جسر القدس الصاري المعلق

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث

إحداثيات: 31°47′20″N 35°12′0.2″E / 31.78889°N 35.200056°E / 31.78889; 35.200056

جسر القدس الصاري المعلق
גשר המיתרים (بالعبرية)
صورة معبرة عن جسر القدس الصاري المعلق

الاسم الرسمي جسر الأوتار.
البلد Flag of Israel.svg إسرائيل   تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
يحمل القطار الخفيف والمُشاة.[1]
المكان القدس،  إسرائيل.
الإنشاءات
المصمم سانتياغو كالاترافا.
المهندس المعماري سانتياغو كالاترافا   تعديل قيمة خاصية المهندس المعماري (P84) في ويكي بيانات
بداية الإنشاءات عام 2005.
نهاية الإنشاءات عام 2008.
مواد البناء الفولاذ والزجاج والخرسانة وحجر القدس.
التكلفة 245 مليون شيكل جديد.
المواصفات
إجمالي الطول 360 متر (1,180 قدم)
العرض 14.82 متر (48.6 قدم)
الارتفاع 118 متر (387 قدم)
معلومات أخرى
الافتتاح 25 يونيو 2008.[2]
الموقع على الخرائط
إحداثيات 31°47′20″N 35°12′00″E / 31.788986111111°N 35.200108333333°E / 31.788986111111; 35.200108333333   تعديل قيمة خاصية الإحداثيات (P625) في ويكي بيانات
موقع جسر القدس الصاري المعلق على خريطة Jerusalem
جسر القدس الصاري المعلق
جسر القدس الصاري المعلق

جسر القدس الصاري المعلق (بالعبرية: גשר המיתרים) والتي تعني "جسر الأوتار". هو جسر مدعوم بالكوابل يقع في مدخل مدينة القدس، عند تقاطع الطرق "يافا"، "إرميا"، "شازار بوليفارد" و"هرتزل". صمّمه المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا، ويُستخدم الجسر لقطارات القدس الخفيفة التي بدأت الخدمة في 19 أغسطس 2011. كلّف إنشاء هذا الجسر حوالي 245 مليون شيكل جديد، وأفتتح في 25 يونيو 2008.[3]

الخلفيّة[عدل]

أُتخذ قرار بناء هذا الجسر ضمن مشروع قطارات القدس الخفيفة حيث لم يكن من الممكن إستمرار خط السكك الحديدية دون بناء جسر بسبب حركة السير الكبيرة وصعوبة إنشاء نفق تحت الأرض، وكان الحل الأمثل هو بناء جسر ليكون أيضًا معلمًا مميزًا في المدينة.

التاريخ[عدل]

في عام 1997 زار المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا إسرائيل لأول مرة لإفتتاح معرضًا له في مدينة حيفا، وخلال تلك الزيارة دُعي لتصميم جسر للمشاة في مدينة بتاح تكفا؛ الذي أفتتح عام 2006. تلقى بعدها دعوة لزيارة مدينة القدس من قبل مهندس المدينة "أوري شيترت" ورئيس البلدية السابق إيهود أولمرت،[4] لإنشاء أجمل جسر معاصر فيها،[5] بميزانية قدرها 129 مليون شيكل جديد.[6]

في عام 2005 بدأ بناء الجسر، وفي مارس 2008 عند الاشراف من انتهاء أعمال البناء ظهرت بعض التشققات على إمتداد الجسر، وتأخر الإفتتاح وزادت التكلفة لتصل بالنهاية إلى 245 مليون شيكل.[7]

المُعارضة[عدل]

تلقى هذا المشروع العديد من الاعتراضات؛ حيث استنكر المعارضون تكلفة الجسر باهضة الثمن ومظهره الغريب حيث ادعوا أن بموقعه هذا يُشوه مظهر المباني من حوله. وهناك من عارض وجود الإشعاع الكهرومغناطيسي بهذا الشكل الكبير على الجسر إلا أن مؤايدو الجسر أنكروا هذا الأمر.

في نوفمبر 2008 بعد مرور ستة أشهر على عيد الأنوار اليهودي، قال رئيس البلدية المنتخب حديثًا آنذاك نير بركات أنه يفكر بإلغاء مشروع السكك الحديدية الخفيفة وأنه كان مُعارضًا له منذ البداية، إلا أنه تراجع عن قراره هذا فيما بعد.

معرض الصور[عدل]

أُنظر أيضًا[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ Jerusalem Light Rail Bridge
  2. ^ Calatrava bridge opens in Jerusalem
  3. ^ ليفكوفيتس، إتغار (25 يونيو 2008).Jerusalem landmark inaugurated with gala جيروزاليم بوست.
  4. ^ زاندبيرج، استير (17 يونيو 2004) The builder of bridges هآرتس.
  5. ^ كريشنر، إيزابيل (4 أبريل 2008) Grand bridge for a drab Jerusalem neighborhood نيويورك تايمز.
  6. ^ كيدمي، شارون (20 يناير 2005) Shapir, Eiffel win tender to build Calatrava bridge project هآرتس.
  7. ^ סוף סוף "גשר המיתרים" נחנך إذاعة الجيش.