مستخدم:Mr. Ibrahem/قلعة النخل
العصر المملوكي[عدل]
شيد حصن في الموقع من قبل السلطان المملوكي الشركسي الأشرف قنصوه الغوري. سجلت مجموعة من الحجاج المسيحيين (بمن فيهم فيليكس فابري) عام 1483 وجود بئر عظيم في النخيل أطلق عليه اسم "بئر السلطان" لأنه في موسم الحج، استخدم السلطان رجلاً له جملين لسحب الماء منه. يوم للحجاج. كان الفرنسيون في طريقهم إلى دير سانت كاترين وتجنبوا البئر بسبب عدم اليقين بشأن الاستقبال الذي قد يتلقونه. [1]
العصر العثماني[عدل]
شيد الحصن الحالي السلطان سليم في القرن السادس عشر بعد غزوه لمصر عام 1517. وتمركز جنود " مغاربيون " لحماية الحجاج القادمين من مصر والمغرب والجزائر وإسبانيا. [2]
عهد محمد علي[عدل]
أبلغ يوهان لودفيج بوركهارت، الذي زار الموقع في العقد الأول من القرن التاسع عشر، عن مبنى كبير بجدران حجرية ولا توجد مساكن حوله. كان هناك خزان كبير للحجاج مملوء من بئر قليلة الملوحة. تألفت الحامية من حوالي خمسين جنديًا، واستخدمت القلعة كمجلة لتزويد الجيش المصري في بعثاته ضد الوهابيين. [3]
في القرن التاسع عشر، عندما كان الحجاج لا يزالون يسلكون الطريق، كان الطريق مليئًا بالضباع، التي كانت تتغذى على الجمال النافقة التي سقطت على جانب الطريق. إذا كان الجوع شديدًا، فمن المعروف أن العبوات قد هاجمت المسافرين الانفراديين. كان سكان قرية النخيل لا يغادرون القرية ليلاً خوفًا من التعرض للهجوم، ويحتفظون بالكلاب لتخويف النبالين. [4]
يصفها مستكشف في بداية القرن العشرين بأنها قلعة مربعة على "أرض قاحلة تمامًا"، بُنيت كمكان لتزويد الحجاج بالمياه. كان يديرها ضابط وعشرة جنود. تتكون القرية المحيطة بالحصن من خمسة عشر إلى عشرين منزلاً يسكنها جنود سابقون وعائلاتهم. تم نقل جميع المواد الغذائية من غزة أو السويس، على الرغم من أن القرويين كانوا يزرعون بقعًا صغيرة من الأرض بالذرة والذرة عندما غمر وادي العريش. لم يحدث هذا كل عام وجف الوادي بسرعة كبيرة. كما قام بعض القرويين بتربية الجمال. استغرق الأمر من حجاج القاهرة ثلاثة أيام للوصول إلى النخيل من السويس وثلاثة أيام أخرى للوصول إلى العقبة. [5]
الحرب العالمية الأولى[عدل]
حوالي عام 1900، حول الحج طريقه إلى طريق واحد على طول شواطئ خليج السويس، وتراجع النخيل. في عام 1915 وصل الزعيم الدرزي اللبناني شكيب أرسلان إلى القلعة مع 120 متطوعًا درزيًا على أمل الانضمام إلى الهجوم التركي ضد قناة السويس. مع الفشل التام للهجوم، عادت القوة الدرزية إلى منازلهم. [6] وبحسب أحد المصادر، فجر الجيش التركي القلعة خلال الحرب العالمية الأولى. [7] اقترب رتلان من سلاح الفرسان البريطاني بهما ثلاث طائرات، بقيادة العقيد ويليام غرانت، من النخل في 17 فبراير 1917، ليكتشفوا أنه تم التخلي عنها. كان هذا آخر عمل بريطاني في حملتهم على سيناء ضد الأتراك. كتب تي إي لورنس، في الفصل 59 (أعمدة الحكمة السبعة)، عن المرور بالقرب من أنقاض الحصن في طريقه من السيطرة على العقبة في يوليو 1917 لإبلاغ القيادة المصرية البريطانية.
وجد زائر، حوالي عام 1930، ثلاثة رجال شرطة وعريف وقروي واحد، وأوصى بأن يكون الخزان الكبير يستحق الزيارة. السفر بالسيارة، كان الطريق إلى النخيل بطيئًا بسبب الأخاديد المائية، بعمق عدة بوصات، كل مائتي ياردة أو ثلاثمائة ياردة، مما قلل من سرعة السيارة إلى 25 ميلًا في الساعة. [8]
حرب 1956[عدل]
أثناء حملة سيناء الإسرائيلية، أسر الجيش الإسرائيلي النخل مساء يوم 30 أكتوبر 1956. كان الكولونيل أرييل شارون، قائد لواء المظليين 202، لديه أوامر لاقتحام القوات التي تحتل مواقع عند ممر ميتلا. بدءاً من نيتسانا، كان الموقف الدفاعي الجاد الوحيد الذي واجهه اللواء هو ثماد، الذي كان محصنًا من قبل سرية من أعضاء قوة الحدود المصرية السودانية. هنا، تكبد الإسرائيليون خسائرهم الأولى، 4 قتلى وستة جرحى، بينما فقد المصريون خمسين قتيلًا. تراجعت شركة Frontier Force إلى An-Nekhel، التي كانت لديها شركة فرونتير فورس أخرى ولكن لا توجد مواقع دفاعية أو بنادق كبيرة. كان لدى المهاجمين سرايا مشاة على الأقل وقوات مدفعية ودبابتان. سقطت القلعة في أعقاب غارات جوية وقصف مدفعي. وتراجع المصريون نحو السويس والعريش وخلفوا 56 قتيلا. [9] [10]
حرب 1967[عدل]
في حرب 1967، سقطت النخل في 7 حزيران / يونيو في يد اللواء 14 مدرع في جيش الدفاع الإسرائيلي، وهي قوة تابعة للفرقة 38 بقيادة أرييل شارون (الآن الجنرال). [11] هذه المرة تألفت القوة المصرية المنسحبة من لواء مشاة ولواء مدرع منفصل عن الفرقة المصرية السادسة الآلية. في المعركة التي تلت ذلك، فقد المصريون 60 دبابة وأكثر من 100 بندقية و300 مركبة أخرى. [12]
في عام 1969، نفي الإسرائيليون حيدر عبد الشافي، وهو محام وزعيم سياسي فلسطيني من غزة، إلى مخيم النخيل لمدة ثلاثة أشهر.
- ^ Prescott، H.F.M. (1958). Once to Sinai : Further Pilgrimage of Friar Felix Fabri. The Macmillan Company. ص. 60.
- ^ Jarvis, Major C.S. (1931) Yesterday and To-day in Sinai. William Blackwood & Son Ltd, Edinburgh. pp.5,113,293 (1941 edition).
- ^ Wilson, John DD, FRS. (1847) The Lands of The Bible: visited and described in an extensive journey undertaken with special reference to the promotion of Biblical research and the advancement of philanthropy. Volume 1. Edinburgh. p. 268. quote from "Burckhardt's Travels" p.450. (Doesn't specify which "Travels".)
- ^ Palestine Exploration Fund (1905) Quarterly Statement, April. p.126. The Bedouin of the Sinaitic Peninsula. By W.E. Jennings-Bramley, Esq. 1.- "Natural History."
- ^ Palestine Exploration Fund Magazine. Quarterly Statement April 1910. pp.143,144.The Bedouin of the Sinaitic Peninsula by W.E. Jennings-Bramley. pp.18-20. XXIII The Suez-Kadesh Road..
- ^ Cleveland, William L. (1985) Islam against the West: Shakib Arslan and the campaign for Islamic nationalism. Al Saqi. (First published by the University of Texas Press). (ردمك 0-86356-006-7) Pbk. p.30
- ^ Bernstein, Burton (1979) Sinai. The Great and Terrible Wilderness. Viking Press. (ردمك 0 670 34837 6). p.16
- ^ Jarvis, Major C.S. (1931) Yesterday and To-day in Sinai. William Blackwood & Son Ltd, Edinburgh. pp.6,293. (1941 edition).
- ^ حاييم هرتصوغ (1982) The Arab-Israeli Wars. (ردمك 0 85368 367 0). p.119
- ^ موشيه دايان (1966) Diary of the Sinai Campaign 1956. Sphere Books edition 1967. p.83. Gives troop numbers quoted.
- ^ Brezner، Amiad. החטיבה מראשיתה ועד היום (بالعبرية). www.hativa14.org.il. اطلع عليه بتاريخ 2013-02-15.
- ^ Herzog. p.165