قطار القدس الخفيف

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
قطار القدس الخفيف
P1020134 Rame sur Jaffa street.JPG
القطار الخفيف في شارع يافا في القدس.


البلد
Flag of Israel.svg
إسرائيل  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
المدينة القدس
النوع ترام
الدخول في الخدمة 19 أغسطس 2011 (خدمة تجريبية مجانية)
1 ديسمبر 2011 (خدمة كاملة الإيرادات)
طول الشبكة 13.8 كم (8.6 ميل)[1]
الخطوط 1 (الخط الأحمر)
المحطات 23 (الخط الأحمر)
المسافرين 130,000 يوميًا (2013)
42.457 مليون سنويًا (2017)[2]
المالك اتحاد سيتي باس (بالإنجليزية: CityPass Consortium)
السرعة القصوى 50 كم/ساعة (31 ميلاً في الساعة)
الموقع الرسمي www.citypass.co.il
قطار القدس الخفيف على خريطة إسرائيل
قطار القدس الخفيف
قطار القدس الخفيف

قطار القدس الخفيف (بالعبرية: הרכבת הקלה בירושלים، هركيڤيت هكلاه بيروشلايم). هو القطار الخفيف الأول في إسرائيل. بدأ إنشائه عام 2002 وتم الانتهاء منه خلال عام 2010. أشرفت على إنشائه شركة "سيتي باس" وتشرف على تشغيله وصيانته لمدة 30 سنة.[3] بعد تأجيلات متكررة للافتتاح بسبب مشكلات تقنية، بدأت الخدمة في 19 أغسطس 2011 وكانت مجانية. وابتداءً من 1 ديسمبر 2011 أصبحت الخدمة كاملة الإيرادات. يبلغ طول السكة الحديدية 13.8 كلم وتحوي على 23 محطة.[3]

يجري التخطيط لإنشاء مزيدًا من الخطوط لربط أحياء أخرى من المدينة وتحديدًا في الجنوب على طريق مفرق أورا حتى مستشفى هداسا، وفي الشمال حتى مستوطنة ناڤيه يعقوب. ومع نهاية عام 2021 سيصبح طول السكة الحديدية الإجمالي 22.5 كلم. بلغت التكلفة التقديرية الإجمالية للخط الأول حوالي 3.8 مليار شيكل. تعرض المشروع للعديد من الانتقادات أبرزها مجاوزته للميزانية المقدرة له ومساره لخدمة المستوطنات في القدس الشرقية وتلوث الهواء والضوضاء أثناء أعمال إنشائه.

تاريخ[عدل]

في العصور القديمة كانت تقع القدس على طريق الآباء (بالإنجليزية: Way of the Patriarchs) في موقع مركزي بين طريق البحر (على طول الساحل الغربي) والطريق الملوكي (شرق نهر الأردن). كانت تؤدي الطرق الرئيسية إلى أبواب البلدة القديمة مثل باب الخليل وباب العامود. على طول هذه الطرق نمت المدينة عندما توسعت خارج أسوار البلدة القديمة في القرن التاسع عشر.

في عام 1892 وضع المهندس اليوناني اللبناني جورج فرنجي خططًا لترام كهربائي، وهو الذي شارك في تخطيط خط سكك حديد يافا-القدس. وفي عام 1910 نشرت السلطات العثمانية مناقصة لترام.

في السبعينيات عندما تصاعد الازدحام المروري في وسط المدينة، نوقشت مقترحات لتوسيع الطرق الرئيسية. في عام 1996 وافقت الحكومة على خطط جديدة لشبكة متكاملة تعتمد على النقل السريع، بما في ذلك نظام السكك الحديدية الخفيفة والنقل السريع للحافلة.

تأخيرات الافتتاح[عدل]

تم تأجيل افتتاح القطار الخفيف أربعة مرات، حيث كان الموعد الأولي للافتتاح في يناير 2009، حيث تم تأجيله إلى أغسطس 2010 بسبب مشكلات مالية ونقص الموظفين. وعندما أُعلن أن الإشارت الضوئية للقطار الخفيف غير متوافقة مع نظام إشارات المرور الضوئية، أُعطيت شركة "سيتي باس" مُهلةً حتى أبريل 2011، لكن بعد استمرار المُشكلة وإضافةً إلى قضايا السلامة الأُخرى التي لم تُحل بعد قُرر أن يكون الافتتاح في أغسطس 2011.[4] على أن تبدأ خدمة القطار الخفيف دون إعطائه حق الأولوية عند إشارات المرور الضوئية. نتيجةً إلى ذلك زادت مدة الرحلة الكاملة من 42 دقيقة كما كان مُخطط إلى 80 دقيقة. إلى أن تتم مزامنة إشارات المرور الضوئية مع حركة القطار الخفيف. عندما بدأ القطار الخفيف العمل في 19 أغسطس 2011 كانت هُناك مشكلات في تكييف الهواء والكهرباء والاتصالات.[4] واحدة من هذه المُشكلات جعلت القطار يختفي فجأةً ثم يظهر مرةً أُخرى على شاشات مركز التحكم قُرب مستوطنة التلة الفرنسية. بالإضافة إلى هذه الحوادث، فقد اِنهارَ نظام التذاكر المُحوسب قبل أيام قليلة من الافتتاح. خلال الفترة التجريبية، تم تشغيل 14 قطارًا فقط من بين 21 قطارًا، تغادر كل 21 دقيقة، وكان السفر مجانيًا. أصبحت الخدمة كاملة الإيرادات في 1 ديسمبر 2011.

أسعار التذاكر[عدل]

نوع التذكرة سعر التذكرة السعر المخفض
رحلة واحدة ₪5.90 ₪3.00
(عجوز أو طالب جامعي أو مرافق مسافر كفيف)
10 رحلات ₪47.20 ₪29.50
(عجوز أو طالب جامعي)
15 رحلة - ₪59.00
(مستحقو التأمين الوطني أو طالب جامعي أو معاق)
20 رحلة ₪94.40 ₪59.00
(عجوز أو طالب جامعي)
تذكرة يومية ₪13.50 ₪6.50
(عجوز)
تذكرة أسبوعية ₪64.00 ₪32.00
(عجوز)
تذكرة شهرية ₪213.00 ₪106.50
(عجوز)

الركاب[عدل]

السنة الركاب
(بالملايين)[2]
2015 36.405
2016 37.633
2017 42.457

انظر أيضًا[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ "مشروع قطار القدس الخفيف". تكنولوجيا السكك الحديدية. نسخة محفوظة 8 ديسمبر 2019 على موقع واي باك مشين.
  2. أ ب ביצוע תקציב 2017 تقرير الموازنة 2017 (PDF). وزارة النقل الإسرائيلية. عام 2018. (بالعبرية) نسخة محفوظة 20 مارس 2018 على موقع واي باك مشين.
  3. أ ب نتشرف بتعرفكم على شركة سيتي باس، الموقع الرسمي لشركة سيتي باس.
  4. أ ب (بالإنجليزية) "نظام السكك الحديدية الخفيفة في القدس يفتح للجمهور بعد سنوات من التأخير" أوز روزنبرغ، هاآرتس، 19 أغسطس 2011.

وصلات خارجية[عدل]