيوي وسريع إلا أن به العديد من العيوب ونقاط الضعف، حيث تم السماح بالتعدي على حرم الطريق ببناء العقارات على جانبيه والتي تكاد تلتصق به إذ قد تبلغ المسافة بين العقارات الملاصقة للطريق نحو‏ 3‏ أمتار أو أقل‏، ولا يوجد بالطريق أماكن لوقوف السيارات العاطلة أو سيارات الأجرة أو المشاة إلا القليل، ولا توجد كباري لعبور المشاة للجهة المعاكسة للطريق مما يدعو البعض لعبور نهر الطريق على الأقدام فيتسبب ذلك في حوادث قاتلة بسبب تفاجؤ قائدي السيارات المنطلقة بسرعة تصل إلى 90 ك/س بالمرور الفجائي للمشاة، وفي أفضل الأحوال يتسبب العبور العشوائي للمشاة في إبطاء الحركة المرورية للسماح بمرور الأفراد وتفادي صدمهم، ولا يوجد أيضاً إلا عدد قليل من أنفاق وكباري الدوران للخلف والعودة للطريق المعاكس مما يحتم على السائقين في بعض المناطق النزول من أقرب مخرج والسير لمسافة طويلة للصعود من جديد للطريق والعودة للمسار الصحيح‏‏، فيما لم يراعى التخطيط السليم لاتساع النزلات التي تتسم بالضغط المروري العالي مما يتسبب في تكدسات مرورية قد تصل لساعات، ومن العيوب المخلة بأمان الطريق عدم فصل سيارات النقل والنقل الثقيل في حارات مرورية خاصة لمنع مشاركتها سيارات الركاب العادية نفس الحارات المرورية لتخفيض فرص التصادم والحوادث والوفيات البشرية ورفع مستوي السلامة.

جزء من الطريق الدائري.

ينتشر على الطريق وجود هبوط وارتفاع مفاجئ في طبقات الرصف، وانعدام الرؤية ليلاً بسبب أعمدة الإنارة العاطلة، كما تغيب اللوحات واللافتات الإرشادية أو تتسم بضياع معالمها فيفتقد قائدي المركبات التوجيه بشكل سليم، وتتأخر عمليات الصيانة والإصلاح لمدد طويلة مما يتسبب في ضياع معالم علامات تحديد الحارات المرورية وتآكل طبقات الرصف واهتراء الفواصل المعدنية وتكون حفر عميقة تتلف الإطارات فتنخفض معها معدلات الأمان والسلامة وتتسبب في ضياع الوقت وإهدار الوقود، كما يحول تجمع الرمال على جانبي الطريق دون وقوف السيارات في الوقت المناسب.‏ ومن مشاكل تصميم وإنشاء الطريق عدم انتظام القطاع العرضي للطريق حيث يتراوح ما بين حارتين إلى 4‏ حارات في بعض الأماكن مما يتسبب في اختناقات مرورية، كما يتسم بسوء منحنيات الدوران عند مهابط ومصاعد الطريق وكذلك مناطق الربط بالمحاور المرورية. وتتصدر عشوائية تخطيط الطريق، الكمائن المرورية التي تحتل عدداً كبيراً من الحارات مع ترك حارة واحدة أو حارتين للسير دون أن يتم وضع أقماع أو وسائل تحذير بشكل مثلث لتدريج ضيق الطريق، وهو ما يسبب اختناقات مرورية وحوادث يومية‏، كما يحتل سائقي الميكروباص مداخل ومطالع الطريق لتجميع الركاب مما يعوق حركة السيارات ويتسبب في حوادث بسبب التوقف المفاجئ للميكروباصات‏. ويشارك أيضاً الباعة الجائلين في تضييق المساحة العرضية للطريق عن طريق احتلال الحارات المرورية، كما يتسم السور المحيط بالطريق بقلة الارتفاع والضعف ويغلب على القطع الخرسانية الفاصلة لجهتي الطريق الخروج من مواقعها مما يؤدي إلى سقوط السيارات المتعرضة لحوادث من على ارتفاعات مميتة أو اتجاهها للجهة المعاكسة من الطريق والتعرض لتصادم قاتل.‏[1][27][28]

مشكلة الهبوط الأرضي[عدل]

يتعرض الطريق لمشكلة الهبوط الأرضي في عدة مناطق متفرقة وعلى فترات متفاوتة وترجع أسبابه إلى:

  • مشكلة هندسية في بناء الطريق من البداية بسبب عدم عمل الدراسات اللازمة قبل البدء في البناء.
  • نوع التربة التي تم بناء الطريق أعلاها، إذ قد تكون تربة بها طفلة بصورة كبيرة أدت إلى انخفاض التربة بعد ذلك مما يؤدي إلى حدوث الهبوط أعلى الطريق.
  • زيادة الأحمال بشكل يفوق قوة وتحمل سطح الطريق.
  • ضعف العمدان الرافعة للطريق، مما يؤدى إلى هبوط السطح.
  • وجود ظاهرة التكهف في التربة وهى حدوث انهيار لاحق للفجوات المليئة بالبخار نتيجة التأثير الديناميكي.
  • نوعية الحجر الجيري في مصر ليست ذات جودة عالية مما يؤدي إلى هبوط أرضي أيضا يتخلله شروخ كبيرة.
  • يؤدي ارتفاع درجات الحرارة إلى سرعة هلك الأسفلت.
  • تعد الطفلة السبب الرئيسي في مشكلة الهبوط الأرضي ولذلك كان يجب تحديد أماكن الطفلة حتى يتجنب البناء عليها لأن الطفلة تهبط بصورة كبيرة بعد فترة حتى وإن كان تم البناء عليها بمواد خرسانية.[29]

مخارج الطريق الدائري[عدل]

مثال مخرج عبر القوس الدائري مثال مخرج عبر طريق الخدمة مثال مفترق طريق مثال محور مثال مخرج عبر محور مثال الدوران للخلف عبر الطريق الرئيسي مثال الدوران للخلف عبر طريق الخدمة

من جنوب القاهرة إلى القوس الغربي[عدل]

القادم من مناطق 6 أكتوبر والهرم متجهاً لمناطق المنيب والمعادي عبر محور المريوطية، والربط مع القوس الغربي عد مخرج 2 (المنيب)

رقم المخرج اسم المخرج النوع الاتجاه ملاحظات
1
43
طريق إسكندرية الصحراوي
نادي الرماية
منزل يمين
بدون بدون منزل يمين المتجه لميدان الرماية وشارع الهرم
بدون بدون منزل يمين المتجه لشارع جمال الدين البنا (اللبيني) ومنه إلى:
شارع فيصل (بدون نزول النفق الأول)
أو إلى شارع الهرم (عن طريق نزول النفق الأول)
أو استكمال شارع اللبيني (عن طريق النزول عبر النفق الأول والثاني)
43، 4 المريوطية محور يمين علوي ينتهي إلى قوس الطريق الدائري في اتجاه مناطق المنيب، المعادي، حلوان، المقطم، القاهرة الجديد، طريق العين السخنة، طريق السويس

القادم من مناطق المنصورية والهرم متجهاً لمناطق المنيب والمعادي عبر محور المنصورية، والربط مع القوس الغربي عد مخرج 2 (المنيب)

رقم المخرج اسم المخرج النوع الاتجاه ملاحظات
1 سقارة منزل يمين مخرج عبر محور المنصورية
رقم المخرج اسم المخرج النوع الاتجاه ملاحظات
2 المنيب منزل يمين المتجه لطريق القاهرة/أسوان الزراعي
3 الجيزة منزل يمين المتجه لحديقة حيوان الجيزة والقرية الفرعونية
5 حلوان - كورنيش النيل (2) منزل يمين المتجه لمناطق المعادي، حلوان ــ عبر كورنيش النيل ــ
بدون بدون منزل يمين المتجه لكورنيش النيل في اتجاه مناطق القصر العيني، مصر القديمة، التحرير، مدينة نصر (عبر كوبري علوي)، طريق اسكندرية الزراعي (عبر ميدان المؤسسة)
6 حلوان - 15 مايو (الأوتوستراد) منزل يمين المتجه لمناطق المعادي، حلوان ــ عبر طريق الأوتوستراد ــ
7 المقطم (الأوتوستراد) منزل يمين المتجه لمناطق المقطم، كوبري التونسي، طريق النصر، مدينة نصر ــ عبر طريق الأوتوستراد ــ
بدون المعراج/زهراء المعادي/المقطم مستوي يمين المتجه لمناطق مدينة المعراج، زهراء المعادي، والمقطم (عبر نفق كارفور)
بدون زهراء المعادي/كارفور منزل يمين زهراء المعادي، والمقطم (عبر نفق كارفور للدوران للخلف والعودة إلى الطريق الدائري في الاتجاه المعاكس)
بدون مدينة تبارك/القطامية مستوي يمين
بدون طريق السخنة/القطامية مستوي يمين
بدون المقطم كوبري يسار علوي كوبري علوي للدوران ينقسم إلى اتجاهين عقب صعوده
أقصى اليمين للدوران للخلف والعودة إلى الطريق الدائري في اتجاه المنيب، والأوتوستراد، وطريق إسكندرية الصحراوي
يسار للمتجه إلى المقطم
بدون منطقة المعارض/جولف القطامية مستوي يمين
بدون التجمع الخامس مستوي يمين
بدون جولف القطامية/القاهرة الجديدة مستوي يمين
بدون كايرو فستيفال سيتي مستوي يمين
بدون أكاديمية الشرطة مستوي يمين
بدون التجمع الأول/بورتو كايرو مول مستوي يمين
14 طريق السويس منزل يمين طريق السويس/حديقة الأسرة
15 المطار منزل يمين طريق السويس في اتجاه مناطق (ألماظة/مدينة نصر/مصر الجديدة)
بدون طريق الإسماعيلية الصحراوي مستوي يمين
بدون مدينة العبور/محور سعد الدين الشاذلي مستوي يمين
بدون محور الفريق سعد الدين الشاذلي محور يمين في اتجاه طريق الإسماعيلية الصحراوي، مدينة العبور، مدينة العاشر من رمضان
بدون دوران للخلف مستوي يسار الدوران من أقصى يسار الطريق
20 طريق الإسماعيلية الصحراوي منزل يمين طريق الإسماعيلية الصحراوي في اتجاه مناطق مدينة العبور، العاشر من رمضان، مدينة الشروق
17 مدينة السلام منزل يمين في اتجاه مناطق مدينة السلام، مدينة النهضة
18 مؤسسة الزكاة منزل يمين
19 المرج الجديدة منزل يمين
20 مدينة الخصوص منزل يمين
21 مسطرد منزل يمين في اتجاه مناطق طريق الإسماعيلية الزراعي، مسطرد، شبرا الخيمة ثان، أبو زعبل، بلبيس، الأميرية، السواح
22 بهتيم منزل يمين في اتجاه مناطق بهتيم، بلقس، شبرا الخيمة ثان
بدون بدون منزل يمين
بدون ميت نما، ميت حلفا منزل يمين
23 طريق إسكندرية الزراعي منزل يمين
24 شبرا الخيمة منزل يمين
25
12
القناطر
باسوس
منزل يمين
26 الوراق منزل يمين في اتجاه مناطق الوراق، القناطر الخيرية، الخطاطبة
10 القومية العربية منزل يمين في اتجاه مناطق القومية العربية، إمبابة، روض الفرج
34 محور أحمد عرابي محور يمين في اتجاه مناطق المهندسين، ميدان لبنان، ميدان سفينكس، شارع جامعة الدول العربية، شارع أحمد عرابي، شارع وادي النيل
8
28
محور 26 يوليو
6 أكتوبر
محور يمين في اتجاه مناطق الشيخ زايد، 6 أكتوبر، طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي، أبو رواش، القرية الذكية
6 المعتمدية 1 منزل يمين
30 كرداسة محور يمين علوي في اتجاه محور صفط اللبن المتجه لمناطق كرداسة، جامعة القاهرة، فيصل
بدون صفط اللبن، كفر طهرمس منزل يمين في اتجاه مناطق صفط اللبن، كفر طهرمس
4
41
المريوطية
محور المريوطية
محور يمين علوي في اتجاه مناطق المنيب، المعادي، القاهرة الجديدة
بدون بدون منزل يمين مخرج أسفل محور المريوطية في تجاه شارعي فيصل والهرم عن طريق المرور بشارع اللبيني
1 طريق إسكندرية الصحراوي منزل يمين عن طريق إلتزام أقصى يمين الطريق
بدون ميدان الرماية منزل يسار عن طريق إلتزام أقصى يسار الطريق في اتجاه مناطق ميدان الرماية، حدائق الأهرام، طريق الفيوم، الهرم
1
42
طريق إسكندرية الصحراوي محور يسار (محور صحاري الأهرام) في اتجاه مناطق طريق أسكندرية الصحراوي، القرية الذكية، أبو رواش

من شمال القاهرة إلى القوس الغربي[عدل]

القادم من مناطق 6 أكتوبر والهرم متجهاً إلى طريق الإسكندرية الزراعي ثم مدينة السلام، والقاهرة الجديدة ومنها إلى مناطق المعادي، المنيب، المريوطية، المنصورية

رقم المخرج اسم المخرج النوع الاتجاه ملاحظات
1
43
طريق إسكندرية الصحراوي
نادي الرماية
منزل يمين
بدون بدون منزل يمين المتجه لميدان الرماية وشارع الهرم
بدون بدون منزل يمين المتجه لشارع جمال الدين البنا (اللبيني) ومنه إلى:
شارع فيصل (بدون نزول النفق الأول)
أو إلى شارع الهرم (عن طريق نزول النفق الأول)
أو استكمال شارع اللبيني (عن طريق النزول عبر النفق الأول والثاني)
43، 4 المريوطية محور يمين علوي ينتهي إلى قوس الطريق الدائري في اتجاه مناطق المنيب، المعادي، حلوان، المقطم، القاهرة الجديد، طريق العين السخنة، طريق السويس
5 محور صفط اللبن محور يمين عقب دخول المخرج ينقسم إلى اتجاهين
اليمين العلوي إلى محور صفط اللبن للمتجه لمناطق فيصل، جامعة القاهرة، الدقي
يسار سلفي
7 المعتمدية 2 منزل يمين
8 محور 26 يوليو محور يمين
بدون محور أحمد عرابي محور يمين في اتجاه مناطق مطار إمبابة، المهندسين، شارع أحمد عرابي، شارع وادي النيل، شارع جامعة الدول العربية، ميدان سفنكس، ميدان لبنان
5 القومية العربية منزل يمين في اتجاه مناطق إمبابة، روض الفرج
6 الوراق منزل يمين في اتجاه مناطق الوراق، طناش، إمبابة
12 باسوس منزل يمين في اتجاه مناطق باسوس، القناطر الخيرية
29
8
طريق اسكندرية الصحراوي
شبرا الخيمة
منزل يمين في اتجاه مناطق شبرا الخيمة أول، طريق اسكندرية الزراعي
9 ميت نما منزل يمين
9 محور أحمد عرابي منزل يمين في اتجاه مناطق شارع أحمد عرابي بشبرا الخيمة
10 بهتيم منزل يمين في اتجاه مناطق بهتيم، شبرا الخيمة ثان
11 مسطرد منزل يمين في اتجاه مناطق مسطرد، شبرا الخيمة ثان، طريق الإسماعيلية الزراعي، الأميرية، السواح
12 الخصوص منزل يمين
13، 19 المرج الجديدة منزل يمين في اتجاه مناطق المرج، عين شمس، المطرية
14 مؤسسة الزكاة منزل يمين
ـ مدينة السلام منزل يمين
22 جوزيف تيتو ـ يمين
بدون دوران للخلف مستوي يسار الدوران للخلف عن طريق إلتزام أقصى يسار الطريق
23 الفريق سعد الدين الشاذلي محور يمين في اتجاه مناطق العبور، بلبيس، العاشر من رمضان، طريق الإسماعيلية الصحراوي
بدون دوران للخلف مستوي يسار الدوران للخلف عن طريق إلتزام أقصى يسار الطريق
17 مطار القاهرة الدولي منزل يمين
18 مدينة نصر منزل يمين في اتجاه مناطق مصر الجديدة، هليوبوليس
19 طريق السويس الصحراوي منزل يمين
20
16
الحي العاشر
التجمع الأول
ـ يمين في اتجاه مناطق القاهرة الجديد، زهراء مدينة نصر، التجمع الأول، الحي العاشر، أكاديمية الشرطة
21 المقطم ـ يمين
22 القاهرة الجديدة ـ يمين
31 طريق شركة اسكودا للسيارات مستوي يمين
23 القطامية ـ يمين في اتجاه مناطق القطامية، طريق العين السخنة
33 نادي الصيد مستوي يمين
34 مسجد عباد الرحمن مستوي يمين
36 المقطم، الهضبة الوسطى ـ يمين
بدون زهراء المعادي منزل يمين النزول عبر النفق في اتجاه سيتي سنتر مول، كارفور، زهراء المعادي، المعراج
مع إمكانية الدوران للخلف عقب الخروج من النفق والإتجاه إلى النفق مرة أخرى دون الدخول إليه مع الإلتفاف يميناً ثم يساراً للوصول إلى الجهة المعاكسة من قوس الطريق الدائري
بدون المعادي/الأوتوستراد مستوي يمين عقب دخول المخرج ينقسم إلى ثلاث اتجاهات
أقصى اليمين المتجه إلى مخرج 37 (المعادي/المقطم) طريق الأوتوستراد في اتجاه المعادي/حلوان عبر كوبري علوي
الوسط المتجه إلى طريق الأوتوستراد في اتجاه كوبري التونسي، ومدينة نصر
أقصى اليسار للدوران إلى الخلف والاتجاه إلى قوس الطريق الدائري في اتجاه زهراء المعادي، القاهرة الجديدة
26
4
أثر النبي
حلوان - كورنيش النيل (1)
منزل يمين المتجه عقب النزول إلى طريق كورنيش النيل في الاتجاهين (التحرير يميناً، المعادي/حلوان يساراً)
27 البحر الأعظم منزل يمين المتجه إلى شارع البحر الأعظم والقرية الفرعونية
28 الطالبية منزل يمين الدوران للخلف عبر نفق
بدون بدون مفترق طرق بدون (نهاية القوس الغربي)
أقصى اليمين مخرج 29 إلى منطقة المريوطية
الوسط إلى محور المنصورية المتجه إلى مناطق الهرم، فيصل، المنصورية، طريق سقارة
يسار علوي إلى محور المريوطية المتجه إلى ميدان الرماية، طريق مصر/إسكندرية الصحراوي، 6 أكتوبر
بدون محور المنصورية محور يمين سفلي المتجه لمناطق اللبيني، الهرم، فيصل، المنصورية، سقارة، دهشور
29 المريوطية منزل يمين النزول عن طريق التزام أقصى يمين الطريق
30 طريق سقارة منزل يمين عقب دخول المخرج ينقسم إلى اتجاهين
يميناً إلى طريق سقارة، البدرشين
يساراً إلى مناطق اللبيني، الهرم، فيصل
31 المنصورية منزل يمين المتجه يميناً إلى طريق ترعة المنصورية الذي ينتهي بالتقاطع مع شارع الهرم، وعبره إلى طريق مصر/اسكندرية الصحراوي يميناً وإلى ميدان الرماية يساراً
بدون محور المريوطية محور يسار علوي ينتهي إلى (مفترق طرق)
يمين سفلي إلى قوس الطريق الدائري المتجه لمناطق صفط اللبن، محور 26 يوليو، محور أحمد عرابي، الوراق، شبرا الخيمة، طريق الإسكندرية الزراعي
ويسار علوي إلى قوس الطريق الدائري المتجه لمناطق ميدان الرماية، طريق الإسكندرية الصحراوي، طريق الفيوم، طريق الواحات، 6 أكتوبر
بدون بدون مفترق طرق بدون (نهاية المحور)
يميناً مخرج إلى قوس الطريق الدائري المتجه لمناطق صفط اللبن، محور 26 يوليو، محور أحمد عرابي، الوراق، شبرا الخيمة، طريق الإسكندرية الزراعي
يساراً مخرج إلى قوس الطريق الدائري المتجه لمناطق ميدان الرماية، طريق الإسكندرية الصحراوي، طريق الفيوم، طريق الواحات، 6 أكتوبر
بدون بدون منزل يمين سفلي مخرج إلى قوس الطريق الدائري المتجه لمناطق صفط اللبن، محور 26 يوليو، محور أحمد عرابي، الوراق، شبرا الخيمة، طريق الإسكندرية الزراعي
بدون بدون مطلع يسار علوي مخرج إلى قوس الطريق الدائري المتجه لمناطق ميدان الرماية، طريق الإسكندرية الصحراوي، طريق الفيوم، طريق الواحات، 6 أكتوبر

أنظر أيضاً[عدل]

مصادر[عدل]

  1. ^ أ ب منال الغمري. دراسة لتطويره ومنع حوادثه. الأهرام
    (15 يونيو 2008).
  2. ^ ياسين كسبان. بالفيديو.. عيوب فنية بالطريق الدائري قد تسبب كارثة. البوابة نيوز
    (9 أبريل 2015).
  3. ^ محمد هندي. محور المريوطية قادم على الطريق الدائري. الأهرام
    (27 يوليو 2009).
  4. ^ عادل الديب، هاني يونس. المغربي‏:‏ افتتاح محور المريوطية. الأهرام
    (22 يونيو 2009).
  5. ^ محمد أمين المصري. الرئيس مبارك يفتتح محور المريوطية. الأهرام
    (31 أغسطس 2009).
  6. ^ جود نيوز - افتتاح محور صفط اللبن بتكلفة 900 مليون جنيه
  7. ^ حسن عاشور. مبارك يفتتح المرحلة الأولى لأكبر مشروع لتطوير المداخل الشرقية بالقاهرة. الأهرام
    (3 أكتوبر 2003).
  8. ^ أ ب نادية منصور. جراحة عاجلة لفك الاختناقات المرورية‏!‏. الأهرام
    (4 يونيو 2009).
  9. ^ إيمان طعيمة. محور أحمد عرابي يخدم 2 مليون مواطن ويختصر زمن الرحلة من 45 دقيقة إلى 6 دقائق. مصرس
    (7 مايو 2013).
  10. ^ خلال افتتاح وزير الإسكان محور أحمد عرابي. هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة وصل لهذا المسار في 24 أغسطس 2015.
  11. ^ ايناس البنا. الجيزة تنفذ محورا مروريا جديدا يربط ترعة الزمر بالدائري بتكلفة 5.3 مليون جنيه. اليوم السابع
    (11 مايو 2014).
  12. ^ مايسة السلكاوي. محور جديد لربط الطريق الدائري بالصحراوي. الأهرام
    (21 مارس 2009).
  13. ^ عصمت الشامي. "الإسكان"تستعرض مشروع "امتداد محور كرداسة" قبل عرضه على "مجلس الوزراء". الأهرام
    (1 يوليو 2014).
  14. ^ أيمن حمزة. افتتاح تطوير «الدائري» على «المنصورية» خلال أيام. المصري اليوم
    (29 أغسطس 2014).
  15. ^ محمد الأبنودي. محافظ الجيزة: نسعى لتحقيق السيولة المرورية بشوارع المحافظة في 2014. الوطن
    (1 يناير 2014).
  16. ^ أحمد مرعي. ننشر أول صور لمحور الفريق الشاذلي قبل افتتاح مرسي والسيسي له الخميس. اليوم السابع
    (30 أبريل 2013).
  17. ^ زينب السنوسي. محافظ القاهرة: كوبري عزبة النخل جزء من مشروع محور مؤسسة الزكاة. أخبار اليوم
    (31 ديسمبر 2013).
  18. ^ عبد الخالق صلاح. بالفيديو.. محافظ القاهرة يتفقد محور مؤسسة الزكاة بالمرج. صدى البلد. وصل لهذا المسار في 26 أغسطس 2015.
  19. ^ احمد إمام. بالصور.. مرسي والسيسي يفتتحان محور سعد الدين الشاذلي ..وطريق "تيتو". صدى البلد
    (2 مايو 2013).
  20. ^ هبة حسام الدين. المشير طنطاوي ووزير الإسكان يفتتحان محور "NA". اليوم السابع
    (10 مايو 2012).
  21. ^ هبة حسام الدين. المتحدث العسكري: إطلاق اسم المشير طنطاوي على محور "NA" تقديرا لتاريخه ودوره في حماية الثورة. الأهرام)
    (10 نوفمبر 2012).
  22. ^ المتحدث العسكري: محور المشير يختلف عن محور الشهيد. مكتوب (10 نوفمبر 2012).
  23. ^ ندى سليم. افتتاح مسارات معزولة للنقل العام بمحوري النحاس والشعراوي بالقاهرة. اليوم السابع
    (4 أغسطس 2014).
  24. ^ نجوى يوسف. القوات المسلحة تواصل مسيرتها التنموية. بوابة فيتو
    (8 فبراير 2015).
  25. ^ آية نبيل. «الدائري».. مرحبا بك على طريق «الموت السريع». اليوم السابع
    (13 أكتوبر 2013).
  26. ^ الطريق الدائري وتأثيره على نهضة العمران في مصر. الأهرام وصل لهذا المسار في 25 أغسطس 2015.
  27. ^ نادية مبروك. «الدائري».. احذر خطأ الغير. الشروق
    (8 مايو 2013).
  28. ^ لمياء متولي. فواصل الموت علي الطريق الدائري. مصرس
    (9 مايو 2010).
  29. ^ سلمى كحيل. «البحوث الجيوفيزيقية» يكشف أسباب الهبوط الأرضي بالطريق الدائري. بوابة فيتو
    (9 أغسطس 2015).

مراجع[عدل]

  1. أسعد على سليمان أبو غزالة، هشام أحمد محمد صبح، إسماعيل محمد محيي الدين، "التطور العمراني لمدينة القاهرة (حلول ومشاكل)"، 23 صفحة، مجلة القطاع الهندسي – جامعة الأزهر.
  2. شكري ، عبد المنعم احمد، "تأثير شبكات الطرق على استعمالات الأراضي، دراسة تحليلية للطريق الدائري حول القاهرة الكبرى"، طبعة 1995، ماجستير، جامعة القاهرة.

وصلات خارجية[عدل]